Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0016 | P0016: Положение коленчатого вала (Ckp) - корреляция положения впускного распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 | P0030: подогреваемый кислородный датчик Группа цепей управления нагревателем 1 Датчик 1 P0036: подогреваемый кислородный датчик Группа цепей управления нагревателем 1 Датчик 2 P0053: подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 1 P0054: подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 2 P0135: подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0050, P0059 или P0155 | P0050: подогреваемый кислородный датчик Группа цепей управления нагревателем 2 Датчик 1 P0059: подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 1 P0155: подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 2 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 | P0068: Характеристики воздушного потока корпуса дроссельной заслонки P0121: Характеристики датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 | P0101: характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) P1101: характеристики системы расхода всасываемого воздуха |
| расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 | P0102: цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Низкочастотный P0103: цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Высокочастотный |
| расшифровка кода ошибки P0106 | P0106: Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 | P0107: цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) низковольтная P0108: цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) высоковольтная |
| расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 | P0112: цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) низковольтная P0113: цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) высоковольтная |
| расшифровка кода ошибки P0116 | P0116: Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 | P0117: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) низковольтная P0118: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) высоковольтная |
| расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 | P0120: Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик 1 Цепь P0122: Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик 1 Цепь низкого напряжения P0123: Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик 1 Цепь высокого напряжения P0220: Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик 2 Цепь P0222: Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)) Датчик 2 Цепь низкого напряжения P0223: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2 Цепь высокого напряжения P2135: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 Корреляция. |
| расшифровка кода ошибки P0128 | P0128: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата |
| расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 | P0131: подогреваемый кислородный датчик цепь Группа низкого напряжения 1 Датчик 1 P0132: подогреваемый кислородный датчик цепь Группа высокого напряжения 1 Датчик 1 P0137: подогреваемый кислородный датчик цепь Группа низкого напряжения 1 Датчик 2 P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь Группа высокого напряжения 1 Датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 | P0133: подогреваемый кислородный датчик Группа медленных откликов 1 Датчик 1 P0134: подогреваемый кислородный датчик Цепь Недостаточная активность Группа 1 Датчик 1 P0140: подогреваемый кислородный датчик Цепь Недостаточная активность Группа 1 Датчик 2 P1133: подогреваемый кислородный датчик Недостаточная группа переключений 1 Датчик 1 P2270: подогреваемый кислородный датчик Сигнал застревание Бедная группа 1 Датчик 2 0: 1 P2271 подогреваемый кислородный датчик P2A00 подогреваемый кислородный датчик P2A01 подогреваемый кислородный датчик |
| расшифровка кода ошибки P0151 или P0152 | P0151: подогреваемый кислородный датчик цепь низковольтная группа 2 датчик 1 P0152: подогреваемый кислородный датчик цепь высоковольтная группа 2 датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P1153 или P2A03 | P0153: подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 2 Датчик 1 P0154: подогреваемый кислородный датчик Цепь Недостаточный банк активности 2 Датчик 1 P1153: подогреваемый кислородный датчик Недостаточный банк переключений 2 Датчик 1 P2A03: подогреваемый кислородный датчик Банк производительности 2 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 | P0171: Топливная дифферентная система Lean ряд 1 P0172: Топливная дифферентная система Rich ряд 1 P0174: Топливная дифферентная система Lean ряд 2 P0175: Топливная дифферентная система Rich ряд 2 |
| расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 | P0201: инжектор 1 Цепь управления P0202: инжектор 2 Цепь управления P0203: инжектор 3 Цепь управления P0204: инжектор 4 Цепь управления P0205: инжектор 5 Цепь управления P0206: инжектор 6 Цепь управления P0207: инжектор 7 Цепь управления P0208: инжектор 8 Цепь управления |
| расшифровка кода ошибки P0230 | P0230: Цепь управления реле топливного насоса |
| расшифровка кода ошибки P0300-P0308 | P0300: Обнаружена ошибка зажигания P0301: Цилиндр 1 Обнаружена ошибка зажигания P0302: Цилиндр 2 Обнаружена ошибка зажигания P0303: Цилиндр 3 Обнаружена ошибка зажигания P0304: Цилиндр 4 Обнаружена ошибка зажигания P0305: Цилиндр 5 Обнаружена ошибка зажигания P0306: Цилиндр 6 Обнаружена ошибка зажигания P0307: Цилиндр 7 Обнаружена ошибка зажигания P0308: Цилиндр 8 Обнаружена ошибка зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0315 | P0315: Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено |
| расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 | P0324: Характеристики модуля датчика детонации (датчик детонации) P0325: Датчик детонации (датчик детонации) Блок схем 1 P0326: Датчик детонации (датчик детонации) Эксплуатационные P0327: Датчик детонации (датчик детонации) Цепь низковольтная группа 1 P0328: Цепь датчика детонации (датчик детонации) Высоковольтная группа 1 P0330: Датчик детонации (датчик детонации) Группа цепей 2 P0332: цепь датчика детонации (датчик детонации) Группа низковольтных цепей 2 P0333: цепь датчика детонации (датчик детонации) Группа высоковольтных цепей 2 |
