Двигатель механический - 2,0 л (L34 GMDAT): Диагностика Chevrolet Epica I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра " Описание компонента двигателя ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Обзор описание и информация об эксплуатации также помогут вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - двигатель механический " для определения правильной процедуры диагностики системы и того, где эта процедура находится. (ref-355051-S34865534022010011800000)(ref-355051-S07740758292010011800000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если применимо. (ref-354987-S05985594142010011800000)
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Разобранные виды " и " Описание компонентов двигателя ". (ref-355051-S42867972532010011800000)(ref-355051-S34865534022010011800000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить уровень масла, вязкость и применение фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика и тестирование давления масла
2. Диагностика утечки масла
3. Диагностика шума двигателя
4. Двигатель стучит холодным и продолжается в течение двух-трех минут и / или стук увеличивается с крутящим моментом двигателя
5. Шум двигателя под нагрузкой
6. Легкий стук горячий
7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
8. Стуки при горячем режиме холостого хода
9. Шум основного подшипника
10. Симптом шума шатунного подшипника
11. Шумы поршня
12. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
13. Испытание двигателя на сжатие

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

1. J 21867 (Km 498-B) Манометр. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. J 36648-A (Km 135) Переходник датчика давления масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить низкий уровень масла.
2. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заполните картер до тех пор, пока уровень масла не будет измерен полностью по указателю уровня масла, если требуется.
3. Запустить двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверить низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверить следующие условия: Пенистое масло Медленная скорость холостого хода Заглушенный масляный фильтр Масло, разбавленное следующими позициями: Вода Охлаждающая жидкость двигателя Несгоревшие топливные смеси Неисправный перепускной клапан масляного фильтра Неправильный или неисправный датчик давления масла Неверный или дефектный датчик измерения давления масла Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры
6. Снять датчик давления масла.
7. Установить датчик J 36648-A (1) на место датчика давления масла, см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
8. Подсоединить J 21867 (2) к J 36648-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
9. Запустить двигатель и проверить давление масла на холостых оборотах и температуру двигателя при 176°C.
10. Замерить давление масла в двигателе, которое должно быть не менее 30 к Па (8,88 фунт / кв. дюйм).
11. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотреть двигатель на наличие одного или нескольких из следующих условий: незакрепленные пористые соединительные стержни масляного фильтра Отсутствующее или поврежденное промежуточное кольцевое уплотнение или уплотнения маслофильтра Изношенная или грязная масляная помпа Болты для соединения распределительного вала с блоком двигателя Незакрепленный, заглушенный или поврежденный экран масляного насоса Уплотнительное кольцо Отсутствие повреждения или течь во всасывающем патрубке масляного экрана Неисправный клапан регулятора давления в масляном насосе Отсутствующие или неправильно установленные соединительные элементы масляной галереи Ослабленные болты промежуточного привода кулачка кулачков кулачка промежуточного привода
12. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

Как продиагностировать утечку масла

Большинство утечек жидкого масла легко обнаружить и устранить, визуально обнаружив утечку и заменив или отремонтировав необходимые детали. В некоторых случаях утечка жидкости может быть трудно найти или восстановить. Следующие процедуры могут помочь вам в поиске и устранении большинства утечек.

Как продиагностировать шум двигателя

Стук двигателя относится к различным типам шума двигателя. Сильный стук обычно очень громкий и является результатом сломанных или чрезмерно изношенных внутренних компонентов двигателя. Легкий стук - это заметный шум, но не такой громкий. Легкий стук может быть вызван изношенными внутренними компонентами двигателя. Ослабленные или сломанные внешние компоненты двигателя также могут вызвать сильный или легкий стук.

Симптом шума шатунного подшипника

Как проверить компрессию двигателя

При проверке компрессии цилиндра следует учитывать следующие условия

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре.
2. Дроссель должен быть широко открыт.
3. Все свечи зажигания должны быть удалены.
4. Аккумулятор должен быть на уровне или около полного заряда.

