Органы управления двигателя - испытания системы / компонентов: Диагностика Cadillac Eldorado X

Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса на Вп. Сдвиньте селектор режима для Вп вперед и назад между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство недоступно или состояние сканирования не изменилось, измерьте напряжение между землей и терминалом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C, схемы подключения см. в соответствующей схеме в статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Как проверить баланс впрыска топлива

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включите топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точности показаний манометра. Повторите эту процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет стравлен из системы. Запустите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. " ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если диапазон давления топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ".
3. Выключите топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, после чего должно оставаться постоянным. Если давление топлива не остается постоянным, обратитесь к ОСНОВНЫМ ПРОВЕРКАМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".
4. Установите тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установите переключатель подачи тока в положение BALANCE проверка, 0,5-2,5 AMP. Включите и выключите топливный насос для создания давления в топливной системе. Запишите стабилизированное давление топлива.
5. Нажмите кнопку PUSH TO START проверка (НАЖМИ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ ПРОВЕРКУ) на тестере топливной форсунки, чтобы подать питание на форсунку. Зафиксируйте давление топлива, при котором игла датчика мгновенного расхода топлива останавливается. Запишите показания давления топлива. Проведите такую же проверку для всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторите испытание инжектора, который кажется неисправным. Замените любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если инжекторы в порядке, снимите тестовое оборудование, подключите отсоединенные разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ".

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключите двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установите переключатель подачи тока в тестер топливной форсунки в положение COIL проверка 0,5 AMP (КОНТРОЛЬ КАТУШКИ 0,5 А), подключите цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливной форсунки и установите DVOM по шкале десятых долей (0,0).
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажмите кнопку PUSH TO START проверка. Наблюдайте DVOM. Показание напряжения может подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации.
4. Выполните считывание напряжения на всех инжекторах. Если показание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, выполните тест баланса инжектора или замените неисправный инжектор. См. Таблицу ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА или ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
5. Нажмите кнопку PUSH TO START на тестере топливного инжектора. Наблюдайте DVOM. Показания напряжения могут подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации. Выполните считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определите самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение больше 0,6 В, замените затронутый топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполните тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверьте соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого соединения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не присутствовала, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните функцию выход тесты, чтобы включить и выключить аварийную сигнальную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверьте наличие короткого замыкания компонента или цепи в цепи выходного драйвера. Если контрольная лампочка горит и выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь сцепления A / C

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " и перейдите к ПРОВЕРКЕ БД СИСТЕМЫ. Если ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель и выведите на холостой ход. Включите кондиционер и выберите MAX cold и AUTO. Проверьте состояние реле кондиционера. Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционера включено, управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке, см. соответствующий тест ACM SELF-DIAGNOSTIC в статье " тесты W / CODES ". Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционера выключено, перейдите к следующему шагу.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет тестировать сцепление A / C (набор коды неисправностей или низкая температура окружающей среды) или блок управления силовым агрегатом, возможно, не получил запрос на работу A / C. Управление блок управления силовым агрегатом сцепления компрессора A / C можно проверить, выключив двигатель и переключатель зажигания в положение OFF. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить и выключить сцепление компрессора A / C. Прослушивайте, чтобы сцепление компрессора A / C включалось и выключалось. Если управление блок управления силовым агрегатом проверено, проверьте и отключите систему самодиагностики.
4. Снять реле сцепления компрессора кондиционера в блоке предохранителей моторного отсека, расположенном перед стойкой левой передней стойки. Завести двигатель и пустить на холостой ход. Включить кондиционер. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, щуп клемма D1 разъема реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, то управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) исправно, см. соответствующие коды самодиагностики ACM / проверка in the проверка ".
5. Выключите двигатель и зажигание. Отсоедините 80-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue C1. С помощью омметра измерьте сопротивление темно-зеленого / белого провода между клеммой № 27 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой D1 разъема реле сцепления компрессора А / С. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в темно-зеленом / белом проводе. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Проверьте разомкнутые или незакрепленные клеммы на клемме 27 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клемме D1 разъема реле сцепления компрессора А / С (темно-зеленый / белый провод). Если разъемы и клеммы в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что система работает правильно.

