Автоматическая коробка передач - 6L80 / 6L90 - расшифровка кода ошибки P0967 TO расшифровка кода ошибки P2764: Обзор Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Описание цепи/системы

Соленоид 2 управления давлением сцепления (HSD), поставляемый в комплекте с соленоидом управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), защищает узел клапана от перегрузки и не имеет исправных частей. Соленоид 2 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости для клапана регулятора сцепления 3-5. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида, регулируя выходную жидкость. Когда блок управления трансмиссией дает команду на отключение соленоида, выходная жидкость останавливается, и 3-5-r управляет высоким давлением.

Соленоид 3 управления давлением сцепления (HSD) должен быть встроен в узел клапана с избыточной нагрузкой на соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не иметь исправных деталей. Соленоид 3 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости в клапане регулятора сцепления BR1 и 456. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида, регулируя выходную жидкость. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выключая выходную жидкость и регулируя давление 45xx6. BR1

Соленоид переключения передач (СС) 1 должен входить в состав узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел защищает нижний корпус управляющего клапана и не имеет исправных частей. Соленоид переключения передач является нормально закрытым (Nc), соленоид включения / выключения. Когда блок управления трансмиссией размыкает цепь заземления соленоида, (соленоид выключается) соленоид выдает сигнал жидкости, и клапан выбора сцепления 2 перемещается в неприменимое положение.

Соленоид переключения передач (СС) 2 должен входить в состав узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел защищает нижний корпус управляющего клапана и не имеет исправных частей. Соленоид переключения передач является нормально закрытым (Nc), соленоид включения / выключения. Когда блок управления трансмиссией размыкает цепь заземления соленоида, (соленоид выключается) соленоид выдает сигнал жидкости, а клапан выбора сцепления 3 перемещается в нерабочее положение.

Переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) 5 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не имеет отдельных частей. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель TFP 5 на сигнальной цепи переключателя TFP 5. Переключатель TFP 5 имеет внутреннее заземление корпуса. Переключатель TFP 5 нормально замкнут, низкий. При наличии давления масла на переключателе TFP 5 переключатель разомкнут, высокий.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не имеет исправных деталей. Датчик температуры блок управления трансмиссией обеспечивает температуру блок управления трансмиссией при включении блок управления трансмиссией. Это измерение температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, и никакие внешние цепи не задействованы.

Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) управляет жидкостью для муфт R1 и 4-5-6. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает навязчивые действия, чтобы проверить клапан выбора сцепления 2, чтобы увидеть, если клапан застрял. блок управления трансмиссией дает команду соленоиду переключения (SS) 1 включить, чтобы надавить на клапан в направлении пружины и в то же время поднять пружину.

Система TAP переключение выключатель сигнал позволяет водителю вручную переключать передачи, используя положения Повышающая и Понижающая передачи, расположенные на Рычаге переключения автоматической коробки передач. Когда выбран режим TAP, переключатель переключения передач вводит сигналы в модуль управления кузовом (BCM). Этот код устанавливает, когда счет качения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не совпадает с тем же значением, отправленным из BCM.

Автоматический механизм переключения передач в сборе, также известный как внутренний режим переключения, является переключателем с подвижным контактом, который подключается к нижнему управляющему клапану. Переключатель имеет скользящую рейку, которая подключается к ручному клапану. Ползунок следует за положением ручного клапана, чтобы обеспечить ручное расположение клапана для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Внутренний контакт переключателя, который присоединяется к ползунку.

Автоматический механизм переключения передач в сборе, также известный как внутренний режим переключения, является переключателем с подвижным контактом, который подключается к нижнему управляющему клапану. Переключатель имеет скользящую рейку, которая подключается к ручному клапану. Ползунок следует за положением ручного клапана, чтобы обеспечить ручное расположение клапана для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Внутренний контакт переключателя, который присоединяется к ползунку.

Привод 1 на верхней стороне модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не имеет отдельных деталей. Привод 1 на верхней стороне обеспечивает напряжение для электромагнитов управления давлением блок управления трансмиссией и соленоидов переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, и никакие внешние цепи не задействованы.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

Соленоид 4 управления давлением сцепления (HSD), поставляемый в комплекте с электромагнитом управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), защищает узел клапана от перегрузки и не имеет исправных частей. Соленоид 4 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости для клапана регулятора сцепления B-2-6. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выхлопная жидкость останавливается, а B-2 управляет высоким давлением.

Соленоид 4 управления давлением сцепления (HSD), поставляемый в комплекте с электромагнитом управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), защищает узел клапана от перегрузки и не имеет исправных частей. Соленоид 4 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости для клапана регулятора сцепления B-2-6. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выхлопная жидкость останавливается, а B-2 управляет высоким давлением.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC), управляемый зубчатым колесом, является частью датчика входного сигнала управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид 5 сцепления передает жидкость на сцепление 1-2-3-4 при включении и выпускает жидкость при выключении. Соленоид 5 сцепления регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 1-2-3-4. Избыточная нагрузка подается блок управления трансмиссией через высокие боковые цепи привода (HSD).

Соленоид 5 управления давлением сцепления (HSD) должен быть встроен в узел клапана с избыточной нагрузкой на управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не иметь исправных деталей. Соленоид 5 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости к клапану регулятора сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида, регулируя выходную жидкость. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выходящая жидкость останавливается, и 1-3 отключается.

Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора через цепь привода 1 на стороне высокого. блок управления трансмиссией управляет соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора через цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Нормально низкое давление муфта блокировки гидротрансформатора соленоид управления давлением жидкости течет к регулятору муфта блокировки гидротрансформатора.