Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление | Сигнал |
|---|---|---|---|---|---|
| ° F | ° C | Омы | Омы | Омы | В |
| 40 | 40 | 90636 | 100707 | 110778 | 5.00 |
| 22 | 30 | 47416 | 52684 | 57952 | 4.78 |
| 4 | 20 | 25809 | 28677 | 31545 | 4.34 |
| 14 | 10 | 14558 | 16176 | 17794 | 3.89 |
| 32 | 0 | 8481 | 9423 | 10365 | 3.45 |
| 50 | 10 | 5104 | 5671 | 6238 | 3.01 |
| 68 | 20 | 3164 | 3515 | 3867 | 2.56 |
| 86 | 30 | 2013 | 2237 | 2461 | 1.80 |
| 104 | 40 | 1313 | 1459 | 1605 | 1.10 |
| 122 | 50 | 876 | 973 | 1070 | 3.25 |
| 140 | 60 | 600 | 667 | 734 | 2.88 |
| 158 | 70 | 420 | 467 | 514 | 2.56 |
| 176 | 80 | 299 | 332 | 365 | 2.24 |
| 194 | 90 | 217 | 241 | 265 | 1.70 |
| 212 | 100 | 159 | 177 | 195 | 1.42 |
| 230 | 110 | 119 | 132 | 145 | 1.15 |
| 248 | 120 | 89.9 | 99.9 | 109.9 | 0.87 |
| 266 | 130 | 69.1 | 76.8 | 84.5 | 0.60 |
| 284 | 140 | 53.8 | 59.8 | 65.8 | 0.32 |
| 302 | 150 | 42.5 | 47.2 | 51.9 | 0.00 |
Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
Параметры затяжки креплений
| Применение | Метрика | Английский язык |
|---|---|---|
| Болт крепления крышки аккумулятора к корпусу | 8,0-14,0 Н.м | 6-10 фут |
| Удлинение корпуса к болту корпуса | 42,0-48,0 Н.м | 31-35 фунт-фут |
| Удлинение корпуса к болту корпуса (отгрузка 4WD) | 11,2-22,6 Н.м | 8,3-16,7 фунт-фут |
| Болт крышки преобразователя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Корпус преобразователя на винт корпуса | 65,0-75,0 Н.м | 48-55 фунт-фут |
| Штуцер трубы охладителя | 35,0-41,0 Н.м | 26-30 фут |
| Фиксирующая пружина к болту корпуса клапана | 20,0-27,0 Н.м | 15-20 фут |
| Болт управления переключением валов | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт между маховиком и гидротрансформатором | 63 Н.м | 46 фунтов футов |
| Направить крышку аккумулятора на болт корпуса клапана | 8,0-14,0 Н.м | 6-10 фут |
| Тепловой экран к болту коробки передач | 17 Н.м | 13 фунтов фут |
| Заглушка давления в трубопроводе | 8,0-14,0 Н.м | 6-10 фут |
| Гайка рычага фиксатора вала с ручным управлением внутрь | 27,0-34,0 Н.м | 20-25 фут |
| Отрицательный болт кабеля аккумулятора | 15 Н.м | 11 фунтов футов |
| Болт индикатора уровня масла | 47 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Масляный поддон к болту картера коробки передач | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Крышка маслопровода к болту корпуса | 8-14,0 Н.м | 6-10 фут |
| Кронштейн стояночного тормоза к болту корпуса | 27,0-34,0 Н.м | 20-25 фут |
| Винт переключателя стояночного/нейтрального положения | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Болт между пластиной и корпусом (отгрузка) | 27,0-34,0 Н.м | 20-25 фут |
| Болт между пластиной и преобразователем (отгрузка) | 27,0-34,0 Н.м | 20-25 фут |
| Пробка в сборе, масляный поддон автоматической коробки передач (C/K) | 30-40 Н.м | 22,1-29,5 фунт-фут |
| Пробка в сборе, масляный поддон автоматической коробки передач (Y) | 28-32 Н.м | 20,7-23,6 фунта фут |
| Кронштейн электромагнита контроля давления к болту корпуса клапана | 8,0-14,0 Н.м | 6-10 фут |
| Болт крепления насоса в сборе к корпусу | 26,0-32,0 Н.м | 19-24 фунта фут |
| Болт крепления крышки насоса к корпусу насоса | 20,0-27,0 Н.м | 15-20 фут |
| Винт втулки кабеля переключения передач | 1,7 Н.м | 15 фунтов в дюймах |
| Крепление троса управления переключением передач | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт фиксатора датчика скорости | 10,5-13,5 Н.м | 7,7-10 фут |
| Шпилька, удлинитель корпуса автоматической коробки передач (Y-car) | 18,0-22,0 Н.м | 13-16 фунт-фут |
| Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе с болтом корпуса | 8,0-14,0 Н.м | 6-10 фут |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости на болт корпуса клапана | 8,0-14,0 Н.м | 6-10 фут |
| Крепление коробки передач к болту коробки передач | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Трубная арматура охладителя трансмиссионного масла | 35,0-41,0 Н.м | 26-30 фут |
| Масляный поддон коробки передач на болт картера | 9,5-13,8 Н.м | 7-10 фут |
| Передача на болт двигателя | 47 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Болт соединения корпуса клапана с корпусом | 8,0-14,0 Н.м | 6-10 фут |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | Гидра-матическая 4L60-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M30 |
| Место производства | Toledo, Ohio Romulus, MI Ramos Arizpe, Мексика |
| Использование платформы транспортного средства (двигатель/трансмиссия) | G |
| Привод коробки передач | Продольно установленный задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.059:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.625:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.000:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.696:1 |
| Задний ход | 2.294:1 |
| Размер гидротрансформатора (диаметр турбины гидротрансформатора) | 245 мм 258 мм 298 мм 300 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON® III |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости (приблизительная) | 245 мм конвертер сухой: 8,3 л (8,8 qt) 258 мм конвертер сухой: 8,8 л (9,3 qt) 298 мм конвертер сухой: 11,25 л (11,9 qt) 300 мм конвертер сухой: 11,50 л (12,1 qt) |
Общие технические характеристики коробки передач (1 из 2)
| Имя | Гидра-матическая 4L60-E |
|---|---|
| Тип коробки передач: 4 | Четыре передачи переднего хода |
| Тип передачи: L | Продольное крепление |
| Тип коробки передач: 60 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N, (D), D, 2, 1 P, R, N, (D), 3, 2, 1 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой (приблизительный) | 245 мм Преобразователь 65,4 кг (144,30 фунта) 258 мм Преобразователь 79,9 кг (176,6 фунта) 298 мм Преобразователь 70,5 кг (155,70 фунта) 300 мм Преобразователь 86,17 кг (190,5 фунта) |
| Вес коробки передач в мокром состоянии (приблизительный) | 245 мм Преобразователь 72,4 кг (159,55 фунта) 258 мм Преобразователь 89,2 кг (197,7 фунта) 298 мм Преобразователь 80,5 кг (176,16 фунта) 300 мм Преобразователь 98,4 кг (218,0 фунта) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | 5 448 кг (12 000 фунтов) |
| Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) | 3 900 кг (8600 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач (2 из 2)
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Метрика | Английский язык |
|---|---|---|
| Удаление поддона | 4,7 литра | 5 квартов |
| Капитальный ремонт | 10,6 литра | 11 квартов |
Технические условия на пропускную способность
Схема №294
Характеристики концевого люфта гидротрансформатора
| Размер гидротрансформатора | Характеристика |
|---|---|
| 245 мм (9,65 дюйма) | 0,0-0,38 мм (0,0-0 015 дюйма) |
| 258 мм (10,16 дюйма) | 0,1-0,50 мм (0 004-0 020 дюйма) |
| 298 мм (11,73 дюйма) | 0,1-0,48 мм (0 004-0 019 дюйма) |
| 300 мм (11,81 дюйма) | 0,1-0,5 мм (0 004-0 020 дюйма) |
Спецификация концевого люфта гидротрансформатора
Схема №295
Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к таблице " Скорость переключения " в этом разделе и выберите положение дроссельной заслонки 12 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1-6, чтобы завершить все углы дроссельной заслонки. Важно: Эта коробка передач должна быть оснащена электронно управляемой муфтой мощности (ECCC). Прижимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого прижимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об / мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения транспортного средства. ECCC была разработана для уменьшения возможности шума, вибрации или угара, вызванного муфта блокировки гидротрансформатора, применяются типичные скорости 49-52 км / ч.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте коды неисправностей. Обратитесь к " Процедуре диагностики гидротрансформатора ". Обратитесь к таблице " Скорость переключения " для правильного применения скоростей. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза при применении муфта блокировки гидротрансформатора.
