Узел корпуса
Снять гидротрансформатор, кольцо " О " вала турбины, вал привода масляного насоса, датчик спидометра автомобиля (выхода) и штуцер маслоохладителя, вынуть 4-й сервопривод из картера.
Как проверить люфты на конце привода и процедура сборки
- Установить штырь циферблатного индикатора (J-39687) и циферблатный датчик (J-8001-3) для проверки люфта. Поднять ротор датчика скорости через отверстие датчика скорости. Люфт на конце должен быть не менее 0,06-0 025 " (0,15-0,65 мм). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 12) Записать это измерение для повторной сборки.
- Снимите удлинитель картера, шайбы и пломбу, трубку откачки и пломбу с коробки передач, застопорите парковочную шестерню с приводом парковки, выверните 4 болта дифференциала и водило дифференциала.
- Надавите на выходной вал и снимите стопорное кольцо. Снимите дифференциал и снимите выходной вал с переднего конца трансмиссии. Снимите водило главной передачи, упорный подшипник, солнечную шестерню главной передачи и шестерню внутреннего зацепления.
Схема №44
Нижняя коробка передач
Снимите нижние экраны масляного поддона и маслоуловителя, отсоедините звено ручного клапана и разъемы жгута проводов, снимите клапан управления и крышку аккумулятора в сборе. (Рисунок 13)
Схема №45
Узел приводного звена.
ПримечаниеВ разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ " представлены разнесенные виды всех внутренних компонентов. (Рис. 43) - расположение упорных шайб и подшипников. (Рис. 44) - расположение манжет.
- Снять упорные шайбы, отметить положение звена на цепи ведущего звена, установить его лицевой стороной вверх, приподнять ведомую звездочку, снять ведущую звездочку вала, ведомую звездочку и цепь ведущего звена в сборе. (Рисунок 15)
- Снимите ведущую звездочку и опоры ведомой звездочки с коробки передач (поз.15) и (поз.16). Убедитесь, что уплотнение откачивающей трубки остается в опоре. Если нет, проверьте опору на наличие повреждений. Снимите датчик входной скорости и электропроводку коробки передач.
Схема №46
Схема №47
Муфты сцепления и ленты в сборе
- Снять 2-ю пластину сцепления в сборе. (Рисунок 20) Снять упорную шайбу опоры муфты заднего хода. Снять корпус муфты заднего хода и 2-ю втулку в сборе. Снять 4-й ремень, 3-ю муфту сцепления и реактивное водило в сборе. (Рисунок 20) Снять кожух реактивного водила.
- Переведите вал ручного управления из положения " P ". Снимите парковочную собачку и шкворневой палец в сборе. Снимите 2 болта передней и береговой опоры муфты с коробки передач. Снимите фитинг возврата маслоохладителя к передней и береговой опоре муфты.
- С помощью съемника сцепления переднего / заднего хода (J-39053) снимите муфты в сборе. (Рисунок 17) Снимите ремень заднего хода и фрикционное кольцо. Снимите ручной вал в сборе, пружину и уплотнения кожуха. При необходимости снимите стопорный рычаг.
| Внимание | Если обратный штуцер маслоохладителя НЕ снят с передней и береговой опоры сцепления, это может привести к повреждению картера трансмиссии. |
|---|
ПримечаниеЕсли рычаг фиксатора снят, то необходимо заменить рычаг фиксатора.
Схема №48
Повторная сборка
- Используя расширитель уплотнительных колец, установите оба уплотнительных кольца. Используя измеритель уплотнительных колец (J-34741-3), сожмите уплотнительные кольца и оставьте инструмент на месте до тех пор, пока не будет установлен входной корпус.
- Установить реактивную солнечную шестерню на упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса конечной передачи, расположив внутреннее кольцо против внутреннего зубчатого колеса. Сборка реактивного солнечного зубчатого колеса и барабана в сборе на внутреннем зубчатом колесе главной передачи.
- Установить упорный подшипник реактивного водила к солнечной шестерне, расположив внутреннее кольцо против реактивного водила. Удерживайте подшипник с помощью вазелина. Установите реактивное водило, вращая его до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с солнечной шестерней.
- Установить поршень, пружины и диск сцепления в сборе. Установить опорную пластину ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо, упорную шайбу, ступицу сцепления в сборе и упорные шайбы. Собрать и установить носитель реакции. Собрать оставшиеся детали. (Таблица 18)
Схема №49
Соберите снятые детали. Убедитесь, что 2-й скребок вращается в правильном направлении. (Рисунок 19) Установите новое спиральное стопорное кольцо 2-го скребка, если оно было снято.
