Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cab & Chassis Silverado 3500 HD/Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD (2008-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - введение (1 из 2…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - введение (1 из 2): Прочее Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости)

ТемператураТемператураМинимальное сопротивлениеНоминальное сопротивлениеМаксимальное сопротивление
° C° FК ОмК ОмК Ом
25131.932.142.36
0322.162.402.64
25772.342.602.86
501222.612.903.20
751672.843.163.47
1002123.073.413.75
1252573.303.674.03
1503023.483.874.26

Зависимость температуры от сопротивления (соленоид)

Температура в отстойникеТемпература в отстойникеСоленоиды контроля давления 1, 2 и сопротивление муфта блокировки гидротрансформатораСоленоиды переключения 1, 2 и 3Mod Главный соленоид
° C° FОмыОмыОмы
0324.4-4.919.3-21.319.3-21.3
20684.8-5.321.0-23.021.0-23.0
401045.2-5.722.6-24.922.6-24.9
801765.9-6.525.9-28.525.9-28.5
1202486.7-7.429.2-32.129.2-32.1

Логическая схема впускной коллектор реле давления (PSM)

ДиапазонРеле давления 1 - Нет данныхРеле давления 2 - Нет данныхРеле давления 3 - Нет данныхРеле давления 4 - N/C
Состояние коммутатораСостояние инструмента сканированияСостояние коммутатораСостояние инструмента сканированияСостояние коммутатораСостояние инструмента сканированияСостояние коммутатораСостояние инструмента сканирования
RОткрытыйВЫСОКИЙ *ЗакрытыйLOWЗакрытыйLOWЗакрытыйLOW
NЗакрытыйLOWЗакрытыйLOWЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
1ОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGHОткрытыйHIGH
2ОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHОткрытыйHIGH
3ЗакрытыйLOWОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHОткрытыйHIGH
4ЗакрытыйLOWОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
5ОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
6ОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
N/C = Нормально замкнутый N/O = Нормально разомкнутый * Реле давления 1 (PS1) возвращается в состояние замкнут/низкий (Закрыт/Низкий) с дроссельной заслонкой в положении REVERSE (Реверс).

Логика работы внутреннего переключателя режима коробок передач

ДиапазонABCP
POFFONONOFF
R ПереходныйOFFOFFONOFF
ROFFOFFONON
NONOFFONOFF
D Переходный периодONOFFOFFOFF
DONOFFOFFON
* МOFFOFFOFFOFF
D1 ПереходныйOFFONOFFOFF
1OFFONOFFON
ИнвалидONONONON
ИнвалидONONONOFF
ИнвалидOFFONONON
ИнвалидONOFFONON
ИнвалидOFFOFFOFFON
ИнвалидONONOFFON
ON = разомкнутая цепь OFF = заземленная цепь * Режим M позволяет функционально использовать функцию TAP Up/TAP Down между 1-м и 6-м диапазонами. В этом диапазоне логические состояния не изменяются.

Схема электромагнитов и сцепления (буксировка/перемещение)

Состояние диапазонаЛогическое состояниеСцепление с линиейСоленоиды контроля давленияСоленоиды переключения передачМуфта блокировки гидротрансформатора Sol.
PCS1PCS2SS1SS2SS3
Установившийся режимRМуфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПод напряжением; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаONONONOFF
Гаражная сменаР-НМуфта заднего ходаОбесточивание; Применено сцепление низкого и заднего ходаПодача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияONONONOFF
Гаражная сменаN-RМуфта заднего ходаОбесточивание; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл.Подача питания; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.ONONONOFF
Установившийся режимN или PМуфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; ИзмученныйONONONOFF
Переключение на более высокую передачуN-1Муфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПод напряжением; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепленияONONONOFF
Включение понижающей передачи1-NМуфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПод напряжением; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепленияONONONOFF
Установившийся режим11-2-3-4 СцеплениеОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; 2-6 Сцепление исчерпаноOFFONOFFOFF
Переключение на более высокую передачу1-21-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; Низкий и задний ход выключения сцепленияПод напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFONOFFOFF
Включение понижающей передачи2-11-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл.Под напряжением; 2-6 Обрезка сцепленияOFFONOFFOFF
Установившийся режим21-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 2-6 Применяемое сцеплениеOFFOFFOFFON
Переключение на более высокую передачу2-31-2-3-4 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточен; 2-6 Обрезка сцепленияOFFOFFOFFON
Включение понижающей передачи3-21-2-3-4 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияОбесточен; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFOFFOFFON
Установившийся режим31-2-3-4 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаОбесточен; 4-5-6 Сцепление исчерпаноONOFFOFFON
Переключение на более высокую передачу3-41-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияПод напряжением; 4-5-6 Включение подстройки сцепленияONOFFOFFON
Включение понижающей передачи4-31-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Под напряжением; 4-5-6 Выключение выключения сцепленияONOFFOFFON
Установившийся режим44-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 1-2-3-4 Применяемое сцеплениеONOFFONON
Переключение на более высокую передачу4-54-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточен; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепленияONOFFONON
Включение понижающей передачи5-44-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияОбесточен; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепленияONOFFONON
Установившийся режим54-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаОбесточен; 2-6 Сцепление исчерпаноOFFOFFONON
Переключение на более высокую передачу5-64-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияПод напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFOFFONON
Включение понижающей передачи6-54-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточен; 2-6 Обрезка сцепленияOFFOFFONON
Установившийся режим64-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 2-6 Применяемое сцеплениеOFFOFFONON

