Описание электронной подвески - автоматического контроля уровня - CADILLAC с CVRSS: обзора
ПримечаниеВ этой статье рассматривается только автоматическая система контроля уровня для моделей, которые также оснащены подвеской с непрерывно изменяющимся дорожным зондированием (CVRSS). Информацию о части системы CVRSS см. В статье ELECTRONIC - Cv ROAD-SENSING - CADILLAC.
Система автоматического контроля уровня (ALC) автоматически поднимает или опускает заднюю часть транспортного средства для корректировки высоты езды (высоты бордюра), компенсируя нагрузку, добавляемую или снимаемую с транспортного средства. Система состоит из воздушного компрессора, осушителя воздуха, выпускного электромагнитного клапана, реле компрессора ALC, 2 датчиков заднего положения, воздушных регулируемых задних амортизаторов, воздухозаборного шланга и воздушного фильтра, соединительных воздушных магистралей и модуля электронного управления подвеской (ESC). Система ALC и система управления CVRSS управляются электронной подвеской.
Функционирование системы
Когда высота хода уменьшается (понижается), из-за того, что вес добавляется к автомобилю, 2-позиционный датчик, приводящий в действие рычаги, поворачиваются вверх, активируя внутреннюю цепь синхронизации, и после задержки примерно на 17-27 секунд, модуль ESC обеспечивает землю для завершения цепи реле ALC, включая воздушный компрессор. Затем воздух нагнетается в задние амортизаторы, поднимая автомобиль. Когда высота хода увеличивается (повышается), из-за веса, снимаемого с автомобиля, 2-позиционный датчик, приводящий в действие рычаги, поворачивается вниз, активируя цепь синхронизации.
Модуль ESC определяет, требуется ли работа системы ALC, то должна ли система выпускать воздух или подавать воздух на задние амортизаторы зажигания. Постоянное напряжение батареи подается на реле ALC и выпускной соленоид в любое время. Это позволяет системе вентилировать, если нагрузка снимается с выключателем зажигания. ESC также ограничивает работу системы ALC или вытяжной соленоид в течение 4,5 минут.
Чтобы уменьшить потребление тока во время включения воздушного компрессора, модуль ESC выполняет последовательность разгрузки головки воздушного компрессора перед работой воздушного компрессора. Последовательность разгрузки головки снижает давление воздуха в цилиндре воздушного компрессора во время запуска. Последовательность включает в себя включение электромагнитного клапана выпуска, включение воздушного компрессора через 1,3 секунды после включения электромагнитного клапана выпуска, а затем отключение электромагнитного клапана выпуска через 5 секунд после включения воздушного компрессора.
Осушитель воздуха содержит клапан, который поддерживает остаточное давление воздуха 7-14 фунтов на квадратный дюйм (.49-.98 кг / см 2), когда автомобиль пуст, для улучшения ходовых характеристик и продления срока службы воздушной втулки амортизатора. Каждый раз, когда выключатель зажигания выключается, включается внутренняя цепь синхронизации и подается команда на цикл пополнения воздуха (ARC). ARC включает выпускной электромагнитный клапан, который включается через 20 секунд после включения выключателя зажигания, затем воздушный компрессор включается через 3,2 секунды после того, как выключается электромагнитный клапан выхлопа.