Схема №50
Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.
Схема №51
Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.
Установите новые уплотнения на опору сцепления. Установите муфту валика lo. (Выпуск 23) Поверните по возможности против часовой стрелки. Убедитесь, что лапки на муфте упираются в торец опоры сцепления. Убедитесь, что муфта валика lo поворачивается в правильном направлении и блокируется в противоположном направлении. (Выпуск 24)
Схема №52
- Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и шайбы в водило.
- Поверните шестерню на место, затем установите вал шестерни. Нажмите на стопорный штифт в положение с помощью пластикового молотка. Соберите оставшиеся упорные шайбы, проставки и стопорные кольца. Установите уплотнение солнечной шестерни главной передачи в солнечную шестерню с кромкой уплотнения, обращенной к передней муфте. Установите солнечную шестерню.
Схема №53
Как разобрать капитальный ремонт - 4T80-E: капитального ремонта
- Тщательно очистите и высушите на воздухе корпуса клапанов. Удалите контрольные шарики. Снимите каждый ряд клапанов.
- Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в снятом порядке Снять соленоиды, сервопривод lo / reverse и 2-3 аккумулятора в сборе.
Соберите узлы корпуса клапана (поз.27) - (поз.29), используя направляющие штифты (J-39630-1 и J-39068-2), соберите нижний корпус клапана на канальную пластину (поз.30) - (поз.32).
ПримечаниеУстановить сигнализатор давления масла в сборе на корпус нижнего клапана. Иллюстрация сигнализатора давления масла в сборе отсутствует.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Очистите и просушите масляный насос, снимите крышку откачивающего маслонасоса и корпус вторичного маслонасоса с корпуса откачивающего маслонасоса. (Выпуск 34) Снимите шестерни маслонасоса, выньте валики и валики, выньте фиксирующие валики, снимите клапан регулятора давления и стакан, а также клапан подкачки в сборе. (Выпуск 33)
Установить узлы арматурного ряда в корпус насоса, установить и совместить шестерни маслонасоса с метками пробойников, собрать крышку откачивающего маслонасоса и корпус вторичного маслонасоса для откачки корпуса маслонасоса.
Схема №60
Схема №61
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеВсе выборочные измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Установить ручной вал, стопорный рычаг в сборе и парковочную собачку, если она снята, Установить опору ведущей звездочки, датчик входной скорости трансакля и жгут проводов. (Рисунок 16) Установить уплотнение гидротрансформатора.
- Установить ремень заднего хода и убедиться, что якорь входит в зацепление с бандажом. Установить фреттинговое кольцо с открытым концом в нижней части. Установить уплотнительное кольцо маслоохладителя для возврата муфты вперед и вперед. С помощью съемника муфты переднего / заднего хода (J-39053) установить муфту сцепления вперед и назад в корпус. (Таблица 17) Убедиться, что отверстия для якоря в опоре совмещены с отверстиями в корпусе.
- Установить шестерню внутреннего зацепления главной передачи проточкой вверх, установить стопорное кольцо с открытым концом в зоне откачивающей трубки и повернуть опору против часовой стрелки относительно шлица (Шпилька 35).
- Установить реактивную обечайку и 3-й картер сцепления, установить селективную шайбу входного вала и упорный подшипник на 3-й картер сцепления. (Рис. 14) Установить 4-ю ленту и реверсивную муфту в сборе. (Рис. 36) Убедиться, что гнездо пальца ленты входит в зацепление с сервоприводом, установить корпус реверсивной муфты и упорную шайбу.
- Установить уплотнение на опору ведущей звездочки. Используя Sizer (J-39064-2), установить уплотнение размера. Установить опорный диск, 2-е диски сцепления, наложить диск и волнистый диск.
- Поместите уплотнение откачивающей трубки на опору ведомой звездочки и установите опору ведомой звездочки. Установите ведущую цепь (в том же направлении, что и снятая) на опору ведущей звездочки. Постукивайте по звездочкам до посадки и установите упорные роликовые подшипники на звездочки.