| расшифровка кода ошибки P0335 | P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0336 | P0336: Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0340 | P0340: Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0341 | P0341: Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0351-P0358 | P0351: катушка зажигания 1 Цепь управления P0352: катушка зажигания 2 Цепь управления P0353: катушка зажигания 3 Цепь управления P0354: катушка зажигания 4 Цепь управления P0355: катушка зажигания 5 Цепь управления P0356: катушка зажигания 6 Цепь управления P0357: катушка зажигания 7 Цепь управления P0358: катушка зажигания 8 Цепь управления |
| расшифровка кода ошибки P0401 | P0401: Поток рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) недостаточен |
| расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, P0406 или P042E | P0403: Схема управления соленоидом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) P0404: Схема рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Открытое положение Производительность P0405: Схема датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Низкое напряжение P0406: Схема датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Высокое напряжение P042E: Рециркуляция газа |
| расшифровка кода ошибки P0411 | P0411: Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Обнаружена неправильная подача воздуха |
| расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 | P0412: Схема управления соленоидом вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) P0418: Схема управления насосом вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0420 | P0420: низкая эффективность каталитической системы |
| расшифровка кода ошибки P0442 | P0442: Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 | P0443: Схема управления соленоидом продувки EVAP P0449: Схема управления соленоидом вентиляции EVAP |
| расшифровка кода ошибки P0446 | P0446: Характеристики системы вентиляции EVAP |
| расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 | P0451: Датчик давления в топливном баке (FTP) P0452: Цепь датчика давления в топливном баке (FTP) Низковольтный P0453: Цепь датчика давления в топливном баке (FTP) Высоковольтный P0454: Датчик давления в топливном баке (FTP) Прерывистый |
| расшифровка кода ошибки P0455 | P0455: Большая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0496 | P0496: Расход в системе испарительных выбросов при отсутствии продувки |
| расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 | P0506: низкая частота вращения на холостом ходу P0507: высокая частота вращения на холостом ходу |
| расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 | P0601: Модуль управления Модуль зажигания только для чтения (ROM) P0602: Модуль управления не запрограммирован P0603: Модуль управления Долговременная память Сброс P0604: Модуль управления Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) P0606: Модуль управления Внутренняя Производительность P0607: Модуль управления Производительность P060D: Модуль управления Акселератор Педаль (APP) Производительность системы: Производительность управления P062F P2610 |
| расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 | P0641: 5-Volt Опорная цепь 1 P0651: 5-Volt Опорная цепь 2 |
| расшифровка кода ошибки P0650 | P0650: Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 | P0685: Управление двигателем Цепь управления реле зажигания P0690: Управление двигателем Цепь обратной связи реле зажигания Высокое напряжение |
| расшифровка кода ошибки P0700 | P0700: Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), запрашиваемый для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 | P1380: Misfire обнаружено Rough-Road Data Not Available P1381: Misfire обнаружено Нет связи с модулем управления тормозами |
| расшифровка кода ошибки P1400 | P1400: Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске |
| расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 | P1516: Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) Характеристика положения привода дроссельной заслонки P2101: Характеристика положения привода дроссельной заслонки Характеристика P2119: Характеристика закрытого положения дроссельной заслонки P2176: Минимальная позиция дроссельной заслонки не изучена |
| расшифровка кода ошибки P1682 | P1682: Зажигание 1 Цепь выключателя 2 |
| расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 | P2120: Датчик положения педали акселератора (APP) 1 Цепь P2122: Положение педали акселератора (APP) Низковольтный P2123 цепи датчика 1: положение педали акселератора (APP) Высоковольтный P2125 цепи датчика 1: положение педали акселератора (APP) Датчик 2 Цепь P2127: Положение педали акселератора (APP) Датчик 2 Цепь низкого напряжения P2128: Положение педали акселератора (APP) Высоковольтный P2138 цепи датчика 2: корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 или P2433 | P2430: Цепь датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) P2431: цепь датчика давления системы впрыска вторичного воздуха A Диапазон цепи / производительность P2432: цепь датчика давления системы впрыска вторичного воздуха A низкий P2433: цепь датчика давления системы впрыска воздуха A высокий |
| расшифровка кода ошибки P2440 | P2440: Стопорный клапан системы нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) застрял в открытом положении |
| расшифровка кода ошибки P2444 | P2444: Насос системы нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) застрял на |
| расшифровка кода ошибки P2544 | P2544: Схема запроса крутящего момента коробки передач |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Условия запуска процедуры обучения дроссельной заслонки
С помощью инструмента сканирования - сброс
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0506 и P0507 не установлены.
