Органы управления двигателем - основные испытания двигателя 4.6л: Прочее Cadillac Eldorado X

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Технические характеристики сжатия см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр одним из следующих способов:

1. Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установите тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме

Система зажигания

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " Проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кодов ошибок P0231, P0232, P0322, P0601, P0602, P1376, P1631, P1632 или P1634 присутствует, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте все соединения и цепи питания и заземления СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6). Если соединения и цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если система зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте топливную систему. Перейдите в ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ или " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если топливная система в порядке, перейдите к шагу 7).
6. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Если двигатель все же не запустился, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте механическое состояние двигателя, вызвавшее незапуск. Проверьте цепь газораспределения и фазы газораспределения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Топливная система (топливорегулирующая система)

Топливная система

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " Проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если на этот тест ссылаются из процедуры тестирования расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если на этот тест не ссылаются из процедуры тестирования расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но умирает, перейдите к проверке давления топливной системы в разделе " Проверки основной топливной системы ".
5. Если жалоба является утечкой топлива или запахом, перейдите к шагу 10). Если жалоба не является утечкой топлива или запахом, перейдите к следующему шагу.
6. Если жалоба является запахом топлива, перейдите к шагу 11). Если жалоба не является утечкой топлива или запахом, перейдите к следующему шагу.
7. Если жалоба является неисправным топливомером, диагностируйте неисправный топливомер. Если жалоба не является неисправным топливомером, перейдите к следующему шагу.
8. Если жалоба - плохая экономия топлива, см. Статью тесты W / O CODES. Если жалоба не плохая экономия топлива, переходите к следующему шагу.
9. Если существуют какие-либо другие симптомы управляемости, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если другие симптомы управляемости не существуют, топливная система в порядке.
10. Попытка продублировать утечку топлива или жалобу на запах. Если обнаружена утечка топлива, перейдите к шагу 12). Если утечка топлива не обнаружена, обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
11. Попытка продублировать жалобу на запах топлива. Если запах топлива обнаружен, см. Статью " ТЕСТЫ W / O CODES ". Если запах топлива не обнаружен, топливная система в порядке.
12. Устраните течь топлива, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ".

Основные проверки топливной системы

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено до обслуживания топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи, ослабьте крышку заливной горловины и установите манометр топлива (J-34730-1) на штуцер нагнетания топлива топливопровода. При установке манометра топлива оберните полотенце вокруг штуцера нагнетания для компенсации утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Как проверить давление топлива

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. Включите зажигание при выключенном двигателе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если давление топлива отсутствует, переходите к шагу 5).
2. Запустите двигатель. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг / см 2). Выключите зажигание. Давление должно сохраняться. Если давление топлива не держится, проверьте наличие утечек в форсунках или фитингах. Если форсунки или фитинги не протекают, замените регулятор давления топлива.
3. Если давление топлива меньше указанного, проверьте ограниченность топливопровода или топливного фильтра, при необходимости отремонтируйте. Если ограничения отсутствуют, подайте напряжение аккумуляторной батареи на контрольный разъем топливного насоса с помощью 10-амперной плавкой перемычки. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе МЕСТА УСТАНОВКИ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
4. Постепенно отсекайте линию возврата топлива между манометром и топливным баком. При повышении давления топлива до нормы замените регулятор давления топлива. Если при защемлении магистрали давление топлива не увеличивается, проверьте, нет ли неисправного внутрибакового топливного насоса или частично закупоренного топливного сетчатого фильтра.
5. С помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем подайте напряжение аккумуляторной батареи на тестовый разъем топливного насоса. Расположение тестового разъема топливного насоса см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Наблюдайте за показаниями давления топлива. Если давление топлива все еще отсутствует, проверьте проводку между тестовым разъемом и топливным насосом. Если проводка в порядке, замените топливный насос.
6. При наличии давления топлива и напряжения, приложенного к контрольному разъему, проверьте реле топливного насоса и подачу напряжения на реле (см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ).

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Реле топливного насоса

См. ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура обхода реле топливного насоса

См. ПОСТАВКА ТОПЛИВА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Используя Spark Tester (J-26792), проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными, проверяя наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить цепь положительного напряжения зажигания модуля управления зажиганием на напряжение батареи. См. статью электросхемы. Если напряжение батареи отсутствует, проверить зажигание или предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если предохранитель не перегорел, проверить на обрыв между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания

Если есть подозрение, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверьте сопротивление катушки зажигания или замените оригинальную катушку. Для получения информации о сопротивлении катушки зажигания см. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить короткий замыкание и сопротивление катушки датчика положения коленчатого вала (Ckp)

1. Установите DVOM на 2000-омную шкалу, подключите выводы DVOM к разъему датчика Ckp, расположенному со стороны блока двигателя, выключите зажигание, отсоедините разъемы модуля управления зажиганием, проверьте сопротивление между клеммами датчика Ckp на разъеме модуля управления зажиганием.
2. Сопротивление датчика Ckp должно быть в пределах диапазона технических требований. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp). Если сопротивление не соответствует указанным, замените датчик Ckp. Если датчик соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
3. При установленном в колодке датчике СКП подключите один вывод омметра к одному из выводов датчика на модуле управления зажиганием, прикоснитесь другим выводом омметра к колодке двигателя, не должно быть непрерывности, при наличии непрерывности датчик СКП замыкается на массу и подлежит ремонту или замене.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) (1)

Выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоедините выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик СКП должен генерировать сигнал напряжения около 2 вольт.

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Частота вращения должна указываться на сканирующем устройстве при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет указываться в качестве сигнала напряжения, когда DVOM (с минимальным входным сопротивлением 10 МО м, подключенным к земле) используется для обратной связи схемы высокой опорной частоты вращения. Идентификацию схемы и клемм см. в статье электросхемы.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Резюме

Если при выполнении процедур BASIC DIAGNOSTIC не было обнаружено никаких неисправностей, не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых) при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ и существуют проблемы с управляемостью, переходите к статье тесты W / O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики.