Двигатель механический - 4,6 л (4 из 5): Прочее Cadillac DTS I

Необходимые инструменты

J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ".

Процедура очистки

1. Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. До нанесения герметика RTV Gm P / N 12378521 (Canadian P / N 88901148) или аналогичного к канавке уплотнения блока двигателя очистить канавку и сопрягаемые поверхности верхнего блока двигателя и сопрягаемую поверхность нижнего картера более чистым растворителем Gm P / N 12378392 или 12346139 (Canadian P / N 88901247).
5. Просушите верхний блок двигателя сжатым воздухом.

Процедура измерения диаметра отверстия цилиндра

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на 41 мм (1,61 дюйма) ниже поверхности палубы блока цилиндров с помощью J 8087. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Сравните свои результаты с механическими характеристиками двигателя. Если диаметр цилиндра превышает спецификации, блок цилиндров должен быть заменен. Нет негабаритных поршней, доступных для обслуживания.

Процедура измерения плоскостности поверхности палубы

1. Поместите прямую кромку поперек поверхности палубы блока цилиндров под углом, начиная с передней части блока и наклоняясь вниз к задней части блока.
2. Измерьте зазор между прямой кромкой и блоком цилиндров, задвинув щупы под прямую кромку спереди, в центре и сзади блока. Вставьте наибольший толщиномер, который подойдет.
3. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
4. Измените положение прямой кромки так, чтобы угол перемещался вверх от передней части блока к задней.
5. Измерьте зазор между прямым краем и поверхностью палубы снова спереди, в центре и сзади. Вставьте наибольший толщиномер, который будет соответствовать.
6. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
7. Расположите прямую кромку так, чтобы она проходила через центр отверстий цилиндра.
8. Измерьте зазор между прямым краем и поверхностью палубы в последний раз спереди, в центре и сзади. Вставьте наибольший толщиномер, который подойдет.
9. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
10. Сравните результаты измерения с механическими характеристиками двигателя.

Процедура измерения конусности отверстия цилиндра

1. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 5 мм (0 200 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью датчика отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и запишите измерения.
2. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 102 мм (4 000 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью измерителя отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и запишите измерения.
3. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
4. Сравните свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, замените блок цилиндров.

Процедура измерения некруглости отверстия цилиндра

1. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 5 мм (0,20 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью J 8087. См. " Специальные инструменты ". Запишите свои измерения.
2. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
3. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 102 мм (4,00 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью J 8087. См. " Специальные инструменты ". Запишите свои измерения.
4. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
5. Сравните свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, замените блок цилиндров.

1. Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Масляные каналы Шейки подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. До нанесения герметика RTV Gm P / N 12378521 (Canadian P / N 88901148) или аналогичного к канавке уплотнения блока двигателя очистить канавку и сопрягаемые поверхности верхнего блока двигателя и сопрягаемую поверхность нижнего картера более чистым растворителем Gm P / N 12378392 или 12346139 (Canadian P / N 88901247).
5. Просушите нижний блок двигателя сжатым воздухом.

1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
2. Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ".

1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
2. Установите J 7872. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Измерьте биение коленчатого вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя (LD8) " или " Механические характеристики двигателя (L37) ".
4. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (LD8) " или " Механические характеристики двигателя (L37) ".
5. Измерьте биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя (LD8) " или " Механические характеристики двигателя (L37) ".
6. Если упорные стенки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, замените коленчатый вал. Механическая обработка упорной стенки коленчатого вала не допускается.
7. Проверить коренные шейки коленчатого вала на наличие заниженных размеров с помощью наружного микрометра.
8. Проверьте шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
9. Сравните свои измерения с теми, которые перечислены в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ". Если шейки коленчатого вала изношены сверх указанных пределов, коленчатый вал необходимо заменить. Обработка коленчатого вала не допускается, и нет подшипников меньшего размера, доступных для обслуживания.
10. Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на некруглость, используя следующую процедуру: С помощью внешнего микрометра измерьте шейку в крайних переднем и заднем местах на шейке. Назовите эти точки A и B. Измерьте шейку в двух новых местах точно под углом 90 градусов от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия будут указывать на некруглость шейки. Внекруглость не должна превышать 0 005 мм (если закраб.).
11. Замерить шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: Внешним микрометром замерить шейку в крайней передней (А) и задней (Б) части шейки параллельно оси коленчатого вала. Из наибольшего замера вычесть наименьшее. Результатом будет конусность шейки. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0 008 мм (0,00032 дюйма), заменить коленчатый вал, если конусность шейки коленчатого вала превышает 0 008 мм (0,00032 дюйма), то заменить конусность шейки коленчатого вала на 0 008 мм.

