2,8 л V6 - VINS [S, W]: Прочее Chevrolet Corsica I

Расположение клапанов

E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).

2,8 л VIN S

1. Снимите крышку клапана. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия и контрольная метка гасителя колебаний не совпадет с меткой " 0 " на лепестке ГРМ крышки переднего картера ГРМ.
2. Отрегулируйте впускные клапаны на цилиндрах № 1, 5 и 6, а выпускные клапаны на цилиндрах № 1, 2 и 3. Для регулировки клапанов отверните регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест.
3. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Это можно определить вращением толкателя. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1 / 2 оборота.
4. Проверните коленчатый вал на один оборот и выровняйте отметки ГРМ. Это огневое положение цилиндра № 4. Отрегулируйте впускные клапаны на цилиндрах № 2, 3 и 4 и выпускные клапаны на цилиндрах № 4, 5 и 6. Установите крышку клапана и прокладку.

Двигатель (2,8 л VIN W)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и положите назад. Снимите компрессор переменного тока с монтажного кронштейна и отложите в сторону (если он оборудован).
2. Отсоедините вакуумные шланги, отсоедините кабель акселератора и телевизионный кабель, отсоедините жгут двигателя от ЭСУД и протяните разъем через переднюю часть приборной панели, отсоедините жгут двигателя от соединительной колодки с левой стороны приборной панели.
3. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя и отложите в сторону (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека.
4. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите гайки крепления передней подвески двигателя к люльке с правой стороны автомобиля. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от двигателя. Снимите стартер.
5. Снимите инспекционную крышку трансакселя. На автомобилях, оснащенных автоматическим трансакселем, отсоедините гидротрансформатор от приводной пластины. На всех автомобилях снимите шкив коленчатого вала и все ремни. Отсоедините выхлопную трубу.
6. Снимите с задней части двигателя нижний болт «трансось-двигатель». Отсоедините выключатель усилителя рулевого управления (если таковой имеется).
7. Опустите транспортное средство. Снимите выхлопную переходную трубу. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Обратите внимание на расположение шпильки кабеля заземления батареи для повторной сборки.
8. Подставьте подставку под задний выпуск трансакселя, закрепите подъемник двигателя и снимите двигатель, для установки произведите обратную процедуру демонтажа.

Двигатель (2,8 л VIN S)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Отметьте шарниры для установки и снимите капот. Слейте систему охлаждения. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от дроссельной заслонки стопорные рычаги дроссельной заслонки и круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные линии и проводку к двигателю. Снимите крышку распределителя.
4. Снимите насос ГУР и поставьте в сторону с подсоединенными шлангами. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора трансмиссии. Поставьте метку и снимите болты привода пластина-преобразователь. Отсоедините провода стартера.
5. Выверните болты крепления трансмиссии к двигателю, снимите моторную опору через болты. Опустите автомобиль. Снимите кронштейн, удерживающий трубы впрыска воздуха в преобразователь. Поддержите трансмиссию домкратом. Установите подъем двигателя. Снимите двигатель, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Впускной коллектор (2,8 л VIN S)

Впускной коллектор (2,8 л VIN W)

Распределительный вал

Масляный поддон (VIN W)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа к маховику и стартеру. Поддержите двигатель и снимите болты крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон.

Масляный поддон (VIN S)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер.
2. Снимите крышку доступа к маховику, стартеру, пылезащитную крышку конвертера. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите крепление двигателя через болты и поднимите двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

Седла клапанов

Процедура замены не предоставлена производителем.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

Информация не доступна от производителя на моделях VIN S 2.8L. На всех других моделях, если ширина сиденья слишком велика, используйте камень 20 градусов и 70 градусов для регулировки сиденья. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Клапаны

На всех моделях, кроме 2.8L VIN S, новые клапаны НЕ ДОЛЖНЫ быть притерты. Защитное покрытие будет повреждено, если клапан притерт.

