Двигатель механический - 2,0 л (L34 GMDAT): Прочее Chevrolet Epica I

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Поиск утечки

1. Определить жидкость. Определить, является ли это моторное масло, жидкость автоматической коробки передач, жидкость гидроусилителя руля и т. Д.
2. Определить, откуда вытекает жидкость. После запуска автомобиля при нормальной рабочей температуре припарковайте автомобиль на большом листе бумаги. Подождать несколько минут. Вы должны быть в состоянии найти приблизительное место утечки по каплям на бумаге.
3. Визуально проверить вокруг подозреваемого компонента. Осмотреть все сопрягаемые поверхности прокладки на наличие утечек. Зеркало полезно для обнаружения утечек в труднодоступных местах.
4. Если утечка все еще не найдена, может потребоваться очистить подозрительную область с помощью обезжиривателя, пара или распыляющего растворителя. Хорошо очистить область. Просушить область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и различных скоростях. После эксплуатации транспортного средства визуально осмотреть подозреваемый компонент. Если течь не обнаружена, попробуйте использовать метод порошка или черного света и красителя.

Порошковый метод

1. Очистить подозрительную область.
2. Нанести порошок аэрозольного типа, такой как ножной порошок, на подозрительную область.
3. Эксплуатация автомобиля в нормальных условиях эксплуатации.
4. Визуально осмотреть подозрительный компонент. Вы должны быть в состоянии проследить путь утечки по поверхности белого порошка к источнику.

Метод черного света и красителя

Набор красителя и света доступен для поиска утечек. При использовании набора следовать инструкциям производителя.

1. Залить указанное количество красителя в трубку для заливки моторного масла.
2. Эксплуатировать автомобиль в нормальных условиях эксплуатации, как указано в комплекте.
3. Направьте свет в сторону подозрительной области. Окрашенная жидкость появится в виде желтого пути, ведущего к источнику.

Устранение утечки

После того, как источник утечки был точно определен и прослежен до его источника, необходимо определить причину утечки для ее надлежащего устранения. Если прокладка заменена, но уплотнительный фланец изогнут, новая прокладка не устранит утечку. Изогнутый фланец также должен быть отремонтирован. Прежде чем пытаться устранить течь, проверить следующие условия и исправьте их, поскольку они могут вызвать утечку

Уплотнения

1. Уровень / давление жидкости слишком высок.
2. Система вентиляции картера работает со сбоями.
3. Крепежные элементы затянуты ненадлежащим образом или резьба загрязнена или повреждена.
4. Фланцы или уплотняющая поверхность деформируются.
5. На уплотняемой поверхности имеются царапины, заусенцы или другие повреждения.
6. Прокладка повреждена или изношена.
7. Имеется растрескивание или пористость компонента.
8. Была использована неправильная пломба.

Печати

1. Уровень / давление жидкости слишком высок.
2. Система вентиляции картера неисправна.
3. Отверстие уплотнения повреждено, поцарапано, потерто или забито.
4. Пломба повреждена или изношена.
5. Очевидна неправильная установка.
6. В компоненте имеются трещины.
7. Поверхность вала поцарапана, забита или повреждена.
8. Незакрепленный или изношенный подшипник вызывает чрезмерный износ уплотнения.

Свет Стука Горячий

Стуки на холостом ходу Горячие

Шумы поршня

Необходимые инструменты

1. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. J 28467-B (DW-117) Универсальное опорное приспособление двигателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
3. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

Процедура очистки

1. Очистить уплотнительную поверхность масляного поддона.
2. Очистить уплотнительную поверхность блока двигателя.
3. Очистить болты крепления масляного поддона.
4. Очистить масляный поддон, крепящий болтовые отверстия в блоке двигателя.
5. Очистить брызгозащитный экран масляного поддона.

1. Очистить участки поверхностей сопряжения масляного насоса и прокладки блока двигателя.
2. Отвернуть болт предохранительного клапана.
3. Снять предохранительный клапан и пружину.
4. Снять уплотнение масляного насоса с коленчатым валом.
5. Отвернуть болты задней крышки масляного насоса.
6. Снять заднюю крышку.
7. Очистить корпус масляного насоса и все детали.

