Автоматическая коробка передач - 6L80 / 6L90 - расшифровка кода ошибки P0218 TO расшифровка кода ошибки P0963: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится на уровне 8,6 вольт, но не более 19,0 вольт.
2. TFT составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

TFT превышает 132oC (270oF) в течение 1 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивную функцию передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, будет отображать " трансмиссия HOT - IDLE двигатель ", когда TFT достигнет 132°C. TFT на сканирующем устройстве должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

Спросите покупателя, включает ли в себя его обычное ежедневное вождение

1. Буксировка прицепа
2. Перевозка или перегрузка транспортного средства
3. Вождение в жарком климате
4. Расширенный холостой ход
5. Экстремальные условия бездорожья

Буксировка прицепа должна происходить в D4. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверьте систему охлаждения коробки передач на наличие ограничений или повреждений, вызывая любой вспомогательный охладитель, если он оборудован.
2. Выполните " Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости ", чтобы проверить правильный расход охладителя трансмиссионного масла. Если будет обнаружена проблема, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты по мере необходимости.
3. Выполните " Проверку давления в линии " для проверки надлежащего давления в линии передачи. Если обнаружена проблема, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель включен, сканирующий инструмент Параметр напряжения зажигания должен отображаться в пределах 12,5-14,5 вольт.

1. Если напряжение не в пределах указанного значения, испытайте цепь напряжения зажигания на обрыв цепи или замыкание на массу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) запускает программу для обнаружения внутренней неисправности, когда ключ включен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P1621 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P1621 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления трансмиссией. Перепрограммируйте блок управления трансмиссией и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Перепрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Как протестировать компоненты

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-18,0 вольт.
2. Температура ТСМ составляет менее 150°C в течение более 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0634 в настоящее время не активен и не содержит ошибок в текущем ключе на.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил состояние внутренней перегрева выше 141°C в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте охладитель коробки передач, линии трансмиссионной жидкости, систему охлаждения двигателя и уровень трансмиссионной жидкости, а также проверьте наличие каких-либо препятствий в воздушном потоке системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев. Спросите о буксировке клиента или экстремальных условиях вождения. Неисправность системы охлаждения двигателя или системы охлаждения коробки передач может привести к установке этой диагностики. Выполните " Проверку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач " перед заменой узла клапана электромагнитного управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Запустите двигатель.
2. Наблюдайте температуру трансмиссионной жидкости (TFT) и температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедитесь в отсутствии перегрева в этих системах. Если обнаружена проблема с перегревом, сначала диагностируйте и восстановите эту систему.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые указаны в записях об отказах, и соблюдайте параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура на сканирующем устройстве.
4. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если происходит перезагрузка расшифровка кода ошибки, а температура питания датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не превышает 130°C, а температура TFT составляет менее 120°C, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе. Если температура датчика блок управления трансмиссией превышает 130°C, проверьте и отремонтируйте охладитель коробки передач, линии охлаждающей жидкости коробки передач, систему охлаждения двигателя и уровень трансмиссионной жидкости, а также проверьте наличие препятствий в воздушном потоке системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев.
5. Спросите о буксировке клиента или экстремальных условиях вождения.

Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Найдите очевидное повреждение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или любые условия, которые могут вызвать температурные проблемы, такие как серьезные отложения или скопление мусора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки.
2. Обратите внимание на параметр сторона высокого давления водитель Ckt Status. Этот параметр должен отображаться как OK. Если параметр отображается как обрыв, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to напряжение или расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя составляет 500-7500 об / мин в течение не менее 5 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-18,0 вольт.
3. Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -54 ° C до + 149 ° C (от -39°C до + 149°C).
4. Расшифровка кода ошибки не P0716, не P0717, не P0722 и не P0723.

1. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа C.

Перепрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

1. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки.
2. Выключите зажигание на 30 секунд и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-18,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 500-7500 об / мин в течение не менее 5 секунд.

Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал МКС

Напряжение питания ISS/OSS

1. При включенном зажигании наблюдать за состоянием цепи питающего напряжения передачи МКС/ОСС на сканирующем приборе, параметр должен индицировать ОК. Если состояние цепи не показывает ОК, отсоединить разъем МКС/ОСС от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) и повторно проверить дисплей сканирующего прибора. Если состояние цепи напряжения питания ISS/OSS все еще отображается как OK, визуально проверьте ISS, жгут, разъем, штифты узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие металлического мусора и 1-2-3-4, а также 3-5-R механически обработанную поверхность зубьев корпуса сцепления на наличие повреждений или несоосности. Отремонтируйте или замените любые поврежденные компоненты.
2. Выполните " Тест скорости входного вала / скорости входного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления трансмиссией в сборе ". Сканирующее устройство должно отображать передачу ISS в диапазоне 100-400 об / мин. Если отображается скорость ISS 100-400 об / мин., замените узел ISS / OSS. Если не отображается обороты в минуту ISS или узел обороты в минуту находится вне диапазона, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните " Испытание частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала модуля управления электромагнитным клапаном и коробкой передач в сборе ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь тормозного переключателя

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Наблюдайте за параметром Тормозной переключатель. Параметр должен показывать Выпущено. Если сканирующее устройство показывает Применено, отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
2. Проверьте параметр тормоз выключатель на сканирующем приборе с отсоединенным разъемом переключателя стоп-сигналов. Параметр должен отображать Applied. Если сканирующий прибор отображает Released после того, как разъем переключателя стоп-сигналов отсоединен, проверьте переключатель стоп-сигналов. Если сканирующий прибор отображает Applied после того, как разъем переключателя стоп-сигналов отсоединен, проверьте цепь сигнала переключателя стоп-сигналов на короткое замыкание.
3. Соблюдая параметр тормозного переключателя на сканирующем приборе, используйте набор для тестирования клемм и установите плавкий провод-перемычку между цепью напряжения стоп-сигнала и сигнальной цепью выключателя стоп-сигнала. Параметр тормозного переключателя должен измениться с " Отпущено " на " Применено " при установке плавкого провода-перемычки. При изменении параметра тормозного переключателя замените выключатель стоп-сигнала.
4. Осмотрите предохранитель стоп-сигнала; обратитесь к разделу " Защита цепи - Предохранители ". Предохранитель не должен перегорать. Если предохранитель перегорел, проверьте цепь напряжения и цепь сигнала переключения стоп-сигнала на короткое замыкание на массу.
5. Используя DMM, измерьте напряжение между цепью напряжения и землей на разъеме выключателя стоп-сигнала. Напряжение должно быть около 12 вольт. Если напряжение не близко к указанному напряжению, проверьте цепь напряжения на разомкнутое или высокое сопротивление.
6. Измерьте с помощью набора для тестирования клемм сопротивление сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выключателем стоп-сигнала. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Если все цепи и соединения испытывают нормально, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе с клапаном.

При снятом выключателе стоп-сигнала используйте DMM для измерения сопротивления на выводах цепи напряжения и сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала. При отпущенном плунжере выключателя стоп-сигнала сопротивление DMM должно демонстрировать бесконечное сопротивление. При нажатом плунжере стоп-сигнала сопротивление выключателя стоп-сигнала должно быть менее 10 Ом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Нет сигнала переключения режима передачи расшифровка кода ошибки P1762.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.

Переключатель режима буксировки остается замкнутым, с низким напряжением, в течение 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрических цепей в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ".

1. Зажигание выключено, коробка передач в парковке, отсоедините разъем переключателя буксировки/перемещения.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой B сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание On (Зажигание включено) убедитесь, что для параметра Tow/Haul сканирующего устройства отображается значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства отображается как активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель буксировки/перемещения.
6. Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки / перевозки. См. " Симптомы - Автоматическая коробка передач ".

Проверьте параметр Tow/Haul Mode (Режим буксировки/перемещения) на сканирующем устройстве при циклическом переключении переключателя буксировки/перемещения.

1. Зажигание выключено, коробка передач в парковке, отсоедините коробку передач.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между переключателем буксировки/перемещения, когда переключатель находится в открытом положении. Если значение не указано, замените переключатель буксировки/перемещения.
3. Нажмите и удерживайте переключатель буксировки/перемещения.
4. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммами B и A сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения при нажатом переключателе. Если значение больше указанного, замените узел переключателя буксировки/перемещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Входной сигнал датчика скорости (ISS)

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0723.
3. Выбранный диапазон не является диапазоном PARK или NEUTRAL.
4. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
5. Входная скорость передачи находится в пределах 1500-5000 об/мин.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 3000-5000 об/мин.
7. Расчетное положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722.
3. Время работы двигателя больше 5 секунд.
4. Более 6 секунд с момента последнего изменения диапазона.

