Механическая коробка передач - AISIN AY6: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Информация о типичном сканирующем инструменте

Параметр датчика скорости транспортного средства

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 1800 об / мин в течение 3 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 40°C.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) указывает скорость менее 0 км / ч (0 миль / ч) в течение 4 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. P0501 и P0502 являются коды неисправностей типа B.
2. Блок управления двигателем отключает круиз-контроль.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

P0501 и P0502 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

Батарея должна быть полностью заряжена и пройти испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем жгута ВСС.
3. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме 3 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение превышает указанное, устраните состояние разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей на соединителе жгута ВСС. Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение выше 11 В между цепью напряжения зажигания, на клемме 3 разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 3 цепи напряжения зажигания и клеммой 1 сигнальной цепи на соединителе жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверьте напряжение более 11 В на клемме 43 разъема жгута X2 блок управления двигателем. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь датчик скорости автомобиля на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Удалите провод перемычки с предохранителем на 3 А.
8. Зажигание включено, двигатель выключен, трансмиссия в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
9. Между клеммой 1 цепи напряжения зажигания на разъеме жгута ВСС и клеммой 1 на ВСС установите провод перемычки с предохранителем на 3 А. Между клеммой 2 цепи заземления на разъеме жгута ВСС и клеммой 2 на ВСС подсоедините второй провод перемычки.
10. Проверьте напряжение переменного тока более 0,15 В на клемме 1 датчика датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), вращая вручную задние колеса. Если оно меньше указанного значения, замените датчик скорости автомобиля.
11. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Снимите датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. раздел " Замена датчика скорости транспортного средства ").
2. Осмотрите и отремонтируйте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или трансмиссию для следующих условий: Ослабленный или поврежденный датчик скорости автомобиля Чрезмерный датчик скорости автомобиля к зазору ротора Неправильная центровка ротора датчик скорости автомобиля Ослабленный или поврежденный ротор датчик скорости автомобиля Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0712

1. Обороты двигателя выше 1000 об / мин в течение 7 секунд.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0713

1. Обороты двигателя выше 1000 об / мин в течение 7 секунд.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0712 и P0713 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B173 TFT.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если более 5 Ом, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что параметр датчика B173 TFT находится при -40°C. Если больше -40°C, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика TFT B173 превышает 128°C. Если температура ниже 128°C, протестируйте сигнальную цепь датчика TFT B173 на короткое замыкание до напряжения или сопротивление размыкания / высокого уровня. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик B173 TFT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик CPP

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0502, P0503, P0607, P0808 или P080A не установлены.

Датчик CPP застрял в диапазоне.

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Включение зажигания, наблюдайте за параметром напряжения датчика CPP сканирующего прибора на 0,1 В. Если меньше указанного значения, замените датчик CPP. Если больше указанного значения, замените блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Напряжение системы более 9 В.
3. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).

P0807 и P0808 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее чем на 1 Ом между выводом А низшей опорной цепи и отрицательным контактом батареи. Если больше указанного значения, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если больше указанного значения, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего устройства находится в пределах 4,8-5,2 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик CPP.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Педаль сцепления применена полностью.

Положение педали сцепления не изучено.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы передачи ".

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
4. Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.
5. Осмотрите механизм переключения передач на предмет повреждений или чрезмерного свободного хода.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение шестерен трансмиссии при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Трансмиссия не переключается на одну передачу
5. Трансмиссия заблокирована на одной передаче
6. Коробка передач выходит из строя
7. Прерывистость передачи при ускорении или замедлении
8. Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано состоянием прерывистого сцепления. При саморегулирующемся сцеплении сцепление может находиться между регулировками и не давать полного выключения сцепления. Это может ощущаться педалью низкого сцепления. После нескольких применений сцепление может правильно регулироваться, чтобы придать правильное ощущение педали.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если автомобиль оснащен двигателями 2.8L и 3.6L, коробка передач находится в нейтральном положении с работающим двигателем, и снаружи автомобиля слышен вихревой вид шума, скрежет на нейтральной передаче, это нормальное состояние.

Если коробка передач переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу " Коробка передач выскакивает с передачи ". Если автомобиль оснащен раздаточной коробкой, при определенных условиях нагрузки раздаточная коробка может выйти из строя. Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.

Если во время замедления трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы заканчиваются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при разгоне трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут не допускать полного сцепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии из передачи.

Все механические коробки передач и мосты имеют люфт, который может вызвать заедание. Если коробка передач подозревается в том, что она вызывает заедание, сравните ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний заедание в коробке передач является естественной реакцией трансмиссии на удар, но может также быть вызвано неправильной сборкой, которая также может вызвать другие симптомы.

Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Убедитесь, что используется правильный тип трансмиссионной жидкости. Неправильный тип герметика может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для уплотнения затронутых компонентов. Убедитесь, что используется правильный тип герметиков. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".

Как проверить уровень трансмиссионного масла

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства
2. Очистите заправочную пробку (1) от грязи.
3. Снимите с коробки передач заливную пробку (1) и шайбу (2).
4. Проверьте, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был вровень с дном отверстия заливной пробки.
5. При необходимости добавьте трансмиссионную жидкость.
6. Осмотрите заливную пробковую шайбу 2 и при необходимости замените.
7. Установите заливную пробку коробки передач (1) и шайбу (2), затем затяните до 37 Н · м.
8. Опустите автомобиль.

Как проверить крепление коробок передач

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Поднимите трансмиссию для того, чтобы снять груз с крепления трансмиссии и создать небольшое натяжение в резине.
3. Наблюдайте за креплением коробки передач при подъеме коробки передач. Замените крепление коробки передач, если крепление коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделена от металлической пластины крепления коробки передач. Резина разделена через центр крепления коробки передач.
4. Если имеется перемещение между металлической пластиной крепления коробки передач и точками ее крепления, опустите коробку передач на крепление коробки передач. Затяните болты или гайки крепления крепления коробки передач к раме или кронштейну крепления коробки передач.
5. Опустите автомобиль.

Окончательные испытания и проверка коробок передач

Выполните следующую процедуру после установки коробки передач на транспортном средстве.

1. При выключенном или отключенном зажигании и нажатой педали сцепления проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
2. Установите трансмиссию в нейтральное положение, запустите двигатель и прослушайте любые необычные шумы или доказательства того, что какие-либо детали являются обязательными.
3. Пока двигатель продолжает работать на холостом ходу поднимают и поддерживают автомобиль.
4. Выполните окончательную проверку для определения надлежащего уровня жидкости.
5. Опустите автомобиль.
6. Дорожные испытания транспортного средства.

Как очистить и проверить подшипники и прокладки

1. Отметьте или промаркируйте подшипники, чтобы убедиться, что они правильно установлены в правильном месте.
2. Очистите все роликовые подшипники, игольчатые подшипники и шарикоподшипники в подходящем растворителе и просушите все детали на воздухе.
3. Проверьте подшипники и обоймы на наличие следующих условий:
4. Осмотрите подшипники сепаратора на предмет их изгиба или повреждения.
5. Замените подшипники с любым из вышеперечисленных условий.
6. Заменять сопрягаемые детали подшипников при повреждении только одной детали.
7. Осмотрите упорные шайбы на предмет задиров или износа.
8. Замените все неисправные упорные шайбы.
9. Не припиливайте поверхности, которые были закалены и прецизионно отшлифованы.

Как очистить и проверить синхронизаторы

1. Очистите все детали синхронизатора в подходящем чистящем растворителе и просушите все детали на воздухе.
2. Осмотрите ступицы синхронизатора 1-й/2-й передач и 3-й/4-й передач на наличие силовой посадки на выходном валу.
3. Замените ступицы синхронизатора, не требующие силовой посадки.
4. Осмотрите ступицу синхронизатора на предмет износа внешних шлицев. Ступенчатое воздействие на зубы, из-за износа, может вызвать опасения смещения.
5. Замените изношенную ступицу.
6. Устраните причину, например, но не ограничиваясь следующими условиями: Вибрации, связанные с двигателем Вождение на низкой скорости на высокой передаче Неисправный гаситель колебаний или коленчатый вал
7. Осмотрите зубья втулки синхронизатора (а) на наличие следующих условий, которые могут вызвать проблемы со смещением: Зубья с решеткой Сколы зубьев Притупленные зубья
8. Осмотрите стопоры втулки синхронизатора (b) на предмет износа или сколов.
9. Замените синхронизатор в сборе, если зубцы или упоры показывают вышеуказанные условия.
10. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет изношенных канавок (а).
11. Замените блокировочное кольцо в сборе, если канавки блокировочного кольца изношены.
12. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет износа зубьев переключения передач.
13. Осмотрите внутреннее кольцо на предмет деформации или повреждения.
14. Осмотрите наружное кольцо на наличие изношенных канавок.
15. Замените синхронизатор в сборе при любом из вышеперечисленных условий.
16. Установите блокировочные кольца синхронизатора на правильную передачу скорости.
17. Осмотрите тормозное действие блокировочного кольца. Поверните блокировочное кольцо в одном направлении, нажимая при этом на конус шестерни. Убедитесь, что кольцо заблокировано.
18. Если кольцо не застопорилось, замените синхронизатор в сборе.
19. Кроме 5-й передачи измерьте кольцо блокиратора до зазора шестерни. Соберите правильное блокировочное кольцо на правильной передаче. Приложите давление к кольцу блокиратора, чтобы полностью посадить кольцо. Измерьте щупом расстояние между зубьями кольца блокиратора и зубьями шестерни. Технические характеристики: Минимальный зазор 4-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма) Минимальный зазор 3-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма) Минимальный зазор 2-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма) Минимальный зазор 1-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма)
20. Если при использовании НОВОГО блокировочного кольца и стандартный зазор получить не удается, замените шестерню.
21. Осмотрите прижимные детали на предмет износа или повреждений.
22. Осмотрите пружины на предмет перекоса.
23. Изношенные нажимные детали или неисправные пружины замените.

