Логика реле давления трансмиссионной жидкости
| Механизм | Состояния коммутатора TFP | |||
|---|---|---|---|---|
| ТПН SW1 | * TFP SW3 | ТПН SW4 | ТПН SW5 | |
| Парк | Высоко | Низко | Низко | Низко |
| Задний ход | Низко | Низко | Низко | Низко |
| Нейтральный | Высоко | Низко | Низко | Низко |
| Привод 1-й - торможение двигателем | Высоко | Высоко | Низко | Низко |
| Привод 1-й | Высоко | Высоко | Низко | Высоко |
| Привод 2-й | Высоко | Низко | Низко | Высоко |
| Привод 3-й | Низко | Высоко | Низко | Высоко |
| Привод 4-й | Высоко | Высоко | Низко | Низко |
| Привод 5-й | Низко | Высоко | Высоко | Низко |
| Привод 6-й | Высоко | Высоко | Высоко | Низко |
| Привод 6-й (возможно состояние дополнительной передачи) | Высоко | Низко | Высоко | Низко |
| Высокий = 12V (выключатель обрыв or Pressurized) низкий = 0V (выключатель замкнут or No давление) Примечание: все переключатели TFP нормально замкнуты (NC) * Переключатель TFP 2 не существует | ||||
Логика переключения давления трансмиссионной жидкости (TFP)