P0722

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отсутствие скорости выходного вала при наличии скорости транспортного средства.
2. Выходная скорость трансмиссии составляет менее 200 об/мин в течение 5 секунд.

P0723

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное падение частоты вращения выходного вала.
2. P0723 расшифровка кода ошибки ISS не отказал в этом зажигании.
3. Выходная скорость передачи составляет 1000 об/мин или более в течение 2 секунд.
4. Выходная скорость трансмиссии падает на 1300 об/мин более 4 секунд и не восстанавливается.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте штифты узла клапана OSS, жгута, разъема и управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие металлического мусора и механически обработанной поверхности выходного вала на предмет повреждения или несоосности. Надлежащий крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS. Используйте набор для тестирования терминала для любого теста, который требует зондирования разъема узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) или разъема компонентного жгута.

1. Включите зажигание.
2. Наблюдайте за состоянием цепи напряжения питания ISS/OSS на сканирующем устройстве. Параметр должен показывать ОК. Если параметр не показывает ОК, отсоедините разъем ISS/OSS от узла клапана управляющего электромагнита (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно проверьте дисплей сканирующего прибора. Если состояние цепи напряжения питания ISS/OSS все еще отображается как OK, визуально проверьте OSS, жгут, разъем, штифты узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) на наличие металлического мусора и механически обработанной поверхности выходного вала на предмет повреждения или смещения. Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
3. Выполните " Тест частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления трансмиссией в сборе ".параметр сканирования трансмиссия OSS должен отображать 100-400 об / мин. Если параметр трансмиссия OSS находится в пределах 100-400 об / мин, замените узел ISS / OSS. Если не отображается частота вращения клапана OSS или параметр выходит за пределы диапазона, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Отсутствуют активные коды неисправностей P0716 или P0717 или не удалось выполнить эту клавишу на.
2. Отсутствуют активные коды неисправностей P0722 или P0723 или не удалось выполнить эту клавишу на.
3. Отсутствуют активные коды неисправностей P2762, P2763 или P2764, или не удалось выполнить эту клавишу на.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-18,0 вольт.
5. Время работы двигателя больше 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
8. Расчетное положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-100 процентов.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
11. Следующие 6L80/6L90 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,19-2,52. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,42-1,63. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,71.
12. Следующие 6L50 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,20-2,53. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,44-1,65. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,72.
13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки может быть полезно наблюдать за фиксированным кадром и записями об отказах, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Выполните " Очистку узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ", чтобы очистить или освободить клапан от грязи или мусора. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после процедуры очистки, выполните " Проверку узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ".
2. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ", чтобы проверить, застрял ли электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PC в открытом или закрытом положении внутри узла электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если обнаружен застрявший открытый или закрытый клапан, замените узел электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией).
3. Осмотрите корпус нижнего регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждений. Если вы обнаружили проблему с корпусом клапана, отремонтируйте или замените корпус нижнего регулирующего клапана по мере необходимости.
4. Осмотрите регулирующий клапан ШТК в насосе. Если вы обнаружили проблему с регулирующим клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, отремонтируйте или замените регулирующий клапан или насос муфта блокировки гидротрансформатора по мере необходимости.
5. Осмотрите гидротрансформатор в сборе на предмет повреждений или изменения цвета. Если вы обнаружили проблему с узлом гидротрансформатора, замените узел гидротрансформатора по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица неисправностей поможет определить, влияет ли гидравлическая схема или неправильное положение или применение компонента на работу трансмиссии.

1. Подается команда на блокировку первой передачи.
2. Заданное проскальзывание зубчатой передачи равно или меньше 75 об / мин в течение 0 125 секунды.

ТСМ определяет, что достигнуто второе передаточное число.

В зависимости от того, когда транспортное средство было изготовлено, расшифровка кода ошибки P0751 является либо расшифровка кода ошибки типа A, либо расшифровка кода ошибки типа B.