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.

1. Очистите маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

EN-46745 Съемник / установщик зажима поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".

Процедура очистки поршня

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.

Процедура измерения диаметра поршня

1. Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 40 мм (1 575 дюйма) ниже головки (верхней части) поршня на упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца (1).
2. Сравните результаты измерения с диаметром, указанным в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ".
3. Вы должны заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует спецификации. Нет негабаритных поршней.

Процедура измерения диаметра поршневого пальца

1. Отверстия и пальцы поршневых пальцев не должны содержать лака или задиров.
2. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в контактных областях поршня.
3. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца.
4. Вычесть измерение отверстия поршневого пальца из поршневого пальца.
5. Сравните результат с " Механическими спецификациями двигателя (LD8) " или " Механическими спецификациями двигателя (L37) ".
6. Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.

Процедура измерения зазора между торцами поршневых колец

1. Поместите поршневое кольцо в область отверстия, где будет проходить поршневое кольцо, приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо находится в квадрате с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня.
2. Замерьте щупами концевой зазор поршневого кольца, сравните замеры с приведенными в " Механических характеристиках двигателя (LD8) " или " Механических характеристиках двигателя (L37) ".
3. Если зазор превышает предусмотренные технические характеристики, поршневые кольца необходимо заменить.
4. Повторите эту процедуру для всех поршневых колец.

Процедура измерения зазора со стороны поршневого кольца

1. Прокатать поршневое кольцо целиком вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо обвязка вызвана кольцевой канавкой, оденьте канавку мелким напильником. Если какое-либо связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо.
2. Когда поршневое кольцо находится на поршне, используйте щупы для проверки бокового зазора в нескольких местах.
3. Сравните ваши измерения с измерениями, приведенными в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ".
4. Если зазор больше технических условий, замените поршневые кольца.
5. Если новые поршневые кольца не приводят зазор в соответствие со спецификацией, поршень необходимо заменить.

Процедура очистки шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе.
2. Просушите шатун сжатым воздухом.
3. Снимите колпачок шатуна и прочистите резьбу.
4. Снимите шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не используйте повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.

Процедура измерения шатуна

Конец поршневого пальца

1. Используя наружный микрометр, сделайте 2 замера поршневого пальца в зоне контакта шатуна.
2. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца.
3. Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
4. Сравните измерения зазора с " Механическими спецификациями двигателя (LD8) " или " Механическими спецификациями двигателя (L37) ".
5. При чрезмерном зазоре замените поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, замените шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

1. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие подшипника коленчатого вала шатуна.
2. Сравните измерения отверстий с " Механическими спецификациями двигателя (LD8) " или " Механическими спецификациями двигателя (L37) ".
3. Замените шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

EN-46745 Съемник / установщик зажима поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".

1. Очистите промежуточный приводной вал распределительного вала в растворителе.
2. Просушите промежуточный приводной вал распределительного вала сжатым воздухом.

1. Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
2. Продуйте все масляные галереи сжатым воздухом.
3. Удалите отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8358. См. " Специальные инструменты ".
4. Удалите прокладочный материал с помощью J 28410. См. " Специальные инструменты ".
5. Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.
6. Снова осмотрите головку цилиндров на предмет наличия предметов, отмеченных в разделе " Визуальный осмотр ".