1. Испытайте давление сжатия для каждого цилиндра. Низкое давление сжатия может быть ошибкой клапанов или поршней.
2. Поместить приблизительно 3 струи масла из масленки плунжерного типа в каждое отверстие свечи зажигания.
3. Вставить манометр компрессии двигателя в каждое отверстие свечи зажигания.
4. Проверните кривошип каждого цилиндра 4-5 ходами сжатия с помощью стартера.
5. Наименьшее показание должно составлять не менее 70 процентов от наибольшего показания. Показание манометра не должно быть менее 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм) для любого из цилиндров.
6. Проверить показания манометра, полученные после того, как 4 затяжки на цилиндр получены при проворачивании коленчатого вала двигателя стартера. Показания объясняются в следующих описаниях: Нормальное состояние - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия на каждом цилиндре. Поршневые кольца неисправны. Компрессия низка на 1-м такте и имеет тенденцию к нарастанию на последующих ходах, но давление сжатия не достигает нормального. Давление сжатия значительно улучшается с добавлением масла в цилиндр. Клапаны неисправны - низкое давление сжатия на первом ходе давление сжатия сильно не улучшает.

Процедура проверки

1. Осмотреть все детали на предмет износа в соответствии с документом " Механические характеристики двигателя ". (ref-355051-S08434296812010011800000)
2. Покройте все детали масляного насоса чистым моторным маслом и установить.
3. Приклейте LOCTITE ® 242 к болтам задней крышки и установить крышку и болты. Затянуть: Затянуть болты задней крышки до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
4. Установить предохранительный клапан, пружину, шайбу и болт. Затянуть: Подтянуть болт предохранительного клапана до 30 Н.м (22 фунта фута).

1. Покройте подшипники коленчатого вала моторным маслом.
2. Установить верхние подшипники коленчатого вала в шейки коленчатого вала блока двигателя.
3. Установить нижние подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
4. Установить коленчатый вал.
5. Осмотреть люфт торца коленчатого вала с установленными подшипниками коленчатого вала.
6. Проверить допустимый люфт конца коленчатого вала. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-355051-S08434296812010011800000)
7. С коленчатым валом, установленным на переднем и заднем подшипниках коленчатого вала, проверить среднюю шейку коленвала на предмет допустимого некруглого биения. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-355051-S08434296812010011800000)
8. Измерить все зазоры подшипников коленчатого вала, используя коммерчески доступную пластиковую калибровочную резьбу из пластичного пластика.
9. Нарезать пластмассовые мерные нити (1) на длину ширины подшипника, проложить их в осевом направлении между шейками коленчатого вала и подшипниками коленвала.
10. Установить крышки подшипников коленчатого вала.
11. Установить болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты крышек подшипника коленвала до 50 Н.м (37 фунтов футов), используя J 45059 или KM-470-B (1) для затяжки болтов крышки подшипника кривошипного вала плюс 45 градусов, плюс 15 градусов. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
12. Снять крышки подшипников коленчатого вала.
13. Измерить ширину сплющенной пластиковой нити (1) пластикового калибра с помощью шкалы, напечатанной на пластиковом пакете. Пластиковый калибр доступен для различных диапазонов допусков.
14. Осмотреть зазоры подшипников на предмет допустимых диапазонов допусков (см. " Механические характеристики двигателя "). (ref-355051-S08434296812010011800000)