Схема соленоида и сцепления (нормальный режим)

Состояние диапазонаЛогическое состояниеСцепление с линиейСоленоиды контроля давленияСоленоиды переключения передачМуфта блокировки гидротрансформатора Sol.
PCS1PCS2SS1SS2SS3
Установившийся режимRМуфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПод напряжением; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаONONONOFF
Гаражная сменаР-НМуфта заднего ходаОбесточивание; Применено сцепление низкого и заднего ходаПодача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияONONONOFF
Гаражная сменаN-RМуфта заднего ходаОбесточивание; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл.Подача питания; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.ONONONOFF
Установившийся режимN или PМуфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; ИзмученныйONONONOFF
Переключение на более высокую передачуN-1Муфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПод напряжением; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепленияONONONOFF
Включение понижающей передачи1-NМуфта заднего ходаОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПод напряжением; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепленияONONONOFF
Установившийся режим11-2-3-4 СцеплениеОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; 2-6 Сцепление исчерпаноOFFONOFFOFF
Переключение на более высокую передачу1-21-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; Низкий и задний ход выключения сцепленияПод напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFONOFFOFF
Включение понижающей передачи2-11-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл.Под напряжением; 2-6 Обрезка сцепленияOFFONOFFOFF
Установившийся режим21-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 2-6 Применяемое сцеплениеOFFOFFOFFOFF
Переключение на более высокую передачу2-31-2-3-4 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточен; 2-6 Обрезка сцепленияOFFOFFOFFOFF
Включение понижающей передачи3-21-2-3-4 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияОбесточен; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFOFFOFFOFF
Установившийся режим31-2-3-4 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаОбесточен; 4-5-6 Сцепление исчерпаноONOFFOFFOFF
Переключение на более высокую передачу3-41-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияПод напряжением; 4-5-6 Включение подстройки сцепленияONOFFOFFON
Включение понижающей передачи4-31-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Под напряжением; 4-5-6 Выключение выключения сцепленияONOFFOFFOFF
Установившийся режим44-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 1-2-3-4 Применяемое сцеплениеONOFFONON
Переключение на более высокую передачу4-54-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточен; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепленияONOFFONON
Включение понижающей передачи5-44-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияОбесточен; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепленияONOFFONON
Установившийся режим54-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаОбесточен; 2-6 Сцепление исчерпаноOFFOFFONON
Переключение на более высокую передачу5-64-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепленияПод напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFOFFONON
Включение понижающей передачи6-54-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточен; 2-6 Обрезка сцепленияOFFOFFONON
Установившийся режим64-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 2-6 Применяемое сцеплениеOFFOFFONON

Скорость переключения (1-2 и 2-3 переключения)

1-2 Переключение оборотов выходного вала2-3 Переключение оборотов выходного вала
Двигатель% ТУК122550100122550100
Способ
LMM6.6LНормальный4624624917808388389251503
LMM6.6LБуксировка/перемещение6076076078091272127212721618

Скорость переключения (3-4, 4-5, 5-6 и понижающие переключения CT)

3-4 Переключение оборотов выходного вала4-5 Переключение оборотов выходного вала5-6 Переключение оборотов выходного валаЧастота вращения выходного вала закрытой дроссельной заслонки пониженной передачи
6-55-44-33-22-1
Двигатель% ТУК12255012255012255000000
Способ
LMM6.6LНормальный112711271199158915891705222522252688182113871040694202
LMM6.6LБуксировка/перемещение1676167616762539253925392630263028902312211015611098202

Давление в трубопроводе

ДиапазонДавление в трубопроводе при 600 об/минДавление в трубопроводе при 2100 об/мин
Передний преобразователь - муфта гидротрансформатора не применяется700-1 380 кПа (101-200 фунт/кв. дюйм)1 515-1 795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм)
Блокировка вперед - применено сцепление гидротрансформатораН/Д1 000-1 170 кПа (145-170 фунт/кв. дюйм)
Задний ход700-1 380 кПа (101-200 фунт/кв. дюйм)1 515-1 795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм)
Нейтраль/Парк590-720 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм)1 515-1 795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - ALLISON - введение (1 из 2)