Система управления двигателем и топливная система - 4.6L - расшифровка кода ошибки P2430 TO расшифровка кода ошибки P2544: Обзор Cadillac DTS I

Описание цепи/системы

Система вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов при холодном запуске. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в выхлопной поток для ускорения работы катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный нагнетательный насос система впрыска вторичного воздуха, подает отфильтрованный воздух по запросу на управляющий электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе. Управляющий электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Электрическое реле давления система впрыска вторичного воздуха подает ток, необходимый для работы управляющего электромагнитом система впрыска вторичного воздуха воздуха.

Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха

1. Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
2. Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
3. P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.

Во время фазы 1 включается насос система впрыска вторичного воздуха и соленоидный клапан. Происходит нормальная функция вторичного воздуха. Ожидаемое давление в системе на 8-10 к Па выше барометрическое давление.

Во время фазы 2 включается только насос система впрыска вторичного воздуха. Электромагнитный клапан закрыт. Проверяется работа датчика давления и деактивация электромагнитного клапана. Ожидаемое давление в системе на 10-20 к Па выше барометрическое давление.

Во время фазы 3 ни насос система впрыска вторичного воздуха, ни электромагнитный клапан не активируются. Отключение насоса система впрыска вторичного воздуха тестируется. Ожидаемое давление в системе равно барометрическое давление.

Во всех 3 фазах тестирование выполняется путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. блок управления двигателем может обнаружить неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане / датчике давления система впрыска вторичного воздуха в сборе и обратном клапане выпуска. Датчик давления также может обнаружить утечки и ограничения в водопроводной сети вторичной системы система впрыска вторичного воздуха.

Система вторичного воздушного впрыска (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов при холодном запуске. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в поток выхлопных газов для ускорения работы катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный ВОЗДУШНЫЙ впрыскивающий насос, обеспечивает подачу отфильтрованного воздуха по требованию к управляющему электромагнитному клапану система впрыска вторичного воздуха / датчику давления в сборе. Управляющий электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Электрическое реле давления система впрыска вторичного воздуха подает ток, необходимый для работы управляющего электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.

Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха

1. Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
2. Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
3. P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.

Во всех 3 фазах тестирование выполняется путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. блок управления двигателем может обнаружить неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане / датчике давления система впрыска вторичного воздуха в сборе и обратном клапане выпуска. Датчик давления также может обнаружить утечки и ограничения в водопроводной сети вторичной системы система впрыска вторичного воздуха.

Система вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) помогает снизить выбросы углеводородов при холодном запуске. Система нагнетает свежий отфильтрованный воздух в выхлопной поток для ускорения работы катализатора. Электрический воздушный насос, вторичный нагнетательный насос система впрыска вторичного воздуха, подает отфильтрованный воздух по запросу на управляющий электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе. Управляющий электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха / датчик давления в сборе управляет потоком воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору. Электрическое реле давления система впрыска вторичного воздуха подает ток, необходимый для работы управляющего электромагнитом система впрыска вторичного воздуха воздуха.

Диагностика система впрыска вторичного воздуха использует 3 фазы для тестирования системы система впрыска вторичного воздуха

1. Расшифровка кода ошибки P0411 и P2430 выполняются на Этапе 1
2. Расшифровка кода ошибки P2430 и P2440 выполняются на Этапе 2
3. P2444 расшифровка кода ошибки выполняется на этапе 3.

Во всех 3 фазах тестирование выполняется путем сравнения измеренного давления с ожидаемым давлением. блок управления двигателем может обнаружить неисправности в насосе система впрыска вторичного воздуха, управляющем электромагнитном клапане / датчике давления система впрыска вторичного воздуха в сборе и обратном клапане выпуска. Датчик давления также может обнаружить утечки и ограничения в водопроводной сети вторичной системы система впрыска вторичного воздуха.

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на снижение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую сетью контроллеров (CAN). Для передачи данных CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) используются два канала. Сбой в CAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа CAN другие расшифровка кода ошибки устанавливаются перед P2544 расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сообщение об отказе снижения крутящего момента от блок управления двигателем, тогда устанавливается P2544 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.