- Для проверки воздухом заднего хода, 2-й и 3-й муфт на опоре ведущей звездочки перейдите к следующему шагу. Установите островную прокладку и прокладку крышки корпуса. Установите крышку корпуса, чтобы разъем жгута проводов проходил через отверстие в крышке корпуса. Установите болты в правильное положение и затяните только вручную. (Таблица 38)
- Используя давление воздуха 40 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2), проверьте воздушные муфты и сервоприводы. Обратная, 2-я и 3-я муфты могут быть проверены на опоре ведомой звездочки. Береговая и передняя муфты могут быть проверены через проход в нижнем регистре. (Таблица 39) Для проверки обратной муфты, 3-й муфты или 4-го сервопривода, изготовьте воздушную контрольную пластину. (Таблица 40)
- Шаблон трассировки, как показано на рисунке. (Рисунок 40) Используя алюминий или пластик толщиной 3 / 8-1 / 2 дюйма, вырежьте пластину для проверки воздуха в соответствии с шаблоном. Отметьте и просверлите отверстия в пластине. Прикрепите пластину к корпусу. Воздушные контрольные муфты и 4-й сервопривод. ПРИМЕЧАНИЕ. Для применения 3-й муфты требуется давление воздуха около 90-100 фунт / кв. дюйм (6,2-6,9 кг / см2).
- Проверить люфт на конце входного вала. (Приращение 14) Установить фиксатор люфта на конце входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансмиссия. Убедиться, что язычок " J " 12 на фиксаторе лежит на входном валу. Установить стойку циферблатного индикатора 5 (J-25025-7A) и манометр (J-8001-3) для контроля люфта на конце. Надавливать на рукоятку. Люфт на конце должен быть равен 0,04-0 034 " (10,85 мм).
- Затянуть болты и шпильки крышки картера крест-накрест, установить 2 контрольных шарика. (Таблица 38) Установить верхний корпус клапана. (Таблица 41) Затянуть болты, начиная с центральных и работая на наружные, установить боковой фильтр.
- Установить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора / VCC и соленоид управления давлением в трансосях. Установить масляный насос в сборе. Затянуть болты, начиная с центральных и работая на внешние. Установить масляный поддон и затянуть болты по схеме " звезда ". Установить 4-й сервопривод. (Рис. 37) Убедитесь, что лапка сервопоршня совмещена с пазом в картере (некоторые модели).
- Используя длинную тонкую заготовку из регулировочной прокладки 0 025 " (0,60 мм), сдвиньте ленту lo / reverse в нужное положение. Установите нижний корпус клапана и пластину канала. (Рисунок 42) Установите болты и затяните от руки. Снимите регулировочную прокладку.
- Установить пластину для передачи масла и вручную затянуть болты. (Рисунок 42) Подсоединить жгут проводов и ручной клапан. Затянуть канальную пластину и болты пластины для передачи масла крест-накрест. Установить экраны откачки. (Рисунок 37) Установить прокладку поддона и затянуть болты по схеме " звезда ".
- Соберите и установите конечное водило, выходной вал и водило дифференциала. (Таблица 37) Зацепите парковочную собачку для удержания блока главной передачи. Затяните болты водила дифференциала.
- Установить откачивающую трубку и уплотнение, на выходной вал установить селективную упорную шайбу и роликовый упорный подшипник. (Рисунок 37) Установить корпус удлинителя и от руки затянуть болты.
- Установить стойку циферблатного индикатора (J-39687) и циферблатный индикатор (J-8001-3) для проверки люфта на конце. Поднять ротор датчика скорости через отверстие датчика скорости. Люфт на конце должен быть равен 0.006-.025 " (.15-.65 мм). (Таблица 12)
- При необходимости отрегулируйте люфт торца с помощью выборочной упорной шайбы от главной передачи к картеру. См. " РАЗМЕРЫ ВЫБОРОЧНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ К КАРТЕРУ ". Затяните болты корпуса удлинителя. Установите фитинг возврата маслоохладителя на опору сцепления переднего и заднего хода. Установите уплотнения оси, вал привода масляного насоса, гидротрансформатор и датчик скорости автомобиля.
| Цвет ID шайбы | Толщина: Дюйм. (мм) |
|---|---|
| Оранжевый | .137-.141 (3.49-3.59) |
| Белый | .131-.136 (3.35-3.46) |
| Синий | 126-.130 (3.21-3.32) |
| Розовый | .120-.125 (3.07-3.18) |
| Браун | .115-.119 (2.93-3.04) |
| Зеленый | .110-.114 (2.79-2.90) |
| Черный | 104-.109 (2.65-2.77) |
ТИПОРАЗМЕРЫ УПОРНЫХ ШАЙБ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДО КАРТЕРА
Схема №69
Схема №70
Схема №71
| Диапазон передач | Отношение |
|---|---|
| Сначала | 2.96 |
| Второй | 1.63 |
| Треть | 1.00 |
| Четвертый | .68 |
| Задний ход | 2.13 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА 4T80-E