Органы управления двигателем - испытания системы и компонентов - 7.4L (серия G): Диагностика Chevrolet Chevy Express G1500

Выключатель/испытание системы

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), переведите переключатель режимов в любое положение, отличное от OFF (ВЫКЛ).при подсоединенном узле управления A / C измерьте напряжение между переключателем режимов фонарь Green провод (СВЕТЛО ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД) и землей. Принципиальные схемы электропроводки см. в статье электросхемы.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя режимов до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
3. Проверьте напряжение между переключателем режимов Dark Green/White провод или фонарь Green провод и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения замените переключатель режимов.

Тест баланса инжектора центрального последовательного порта (CSI)

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Поскольку каждый инжектор работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливной рампе. Это падение давления можно записать и сравнить с другими инжекторами. Все инжекторы должны иметь одинаковое падение давления 1,5 фунта на квадратный дюйм (11,11 кг / см2).

1. Выполните встроенную диагностику. Проверьте расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подсоедините манометр давления топлива (J-39021-301) к нагнетательному крану. Отсоедините разъем жгута инжектора. Подсоедините коробку переключателя инжектора (J-39021-210). Включите зажигание. Контролируйте манометр топлива. Давление топлива должно быть 60-455 кПа (4,2-4,6 кг / см 2). Если давление соответствует указанному, перейдите к шагу 3). Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос и топливопроводы на предмет ограничения.
3. Запустите топливный насос в течение не менее 2 секунд после включения зажигания. Включайте форсунки по одной. Обратите внимание на давление топлива для каждой форсунки. Давление топлива должно упасть примерно на 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2) на каждой форсунке. Если падение давления топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если падение давления топлива не соответствует указанному, выполните испытание катушки форсунки. См. ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ФОРСУНКИ (CSI).
4. Снимите верхний коллектор в сборе. Подключите тестер тарельчатых форсунок (J-34730-230). Подсоедините плавкий провод-перемычку (10-ампер) к контрольному разъему топливного насоса. Включите питание каждого инжектора по одному, топливо должно распыляться из каждого тестера тарельчатых форсунок. Если топливо не распылялось из инжектора, переходите к следующему шагу.
5. Замените неисправный инжектор и тарельчатое сопло в сборе. После замены инжектора и тарельчатого сопла в сборе переходите к следующему шагу.
6. Установите сканирующий инструмент Tech 1. Выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, повторите шаг 2).
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки в это время отсутствуют, система в порядке.

Испытание катушки инжектора (CSI)

1. Выполните бортовой диагностический тест. Диагностируйте любой расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к положительному аккумулятору. Подключите коробку переключения инжектора (J-39021-210). Установите силу тока на тестере топливного инжектора на 0,5 ампер. Подключите DVOM к тестеру топливного инжектора. Подключите сканирующий инструмент Tech 1 и контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 4).
3. Дайте двигателю нагреться или остыть по мере необходимости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя теперь составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу.
4. Используя тестер топливной форсунки, нажмите кнопку PUSH TO START проверка и контролируйте показания DVOM. Выполните этот тест для каждой форсунки. Показания напряжения должны быть 5,44-7,53 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполните тест баланса форсунки. См. CENTRAL SEQUENTIAL PORT форсунка BALANCE проверка (CSI).
5. Замените неисправное сопло инжектора и тарельчатый клапан в сборе, а затем переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, повторите шаг 2).
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между соответствующей выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. статью электросхемы. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для световых индикаторов комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для световых индикаторов комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь МУП и цепь питания розжига в комбинации приборов и в МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью СПМ и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов) для включения и выключения соответствующей сигнальной лампы. Если контрольная лампа мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления тахометра