J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. J 24086-B Съемник поршневого пальца / комплект установщика. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
3. J 8037 Кольцевой компрессор или аналог. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
4. J 8087 Цилиндрический калибр или аналог. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
5. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. Прочистите головку цилиндров.
2. Очистить направляющие клапана.
3. Очистить все резьбовые отверстия.
4. Очистить клапаны от углерода, масла и лака.

1. KM-340-1-C Набор резцов. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. KM-571-B Калибр или аналог. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
3. Расширитель KM-805 клапан Guide Reamer. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

Измельчение клапана - на входе

1. Смазать седло клапана с помощью мелкозернистой пасты.
2. Поднять клапан ритмично от седла с помощью имеющегося в продаже инструмента для измельчения клапана, чтобы распределить пасту.
3. Осмотреть схему контактов на головке клапана и в головке цилиндров.
4. Очистить клапаны, направляющие клапанов и головку цилиндров.

Прошлифовка клапана

1. Убедиться в отсутствии прожогов линии кратера на конусе клапана.
2. Убедиться, что угол на торце клапана составляет 45 градусов.
3. Осмотреть высоту сборки впускных клапанов и выпускных клапанов.

Направляющая клапана - проработка ствола

1. Измеряет диаметр направляющей клапана с помощью KM-571-B (1) и имеющегося в продаже внутреннего микрометра. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. Код негабаритного обслуживания указан на направляющей клапана и конце штока клапана. Обратитесь к " Механическим спецификациям двигателя " для правильного размера, расширителя, кода производства и кода обслуживания для каждой услуги. (ref-355051-S08434296812010011800000)
3. Перемотайте направляющую клапана с помощью KM-805 (1) от верхней стороны головки цилиндров до следующего размера. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
4. После проработки зачеркнуть код и выполнить тиснение направляющей клапана новым кодом.

Седло клапана - вырез

1. Поместить головку цилиндров на деревянные колодки.
2. Вырезать седла впускного и выпускного клапанов с помощью KM-340-7 (входит в комплект КМ 340-0) следующим образом. Технические характеристики: Обрезать гнездо клапана до поверхности 45 градусов (b) с помощью KM-340-13 (входящая в состав комплекта КМ 340- 0). Срезать верхний корректирующий угол до поверхности 30 градусов(а) с использованием KM-340-13, входящей в состав набора КМ 340-0. Отрезать нижний корректирующий уголок до поверхности 60 градусов (c) из состава xt3-kit. KM-340
3. Очистить головку цилиндров от сколов.
4. Проверить размер ширины седла клапана. Технические характеристики: Ширина седла впускного клапана составляет 1,2-1,4 мм (0,47-0055 дюйма), а ширина седла выпускного клапана - 1,4-1,8 мм (0 055-0 070 дюйма).
5. Осмотреть высоту сборки впускных клапанов и выпускных клапанов. Если указанный размер превышен, установить новые клапаны. Еще раз проверить высоту сборки всасывающих клапанов и выхлопных клапанов, если высота сборки клапана все еще слишком велика, несмотря на замену клапанов, заменить головку цилиндров.

1. Очистить уплотнительные поверхности.
2. Очистить болты головки цилиндров.

1. J 8062 Пружинный компрессор клапана - головка ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. Адаптер KM-653-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. OTC 1726 (KM-412) Стенд для капитального ремонта двигателя или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
3. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
4. J 36972 или KM-635 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

Головка блока цилиндров и прокладка

Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. В головке цилиндров используются впускные и выпускные отверстия с поперечным потоком. Свеча зажигания расположена в центре каждой камеры сгорания. В головке цилиндра размещены сдвоенные распределительные валы.

Коленчатый вал

Коленчатый вал имеет 8 интегральных грузов, которые отлиты вместе с ним для балансировки. Масляные отверстия проходят через центр коленчатого вала для подачи масла к шатунам, подшипникам, поршням и другим компонентам. Торцевая упорная нагрузка воспринимается упорными шайбами, установленными на центральной шейке.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ координирует работу коленчатого вала и сдвоенных верхних распределительных валов и поддерживает их синхронизацию. Зубчатый ремень также вращает насос охлаждающей жидкости. Ремень и шкивы имеют зубья, чтобы между ними не было проскальзывания. Есть 2 холостых шкива. Автоматический шкив натяжителя поддерживает правильное натяжение ремня ГРД. Синхронизирующий ремень изготовлен из жесткой армированной резины, аналогичной той, которая используется на приводном ремне насоса усиленного рулевого управления.