Чистка и осмотр вала переключения передач и вилки переключения передач

1. С помощью соответствующего пуансона и молотка выньте штифт (100) из динамического демпфирующего груза (101).
2. Снимите кулачок фиксатора вала переключения передач (45) и груз (101) с вала управления переключением передач (66).
3. Снимите фиксатор вала переключения (67) и пружину фиксатора вала переключения (74).
4. Снимите болт (76) с рычага (62) фиксации вала переключения передач.
5. Снимите стопорный рычаг вала переключения передач (62) с вала управления переключением передач (66).
6. Снимите штифт вилки 1-й / 2-й смены (70).
7. Снимите вал 1-й / 2-й передач (58).
8. Извлеките шлицевой штифт (70) из рычага выбора режима (57) и сдвиньте рычаг выбора режима (57) с вала переключения передач (58).
9. С помощью подходящего пуансона и молотка выньте штифт (78) из кронштейна рычага переключения передач (44).
10. Снимите болт (69) с вилки 3 / 4-й смены (49).
11. Снимите вал 3 / 4-й передачи (59).
12. Снимите вилку переключения передач (49).
13. С помощью магнита извлеките штифты (77 и 78).
14. Снимите болт (69) с вилки переключения 5-й / 6-й (52), сдвиньте вилку переключения 5-й / 6-й (52) с вала переключения 5-й / 6-й (60).
15. Снимите вал 5-й / 6-й передач (60).
16. С помощью подходящего пуансона и молотка выньте штифт (70) из рычага переключения передач в сборе (55). Сдвиньте рычаг переключения передач в сборе (55) с вала переключения передач 5-го / 6-го типа (60).
17. С помощью подходящего пуансона и молотка удалите штифты (77 и 72).
18. С помощью соответствующего пуансона и молотка выньте штифт с прорезью (71) из вилки переключения заднего хода (63). Сдвиньте вилку переключения заднего хода (63) с вала переключения заднего хода (61).
19. Снимите вал переключения передач заднего хода в сборе.
20. Используя соответствующий пуансон и молоток, снимите длинный штифт с прорезью (70) с внутреннего рычага управления переключением передач (56). Сдвиньте внутренний рычаг управления переключением передач (56) и 1-й / 2-й вилочный узел переключения передач (46) с вала переключения передач заднего хода (61).
21. Снимите фиксатор пальца рычага управления переключением передач (82) и вытащите палец рычага выбора управления (51) из кронштейна рычага переключения передач (44).
22. Снимите рычаг выбора режима (50) с кронштейна рычага переключения передач (44).
23. Осмотрите кулачок (45), вилки переключения передач (49), (52), (63) и узел (46) на предмет: Изогнутой вилки Отверстие на предмет износа Трещины
24. Измерьте ширину вилки и ширину канавки втулки на предмет износа. Если втулка синхронизатора для сдвига ширины вилки превышает максимальный зазор, замените втулку синхронизатора и / или вилку переключения. См. " Спецификации зазора передачи " и см. Таблицу " Втулка синхронизатора для сдвига зазора вилки - максимальный зазор ".
25. Осмотрите стопорный рычаг (62), узел (56 и 57), вал переключения передач (59) и рычаг управления (56) на предмет: Изогнутой вилки Отверстие на предмет износа Трещины