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 0 км/ч (0 миль/ч).
Без средства сканирования - Подробнее
- Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0506 и P0507 не установлены.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 450-4000 об/мин.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 5 кПа.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 2 г/с.
- Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
Как осмотреть и очистка корпуса дроссельной заслонки
| Важно | В течение длительного периода времени и пробега отложения могут накапливаться на задней стороне дроссельной заслонки. Как правило, эти отложения не создают проблем. Иногда отложения могут накапливаться до точки, где происходит перемещение дроссельной заслонки. Эта процедура не должна выполняться на транспортных средствах с пробегом менее 80 450 км. |
|---|
- Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. раздел " Замена щитка прицела топливного инжектора ").
- Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
- Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину корпуса дроссельной заслонки на наличие отложений. Вам нужно будет открыть дроссельную пластину для того, чтобы осмотреть все поверхности.
- Очистите отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную пластину, используя чистое торговое полотенце с очистителем двигателя Gm верх, P / N 1052626 или кондиционером для настройки карбюратора AC Delco P / N X66P или эквивалентным продуктом.
- Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
- Установите щиток прицела топливного инжектора (см. раздел " Замена щитка прицела топливного инжектора ").
Процедура проверки
ПримечаниеИспользуйте станцию диагностики давления/продувки EVAP J 41413 для обеспечения чистого, сухого источника газа низкого давления. Запрещается заменять любой другой источник сжатого газа. Это может привести к повреждению системы EVAP.
| Важно | Не выполняйте эту процедуру, если это не предписано диагностикой EVAP. |
|---|
- Выключите зажигание.
- Удалите соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. " Замена соленоидного клапана продувки канистры с испарительным выбросом ".
- Слегка постучите по продувочному клапану EVAP на чистой твердой поверхности.
- Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если углеродные частицы не обнаружены, переустановите клапан продувки фильтра EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. Если вы получили указание заменить клапан продувки фильтра EVAP, и углеродные частицы не обнаружены, вернитесь к процедуре диагностики EVAP. Не выполняйте процедуру очистки EVAP.
Как осмотреть свечи зажигания
Использование свечи зажигания
- Убедитесь, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная свеча зажигания вызывает условия управляемости. Обратитесь к " Спецификациям системы зажигания " для правильной свечи зажигания.
- Убедитесь, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания - более холодная свеча Предварительное зажигание, вызывающее свечу зажигания и/или повреждение двигателя - более горячая свеча
Осмотр свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Осмотрите (3) на предмет наличия чрезмерных искровых отложений. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и контактами, оборудованными боковым электродом (3). Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Чрезмерно широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Недостаточный крутящий момент может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Перегрев свечи зажигания, приводящий к растрескиванию изолятора (2). Осмотрите изолятор (3).
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечи зажигания
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.
Как продиагностировать выбросы для государственных программ I/M
Это транспортное средство, оснащенное БД II, предназначено для диагностики любых состояний, которые могут привести к чрезмерному уровню следующих выбросов:
- Углеводороды (УВ)
- Окись углерода (CO)
- Оксиды азота (NOx)
- Потери в системе испарительных выбросов (EVAP)
Если эта бортовая диагностическая система (блок управления двигателем) обнаруживает состояние, которое может привести к чрезмерным выбросам, блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохраняет расшифровка кода ошибки, который связан с этим состоянием.