Как продиагностировать электрический цепь вентилятора охлаждения

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 1

1. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ должна быть выполнена перед продолжением. Если функциональная проверка вентилятора охлаждения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к функциональной проверке вентилятора охлаждения.
2. Отсоедините левый разъем вентилятора охлаждения. С помощью сканирующего инструмента выберите выход тесты (ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ), а затем FAN RELAYS (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА). Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и подайте команду на включение реле вентилятора охлаждения № 1. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и левой клеммой " B " разъема вентилятора охлаждения (черный провод). Если напряжение 10 вольт или более, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, переходите к шагу 6).
3. Подключите соединительный провод между клеммами левого вентилятора охлаждения (черный провод и белый провод). Если правый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу. Если правый вентилятор охлаждения работает, замените левый вентилятор охлаждения. Повторите функциональную проверку вентилятора охлаждения после завершения ремонта, чтобы убедиться, что система работает правильно.
4. При все еще подключенном соединительном проводе снимите реле вентилятора охлаждения № 2, расположенное сзади радиатора, в центре внизу, между вентиляторами охлаждения. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и реле вентилятора охлаждения № 2, разъем № 30 (белый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в белом проводе между вентилятором охлаждения с левой стороны и реле вентилятора охлаждения № 2. Повторите ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ, когда ремонт завершен, чтобы убедиться в исправности системы.
5. Подключите другой провод перемычки между клеммами разъема реле вентилятора охлаждения № 2 № 30 (Белый провод) и № 87A (Светло-голубой провод).при подключении обоих проводов перемычки, если работает правый вентилятор охлаждения, замените реле вентилятора охлаждения № 2. Если правый вентилятор охлаждения не работает, отремонтируйте откройте в светло-синем проводе между реле вентилятора охлаждения № 2 и разъемом S117. См. статью электросхемы. Повторите ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ После завершения ремонта системы.
6. С помощью сканирующего инструмента выйти из РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Снять функциональное реле вентилятора охлаждения № 1, расположенное сзади радиатора, по центру внизу, между вентиляторами охлаждения. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и контактом реле вентилятора охлаждения № 1. Клемма № 30 (Красный провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейти к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, произвести ремонт разомкнуть красным проводом между реле вентилятора охлаждения № 1 и ОХЛАЖДАЮЩИМИ ВЕНТИЛЯТОРАМИ предохранитель (50-ампер) Проверить исправно исправность системы охлаждения, расположенной в правильном положении.
7. Подсоедините перемычку между клеммами разъема реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 (Красный провод) и № 87 (Черный провод). С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой разъема вентилятора охлаждения левой стороны " В " (Черный провод). Если напряжение 10 вольт и более, замените реле вентилятора охлаждения № 1. Если напряжение менее 10 вольт, произведите ремонт откройте черным проводом между реле вентилятора охлаждения № 1 и вентилятором левой стороны. Повторите ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ после завершения ремонта.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 2

1. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ должна быть выполнена перед продолжением. Если функциональная проверка вентилятора охлаждения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к функциональной проверке вентилятора охлаждения.
2. Отсоедините правый разъем вентилятора охлаждения. Используя инструмент сканирования, выберите ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, а затем РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подайте команду на реле вентилятора охлаждения № 1. Подключите перемычку между клеммами правого разъема вентилятора охлаждения (черный провод и светло-синий провод). Если левый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу. Если левый вентилятор охлаждения работает, замените правый вентилятор охлаждения. Повторите ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ после завершения ремонта, чтобы убедиться в правильной работе системы.
3. Когда реле вентилятора охлаждения № 1 по-прежнему включено, снимите реле вентилятора охлаждения № 2, расположенное сзади радиатора, в центре внизу, между вентиляторами охлаждения. Подключите перемычку между клеммами разъема реле вентилятора охлаждения № 2 № 30 (белый провод) и № 87A (светло-синий провод). Если вентилятор охлаждения с левой стороны не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения с левой стороны работает, замените реле вентилятора охлаждения № 2. Повторите ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ, когда ремонт завершен, чтобы убедиться в исправности системы.
4. Когда соединительный провод реле вентилятора охлаждения № 2 все еще подключен, используйте вольтметр для измерения напряжения между землей и разъемом правого вентилятора охлаждения " B " (светло-синий провод). Если напряжение составляет 10 вольт или более, восстановите открытие в черном проводе между правым вентилятором охлаждения и разъемом S130. См. электросхемы. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите открытие в светло-синем проводе между правым вентилятором охлаждения и реле вентилятора охлаждения № 2. Повторите ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ, КОГДА завершена.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения No3

1. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ должна быть выполнена перед продолжением. Если функциональная проверка вентилятора охлаждения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к функциональной проверке вентилятора охлаждения.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, а затем РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подайте команду на включение всех реле вентиляторов охлаждения. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2, расположенное сзади радиатора, в центре внизу, между вентиляторами охлаждения. Измерьте напряжение между землей и реле вентилятора охлаждения № 2. Соединительная клемма № 85 (оранжевый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, повторите операцию в оранжевом проводе между реле вентилятора охлаждения № 2 и сращивания. см. схему соединения. S118
3. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3, расположенное сзади радиатора, по центру внизу, между вентиляторами охлаждения. Измерьте с помощью омметра сопротивление темно-синего провода между клеммой разъема № 86 реле вентилятора охлаждения № 2 и клеммой разъема № 86 реле вентилятора охлаждения № 3. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем проводе между реле вентилятора охлаждения № 2 и сращиванием S129. См. ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
4. Вновь подсоедините реле вентилятора охлаждения № 3. При все еще включенных реле, подсоедините перемычку между разъемом реле вентилятора охлаждения № 2, клеммами № 30 (Белый провод) и № 87 (Черный провод). Если работают оба вентилятора охлаждения, замените реле вентилятора охлаждения № 2. Если оба вентилятора охлаждения не работают, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе между разъемом реле вентилятора охлаждения № 2, клеммой № 87 и разъемом S130. См. электросхемы В СТАТЬЕ " Повторенная ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ИСПРАВРАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ".