Измерение головок цилиндра

1. Замерить спецификацию зазора распределительного вала, используя следующую процедуру: Установить крышки распределительного вала. Установить болты механических крышек распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты крышек подшипников распределительного вала до 5 Н · м (44 фунта в дюйм). Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра. Проверить и измерить диаметры шеек распределительного вала. См. " Очистка распределительного вала и осмотр ". Вычесть диаметр шейки распределительного вала из рабочего зазора распределительного вала. LD8 L37
2. Измерить характеристики тяги распределительного вала, используя следующую процедуру: Осмотреть каждую упорную поверхность крышки распределительного вала на предмет наличия чрезмерных задиров / износа. Осмотреть каждый зазор распределительного вала. См. раздел " Очистка и осмотр распределительного вала ". Установить впускной и выпускной распределительные валы в головку цилиндра. Установить крышки распределительного вала. Установить болты распределительного вала. Затянуть болты крышек подшипников распределительного вала до 5 Н · м (44 фунта на дюйм). Измерить зазор распределительного вала перед подшипником распределительного вала. LD8 L37
3. Измерьте плоскостность головки цилиндров с помощью следующей процедуры: Очистите поверхность головки цилиндров от оставшегося материала прокладки головки цилиндров. Поместите прямую кромку по диагонали поперек поверхности головки цилиндров. Измерьте зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров с помощью щупа в четырех точках вдоль прямой кромки. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность головки цилиндров не требует повторной облицовки. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма), головка цилиндров должна быть повторно облицована.

Процедура измерения направляющей клапана

1. Измерьте зазор между штоком клапана (1) и направляющей (2) клапана, перемещая шток клапана, следующим образом: Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Прижмите J 8001 к головке цилиндра на рейке крышки распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". Установите индикатор шкалы так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону (пути к головке циферблера) приводило к прямому контакту индикатора.
2. Если зазор для впускного клапана превышает 0,11 мм (0,0045 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие со спецификациями, головку цилиндра необходимо заменить.
3. Если зазор для выпускного клапана превышает 0,12 мм (0 005 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие с техническими требованиями, то головка цилиндра должна быть заменена.
4. Износ направляющей клапана в нижней части 10 мм (0,39 дюйма) направляющей клапана не является существенным для нормальной работы.

J 22738-B Тестер пружины клапана. См. " Специальные инструменты ".

Процедура очистки клапана

1. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
2. Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерьте ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
2. Измерьте ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
3. Сравните свои измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ".
4. Если ширина седла приемлема, проверьте круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
5. Если ширина седла неприемлема, необходимо зачистить седло клапана, используя процедуру восстановления клапана и седла, чтобы привести ширину в соответствие с техническими требованиями. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
2. Сравните свои измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ".
3. Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

1. Проверка концентричности клапан-седло определяет, правильно ли уплотнены клапан и седло.
2. Вы должны измерить поверхность клапана и седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение клапана.

1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
2. Установите клапан в головку цилиндров.
3. Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
4. Снимите клапан с головки цилиндров.
5. Осмотрите торец клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, то вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ВАЖНО: Отметка износа ДОЛЖНА быть не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от наружного диаметра, запаса, клапана. Если метка износа находится слишком близко к краю, сиденье должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть область контакта от края. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ будет непрерывной вокруг поверхности клапана. Клапан должен быть заменен или заменен, а седло должно быть восстановлено с использованием процедуры восстановления клапана и седла.

