Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Неполное сопряжение разъема
- Плохой контакт клеммы
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком короткий или тугой жгут.
- Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровные дорожные поверхности
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары
Визуальная/физическая проверка
- Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. раздел " Виды с торцов разъемов компонентов ".
- Убедитесь, что вакуумные шланги не разделены, не перекручены и не подсоединены надлежащим образом, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами в транспортном средстве. См. " Схема маршрутизации шлангов с выбросами в результате испарения ".
- Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
- Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
- Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
- Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
- Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
- Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде сканирующего устройства.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена приборной панели
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или IPC
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Описание и работа системы запуска
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- CH-48027 Цифровой манометр. См. " Специальные инструменты ".
- J 26792 HEI Spark Tester. См. " Специальные инструменты ".
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запускаться и работать.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во время процесса заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя заправки топливом застрял в закрытом положении Фильтр с ограничением выбросов в результате испарения (EVAP) Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении Линии с ограничением паров Высокая температура топлива Шланг заправки топливом защемлен или перекручен Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, вентиляционный клапан закрыт |
| Переполнение | Клапан сброса давления застревает в открытом положении или имеет утечку |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Неисправная раздаточная насадка Ограниченные паропроводы или топливозаправочная трубка Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом состоянии, заправочная трубка заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака. Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP. Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или засорение верхней части топливного бака. |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле, а топливный насос должен включаться и выключаться с каждой командой.
- Если топливный насос работает непрерывно, проверьте неисправное реле или короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Замена сборки датчика топлива
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- CH-48027 Цифровой датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ".
- J 37287 Адаптер отсечки топливопровода. См. " Специальные инструменты ".
| Важно | Прежде чем продолжить, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. Перед продолжением работы убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Прежде чем приступить к этому тесту, ознакомьтесь с Руководством пользователя CH 48027-5 для информации и инструкций по безопасности. |
|---|
- Зажигание ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ., дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не работает, обратитесь к " Диагностике электрических цепей топливного насоса ".
- Зажигание ВЫКЛ., все принадлежности ВЫКЛ., установить CH-48027. См. " Специальные инструменты ". См. " Монтаж и демонтаж датчика давления топлива ".
- Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 384-425 к Па (55-62 фунт / кв. дюйм) и не снижается более чем на 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 1 минуту.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена топливной форсунки
- Замена сборки датчика топлива
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Специальный инструмент
CH-47976 Тестер активной топливной форсунки (AFIT). См. " Специальные инструменты ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Замена топливной форсунки
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- CH-48027 Цифровой манометр. См. " Специальные инструменты ".
- J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. " Специальные инструменты ".
- J 44602 Испытательный адаптер инжектора. См. " Специальные инструменты ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Замена топливной форсунки
Специальный инструмент
J 44175 Тестер состава топлива. См. " Специальные инструменты ".
Как проверить систему системы управления двигателя и топливной системы - 4.6L - поиска и диагностика: прочее
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.
- Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, выполните процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе.
- Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, выполните процедуру тестирования алкоголя в топливе.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Очистка топливной системы
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
J 26792 HEI Spark Tester. См. " Специальные инструменты ".
Соблюдайте схему управления двигателем для катушек / модулей зажигания и изучите технические характеристики системы зажигания, чтобы убедиться в следующем
- Катушка зажигания/модули подключены правильно
- Правильный порядок работы цилиндров
- Соответствующий тип свечи зажигания
- Надлежащий зазор свечи зажигания и крутящий момент См. " Технические характеристики системы зажигания ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена катушки зажигания - Банк 1
- Замена катушки зажигания - Банк 2
- Замена свечи зажигания
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
- Система система впрыска вторичного воздуха
Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы I / M.
Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.
Условия для выполнения холодного запуска
- Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C.
- Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Транспортное средство НЕ заправлялось с момента последнего цикла зажигания при холодном запуске
Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.