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 4

1. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ должна быть выполнена перед продолжением. Если функциональная проверка вентилятора охлаждения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к функциональной проверке вентилятора охлаждения.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, а затем РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ и подайте команду на включение всех реле вентиляторов охлаждения. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3, расположенное сзади радиатора, в центре снизу, между вентиляторами охлаждения. Измерьте напряжение между землей и реле вентилятора охлаждения № 3. Разъем № 85 (оранжевый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, то выполните ремонт, открыв оранжевый провод между реле вентилятора № 2 и сращивания. S118
3. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой разъема № 30 реле вентилятора охлаждения (Красный провод). Если напряжение 10 вольт или более, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, устраните обрыв в Красном проводе между клеммой разъема реле вентилятора охлаждения № 30 и предохранителем COOL FANS (50-ампер), расположенным в правом блоке предохранителей Maxi-предохранитель. Повторите OLING FAN FUNCTIONAL проверить, когда ремонт завершен, чтобы убедиться в исправности системы.
4. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3. Измерьте с помощью омметра сопротивление темно-синего провода между клеммой № 86 разъема реле вентилятора охлаждения № 2 и клеммой № 86 разъема реле вентилятора охлаждения № 3. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте откройте в темно-синем проводе между реле вентилятора охлаждения № 3 и разъемом S129. См. электросхемы СТАТЬЯ. Повторите ПРОВЕРКУ ИСПРАВНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ после завершения ремонта.
5. Вновь подключите реле вентилятора охлаждения № 2. При включенном состоянии всех реле вентилятора охлаждения подключите перемычку между клеммами разъема реле вентилятора охлаждения № 3 № 30 (Красный провод) и № 87 (Светло-голубой провод). Если работает правый вентилятор охлаждения, замените реле вентилятора охлаждения № 3. Если правый вентилятор охлаждения не работает, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем проводе между реле вентилятора охлаждения № 3 и разъемом S117. См. электросхемы В СТАТЬЕ Повтор ПРОВЕРКИ ИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПРИ РЕМОНТА ПРИ.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 5

1. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ должна быть выполнена перед продолжением. Если функциональная проверка вентилятора охлаждения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к функциональной проверке вентилятора охлаждения.
2. Проверьте состояние предохранителя COOL FANS (50-ампер), расположенного в правом блоке предохранителей Maxi. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, поверните выключатель зажигания в положение замок и замените предохранитель. Если предохранитель не дует, перейдите к шагу 4). Если предохранитель перегорает, устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между предохранителем и реле вентилятора охлаждения № 1 или 3. Повторите ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ после завершения ремонта, чтобы убедиться в правильной работе системы.
3. Снять реле вентилятора охлаждения № 1. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и реле вентилятора охлаждения № 1 клемма разъема № 30 (Красный провод). При напряжении 10 вольт и более отремонтировать разомкнутый в Черный провод между сплайсом S130 и землей или плохое заземление. См. статью электросхемы. При напряжении менее 10 вольт отремонтировать разомкнутый в Красный провод между предохранителем COOL и реле вентилятора охлаждения № 1 и № 3. Повторить ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРА.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выберите ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ и РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Подайте команду на реле вентилятора № 1 ВКЛ. Если предохранитель COOL FANS (50-ампер) не дует, переходите к следующему шагу. Если перегорает предохранитель COOL FANS (50-ампер), устраните короткое замыкание на массу в черном проводе между реле вентилятора охлаждения № 1 и левым вентилятором охлаждения. Повторите функциональную проверку вентилятора охлаждения после завершения ремонта, чтобы убедиться в исправности системы.
5. Используя инструмент сканирования, включите все реле вентилятора охлаждения. Если предохранитель COOL FANS (50-amp) не перегорел, никакой неисправности не обнаружено, и система работает должным образом. Если перегорел предохранитель, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства выйдите из программы FAN RELAYS. Замените предохранитель COOL FANS (50-amp). С помощью сканирующего устройства выберите FAN RELAYS и выполните команду вентилятор охлаждения реле № 1 on. Если работает левый охлаждающий вентилятор, замените правый охлаждающий вентилятор. Если левый охлаждающий вентилятор не работает, замените левый охлаждающий вентилятор. Повторите функциональную проверку COOL FAN FUNCTIONAL проверить после завершения ремонта, чтобы убедиться в правильной работе системы.

Средства диагностики

Если вентиляторы охлаждения работают, когда команда OFF, а расшифровка кода ошибки P1660 не установлена, либо реле вентилятора охлаждения застревает, либо цепь вентилятора охлаждения замыкается на напряжение батареи. Повторите ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ после завершения ремонта, чтобы убедиться, что система работает должным образом.