Инспекция под капотом
| Важно | Этот осмотр очень важен и должен проводиться тщательно и основательно. |
|---|
Выполните тщательный осмотр под капотом при выполнении любой диагностической процедуры или диагностике причины сбоя теста на выбросы. Это часто может привести к исправлению состояния без дальнейших шагов. При проведении контроля руководствуйтесь следующими указаниями
- Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, защемлений, порезов или разъединений.
- Осмотрите все шланги, которые трудно увидеть.
- Проверьте все провода в моторном отсеке на наличие следующих условий: Обгоревшие или натертые пятна Защемленные провода Контакт с острыми краями Контакт с горячими выпускными коллекторами
Испытание на большие утечки
Это проверяет на большие утечки и блокировки в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления выдаст команду на включение соленоидного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP, на закрытие, и команду на включение соленоидного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP, на открытие, на работающем двигателе, обеспечивая вакуум двигателя в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени. Затем модуль управления дает команду соленоидному клапану продувки EVAP на выключение, закрытие, герметизацию системы и контроль уровня вакуума на предмет снижения. Если управляющий модуль не обнаруживает, что заданный уровень вакуума был достигнут, или скорость спада вакуума превышает калиброванный уровень в 2 последовательных испытаниях, то устанавливается P0455 расшифровка кода ошибки.
Испытание на малую утечку
Двигатель от естественного вакуума (EONV), как и в случае с системой вакуумного выброса (EVAP), изменяет диагностическое значение утечки на 0,02. EONV использует динамические изменения температуры в топливном баке сразу после цикла привода для создания естественного вакуума или давления в топливном баке. В то время как предыдущее обнаружение утечки было выполнено при работающем двигателе, EONV контролирует систему EVAP с выключенным ключом. Модуль управления давлением будет оставаться активным до 45 минут после выключения двигателя. P0442
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросом паров (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на соленоидный клапан продувки контейнера EVAP ВКЛ, открыть, и подавая команду на соленоидный клапан вентиляции контейнера EVAP ВЫКЛ, открыть, и контролируя датчик давления в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, расшифровка кода ошибки P0446 будет установлен.
Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки EVAP
Если соленоидный клапан продувки канистры с испарением (EVAP) не герметизируется должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, выдавая команду соленоидному клапану продувки канистры EVAP на отключение, закрытие и включение соленоидного клапана вентиляции канистры EVAP, закрытие, герметизацию системы и мониторинг давления в топливном баке (FTP) для увеличения вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что значение вакуума EVXAP выше заданного. P0496
Диагностика EGR
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет поток рециркуляция отработавших газов во время замедления, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, отслеживая сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт, блок управления двигателем будет ожидать заранее определенного увеличения абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления двигателем записывает величину разницы абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов в направлении калиброванного порогового уровня отказа.
Как правило, блок управления двигателем допускает только одно значение счетчика расхода рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, блок управления двигателем допускает двенадцать значений счетчика расхода рециркуляция отработавших газов во время первого цикла зажигания после сброса кода или отключения батареи. Между девятью и двенадцатью значениями счетчика расхода рециркуляция отработавших газов должно быть достаточно для блок управления двигателем, чтобы определить адекватный расход рециркуляция отработавших газов и пройти тест расхода рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает ошибку рециркуляция отработавших газов.
Блок управления двигателем контролирует положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов через датчик положения рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает калиброванную дисперсию между параметром Desired рециркуляция отработавших газов положение и параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения, фактическое положение, в течение калиброванного количества времени, которое будет установлено расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем также контролирует цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов высокого уровня Цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов низкого уровня для электрических неисправностей. Если неисправность цепи управления рециркуляция отработавших газов обнаружена в течение калиброванного количества времени, расшифровка кода ошибки установит.
Описание цепи
Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) способствует снижению выбросов углеводородных выхлопных газов во время холодного запуска. Это происходит, когда температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-50 ° C (41-86°C), а температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-60 ° C (41-96°C). Насос ВОЗДУХ работает через 5-60 секунд после пуска.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует систему система впрыска вторичного воздуха, одновременно подавая землю на насос система впрыска вторичного воздуха и реле система впрыска вторичного воздуха CNTRL. Это действие замыкает внутренние контакты реле. Насос система впрыска вторичного воздуха и узел обратного клапана система впрыска вторичного воздуха в свою очередь находятся под напряжением, насос работает, и обратный клапан открывается.
