Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода ошибки P0880 TO расшифровка кода ошибки P2771: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Частота вращения двигателя больше 350 об / мин в течение 1 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда питание от аккумуляторной батареи на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) теряется до того, как процесс отключения питания блок управления трансмиссией завершается и двигатель работает.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. P0880 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0880 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
2. Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Вы должны убедиться, что двигатель не отключается с помощью главного переключателя.
5. В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 3 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей аккумуляторной батареи и между клеммой 69 цепи заземления и землей аккумуляторной батареи. Если больше указанного диапазона, восстановите затронутую цепь заземления.
3. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепей аккумуляторной батареи B + и землей и клеммой 70 и землей. Если контрольная лампа не горит, восстановите неисправную цепь B +. Если цепи испытываются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Частота вращения двигателя больше 500 об / мин.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрашивает блок управления двигателем о включении индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Расшифровка кода ошибки P0881 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Коробка передач переходит в гидравлический режим по умолчанию. Если коробка передач была в прямом диапазоне, коробка передач переключится в первый, третий или пятый диапазон. Если коробка передач была в обратном или нейтральном режиме, коробка передач переключится в обратный или нейтральный режим.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Основная модуляция отключена.

Расшифровка кода ошибки P0881 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
2. Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Аксессуары для транспортных средств, создающие большую электрическую нагрузку на цепь аккумулятора, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
5. Хотя этот расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 3 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей батареи, и между клеммой 69 цепи заземления и землей батареи. Если больше, чем указанный диапазон, отремонтируйте затронутую цепь заземления.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи батареи B + и землей и клеммой 70 цепи батареи B +. Если контрольная лампа не горит, восстановите неисправную цепь B +. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя более 10 секунд.
2. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 3 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей батареи, и между клеммой 69 цепи заземления и землей батареи. Если больше, чем указанный диапазон, отремонтируйте затронутую цепь заземления.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи батареи B + и землей, а также между клеммой 70 цепи батареи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте затронутую цепь B + на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9 В и меньше 18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Nlt достигается.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 3 накапливающихся события с частотой вращения турбины более 50 об / мин в течение 3 секунд.

1. Функция блокировки нейтрали турбины отключена.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном появлении.
3. Расшифровка кода ошибки P0894 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды работы электромагнитных клапанов переключения передач в сочетании с P0894 могут указывать на неправильный уровень жидкости.
2. Неправильные коды передаточных чисел могут указывать на повреждение сцепления.

1. Выполните проверку давления в линии. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давление в линии низкое во всех диапазонах, обратитесь к разделу " Низкое давление в основной линии во всех диапазонах ". Если давление в линии низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу " Низкое давление в основной линии в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ".
2. Выполните испытание сцепления. Обратитесь к разделу " Испытание сцепления ". Если указанное значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу " Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Нет коды неисправностей P0657, P0658 или P0659.
2. Напряжение батареи больше 9,0 В и меньше 18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой S цепи управления и клеммой L цепи B +.
4. Выполните команду Modulated Main Pres. Ctrl. Sol. ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр Line PC Sol. давление Command изменяется с 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) до 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
6. Проверить внутренние цепи B + передачи и цепи управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют в нормальном состоянии, протестировать или заменить соленоид MAIN MOD.

Статические испытания

1. Выключите зажигание, извлеките соленоид MAIN MOD из корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте сопротивление между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B + соленоида MAIN MOD. Обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) " или " Зависимость температуры от сопротивления (соленоид) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените соленоид MAIN MOD.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой P цепи управления и клеммой N цепи B +.
4. Включить зажигание, выключить двигатель, подать команду PC Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверить изменение параметра PC Sol. 2 давление Command с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
6. Проверить внутренние цепи B + и цепи управления трансмиссии на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените соленоид PCS2.

1. Выключите зажигание, извлеките электромагнит PCS2 из корпуса клапана. См. раздел " Замена электромагнита регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена электромагнита регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте сопротивление между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + PCS2. Обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените соленоид PCS2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Соленоид переключения 1

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой N цепи B +.
4. Включите и выключите электромагнит переключения 1 с помощью сканирующего устройства и проверьте, что значение параметра переключение Solenoid 1 изменяется с On (Включено) на Off (Выключено). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
6. Проверьте внутренние цепи передачи SS1, B + и цепи управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените соленоид SS1.

Как протестировать компоненты

Статические испытания

1. Выключите зажигание, снимите SS1 с корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте сопротивление между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B + SS1. Обратитесь к разделу " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ". Если не находится в указанном диапазоне, замените SS1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения 2

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой N цепи B +.
4. Выполните команду переключение Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 2 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
6. Проверьте внутренние цепи передачи SS2, B + и цепи управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените соленоид SS2.