1. Осмотреть шатун на изгиб или скручивание, Если шатун погнут или закручен, заменить шатун.
2. Осмотреть шатунные подшипники.
3. Осмотреть нижний конец шатуна на предмет износа.
4. Осмотреть верхний конец шатуна на наличие задиров.
5. Осмотреть шейку подшипника штока коленчатого вала на предмет износа. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-355051-S08434296812010011800000)
6. Осмотреть поршень на предмет задиров, трещин и износа.
7. Осмотреть поршень на конусность с помощью микрометра.
8. Осмотреть поршень на предмет прилегания к шатуну.
9. Осмотреть поверхность палубы блока цилиндров двигателя на плоскостность с помощью прямой кромки и щупа согласно " Техническим условиям на механическую часть двигателя ". (ref-355051-S08434296812010011800000)
10. Осмотреть отверстие подшипника на соосность и центровку с помощью J 8087 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-355051-S34461242412010011800000)(ref-355051-S08434296812010011800000)
11. Если отверстие подшипника выходит за рамки технических условий, заменить блок двигателя.
12. Осмотреть отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя на износ, биение, гребневание и конусность с помощью J 8087. См. " Специальные инструменты ". См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-355051-S34461242412010011800000)(ref-355051-S08434296812010011800000)
13. Осмотреть расточку цилиндра блока двигателя на предмет остекления.
14. При необходимости слегка отточите отверстие цилиндра.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

Необходимые инструменты

1. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
2. KM-470-B Угловой датчик крутящего момента. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)

1. Покройте моторным маслом шатунные подшипники.
2. Установить верхние шатунные подшипники в шатунные шейки.
3. Установить нижние шатунные подшипники в крышки шатунных подшипников.
4. Измерить все зазоры подшипников шатуна, используя коммерчески доступную пластиковую калибровочную, пластичную пластиковую резьбу.
5. Отрежьте пластмассовые калибровочные резьбы (1) на длину ширины подшипника, проложите их в осевом направлении между шейками шатуна и подшипниками шатуна.
6. Установить крышки шатунных подшипников.
7. Установить болты крышки шатунного подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышек шатунных подшипников до 35 Н.м. Используя J 45059 или KM-470-B (1), затянуть болты колпачковых опор шатунов плюс 45 градусов плюс 15 градусов. См. " Специальные инструменты ". (ref-355051-S34461242412010011800000)
8. Снять крышки шатунных подшипников.
9. Измерить ширину сплющенной пластиковой нити (1) пластикового калибра с помощью шкалы, напечатанной на пластиковом пакете. Пластиковый калибр доступен для различных диапазонов допусков.
10. Проверить зазор подшипника на допустимые диапазоны допусков в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-355051-S08434296812010011800000)

1. Осмотреть наконечник штока клапана на предмет износа.
2. Осмотреть канавки фиксатора клапана и канавки масляного уплотнения на предмет сколов и износа.
3. Осмотреть клапаны на наличие ожогов или трещин.
4. Осмотреть шток клапана на наличие заусенцев и царапин.
5. Осмотреть шток клапана, шток клапана должен быть прямым.
6. Осмотреть поверхность клапана на наличие канавок. Если канавка настолько глубокая, что повторное заполнение клапана приведет к острой кромке, заменить клапан.
7. Осмотреть пружину клапана, если концы пружины клапана не параллельны, заменить пружину клапана.
8. Осмотреть посадочную поверхность клапанной пружины вращателей клапанов на предмет износа или образования выбоин. Заменить при необходимости.

1. Убедиться, что на поверхностях прокладок головки цилиндров и блока двигателя нет забоин и сильных царапин.
2. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания.
3. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин.
4. Осмотреть длину и ширину головки цилиндров с помощью щупа и прямой кромки.
5. Проверить уплотнительные поверхности на деформацию и коробление. Уплотняющие поверхности головки цилиндров должны быть плоскими в пределах не более 0 025 мм (0 001 дюйма).
6. Измерить высоту головки цилиндров от уплотнительной поверхности до уплотнительной. Высота головки цилиндров должна быть 133 975-134 025 мм (5 274-5 276 дюйма). Если высота головки цилиндров меньше, чем 133,9 мм (5.271 дюйм), заменить цилиндр.
7. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений.
8. Осмотреть седла клапанов на предмет чрезмерного износа и обгоревших пятен.