Высота установки пружины клапана

1. На моделях VIN W и 3.1L объемом 2,8 л процедура измерения от производителя недоступна. На моделях VIN S объемом 2,8 л измеряется высота установки пружины клапана от верхней части седла пружины до верхней части масляного экрана (только выпуск) или фиксатора пружины (только впуск). (Рисунок 9)
2. Высота пружины должна быть в пределах спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает спецификацию, установите прокладку 030 " (.75 мм) в гнездо пружины. Убедитесь, что высота пружины с прокладкой не приводит к установленной высоте в соответствии с минимальной спецификацией 1,6 " (40,1 мм).

Схема №19

Войти

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Установочные поршни (2,8 л VIN S)

1. Снимите все кольца с поршня и убедитесь в чистоте поршня. Установить поршень в расточку цилиндра вершиной поршня в стороне от поверхности палубы.
2. Поршень должен свободно падать в расточку цилиндра, когда низ юбки поршня находится на расстоянии 1/2-1" (12-25 мм) от верха поверхности деки. Пробуйте поршень в другом отверстии, если поршень не может свободно упасть.
3. При свободном падении поршня необходимо определить правильность посадки, установить поршень и щуп а.0025 " (.063 мм) для бывших в употреблении поршней или 0020 " (.051 мм) для новых поршней в отверстии цилиндра. Щуп должен быть длиной не менее 6 " (152 мм) и шириной не более 1 / 2 " (12 мм) и располагаться под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
4. С поршнем на 1/2-1" (12-25 мм) от верхней части поверхности палубы, обратите внимание, если поршень свободно падает. Если поршень не может свободно упасть, поршень правильно установлен для этого цилиндра. Если свободно падает поршень, выберите поршень большего диаметра. Отметьте поршень и цилиндр для повторной сборки.

Как установить поршни (VIN W)

Диаметр поршня должен быть измерен на 3 / 4 " ниже центральной линии отверстия поршневого пальца. Конусность поршня должна быть измерена в центре и в нижней части юбки поршня. Негабаритные поршни не должны быть обработаны, иначе это повлияет на баланс двигателя.

Отверстия подъемника клапана

Могут использоваться увеличенные подъемники клапанов. Использование увеличенного подъемника указывается небольшим количеством белой краски и или штамповкой " 0,25 мм O.s. " рядом с отверстием подъемника.

Коленчатый вал и подшипники (VIN S)

1. Для совмещения упорных поверхностей коленчатого вала установите подшипники, коленчатый вал и основные колпачки со стрелкой на колпачок в сторону передней части двигателя.
2. Затяните все болты крышки главного подшипника, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ крышки главного подшипника № 3, на 73 фута фунтов (99 Н.м). Проверните коленчатый вал в направлении задней части двигателя, а затем в направлении передней части двигателя. Затяните все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями.

Коленчатый вал и подшипники (VIN W)

Чтобы выровнять упорные поверхности коленчатого вала, установите все подшипники и основные крышки с свободно установленными болтами крышки. Потяните коленчатый вал к задней части двигателя, а затем к передней части двигателя. Затяните болты крышки основного подшипника в соответствии с техническими требованиями.

Биение фланца коленчатого вала (VIN W)

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от распределительного вала зубчатого типа обеспечивает смазку под давлением через масляный фильтр в основную галерею над левой стороной центральной линии распределительного вала. Эта галерея обеспечивает смазку подъемников клапанов на левом берегу, подшипников распределительного вала, коленчатого вала и правой галереи.

Правая галерея подает масло к клапанным подъемникам на правом берегу. Коромысла смазываются каналами в толкателях. Прорезь в переднем подшипнике распределительного вала обеспечивает смазку цепи ГРМ. Клапан регулятора давления смонтирован в корпусе масляного насоса.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 50-448 кПа (3,5-4,5 кг / см 2) при 1200 об / мин.