Масляный насос

Масляный насос забирает моторное масло из поддона картера и подает его под давлением в различные части двигателя. Перед входом масляного насоса установлен сетчатый фильтр для удаления примесей, которые могут засорить или повредить масляный насос или другие компоненты двигателя. При вращении коленчатого вала вращается ведомая шестерня маслонасоса. Это заставляет пространство между шестернями открываться и сужаться непрерывно, вытягивая масло из противня картера, когда пространство открывается, и выкачивая масло к двигателю по мере сужения пространства.

При высоких оборотах двигателя масляный насос подает гораздо большее количество масла, чем требуется для смазки двигателя. Регулятор давления масла предотвращает попадание слишком большого количества масла в смазочные каналы двигателя. Во время нормальной подачи масла цилиндрическая пружина и клапан удерживают байпас закрытым, направляя все перекачиваемое масло к двигателю. Когда количество прокачиваемого масла увеличивается, давление становится достаточно высоким, чтобы преодолеть усилие пружины. Это открывает клапан регулятора давления масла, позволяя избыточному маслу протекать через клапан и сливаться обратно в масляный поддон.

Масляный поддон

Масляный поддон двигателя монтируется на дно блока цилиндров. В масляном поддоне двигателя размещается картер и изготавливается из литого алюминия.

Масло двигателя перекачивается из поддона картера масляным насосом. После прохождения через маслофильтр подается по 2 трактам на смазку блока цилиндров и головки цилиндров. За один тракт масло прокачивается через маслопроводы в коленчатом валу к шатунам, затем к поршням и цилиндрам. Затем оно сливается обратно в поддон картера. Во 2-м тракте масло перекачивается по маслопроводам к распределительному валу. Масло проходит по внутренним проходным отверстиям в сборе с кулачковым валом для слива масла.

Выпускной коллектор

В этом двигателе используется один 4-ходовой коллектор с задним отводом. Коллектор предназначен для направления выходящих выхлопных газов из камер сгорания с минимальным противодавлением. Кислородный датчик установлен на выпускном коллекторе.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет 4 независимых длинных порта и использует эффект начального наддува для улучшения крутящего момента двигателя на низких и умеренных скоростях.

Распределительные валы

Этот двигатель представляет собой тип с двойным верхним распределительным валом (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Это означает, что точно есть 2 распределительных вала. Один распредвал управляет впускными клапанами, а другой распределительный вал управляет распределительными клапанами. Кулачковые валы сидят в цапфах на верхней части двигателя, в головке цилиндров и удерживаются на месте крышками распределительного вала. Шейки кулачкового вала головки цилиндра высверливаются для прохождения масла. Масло двигателя перемещается к кулачковым валам под давлением, где он смазывает каждую из них.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) используется для снижения уровня выбросов оксидов азота (NOX), вызванных высокими температурами сгорания. Основным элементом системы является клапан EGRA, который работает в электронном режиме.

Клапан рециркуляция отработавших газов подает небольшие количества выхлопных газов во впускной коллектор для снижения температуры сгорания. Количество рециркулируемого отработавшего газа контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в ответ на изменения нагрузки двигателя. Если поступает слишком много выхлопного газа, сгорание не произойдет. По этой причине очень маленькому выхлопному газу разрешено проходить через клапан, особенно на холостом ходу.

Клапан рециркуляция отработавших газов обычно открыт при следующих условиях

1. Работа двигателя в прогретом состоянии
2. Выше частоты вращения холостого хода

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель представляет собой сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. Свободное покрытие моторного масла должно наноситься на зоны трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при начальной эксплуатации. Правильная очистка и защита обработанных поверхностей и зон трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной заводской практикой, даже если специально не указано.

Каждый раз, когда компоненты клапанного блока снимаются для обслуживания, они должны содержаться в порядке. Они должны быть установлены в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при снятии.

Кабели аккумуляторной батареи должны быть отсоединены до того, как будут выполнены какие-либо серьезные работы на двигателе. Отказ в разъединении кабелей может привести к повреждению жгута проводов или других электрических деталей.