Важно
- Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные форсунки могут быть сняты в сборе. Если не обслуживание отдельных компонентов, установите впускной коллектор в сборе.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать старые прокладки впускного коллектора, устанавливать НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
- Установите НОВЫЕ прокладки 1 впускного коллектора к головке цилиндров.
- Установите впускной коллектор.
- Нанесите на резьбу болтов впускного коллектора полосу 5 мм (0,20 дюйма) с резьбой Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентную. См. " Уплотнители, клеи и смазки ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
- Установить болты впускного коллектора. Затянуть 4.1. Затянуть болты впускного коллектора в первом проходе последовательно до 5 Н.м (44 фунта в дюймах). 4.2. Затянуть болты впускного коллектора в последнем проходе последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
- Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (МАП) коллектора (1), если он был ранее снят, так, чтобы торец электросоединителя датчика был обращен к передней части двигателя.
- Установите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (2) и шланг (1).
- Установите шланг отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.
- Установить соленоид (3), болт (2) и изолятор (1) для продувки с испарением (EVAP). Затянуть и затянуть болт соленоида до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).