В зависимости от того, когда транспортное средство было изготовлено, расшифровка кода ошибки P0751 является либо расшифровка кода ошибки типа A, либо расшифровка кода ошибки типа B.

1. При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.
2. При определенных условиях, когда устанавливается P0751, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предоставляет функциональное состояние другим модулям управления. Это может привести к отключению модуля круиз-контроля. Для этого исправьте расшифровка кода ошибки, а затем отключите питание, чтобы сбросить блок управления трансмиссией.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните " Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач " и повторите проверку расшифровка кода ошибки, как описано в шагах проверки цепи / системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, отремонтировать или заменить сборку электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если обнаружено, что соленоид переключения 1 протекает или застрял в выключенном состоянии, замените клапан электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Подается команда на блокировку первой передачи.
2. Достигаемое проскальзывание передачи равно или больше 75 об/мин в течение 2 секунд.

1. Управляемая передача - третья.
2. Достигаемое проскальзывание передачи равно или больше 75 об/мин в течение 2 секунд.
3. Переключатель 5 TFP не меняет состояния после команды третьей передачи.

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните " Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач " и повторите проверку расшифровка кода ошибки, как описано в шагах проверки цепи / системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, отремонтировать или заменить сборку электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните " Испытание рабочих характеристик электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если обнаружена утечка или застревание соленоида переключения 1, замените клапан электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица неисправностей поможет определить, влияет ли гидравлическая схема или неправильное положение или применение компонента на работу трансмиссии.

1. Подается команда на блокировку первой передачи.
2. Достигаемое проскальзывание передачи равно или больше 75 об/мин в течение 2 секунд.

ТСМ определяет, что достигнуто второе передаточное число.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните " Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач " и повторите проверку расшифровка кода ошибки, как описано в шагах проверки цепи / системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, отремонтировать или заменить сборку электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если обнаружена утечка или застревание соленоида в выключенном состоянии, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица неисправностей поможет определить, влияет ли гидравлическая цепь или неправильное положение компонента клапанного механизма на работу трансмиссии.

Диапазон передаточного механизма для работы электромагнитного клапана ПК

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.
2. Если при диагностике P0776 расшифровка кода ошибки известно, что муфта 3-5-R не заклинила, проверьте, не заклинило ли сцепление, выберите клапан 2.
3. Если при переключении на задний ход вы получите нейтральное состояние, PC Sol. 2 может застрять. Выполните " Тест производительности соленоидного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ", чтобы убедиться, что соленоид застрял.
4. Если при переключении в нейтральное положение вы получите обратное состояние, PC Sol. 2 может застрять. Выполните " Тест рабочих характеристик соленоидного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ", чтобы убедиться, что соленоид застрял.
5. Используйте инструмент сканирования для просмотра состояния переключателя TFP и обратитесь к таблице " Логика переключателя давления трансмиссионной жидкости ", чтобы определить, когда переключатель TFP должен быть активен или неактивен для данной передачи. Это поможет определить, функционирует ли гидравлическая схема и находится ли соленоид ПК или клапанный механизм в неправильном положении.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните " Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач " и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, как указано в шагах проверки цепи / системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, продолжите тестирование.
3. Выполнить " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, отремонтировать или заменить сборку электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если обнаружена утечка или заклинивание соленоида в закрытом положении, замените клапан в сборе с электромагнитом (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружены проблемы, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
6. Осмотрите узел сцепления 3-5-R на наличие повреждений. При обнаружении проблем с 3-5-R муфтой в сборе отремонтируйте или замените ее при необходимости.

При эксплуатации коробки передач в следующих условиях будет проверен соленоид ПК или часть гидравлической цепи управления не функционирует должным образом.

P0776: Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) - Застревание Выкл.

P0777: Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) - застрял на

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица неисправностей поможет определить, влияет ли гидравлическая цепь или неправильное положение компонента клапанного механизма на работу трансмиссии.

