2,0 л Ohv 4-CYL-VIN [1]: Прочее Chevrolet Corsica I

Расположение клапанов

Информация от производителя отсутствует.

Двигатель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините кабели акселератора и телевизора у корпуса дросселя. Отсоедините жгут ЭСУД на двигателе.
2. Отсоедините все вакуумные шланги и шланги отопителя на двигателе. Снимите теплозащитный экран выхлопа, регулировочный болт кондиционера на креплении двигателя, баллон омывателя ветрового стекла и жгут проводов двигателя на переборке.
3. Снимите все приводные ремни. Отсоедините топливные шланги. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобу компрессора кондиционера (если имеется). Снять внутреннее крыло и брызговик маховика. Снимите компрессор ЛА с двигателя и расположите в сторону. Снимите провода стартера, переднюю скобу стартера и стартер. Снимите болты гидротрансформатора (если он оборудован).
4. Снимите шкив коленчатого вала, ступицу и масляный фильтр. Отсоедините кронштейн крепления двигателя к трансмиссии. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и центральной подвеске. Ослабить подвеску глушителя. Снимите кронштейн троса телевизора/переключения передач.
5. Отверните 2 нижних болта крепления кожуха. Снижение транспортного средства. Отверните гайки крепления правого переднего двигателя. Снимите генератор переменного тока и регулировочную скобу. Снять главный цилиндр с бустера и опоры с ходу. Закрепить подъемное устройство. Снимите правый передний кронштейн крепления электродвигателя.
6. Отсоедините болты верхнего сильфонного кожуха, при подъеме двигателя снимите насос ГУР, двигатель снимите, для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините экран выхлопной трубы и снимите. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите скобу ЛА у стартера и у кронштейна ЛА.
2. Снимите кронштейн стартера на блоке. Снимите стартер и отложите в сторону. Снимите крышку маховика и скобу кондиционера. Снимите 4 болта правой опоры. Слегка опустите опору, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Снимите масляный наполнитель и удлинитель на автоматических трансосях. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки верните процедуру снятия.

Седла клапанов

Материал седла клапана не должен быть меньше 20 " (5,1 мм) после восстановления. Процедура замены от производителя не приводится.

Направляющие клапана

Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте камень 70 градусов, чтобы поднять сиденье.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Как установить поршни

1. Снимите все кольца с поршня и убедитесь в чистоте поршня. Установить поршень в расточку цилиндра вершиной поршня в стороне от поверхности палубы.
2. Поршень должен свободно падать в расточку цилиндра, когда низ юбки поршня находится на расстоянии 1/2-1" (12-25 мм) от верха поверхности деки. Пробуйте поршень в другом отверстии, если поршень не может свободно упасть.
3. При свободном падении поршня необходимо определить правильность посадки, установить поршень и щуп а.0025 " (.063 мм) для бывших в употреблении поршней или 0020 " (.051 мм) для новых поршней в отверстии цилиндра. Щуп должен быть длиной не менее 6 " (152 мм) и шириной не более 1 / 2 " (12 мм) и располагаться под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
4. С поршнем на 1/2-1" (12-25 мм) от верхней части поверхности палубы, обратите внимание, если поршень свободно падает. Если поршень не может свободно упасть, поршень правильно установлен для этого цилиндра. Если свободно падает поршень, выберите поршень большего диаметра. Отметьте поршень и цилиндр для повторной сборки.

Отверстия подъемника клапана

Могут использоваться увеличенные подъемники клапанов. Негабаритный подъемник должен быть указан на блоке цилиндров рядом с отверстием подъемника.

Коленчатый вал и подшипники

Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки с свободно установленными колпачковыми болтами. Коленчатый вал потянут в сторону задней части двигателя и затем в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Размеры не должны отличаться более чем на 0 008 "(0,20 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа, приводимый в действие распределительным валом, подает масло под давлением во внутренний канал блока цилиндров. Внутренний канал пересекается с бобышками гидроподъемника, где масло поступает к подшипникам главного и распределительного валов и подъемникам. (Рисунок 9)

Схема №9

Войти

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 63-531 кПа (4,4-5,4 кг/см 2) при 1200 об/мин.