Насос система впрыска вторичного воздуха направляет сжатый свежий воздух в трубы / шланги через обратный клапан и в выпускной коллектор банка 2. Дополнительный воздух ускоряет работу катализатора, помогая ему быстрее достичь рабочей температуры. ВОЗДУШНЫЙ насос остается ВКЛЮЧЕННЫМ в течение короткого периода времени после того, как обратный клапан получает команду на ВЫКЛЮЧЕНИЕ. Когда насос система впрыска вторичного воздуха получает команду на ВЫКЛЮЧЕНИЕ, он не будет работать или быть активированным до следующего запуска автомобиля. Когда система система впрыска вторичного воздуха находится в состоянии, неактивный закрытый обратный клапан система впрыска вторичного воздуха предотвращает поток воздуха / выхлопа в любом направлении.
Датчик давления системы система впрыска вторичного воздуха, встроенный в обратный клапан, используется для контроля давления на входе в узел обратного клапана система впрыска вторичного воздуха во время подачи команды ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления снабжает датчик внутреннего давления 5-вольтовым эталоном, электрическим заземлением и сигнальной цепью. Сигнальная цепь обеспечивает модуль управления напряжением относительно изменения внутреннего давления ВОЗДУХА.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха
- Фаза 1 - блок управления двигателем подает команду на включение насоса система впрыска вторичного воздуха и обратного клапана. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика давления система впрыска вторичного воздуха на предмет повышения давления над барометрическое давление до заранее определенного порога. Это проверяет правильно работающую систему.
- Фаза 2 - Насос система впрыска вторичного воздуха остается включенным, а обратный клапан - выключенным. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика давления система впрыска вторичного воздуха для дальнейшего увеличения до заранее определенного порога. Это проверяет, что обратный клапан не застрял в открытом состоянии.
- Фаза 3 - Насос система впрыска вторичного воздуха получает команду OFF. блок управления двигателем контролирует сигнал давления система впрыска вторичного воздуха для возврата в барометрическое давление. Это проверяет, что насос система впрыска вторичного воздуха не застрял во включенном состоянии.
- Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
- Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
- P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.
В состав системы СПА входят следующие компоненты:
- Насос система впрыска вторичного воздуха - электрический насос система впрыска вторичного воздуха подает сжатый, отфильтрованный воздух к обратному клапану система впрыска вторичного воздуха. Насос система впрыска вторичного воздуха - это насос турбинного типа, который постоянно смазывается и не требует периодического технического обслуживания.
- Соленоид система впрыска вторичного воздуха - соленоиды система впрыска вторичного воздуха открывают обратный клапан система впрыска вторичного воздуха, когда соленоид возбуждается реле система впрыска вторичного воздуха CNTRL.
- Узел обратного клапана система впрыска вторичного воздуха - узел электромагнитного клапана / датчика давления система впрыска вторичного воздуха имеет клапан, установленный на соленоиде. Когда клапан открыт соленоидом, воздух под давлением от насоса система впрыска вторичного воздуха проходит через узел управляющего электромагнитного клапана / датчика давления и направляется в выпускной коллектор блока 2 через выпускной трубопровод.
- Датчик давления система впрыска вторичного воздуха - датчик давления система впрыска вторичного воздуха является частью узла электромагнитного клапана/датчика давления управления система впрыска вторичного воздуха. Датчик представляет собой 3-проводной датчик, который измеряет давление в системе система впрыска вторичного воздуха на входе электромагнитного клапана управления/датчика давления система впрыска вторичного воздуха.
- Реле насоса ВОЗДУХ-Реле насоса ВОЗДУХ подает большой ток и напряжение аккумулятора на насос ВОЗДУХ. МУД дает команду на включение реле, подавая заземление на схему управления реле.
- Реле система впрыска вторичного воздуха CNTRL-Реле система впрыска вторичного воздуха CNTRL подает большой ток и напряжение аккумуляторной батареи на соленоид система впрыска вторичного воздуха. блок управления двигателем дает команду реле на включение, подавая землю в цепь управления реле.
- Трубопроводы и шланги - шланг системы система впрыска вторичного воздуха переносит отфильтрованный воздух из воздухоочистителя двигателя на вход насоса система впрыска вторичного воздуха. Трубопровод / шланги переносит воздух из насоса система впрыска вторичного воздуха в узел обратного клапана система впрыска вторичного воздуха и далее в выпускной коллектор.
- Входной фильтр - система система впрыска вторичного воздуха не имеет отдельного входного воздушного фильтра. Отфильтрованный воздух забирается из узла воздухоочистителя двигателя.