Процедура диагностики гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
Схема №296
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Утечка на конце гидротрансформатора
- Течь преобразователя в зоне сварного шва
- Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
- Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
- Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
- Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса
Схема №297
- Переполненная система
- Вода или хладагент в жидкости. Жидкость будет казаться молочной
- Коробка передач пористая
- Неправильный индикатор уровня жидкости
- Засорение вентиляционного канала
- Сливные отверстия заглушены
- Неправильно установленный масляный насос с прокладкой корпуса, если он оборудован
Проскальзывание муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) со срывом / спотыканием
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Клапан применения муфта блокировки гидротрансформатора | Застревание в открытом состоянии |
Проскальзывание муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) со срывом / спотыканием
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) прерывистая - OK Холодный/проскальзывание Горячий
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Соленоид ШИМ | Утечки |
| Регулятор Применить клапан | Клапан заедания |
| Клапан переключения сцепления преобразователя | Клапан заедания |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) прерывистая - OK Холодный/проскальзывание Горячий
Соленоид муфты гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора и жгут проводов
Необходимые инструменты: J 28458 Установка фиксатора протектора уплотнения
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите масляный поддон коробки передач и фильтр. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
- Отсоедините 20-ходовой разъем жгута передачи от проходного разъема внутреннего жгута передачи, отожмите оба язычка на разъеме и потяните его прямо вверх, не выталкивая разъем. Важно: Демонтаж корпуса клапана не требуется для выполнения следующей процедуры.
- Демонтируйте аккумулятор 1-2 в сборе, не снимая распорную пластину (см. раздел " Аккумулятор в сборе, распорная пластина и прокладки ").
- Отсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки от следующих компонентов: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 электромагнит переключения передач (2) 2-3 электромагнит переключения передач (3) Электромагнит управления давлением (4) Электромагнит ШИМ ШТК (5) 3-2 электромагнит управления (6)
- Снимите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК.
- Снимите электромагнит ШИМ ШТК, чтобы получить доступ к одному из болтов крепления электромагнита ШТК.
- Снимите фиксатор электромагнита регулировки давления.
- Снимите электромагнит регулировки давления.
- Снимите болты крепления соленоида ШТК и болты крепления корпуса клапана, которые удерживают внутренний жгут проводов.
- С помощью J 28458 освободите проходной электрический соединитель из коробки передач. Используйте маленький конец J 28458 над верхней частью разъема. Закрутите, чтобы освободить четыре язычка, удерживающих соединитель. Потяните разъем жгута вниз через коробку передач.
- Снимите электромагнит ШТК (с уплотнительным кольцом) и жгут проводов в сборе с коробки передач.
- Проверьте соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и сборку жгута проводов на наличие следующих дефектов: Повреждение Треснувшие разъемы Открытые провода Свободные контакты
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
- Установите жгут проводов и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе с новым уплотнительным кольцом на коробку передач.
- Установите проходной электрический соединитель на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
- Установите болты корпуса клапана, которые удерживают внутренний жгут проводов, и установите крепежные болты соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Затяните Затяните крепежные болты корпуса регулирующего клапана до 11 Н.м (97 фунтов в дюймах). Затяните крепежные болты соленоида муфта блокировки гидротрансформатора до 11 Н.м (97 фунтов в дюймах).
- Установите электромагнит регулировки давления. Убедитесь, что электрические лепестки обращены наружу.
- Установите фиксатор электромагнита регулировки давления и стопорный болт. Затяните и затяните стопорный болт электромагнита регулировки давления до 11 Н.м (97 фунтов на дюйм).
- Установить электромагнит ШИМ ШТК на корпус регулирующего клапана.
- Установите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК.
- Подсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки к следующим компонентам: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 соленоид переключения передач (2) 2-3 соленоид переключения передач (3) Соленоид управления давлением (4) Соленоид ШИМ ШТК (5) 3-2 соленоид управления (6)
- Установить аккумулятор 1-2. См. раздел " Аккумулятор в сборе, разделительная пластина и прокладки ".
- Подсоедините 20-ходовой разъем жгута передачи к проходному разъему передачи. Совместите стрелки на каждой половине разъема и вставьте прямо вниз.
- Установите масляный поддон и фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
- Опустите автомобиль.
- Заполните трансмиссию до надлежащего уровня трансмиссионной жидкостью DEXRON ® III. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ".