Система управления двигателем и топливная система - 4.6L - расшифровка кода ошибки P0340 TO расшифровка кода ошибки P2138: Диагностика Cadillac DTS I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0340

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение распредвала. ИЛИ
2. МУД обнаруживает, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика СМР во время первого оборота двигателя. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Осмотрите 10-ходовой жгут двигателя на предмет наличия коррозии в соединителе жгута топливного инжектора, соединителе датчика положение распредвала и соединителе блок управления двигателем.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ОГТ.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между выводом B схемы с низким уровнем положение распредвала и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь с низким уровнем на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи положение распредвала и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью положение распредвала клеммой C и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи. Параметр положение распредвала активно counter должен увеличиваться. Если положение распредвала активный счетчик увеличивается, замените датчик положение распредвала. Если положение распредвала активный счетчик не увеличивается, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, следите за параметром счетчика положение распредвала активно на сканирующем приборе.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика положение распредвала активно должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запущен, но получил любой из следующих сигналов во время первого оборота двигателя: Меньше или больше 4 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен автоматической коробкой передач меньше 4 или больше 6 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен ручной коробкой передач ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но получает менее 397 положение распредвала или более 403 импульсов датчика положение распредвала на 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

Осмотрите 10-ходовой жгут двигателя на предмет наличия коррозии в соединителе жгута топливного инжектора, соединителе датчика положение распредвала и соединителе блок управления двигателем.

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик ОГТ на правильность установки. Если датчик ОГТ ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Маховик распределительного вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и звездочки на наличие износа или повреждений Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить первопричину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, следите за параметром счетчика положение распредвала активно на сканирующем приборе.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика положение распредвала активно должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0351-P0358 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих отказов в цепи ИС в течение времени до 6 секунд

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание.
2. Отключите блок управления двигателем.
3. Проверьте поврежденную цепь ИС на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена неисправность, восстановите цепь по мере необходимости.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. XxxP01031, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0106, xtxx25, P0108, P0112, P0113, P0116, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0016 P0102 P0107 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0308 P0315 P0335 P0336 P0340 P0341 P0403 P0404 P0502 P0503 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P060D P062F P0641 P0651 P1404 P2135
2. Параметр сигнала Зажигание 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Параметр «Текущее зубчатое колесо» не изменяется.
4. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 100°C.
5. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-150 ° C (41-146°C).
6. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 000-1 800 об / мин.
7. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне 11-50 к Па.
8. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) изменяется не более чем на 2 грамма в секунду.
9. Параметр барометрического давления (барометрическое давление) более 74 кПа.
10. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) меньше 1,19 процента.
11. Параметр датчика скорости транспортного средства составляет более 37 км / ч (23 миль / ч) во время замедления.
12. Транспортное средство необходимо будет проехать более 80 км / ч (50 миль в час), а затем дать ему возможность замедлиться. Когда транспортное средство замедляется, при соблюдении всех критериев, перечисленных выше, блок управления двигателем позволит выполнить тест потока рециркуляция отработавших газов. Когда идет тест потока рециркуляция отработавших газов, вы увидите параметр Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем инструменте мгновенно изменяются с 0 на калиброванное значение выше 0. Кроме того, параметр рециркуляция отработавших газов теста рециркуляция отработавших газов будет завершен.
13. Расшифровка кода ошибки P0401 обычно запускается один раз за поездку, или 7 тестов будут выполняться за поездку, пока не будет завершено 42 теста.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления двигателем во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов в течение более 2,8 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0401 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0401 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что следующие условия отсутствуют: Неправильный клапан рециркуляция отработавших газов для применения в двигателе Утечка вакуума между механическим клапаном рециркуляция отработавших газов и впускным коллектором Признаки внешней утечки, обычно указываемые накоплением углерода вокруг сопрягаемых поверхностей компонентов или слышимым шумом выхлопа Ограничения в проходах или клапане рециркуляция отработавших газов, вызванные отложениями углерода или заливкой флэш-датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для смещения, застревания, перекоса и для корректной подачи вакуума ВАЖНО: Ограничения могут вызвать чрезмерное обратное давление и низкий вакуум двигателя См.
2. Если все условия испытания нормальные, замените клапан рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может тестировать систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт, модуль управления будет ожидать заранее определенного увеличения абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разницы абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает требуемый порог ошибки счетчика ошибок.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется блок управления двигателем. 5-вольтовая эталонная схема, схема низкого уровня и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются блок управления двигателем для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем сравнивает параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов с желаемым параметром положения рециркуляция отработавших газов, когда клапан открыт или закрыт.

Блок управления двигателем управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов 12 вольт с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему высокого управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Путь заземления обеспечивается блок управления двигателем через схему низкого управления соленоидом рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, блок управления двигателем записывает рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение. блок управления двигателем сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

P0403, P0404, P0405, P0406, P042E

1. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Тест расшифровка кода ошибки P0401 intrusive неактивен.
4. Эти датчики работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0404

1. Клапан рециркуляция отработавших газов открывается.
2. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.

Расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, P0406 и P042E являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Проверьте наличие чрезмерного количества отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите его на наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута клапана ЭГР.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между B + и цепью контроля низкого уровня рециркуляция отработавших газов. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь контроля низкого уровня рециркуляция отработавших газов на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Соедините контрольную лампу между верхней схемой управления рециркуляция отработавших газов и землей. Дайте команду клапану рециркуляция отработавших газов от 0 до 90 процентов и выйдите из цепи управления выходом соленоида рециркуляция отработавших газов 90. Контрольная лампа должна включаться при команде от 10 до 90 процентов и выключаться при выходе из цепи управления выходом соленоида рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит после выхода из цепи управления выходом соленоида рециркуляция отработавших газов, проверьте цепь управления высоким уровнем рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между низко опорной цепью и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низко опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепи управления рециркуляция отработавших газов или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
6. Убедитесь, что параметр рециркуляция отработавших газов положение меньше 1 процента. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения должен отображать более 99 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытаны нормально, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P0068, P01027,, P01030, P0106, 1, P0108, P0112, P0113, P0116, P01010, 1, 2, 3-4, 5, xtagxx23 x16-7, 8-xagtx19 x19. P0107 P0117 P0118 P0128 P0201 P0208 P0300 P0301 P0308 P0351 P0358 P0412 P0418 P0420 P0606 P0641 P0651 P2430 P2431 P2432 P2433 P2440
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 5°C.
4. Система система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) включена.
5. Условия стабильны в течение более 5 секунд.
6. P0411 расшифровка кода ошибки запускается один раз за один запуск, когда выполняются вышеуказанные условия и запрашивается работа насоса система впрыска вторичного воздуха.

1. Разница между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе превышает 5 к Па. ИЛИ Разница между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе составляет менее -5 к Па.
2. Расшифровка кода ошибки P0411 устанавливается в течение 22 секунд при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P0411 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0411 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что насос система впрыска вторичного воздуха не активирован. Если насос система впрыска вторичного воздуха активирован, проверьте цепь питания насоса система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормальное состояние, проверьте реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле и цепи испытывают нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
2. Включение зажигания, включение насоса ВОЗДУХ с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за тем, что насос ВОЗДУХ включен. Если насос ВОЗДУХ не включен, испытайте клемму А питания насоса ВОЗДУХ и клемму В цепей заземления более чем на 2 Ом. Если цепи тестируют нормально, испытайте обе цепи питания реле насоса ВОЗДУХ на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепи тестируют нормально, испытайте цепь управления реле насоса ВОЗДУХ на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепи испытания, то замените и испытайте цепи воздушного насоса.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута у электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 питания соленоида система впрыска вторичного воздуха и клеммой 4 цепи заземления.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь питания электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте цепь управления реле электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормальное состояние, проверьте реле электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если реле и все цепи испытывают нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Включение зажигания, включение соленоида реле система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за тем, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания соленоида система впрыска вторичного воздуха и обе цепи питания соленоида система впрыска вторичного воздуха на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепи тестируют нормально, тестируйте клемму 4 цепи заземления соленоида система впрыска вторичного воздуха на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормальные цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание.
7. Зажигание выключено, подключите все разъемы жгута проводов.
8. Двигатель РАБОТАЕТ, включите систему система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте, чтобы параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха был примерно на 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если он не находится в указанном диапазоне, продолжите эту процедуру.
9. Снимите впускной шланг ВОЗДУХ с насоса ВОЗДУХ.
10. Двигатель РАБОТАЕТ, включите систему система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте, чтобы параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха был примерно на 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если в указанном диапазоне, впускные шланги / трубы насоса система впрыска вторичного воздуха ограничены. Снимите ограничение или замените шланг / трубу. Если не в указанном диапазоне, продолжите эту процедуру.
11. Отсоедините шланг от выхода насоса ВОЗДУХ.
12. Отсоедините быстроразъемное соединение шланга от входа электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
13. Установите стандартный 1-дюймовый шланг с внутренним диаметром 25 4 мм от выхода насоса система впрыска вторичного воздуха до входа электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
14. Двигатель РАБОТАЕТ, включите систему система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте, чтобы параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха был примерно на 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если в пределах указанного диапазона, выходные шланги / трубы насоса система впрыска вторичного воздуха ограничены или протекают. Снимите ограничение или замените шланг / трубу. Если меньше указанного диапазона, замените насос система впрыска вторичного воздуха. Если больше указанного диапазона, продолжайте эту процедуру.
15. Снимите электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха.
16. Оставьте штатный шланг и разъем жгута подсоединенными.
17. Двигатель РАБОТАЕТ, включите систему система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха увеличивается примерно на 7 к Па выше барометрическое давление. Если он превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. Если он находится в пределах указанного диапазона, проверьте / осмотрите выпускной коллектор и выхлопную систему на предмет ограничения.

Испытание реле

1. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
2. Тест между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
3. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
4. Подключите клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
5. Испытание между каждой клеммой переключателя и каждой клеммой катушки на 0 вольт.
6. Испытание между нормально замкнутыми клеммами переключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
7. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на 0 Ом.

Динамическое испытание воздушного насоса

Подключите насос система впрыска вторичного воздуха к соответствующему напряжению батареи и заземлите его и следите за потоком воздуха под давлением на выходе насоса.

1. Если поток воздуха под давлением не наблюдается, замените насос.

Динамическое испытание электромагнитного клапана системы впрыска вторичного воздуха

Подайте соответствующее напряжение на батарею и заземлите клеммы соленоида и убедитесь, что клапан открывается и закрывается полностью, когда напряжение подается на клеммы соленоида и снимается с них. Следите за тем, чтобы клапан не загромождался и не протекал.

1. Если клапан работает неправильно, имеет течь или засорен, удалите засорение или замените клапан.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает по циклу 250 мс.
3. Расшифровка кода ошибки P0412 и расшифровка кода ошибки P0418 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Не совпадают фактическое и ожидаемое состояния цепей управления соленоидом АИР и реле насоса АИР.
2. Условие существует не менее 5 секунд.

Коды неисправностей P0412 и P0418 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0412 и P0418 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отключите затронутое реле.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между плюсовой клеммой на аккумуляторе и клеммой цепи управления реле.
3. Подать команду на включение и выключение реле с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените блок управления двигателем.
4. Подключите соответствующим образом сплавленный соединительный провод между клеммой положительного напряжения на аккумуляторной батарее и клеммой цепи питания нагрузки и проверьте включение нагрузки. Если нагрузка не активируется, проверьте цепь питания напряжения нагрузки на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените нагрузку.
5. Зажигание ВКЛ., подключите соответствующий провод с плавким предохранителем между клеммой цепи питания напряжения реле и клеммой цепи питания напряжения нагрузки и проверьте включение нагрузки. Если нагрузка не активируется, проверьте цепь питания напряжения реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а ее предохранитель разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените при необходимости.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи и блок управления двигателем тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените соответствующее реле.

Испытание реле

1. Проверьте между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
2. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
3. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
4. Подключите клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
5. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
6. Выполните тест между нормально разомкнутыми контактами переключателя на 0 Ом.
7. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на 0 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Тххаггкм + 78 ° Тххаггкм + 78 ° Тххгк + 78 ° Тххгк + 78 ° Тххгк + 78 ° Тххгк + 78 °, Тххгк + 78, Тххгк + 78 °, Тххгк + 78 °, Тххгк + 78 °, Тххгк + 78, Тхххгк + 78 + 78 °, Тххххххх7 + 78, P0030 P0036 P0053 P0054 P0059 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0315 P0300 P0301 P0308 P0335 P0336 P0340 P0341 P0351 P0358 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0411 P0412 P0418 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P060D P1101 P1133 P1153 P1174 P1175 P1258 P1400 P1404 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2430 P2431 P2432 P2433 P2440 P2444 P2A00 P2A01 P2A03 U0107
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км / ч (2 миль / ч). Скорость двигателя превышает 1200 об / мин в течение 25 секунд. Автоматическая коробка передач работает в режиме реверса, привода или на низком уровне. Tp составляет менее 2 процентов. Краткосрочная топливная балансировка (Ft) составляет от -10 до + 10 процентов. Частота вращения двигателя составляет менее 1000 об / мин. Двигатель работает на холостом ходу стабильно. Эта диагностика пытается провести одно испытание в течение каждого допустимого периода холостого хода при соблюдении указанных выше диагностических условий.

1. СУР определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порогового значения.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0442, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446, P0455 и P0496 должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116,, P0117, P0118, xtxxx21, P0128, P0443, P0446, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xxx16, 7, 8, xagxxxx19, xt19. P0120 P0452 P0453 P0463 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2129 P2138 P2610
3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
10. Транспортное средство проехало более 8 километров в этой поездке.
11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
13. Зажигание выключено.
14. Событие дозаправки не обнаружено.
15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200, чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200 к транспортному средству через сервисный порт EVAP. См. " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне фильтра EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. См. " Специальные инструменты ".
2. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или продувочной трубке до обнаружения утечки. См. " Специальные инструменты ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что заданное состояние водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение минимум 12 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом А цепи подачи напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, проверьте или замените соленоид продувки канистры EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Включите питание соленоида с помощью сканирующего прибора. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включите и выключите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0446, должны быть запущены и успешно выполнены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442 и P0496.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xtxxtx21, P0118, P0125, P0128, P0443, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0117 P0449 P0451 P0453 P0454 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2138
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) более 8 дюймов H2o вакуума в течение 2 секунд во время 13-минутного теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после включения зажигания холодного запуска.
2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Фильтр канистры EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с испарительными выбросами ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика FTP

P0451

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Выходные элементы управления, снимок и функции построения графиков сканирующего инструмента могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot и Purge / Seal для сбора данных при команде продувки до 20 процентов, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью J 41413.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на наличие менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xtxxx21, P0118, P0120, P0125, P0442, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xxxt19. P0117 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1111 P1112 P1114 P1115 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Расшифровка кода ошибки P0455 запускается один раз при холодном запуске в течение 16 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200, чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система менее герметична, дым иногда будет выходить более плотным образом.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".

1. Подключите J 41413-200 к сервисному порту EVAP транспортного средства. См. " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне фильтра EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. См. " Специальные инструменты ".
2. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту, пока утечка не будет обнаружена. См. " Специальные инструменты ".
3. Чтобы проверить ограничение, подсоедините азотно-дымовой шланг J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ". Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ". Установите инструменты с заливной горловиной GE-41415-50 только для автомобиля ". См.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. См. " Специальные инструменты ". Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр / манометр не показывают вакуум, устраните ограничение в тракте продувки. См. " Схема маршрутизации шланга испарительных выбросов ".
8. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе превышает предельное значение прерывания или превышает 3,2 В, и что показания сканирующего прибора и вакуумметра / манометра на J 41413-200 близки друг другу. См. раздел " Специальные инструменты ". Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, 0, 1, 2, 3, 4 не устанавливаются. P0446 P0449 P0452 P0453 P1516
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Температура впускного воздуха при запуске составляет менее 30°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Датчик FTP более -10 дюймов H2o в течение 60 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0496 является кодом типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является кодом типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Наблюдайте за датчиком FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть менее 1,7 вольта через 90 секунд. Если параметр датчика давления в топливном баке превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Xxtxagtxxtxxtxtxtxagtxx, 53, xxxxtagtxxtxxxxxxxxtxxxxxx, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxx x, xtxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0308 P0351 P0358 P0336 P0401 P0403 P0404 P0405 P0496 P0440 P0442 P0443 P0446 P0452 P0453 P0496 P0502 P0503 P0601 P0604 P0606 P0641 P0651 P0722 P0723 P1514 P1516 P1680 P2101 P2120 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Двигатель работает не менее 60 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -15 ° C (+ -15°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -18°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 10,5-18 вольт.
7. Двигатель находится на стабильном холостом ходу более 2 секунд.
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 90 об / мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу непрерывно
2. Вышеуказанное условие присутствует для 3 тестов, состоящих из 8 секунд для каждого теста.