Диапазон передаточного механизма для работы электромагнитного клапана ПК

1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните " Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач " и повторите проверку расшифровка кода ошибки, как описано в шагах проверки цепи / системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если проблема обнаружена, отремонтировать или заменить сборку электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните " Тест рабочих характеристик электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если обнаружена утечка или заклинивание соленоида в закрытом положении, замените клапан в сборе с электромагнитом (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружены проблемы, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
6. Осмотрите узел сцепления низкого и заднего хода/4-5-6 на предмет повреждений. При обнаружении проблем с низким и обратным/4-5-6 сцеплением в сборе, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Эксплуатация PC Sol 3

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

Проверьте правильное значение сопротивления переключателя DSC, 8,11-8,39 Ом.

1. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените переключатель DSC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коммутаторы TFP

1. Расшифровка кода ошибки не P0120, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки не P0965, P0966, P0967, P0968, P0969, P0970 или P0971.
3. Расшифровка кода ошибки не P0973, P0974, P0976, P0977, P2719, P2720, P2728, P2729 или P2730.
4. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
5. Напряжение зажигания в пределах 11-15 вольт.
6. TFT составляет 20-150 ° C (68-186°C).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Таблица Diagnostic неисправность Information идентифицирует схему или схемы, которые соответствуют расшифровка кода ошибки, и идентифицирует расшифровка кода ошибки, связанный с неисправностью схемы.

Таблица Typical Scan Tool Data идентифицирует цепь или цепи, которые соответствуют отказу расшифровка кода ошибки. В таблице приведены значения сканирующего инструмента, доступные для просмотра, и то, как они будут отображаться при наличии состояния отказа. Просматривая данные сканирующего инструмента, вы должны быть в состоянии определить тип отказа, а также, какая цепь затронута.

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

1. Зажигание выключено, коробка передач в режиме Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), отсоедините 16-ходовой разъем коробки передач.
2. При включенном зажигании проверьте напряжение 12 вольт на контакте 3 на стороне двигателя 16-позиционного разъема коробки передач. Если это не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, продолжайте тестирование. Если обрыв или замыкание на массу не обнаружено, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., коробка передач в парковке, подключите 16-сторонний разъем коробки передач. При включенном зажигании обратите внимание на любое изменение с помощью сканирующего инструмента Состояние парковки / нейтрали. Если изменения состояния не было замечено, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если короткого замыкания не обнаружено и состояние парковки / нейтрали изменилось, проверьте ручной переключатель положения вала переключения передач на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, продолжайте тестирование.
4. Снимите нижний поддон коробки передач. Отсоедините разъем ручного переключателя положения вала переключения от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Не отсоединяйте 16-ходовой разъем коробки передач. Если это действие не влияет на параметр сканирующего прибора, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией). Если состояние парковки / нейтрали изменилось, замените ручной переключатель положения вала переключения.

1. Выключение зажигания, коробка передач в положении Park или Neutral, отсоедините 16-ходовой разъем коробки передач и разъем ручного переключателя положения вала переключения передач от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Испытание на бесконечное сопротивление между узлом управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапан в сборе 16-ходовой соединительный контакт 3 и контактом разъема переключателя положения вала ручного переключения F на стороне управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) клапан в сборе с переключателем в положении " Открыто " - " Реверсивное " или " Привод ". Если указанное значение отсутствует, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией в сборе управления и блок управления трансмиссией) перед началом трансмиссии.
3. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между контактом F разъема IMS и заземлением корпуса IMS при нахождении переключателя в положении обрыв (разомкнуто) - Reverse (реверс) или привод (привод). Если значение не указано, замените IMS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коммутаторы TFP

1. Расшифровка кода ошибки не P0120, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки не P0965, P0966, P0967, P0968, P0969, P0970 или P0971.
3. Расшифровка кода ошибки не P0973, P0974, P0976, P0977, P2719, P2720, P2728, P2729 или P2730.
4. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
5. Напряжение зажигания в пределах 11-15 вольт.
6. TFT составляет 20-150 ° C (68-186°C).

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коммутаторы TFP

1. Расшифровка кода ошибки не P0120, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки не P0965, P0966, P0967, P0968, P0969, P0970 или P0971.
3. Расшифровка кода ошибки не P0973, P0974, P0976, P0977, P2719, P2720, P2728, P2729 или P2730.
4. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
5. Напряжение зажигания в пределах 11-15 вольт.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Соленоид линейного ПК включается или выключается.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.