1. Диагностика комбинации приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. После постановки диагноза переходите к следующему шагу.
2. Выполните проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между схемой управления тахометра на клемме разъема жгута СПМ и землей. См. статью электросхемы. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между схемой управления тахометром и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12).
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью мультиметр проверьте напряжение между схемой управления тахометром и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления тахометром. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания к комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления тахометром на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления тахометром и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения у комбинации приборов и у МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления тахометром и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов), чтобы включить и выключить выходной световой сигнал управления тахометром. Если контрольный световой сигнал мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа действительно мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления тахометром на плохое подключение к СПМ. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи питания зажигания к комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. Запустите двигатель и наблюдайте за тахометром. Если тахометр работает неправильно, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Убедитесь, что система кондиционирования полностью заряжена. При необходимости зарядите систему и перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите A / C. Если муфта компрессора A / C входит в зацепление, затем выходит из зацепления в течение 60 секунд, диагностируйте систему A / C-нагревателя. Если работа не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Установите средство сканирования. При включенном A / C контролируйте A / C REQUEST. Если средство сканирования отображает A / C REQUEST как YES, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает A / C REQUEST как YES, перейдите к шагу 8).
4. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора А / С. Подсоедините между клеммами разъема жгута контрольную лампочку. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте неисправные соединения жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7).
6. Устраните неисправность в соединениях электрожгутов сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 27).
7. Замените муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 27).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута VCM. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 26).
10. Восстановите разъем жгута VCM. Перейдите к шагу 27).
11. Восстановите обрыв или короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между VCM и переключателем управления A / C. Перейдите к шагу 27).
12. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте темно-зеленый провод на разъеме жгута сцепления компрессора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
13. Устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора ВС (черный провод) между разъемом жгута и землей (перейдите к шагу 27).
14. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле A / C. Если реле A / C щелкает, перейдите к шагу 23). Если реле A / C не щелкает, перейдите к следующему шагу.
15. Отсоедините реле Вл. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп полость реле Вл № 86 (Розовый провод), затем полость № 87 (Оранжевый провод). Если контрольная лампа загорается для обоих проводов, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не загорается для обоих проводов, переходите к следующему шагу.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в поврежденной цепи. Перейдите к шагу 27).
17. Подключите контрольную лампочку между гнездом реле Вч № 86 (розовый провод) и гнездом реле Вч № 85 (темно-зеленый / белый провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение реле Вч. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 19).
18. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 27).
19. Проверьте цепь управления реле A / C (темно-зеленый / белый провод) на предмет неисправного соединения с разъемом жгута VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21).
20. Устраните неисправность соединения в VCM. Перейдите к шагу 27).
21. Проверьте обрыв в темно-зеленом / белом проводе между VCM и реле переменного тока. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 26).
22. Ремонт разомкнут в темно-зеленом / белом проводе. Перейдите к шагу 27).
23. Снять реле А / С. Используя плавкий провод перемычки, полость реле А / С перемычки № 87 (Оранжевый провод) и полость № 30 (Темно-зеленый провод) вместе. Если муфта компрессора А / С входит в зацепление, перейти к следующему шагу. Если муфта компрессора А / С не входит в зацепление, перейти к шагу 25).
24. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 27).
25. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 27).
26. Замените VCM. Перейдите к следующему шагу.
27. С помощью инструмента сканирования выберите расшифровка кода ошибки сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки SPECIFIC, затем введите номер расшифровка кода ошибки, который был установлен. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые могли установить этот расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2).
28. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы, выполните диагностику для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 7.4L ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Если вентилятор охлаждения не работает или работает неправильно, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения работает непрерывно с выключенным зажиганием, перейдите к шагу 12). Если вентилятор охлаждения работает непрерывно с включенным зажиганием, перейдите к шагу 13).
2. Если двигатель вентилятора охлаждения никогда не работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора охлаждения не работает при высокой температуре охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 9). Если двигатель вентилятора охлаждения не работает с включенным кондиционером, перейдите к шагу 10).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле управления вентилятором. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте клемму 30 разъема жгута реле управления вентилятором. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, найдите и устраните обрыв в красном проводе между реле управления вентилятором и сращиванием возле плавкой вставки.
4. При помощи плавкого провода-перемычки перемычки соедините вместе клеммы № 30 и 87 разъема жгута реле управления вентилятором. Если двигатель вентилятора охлаждения работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора охлаждения не работает, перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините провод перемычки. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп с клеммой 85 разъема жгута реле управления вентилятором. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом проводе между предохранителем ENG 1 и реле управления вентилятором.
6. Когда соединительный провод все еще находится на месте, отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте клемму " B " разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный провод между реле управления вентилятором и двигателем вентилятора охлаждения.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения " A ". Если контрольная лампа горит, замените двигатель вентилятора охлаждения. Если контрольная лампа не горит, найдите и отремонтируйте открытый черный провод между двигателем вентилятора охлаждения и землей.
8. Повторно подключите реле управления вентилятором. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратная проба) между клеммой 86 разъема жгута реле управления вентилятором и землей. Если показание меньше 10 вольт, замените реле управления вентилятором. Если показание 10 вольт или больше, найдите и отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый провод между реле управления вентилятором и разъемом.
9. Отсоедините разъем жгута переключателя управления вспомогательным вентилятором. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута переключателя управления вспомогательным вентилятором и землей. Если показание ниже 10 вольт, найдите и отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый провод между переключателем управления вспомогательным вентилятором и разъемом. Если показание 10 вольт или выше, замените переключатель управления вспомогательным вентилятором.
10. Отсоедините разъем жгута выключателя высокого давления переменного тока. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута вспомогательного выключателя управления вентилятором и землей. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, найдите и отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый провод между выключателем вентилятора высокого давления переменного тока и разъемом.
11. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд A / C, разъем жгута реле высокого давления " A ". Если контрольная лампа горит, замените выключатель вентилятора высокого давления A / C. Если контрольная лампа не горит, найдите и отремонтируйте разомкнутый черный провод между клеммой " A " и разъемом разъема жгута реле высокого давления A / C.
12. При включенном зажигании отсоедините разъем жгута реле управления вентилятором. При остановке электродвигателя вентилятора охлаждения замените реле управления вентилятором. Если двигатель вентилятора охлаждения продолжает работать, найдите и устраните короткое замыкание для подачи питания по красному проводу между реле управления вентилятором и двигателем вентилятора охлаждения.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле управления вентилятором. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте клемму 86 разъема жгута реле охлаждения вентилятора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените реле управления вентилятором.
14. После подключения контрольной лампы отсоедините разъем жгута вспомогательного выключателя управления вентилятором. Если индикатор тестирования продолжает гореть, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените вспомогательный выключатель управления вентилятором.
15. Когда контрольная лампа все еще подключена, отсоедините разъем жгута переключателя вентилятора высокого давления кондиционера. Если индикатор тестирования продолжает гореть, найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между реле управления вентилятором и выключателем вентилятора высокого давления кондиционера или вспомогательным выключателем управления вентилятором.