P0507

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 90 об / мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует для 3 тестов, состоящих из 8 секунд для каждого теста.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать систему цепей

1. Проверьте, нет ли условий, которые могут снизить частоту вращения на холостом ходу за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Аксессуары, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки-См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ". Ограниченный выхлоп-См. " Ограниченный выхлоп ". Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
2. Проверьте, нет ли условий, которые могут увеличить частоту вращения холостого хода. Утечки вакуума Не дозированный воздух, поступающий в двигатель, после массового расхода воздуха Неисправен клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0601, P0603

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5 вольт.

P0602

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Контроллер идентифицируется как ЕСМ замены услуги.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D или P062F

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

P2610

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Если диагностика сообщает о неисправности, модуль управления использует модель холодного запуска, основанную на температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха при запуске двигателя. Использование модели холодного запуска гарантирует, что модуль управления сможет определить, сколько времени прошло между циклами зажигания.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените блок управления двигателем.
2. Проверьте цепи напряжения и заземления модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют OK, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P1680 и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

P0641

1. Отсоедините электрический соединитель датчика МАП.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Если напряжение больше 5,2 В, проверьте короткое замыкание на 5-вольтовые эталонные цепи всех датчиков, подключенных к 5-вольтовой эталонной шине 1, или короткое замыкание на сигнальную цепь датчика FTP. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте короткое замыкание на массу на 5-вольтовые эталонные цепи всех датчиков, подключенных к 5 вольт.
3. Продолжайте измерять напряжение между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Контролируйте DMM, отключая все другие датчики, подключенные к 5-вольтовой эталонной шине 1, по одному за раз. Если напряжение возвращается к 4,8-5,2 вольта при отключении датчика, замените соответствующий датчик.
4. Повторно подключите все датчики.
5. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой B эталонной цепи датчика давления хладагента A / C и землей. Если напряжение не находится в пределах 4,8-5,2 В, проверьте короткое замыкание на сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
6. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

P0651

1. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой C и землей. Если напряжение больше 5,2 В, проверьте короткое замыкание на 5-вольтовые опорные цепи на 5-вольтовой опорной шине 2. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте короткое замыкание на массу на 5-вольтовых опорных цепях на 5-вольтовой опорной шине 2.
3. Продолжайте измерять напряжение между 5-вольтовой клеммой C электросоединителя корпуса дросселя и землей. Контролируйте DMM при отключении датчика APP 1. Если при отключении датчика APP 1 напряжение возвращается на 4,8-5,2 вольта, замените датчик APP. Если напряжение не в пределах 4,8-5,2 вольта, замените узел корпуса дросселя.
4. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна кратковременно включаться на напряжение батареи.
3. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна выключаться при разомкнутом или коротком замыкание на массу.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели приборов (IPC).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

P0685

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Реле силового агрегата получило команду ВКЛ.

P0690

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-16 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Реле силового агрегата получило команду OFF.

P0685

1. Командное состояние ODM не совпадает с фактическим состоянием схемы управления.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0690

1. МУД обнаруживает более 2 вольт в цепи напряжения зажигания 1, идущей к МУД.
2. Состояние присутствует более 2 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний неуспешный тест очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Журнал расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если этот или любой другой связанный диагностический отчет не сообщает о других сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта процедура испытания предполагает, что батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. При выключенном зажигании снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом с помощью J 43244. См. " Специальные инструменты ".
2. При включенном зажигании измерьте положительное напряжение батареи, B +, между цепью катушки напряжения питания батареи и землей. Если напряжение измеряет менее B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи до катушки реле. Все сопротивление цепи провода должно быть измерено менее 2 Ом.
3. Измерьте напряжение между цепью управления реле силового агрегата и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, проверьте короткое замыкание на напряжение.
4. Подключите контрольную лампу между катушкой напряжения питания аккумуляторной батареи и схемой управления реле силового агрегата. Используйте сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение реле силового агрегата с помощью выбора реле зажигания двигателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампа должна все время оставаться включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления реле силового агрегата. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверьте цепь управления.
5. Измерьте для B + между цепью якоря напряжения питания батареи реле, и землей. Если напряжение измеряет менее B +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Все сопротивление цепи провода должно измерять менее 2 Ом.
6. При включенном зажигании проверьте напряжение на каждой контрольной точке предохранителя CRNK. Если напряжение присутствует, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между блок управления двигателем / CRNK, реле силового агрегата и предохранителем блок управления двигателем / CRNK на короткое замыкание до напряжения. Если обе цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
7. Измерьте 20A провод предохранителя между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата в блоке предохранителей. Измерьте контрольную лампу, замените обе контрольные точки предохранителя блок управления двигателем / CRNK. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя блок управления двигателем / CRNK, восстановите цепь напряжения зажигания 1 между реле силового агрегата и цепью управления блок управления двигателем / CRNK.

1. Измерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 86 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
3. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
4. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 85 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
5. Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 85 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 20A от положительного кабеля батареи на аккумуляторной батарее к клемме реле 85. Подключите провод перемычки от отрицательного кабеля батареи на аккумуляторной батарее к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле, с помощью DMM. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда он больше не получает запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

P1380

1. Скорость транспортного средства более 0 км / ч.
2. Расшифровка кода ошибки P1380 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Датчик положения дроссельной заслонки меньше 2 процентов.
4. Воздушный поток на цилиндр составляет более 40 мг.
5. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxx30, P0106, xtxxx25, P0108, P0112, P0113, P0116, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx24-16, xxx17 P0068 P0102 P0103 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0201 P0208 P0300 P0301 P0308 P0335 P0336 P0351 P0358 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0641 P0651 P1516 P1682 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2610

1. Средняя накопленная энергия выхлопных газов не находится в пределах калиброванного диапазона по сравнению с расчетной моделью средней энергии выхлопных газов. Средняя накопленная энергия выхлопных газов составляет менее -11 к Дж / с или более 0,25 к Дж / с расчетной средней накопленной энергии выхлопных газов.
2. Этот расшифровка кода ошибки запускается в течение 10 секунд после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда был определен холодный запуск.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, такая как частичное включение сцепления, цикличность кондиционер и т.д. в течение первых 120 секунд времени работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера на предмет правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1516 и P2101

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0068 или P0121.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
4. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
5. Двигатель работает.
6. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Расшифровка кода ошибки P0068, P0120, P0122, P0123, P0220, P0222 или P0223 не заданы.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
4. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
5. Двигатель работает.
6. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая является связующей при открытом или закрытом Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины При обнаружении условия замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом B цепи управления двигателем 1 и землей. Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления двигателем 2 и землей. Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B + цепи управления двигателем 1. Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой B цепи управления двигателем 1 и землей.
8. Измерьте напряжение зажигания на 1 клемме B цепи управления двигателем, когда зажигание включено. Если напряжение не находится в пределах 1 вольта от B +, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между цепью управления двигателем 2 клеммой A и землей.
10. Измерьте напряжение на цепи управления двигателем 2 клемма A, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от B +, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратная связь реле зажигания EC

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1 реле Run / Crank более чем на 3 вольта отличается от напряжения зажигания 1 реле силового агрегата более чем на 1 секунду.

1. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель может работать в режиме пониженной мощности.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

Ссылка на схему

1. Схемы элементов управления ядра
2. Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание модуля управления двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Зондирующие электрические соединители
6. Виды идентификации электрического центра

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметрами сканирующего устройства обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них меньше B +.
2. Зажигание выключено, снимите реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, меньшему В +.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедитесь, что в соответствующем параметре сканирующего устройства отображается B +. Если соответствующий параметр сканирующего устройства меньше указанного значения, проверьте цепь зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D, P062F, P0641 или P0651 не заданы.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D, P062F, P0641, P0651, P2120, 0, 1, 2, 3 или 4 не установлены. P2122 P2123 P2125 P2127 P2128
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора. Подождите не менее 90 секунд, чтобы блок управления двигателем отключился. Это можно проверить по потере связи на сканирующем инструменте.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает 5 Ом, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,8 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью C и F и землей. Если менее 4,8 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если более 5,2 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи нормальная, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства APP датчик 1 напряжение превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика APP 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем.
8. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: клемма 47 сигнальной цепи блок управления двигателем X1 к клемме 49 сигнальной цепи E блок управления двигателем X1 для APP, клемма 49 5-вольтовой опорной цепи B блок управления двигателем X1 для APP, клемма 33 5-вольтовой опорной цепи C блок управления двигателем X1 к клемме F для APP, если более 5 Ом, отремонтировать затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 APP. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальными цепями датчика 2 APP.
10. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените датчик APP. Если датчик APP тестирует нормально, замените блок управления двигателем.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.