Процедура восстановления клапана и седла

1. Отшлифовать седла клапанов (2) до соответствующего угла, указанного в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ".
2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ", отшлифовать, снять давление с седел клапана (1), чтобы правильно расположить посадочную поверхность клапана (2) к клапану.
3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ", зачистить, подрезать седла клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов до значений, указанных в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ".
4. Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте клапан в соответствии с техническими условиями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя (LD8) " или " Механических спецификациях двигателя (L37) ". Измерьте запас клапана еще раз после шлифовки, используя процедуру измерения запаса клапана. Замените клапан, если запас не соответствует техническим требованиям. Новые клапаны не требуют шлифовки.
5. При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
6. Установите клапан в головку цилиндров. Если вы используете перефасованные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью мелкозернистого шлифовального состава. Операции повторной подгонки и повторной посадки должны обеспечивать гладкость и истинность обработанных поверхностей, так что требуется минимальное притирание. Чрезмерное притирание приведет к образованию канавок на поверхности клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. ВАЖНО: Перед окончательной сборкой обязательно очистите клапан и седло от любого оставшегося притирочного состава с помощью растворителя и сжатого воздуха. Если вы используете новые клапаны, не перекрывайте клапаны ни при каких условиях.
7. После получения правильной ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя Процедуру измерения высоты штока клапана.
8. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.

Порядок измерения высоты штока клапана

1. Установите клапан в направляющую клапана.
2. Убедитесь, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана.
4. Установите фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
5. Измерьте расстояние (1) между седлом пружины масляного уплотнения штока клапана и нижней частью фиксатора пружины клапана.
6. При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
7. Если высота штока клапана все же превышает максимальную спецификацию высоты, головку цилиндров необходимо заменить.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ".

1. Очистите распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распредвал сжатым воздухом.
3. Накройте распределительные валы чистым смоченным маслом полотенцем, чтобы предотвратить коррозию.

Процедура измерения распределительного вала

1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
2. Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. Если диаметр меньше 26 948 мм (1 061 дюйма), замените распределительный вал. Если некруглость превышает 0 022 мм (0,0009 дюйма), замените распределительный вал.
3. Измерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя (LD8) " или " Механические характеристики двигателя (L37) ".
4. Измерьте ширину упорной стенки распределительного вала (1) на предмет износа с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (LD8) " или " Механические характеристики двигателя (L37) ".
5. Измерьте биение поверхности упорной стенки распределительного вала (2) с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя (LD8) " или " Механические характеристики двигателя (L37) ".
6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
7. Измерьте выступы распределительного вала на износ с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ".
8. Поместите J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (2) кулачка распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". Поместите циферблат J 7872 на ноль. См. " Специальные инструменты ". Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке на лепестке. Это показание является подъемом (1) кулачка распределительного вала. Характеристики подъемной силы следующие: Впускной кулачковый вал: 6 154 мм (0,2423 мм в кулачке).
9. Если указанное измерение значительно ниже этих технических характеристик, замените распределительный вал или производительность двигателя будет снижена.

1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочки распределительного вала Промежуточная звездочка Звездочка коленчатого вала Первичная цепь ГРМ Вторичные цепи ГРМ Направляющая цепи ГРМ Вторичные направляющие цепи ГРМ Башмак цепи ГРМ Обувь цепи ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Вторичные натяжители цепи ГРМ Крепежные болты компонента ГРМ
2. Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.

1. Очистите компоненты масляного насоса (1-8) некоррозионным растворителем.
2. Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.

1. Очистите переходник масляного фильтра в растворителе.
2. Просушите переходник масляного фильтра сжатым воздухом.

1. Очистите переходник масляного фильтра в растворителе.
2. Просушите переходник масляного фильтра сжатым воздухом.

1. Очистите масляный поддон в растворителе.
2. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.

1. Очистите крышку распределительного вала в растворителе.
2. Просушите крышку распределительного вала сжатым воздухом.

1. Удалите оставшуюся прокладку и / или материал прокладки из впускного коллектора.
2. Очистить в растворителе следующие участки впускного коллектора Канавки прокладки впускного коллектора Проходы впускного коллектора Проход вакуумного шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проход фитинга вакуумного шланга
3. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Снять и выбросить уплотнительное кольцо с водяного насоса.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

1. Очистите переходник с водой в растворителе.
2. Просушите водяной кроссовер сжатым воздухом.