1. Выключите зажигание, снимите SS2 с корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте сопротивление между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B + SS2. Обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ". Если значение не находится в указанном диапазоне, замените SS2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения 3

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления и клеммой N цепи B +.
4. Выполните команду переключение Solenoid 3 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 3 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
6. Проверьте внутренние цепи передачи SS3, B + и цепи управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените соленоид SS3.

1. Выключите зажигание, снимите SS3 с корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте сопротивление между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B + SS3. Обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ". Если значение не находится в указанном диапазоне, замените SS3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,0 В и меньше 18 В.
2. Обороты двигателя находятся в пределах 200-7500 об / мин в течение не менее 5 секунд.

Если заданы другие параметры, сначала выполните диагностику этих параметров. См. раздел " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи больше 9 В и меньше 18 В.
2. Напряжение зажигания больше 5 В.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда аксессуар / пробуждение не активны в течение 60 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрашивает блок управления двигателем о включении индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Расшифровка кода ошибки P2536 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Расшифровка кода ошибки P2536 является расшифровка кода ошибки типа C.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РОЗЖИГА, проверьте на напряжение более 5 В сигнальную цепь между клеммой 43 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Если проверка сигнальной цепи прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи больше 9,0 В и меньше 18 В.
2. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
3. HSD2 включена.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой N цепи B +.
4. Включите и выключите электромагнит переключения 1 с помощью сканирующего устройства и проверьте, что значение параметра переключение Solenoid 1 изменяется с On (Включено) на Off (Выключено). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой N цепи B +.
6. Выполните команду переключение Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 2 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления и клеммой N цепи B +.
8. Выполните команду переключение Solenoid 3 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 3 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой P цепи управления и клеммой N цепи B +.
10. Подать команду на включение и выключение соленоида 2 ПК с помощью сканирующего прибора и проверить изменение параметра команды давления 2 ПК с 1600 к Па (232 фунт / кв. дюйм) до 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, то проверьте цепь управления на короткое замыкание.
11. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
12. Проверьте внутренние HSD2 B + и SS1, SS2, SS3 и PCS2 цепей управления коробки передач на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, проверьте PCS2, SS1, SS2 и SS3 соленоиды.

1. Выключите зажигание, снимите PCS2 с корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте заданное сопротивление между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + PCS2. См. разделы " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ". Если значение не находится в указанном диапазоне, замените соленоид PCS2.
3. Выключите зажигание, извлеките электромагниты SS1, SS2 и SS3 из корпуса клапана. См. " Замена электромагнита регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена электромагнита регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
4. Проверьте сопротивление между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B + SS1, SS2 и SS3. См. разделы " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените соответствующий соленоид.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните проверку давления в линии. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давление в линии низкое во всех диапазонах, обратитесь к разделу " Низкое давление в основной линии во всех диапазонах ". Если давление в линии низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу " Низкое давление в основной линии в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ".
2. Выполните испытание сцепления. Обратитесь к разделу " Испытание сцепления ". Если указанное значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу " Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления ".
3. Если проверка прошла нормально, обратитесь к разделу " Функциональное тестирование ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Нет коды неисправностей P0657, P0658 или P0659.
2. Напряжение батареи больше 9,0 В и меньше 18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. Время проворота двигателя не продлевается.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой M цепи управления и клеммой L цепи B +.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида ПК 1 с помощью сканирующего устройства и убедиться, что значение параметра PC Sol. 1 давление Command изменяется с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
6. Проверьте внутренние цепи передачи PCS1, B + и цепи управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените соленоид PCS1.

1. Выключите зажигание, извлеките электромагнит PCS1 из корпуса клапана. См. раздел " Замена электромагнита регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена электромагнита регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте сопротивление между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + PCS1. Обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените соленоид PCS1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Нет коды неисправностей P0657, P0658 или P0659.
2. Напряжение батареи больше 9,0 В и меньше 18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой J цепи управления и клеммой L цепи B +.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соленоида управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
5. Снимите масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона ").
6. Проверьте внутренние цепи B + и цепи управления коробки передач на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выключите зажигание, извлеките соленоид муфта блокировки гидротрансформатора из корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) " или " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ".
2. Проверьте сопротивление между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) ", " Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) " или " Зависимость температуры от сопротивления (соленоид) ". Если значение не находится в указанном диапазоне, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель переключения передач раздаточной коробки

4WD Параметр индикатора низкого уровня

1. Двигатель работает более 5 секунд.
2. Скорость на выходе более 60 об / мин.
3. Температура трансмиссионной жидкости от 20°C до 130°C.
4. Сдвиг завершен, и достигнутая дальность не является нейтральной.
5. Коды неисправностей P0721 и / или P0722 неактивны.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокий и низкий диапазон с полным приводом с рассчитанными скоростными отношениями.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает ЕСМ включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном появлении.
3. Расшифровка кода ошибки P2771 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если установлены какие-либо другие датчики, сначала проведите их диагностику. Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Обратитесь к разделу " Симптомы - Раздаточная коробка ".
3. Замените блок управления трансмиссией (TCM).