Необходимые инструменты
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Важно
Схема №695
- Зазоры подшипников коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор подшипников коленчатого вала может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и / или производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
- Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в правильном месте и направлении.
- При установке подшипников коленчатого вала совместите установочные лапки на подшипниках с установочными пазами в отверстии цапфы блока двигателя и крышке подшипника.
- Всегда устанавливайте подшипники коленчатого вала со своим механически обработанным партнером. Не припиливайте подшипники и не смешивайте половины подшипников.
- Чтобы предотвратить утечку масла из блока двигателя, установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника коленчатого вала M8. На боковых болтах крышки подшипника коленчатого вала M8 на фланец болта нанесена накладка из герметика.
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
- Установите упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
- Установите остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
- Смажьте поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поддержания надлежащего торцевого люфта коленчатого вала соблюдайте предельную осторожность при установке коленчатого вала. Избегайте забивания или повреждения упорного подшипника.
- Установите коленчатый вал. Важно: Крышки подшипников должны быть установлены в правильном месте и направлении.
- Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
- Запустите болты M10 и болты / шпильки.
- Постучите по месту крышек подшипников молотком с пластиковой поверхностью.
- Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и Уведомлениях.
- Затянуть болты крышки подшипника и шпильки. Затянуть Затянуть болты крышки внутреннего подшипника M10 сначала последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Важно: Для правильного выравнивания упорных подшипников коленчатого вала окончательная тяга коленчатого вала ДОЛЖНА быть в прямом направлении.
- С помощью пластикового молотка наденьте крышку коленчатого вала назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затяните 10.1. Затяните внутренние болты M10, последний проход 80 градусов, используя J 36660-A. 10.2. Сначала затяните внешние болты / шпильки M10 последовательно до 20 Н · м (15 фунтов · фут). 10.3. Затяните внешние болты / шпильки M10, последний проход L25 градусов, используя J 36660-A 10.4.
- Установить датчик положения коленчатого вала. 11.1. осмотреть уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не срезано или не повреждено, его можно использовать. 11.2. Покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. 11.3. установить датчик. Совместить паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием под болт в блоке. 11.4. установить болт датчика. Затянуть Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 25 Н.м. (18 фунт).
- Измерьте люфт конца коленчатого вала. 12.1. Произведите тягу коленчатого вала вперед или назад. 12.2. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Надлежащий зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). 12.3. Если зазор подшипника не соответствует техническим требованиям, осмотрите поверхности упора на наличие забоин, борозд или поднятых металлических незначительных дефектов.