Как отремонтировать резьбу

Необходимые инструменты

1. J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки. См. " Специальные инструменты ".
2. J 42385-2030 M11 x 2. См. " Специальные инструменты ".0 Болт головки цилиндра - комплект для ремонта резьбы Northstar / Premium V8
3. J 43965 Комплект расширения для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ".

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Схема №70

Войти

Сверло и инструмент для зенковки из набора инструментов J 42385-2000 и J 42385-2030 предназначены для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла. См. " Специальные инструменты ". Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия могут быть лучше обработаны с помощью воротка. Расширение из набора J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию. См. " Специальные инструменты ". Используйте только вороток при нарезании отверстия и вставке.

Схема №71

Войти

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №72

Войти

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №73

Войти

Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.

Схема №74

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на расточку высверленного/резьбового отверстия и непосредственно под поверхность (2) основного материала.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Вставки M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины сверления 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить просверленное отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. Используя подходящий ключ для нарезания резьбы, нарезайте резьбу просверленного отверстия только вручную. Вставки M6 требуют минимальной глубины врезания 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезания 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезания 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
10. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
11. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
12. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
13. Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
14. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
15. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
16. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №75

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

1. При необходимости установите стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
2. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
3. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
4. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №76

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца (2) вкладыша с поверхностью основного материала.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

J 42385-2030 M11 x 2. См. " Специальные инструменты ".0 Болт головки цилиндра - комплект для вставки резьбы Northstar / Premium V8

Схема №77

Войти

Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров J 42385-2030 состоит из следующих компонентов. См. " Специальные инструменты ".

1. Сверло (1) J 42385-2031
2. Кран (2) J 42385-2032
3. Установочный драйвер (3) J 42385-2033
4. Стопорное кольцо (4) для внутренних отверстий J 42385-2034
5. Центрирующий штифт (5) J 42385-303
6. Втулка (6) J 42385-302
7. Болты (7) J 42385-2035 и J 42385-2036
8. Крепежная пластина (8) J 42385-301

С болтами M11 с шагом 1,5 мм

1. Используйте втулку J 42385-2022 для внутренних отверстий глубиной 73 мм (2 874 дюйма) и внешних отверстий глубиной 89,5 мм (3 524 дюйма).
2. Используйте втулку J 42385-302 для внутренних отверстий глубиной 80 мм (3 150 дюйма) и внешних отверстий глубиной 96,5 мм (3 799 дюйма).

С болтами M11 с шагом 2,0 мм

Используйте втулку J 42385-302 для внутренних отверстий глубиной 73 мм (2 874 дюйма) и внешних отверстий глубиной 89,5 мм (3 524 дюйма).

Внутренние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Установите стопорную манжету 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
10. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока первая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
11. Снимите болты крепежной пластины (2).
12. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
13. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
14. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
15. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
16. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
17. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
18. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
19. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
20. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
21. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
22. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Внешние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (1) в остальные отверстия для болтов головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока вторая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
10. Снимите болты крепежной пластины (1).
11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
14. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
15. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
18. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
19. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
20. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
22. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки. См. " Специальные инструменты ".

Схема №78

Войти

Комплект для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала J 42385-2000 состоит из следующих компонентов:. См. " Специальные инструменты ".

1. Сверло (1) J 42385-511
2. Кран (2) J 42385-512
3. Установочный драйвер (3) J 42385-513
4. Крепежная пластина (4) J 42385-306
5. Втулка (5) J 42385-307
6. Юстировочный штифт (6) J 42385-308
7. Болты (7) J 42385-510

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
11. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (1).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".

1. Очистите верхнее и нижнее отверстие картера картера безворсовой тканью.
2. Очистите все масло с обратной стороны новых половин подшипника.
3. Установите новые верхние подшипники коленчатого вала на место. Упорный подшипник (1) принадлежит к шейке номер три. Убедитесь, что вкладыш верхнего подшипника содержит отверстие для передачи масла и канавку. Откиньте подшипник на место так, чтобы стопорный хвостовик вошел в зацепление с пазом кривошипа. Подшипник должен плотно прилегать к верхнему картеру.
4. Установите новые нижние подшипники коленчатого вала на место в нижнем картере. Нижние подшипники коленчатого вала картера идентифицируются NO-канавками или отверстиями. Подшипники должны плотно прилегать к нижнему картеру.
5. Нанесите на верхнюю и нижнюю поверхности подшипников свободное количество предклапана коленчатого вала Gm Gm P / N 1052367, (Канадский P / N 992869), или моторного масла.

Процедура измерения зазора между подшипниками коленчатого вала

1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
2. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
3. Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
4. Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
5. Установите пластину масляного коллектора.
6. Установите стопорные болты пластины масляного коллектора. Затяните: Затяните болты пластины масляного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите маслосъемник коленчатого вала на место на масляном коллекторе, совместив отверстия с отверстиями болтов коренных подшипников.
8. Установите болты главного подшипника. Один болт с головкой под шпильку (1), используемый для монтажа маслонасоса, идет во внутреннем положении третьего набора болтов главного подшипника с передней стороны двигателя.
9. Установите болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
10. Установите болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
11. Затяните нижние болты картера в правильной последовательности. Первый проход Затяните: Затяните болты нижнего подшипника картера (1-20) до 20 Н.м (15 фунтов футов) в правильной последовательности. Окончательный проход Затяните: Затяните нижние болты картера (1-20) еще на 65 градусов в правильной последовательности с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
12. Затяните болты по периметру верхнего-нижнего картера (1-8). Затяните: Затяните болты по периметру верхнего-нижнего картера (1-8) до 30 Н.м (22 фунта фута).
13. Дайте узлу просидеть не менее двух минут.
14. Отверните болты главного подшипника.
15. Снимите маслосъемник.
16. Отверните болты крепления масляного коллектора и снимите масляный коллектор.
17. Снимите нижний картер.
18. Основной зазор подшипника определяется путем сравнения ширины уплощенного пластмассового калибровочного материала в его самом широком месте с градуировкой на контейнере для калибровочного материала.
19. Сравните ваши измерения с механическими спецификациями двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником, повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, а подшипники меньшего размера недоступны.
20. Очистите пластмассовый калибрующий материал от подшипников коленчатого вала и / или шеек подшипников коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.
21. Покройте верхние подшипники коленчатого вала и шейки коренных подшипников коленчатого вала прелюбой Gm коленчатого вала Gm P / N 1052367, (Canadian P / N 992869) или эквивалентной.
22. Переустановите коленчатый вал на место в блоке цилиндров.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием пластикового калибра

1. Перед окончательной сборкой важно проверить зазор новых шатунных подшипников.
2. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки подшипника шатуна.
3. Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
4. При правильной установке насечки крышек шатунных подшипников должны быть спаренными, как показано на рисунке, на шатунной шейке.
5. Смажьте шатунные болты моторным маслом и установите в шатун Затяните: Затяните шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фут).
6. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
7. Повторно затяните болты шатуна. Первый проход Затяните: Затяните болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните: Затяните болты шатуна еще на 110 градусов с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
8. Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
9. Отверните болты крышки шатуна.
10. Снимите колпачок шатуна.
11. Зазор шатунного подшипника определяется путем сравнения ширины расплющенного пластмассового калибровочного материала в его самом широком месте с градуировкой на контейнере калибровочного материала.
12. Сравните измерения с механическими характеристиками двигателя (см. " Механические характеристики двигателя (LD8) " или " Механические характеристики двигателя (L37) ").
13. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего коленчатого вала к зазору подшипника, повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, и подшипники с заниженными размерами недоступны.
14. Очистите пластмассовый калибрующий материал с шатунного подшипника и шейки шатунного подшипника коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.

Процедура измерения зазора шатуна - с использованием J 43690 и J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод для измерения зазоров подшипников шатуна. См. " Специальные инструменты ". В приведенных ниже инструкциях представлен обзор настройки и использования инструмента. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента.

Схема №79

Войти

J 43690 Инструмент для проверки зазора между стержневыми подшипниками. См. " Специальные инструменты ".

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №80

Войти

J 43690-100 Инструмент для определения зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ".

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
2. При правильной установке насечки крышек шатунных подшипников должны быть спаренными, как показано на рисунке, на шатунной шейке.
3. Смажьте шатунные болты моторным маслом и установите в шатун Затяните: Затяните шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фут).
4. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
5. Повторно затяните болты шатуна. Первый проход Затяните: Затяните болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните: Затяните болты шатуна еще на 110 градусов с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
6. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
7. Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
8. Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
9. Чтобы получить доступ к J 43690 и J 43690-100, снимите маслосъемную пластину со старой пластины масляного впускной коллектор, если она закреплена на месте. См. " Специальные инструменты ".
10. Установите старую плиту масляного коллектора.
11. Установите старые болты пластины масляного коллектора. Затяните: Затяните старые болты пластины масляного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Установите болты (1) нижнего коренного подшипника картера.
13. Установите болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
14. Установите болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
15. Установить болты основного подшипника нижнего картера. Первый проход Затянуть: Затянуть болты основного подшипника нижнего картера (1-20) до 20 Н.м (15 фунтов футов) в правильной последовательности. Окончательный проход Затянуть: Затянуть болты основного подшипника нижнего картера (1-20) еще на 65 градусов в правильной последовательности с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
16. Затяните болты по периметру верхнего-нижнего картера (1-8). Затяните: Затяните болты по периметру верхнего-нижнего картера (1-8) до 30 Н.м (22 фунта фута) в надлежащей последовательности.
17. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
18. Отверните основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105.
19. Установить фиксирующую пластину J 43690-105 и основные болты коленчатого вала. Технические характеристики затяжки см. в разделе " Установка нижнего картера ".
20. Затяните винт фиксирующей пластины J 43690-105 до плотного прилегания, чтобы обеспечить движение коленчатого вала.
21. Установите лапу и болт на поворотный кронштейн J 43690-101 в сборе и затяните болт до плотного прилегания.
22. Установите поворотный рычаг J 43690-101 в сборе на шатун и надежно затяните винт.
23. Установите основание и болт на рейку масляного поддона.
24. Совместите центр основания с винтом поворотного рычага J 43690-101 в сборе. Затяните болт до плотного прилегания.
25. Выровняйте звено поворотного рычага J 43690-101 в плоскости, равной плоскости балки шатуна.
26. Вставьте штифт в основание и J 43690-101 поворотный кронштейн в сборе.
27. Подберите переходник и установите на поворотное основание, затяните до плотного прилегания.
28. Установите поворотное основание на рейку масляного поддона.
29. Установите индикатор на поворотное основание и затяните хомут основания до плотного прилегания.
30. Отрегулируйте поворотное основание в соответствии с требованиями и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте, вращая блокирующий рычаг.
31. Поверните ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания для того, чтобы расположить кончик индикатора в контакте с шатуном.
32. Слегка приведите в действие ручку поворотного рычага в сборе, несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена с шатуна.
33. Загрузите ручку в переднее положение и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания.
34. См. раздел " Технические требования к затяжке крепежных деталей " для получения информации о надлежащих зазорах.
35. Снимите фиксирующую пластину J 43690-105.
36. Установите основные болты коленчатого вала. Технические характеристики затяжки см. в разделе " Установка нижнего картера ".
37. Переставьте инструменты и повторите шаги 2-21 для всех остальных шатунов.
38. Если зазоры не соответствуют техническим требованиям, замените компоненты в соответствии с требованиями.

EN 46109 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты ".

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".