Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Распредвал Prelube | Смазка | 12345501 | 992704 |
| Коленчатый вал Prelube | Смазка | 1052367 | 992869 |
| Заднее масляное уплотнение коленчатого вала на линиях разъема | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Наружный диаметр заднего масляного уплотнения коленчатого вала | Смазка | 12345501 | 992704 |
| Болт маховика двигателя | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
| Передняя крышка двигателя на линиях разъема | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Болт передней крышки двигателя | Резьбовой замок | 12345382 | 10953489 |
| Отверстия топливных форсунок | Смазка | 12345610 | 993193 |
| Катушка зажигания свечи зажигания сапог | Смазка | 12345579 | 1974984 |
| Маслораспределительная пластина на внешнем уплотнении | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Фитинг трубы адаптера масляного фильтра | Резьбовой замок | 89021297 | 10953488 |
| Масляный поддон | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Смазка | 12377953 | Н/Д |
| Картер сверху вниз | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Подъемник клапана | Смазка | 12345616 | 993182 |
Схема №32
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 2 | 6 x 1.0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 26 | 1.024 | 22 | 0.866 |
| 3 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
Левая поверхность крышки распределительного вала головки цилиндров
Схема №33
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32 | 1.260 | 26 | 1.024 |
| 2 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 28 | 1.102 | 22.5 | 0.886 |
| 3 | 8 x 1.25 | 610 | Н/Д | 619 | 208 | 209 | 620 | THRU | THRU | ||
| 4 | 8 x 1.25 | 610 | Н/Д | 619 | 208 | 209 | 620 | 25 | 0.984 | 20 | 0.787 |
Передняя поверхность левой головки цилиндров
Схема №34
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 2 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 25 | 0.984 | 21.25 | 0.837 |
Левая впускная поверхность головки цилиндров
Схема №35
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32 | 1.260 | 26 | 1.024 |
| 2 | 16 x 1.5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20 | 0.787 | 16 | 0.630 |
| 3 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27 | 1.063 | 22 | 0.866 |
| 4 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 25 | 0.984 | 20 | 0.787 |
| 5 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.708 |
Левая выпускная поверхность головки цилиндра
Схема №36
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 16 x 1.5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20 | 0.787 | 16 | 0.630 |
| 2 1 | 16 x 1.5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20 | 0.787 | 16 | 0.630 |
| 3 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27 | 1.063 | 22 | 0.866 |
| 1 Отверстие 2 потребует повторного бурения отверстия для прохода нефти | |||||||||||
Задняя поверхность левой головки цилиндров
Схема №37
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 2 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 3 | 6 x 1.0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 26 | 1.024 | 22 | 0.866 |
Правая поверхность крышки распределительного вала головки цилиндров
Схема №38
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32 | 1.260 | 26 | 1.024 |
| 2 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 3 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | THRU | THRU | ||
| 4 | 8 x 1.25 | 610 | Н/Д | 619 | 208 | 209 | 620 | 25 | 0.984 | 20 | 0.787 |
Передняя поверхность правой головки цилиндров
Схема №39
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 2 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 25 | 0.984 | 21.25 | 0.837 |
Правая впускная поверхность головки цилиндров
Схема №40
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 25 | 0.984 | 20 | 0.787 |
| 2 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32 | 1.260 | 26 | 1.024 |
| 3 | 16 x 1.5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20 | 0.787 | 16 | 0.630 |
Правая выпускная поверхность головки цилиндров
Схема №41
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 16 x 1.5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20 | 0.787 | 16 | 0.630 |
| 2 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32 | 1.260 | 26 | 1.024 |
| 3 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 208 | 214 | 215 | 32 | 1.260 | 26 | 1.024 |
| 4 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27 | 1.063 | 22 | 0.866 |
| 5 | 3 / 8 x 18 Npsf | 2013 | Н/Д | Н/Д | 2014 | 2015 | 2016 | THRU | THRU | ||
Задняя поверхность правой головки цилиндров
Схема №42
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27 | 1.063 | 22 | 0.866 |
| 2 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 19.5 | 0.768 | 15.5 | 0.610 |
| 3 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 24 | 0.945 | 17 | 0.669 |
| 4 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | 17 | 0.669 | |
| 5 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 33 | 1.299 | 27 | 1.063 |
| 6 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | THRU | THRU | ||
| 7 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 8 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | THRU | THRU | ||
| 9 | 8 x 1.25 | 610 | Н/Д | 619 | 208 | 209 | 620 | THRU | THRU | ||
| 10 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | 15.5 | 0.610 | |
| 11 | 8 x 1.75 | 2001 | 2002 | Н/Д | 2003 | 2004 | 2005 | 26 | 1.024 | 21 | 0.827 |
Блок двигателя спереди
Схема №43
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 30 | 1.181 | 24 | 0.945 |
| 2 | 6 x 1.0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 27.5 | 1.083 | 22.5 | 0.886 |
| 3 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | 21 | 0.827 | |
| 4 | 8 x 1.25 | 610 | Н/Д | Н/Д | 207 | 208 | 620 | 30 | 1.181 | 25 | 0.984 |
| 5 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 20 | 0.787 | 16 | 0.630 |
| 6 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 25 | 1.020 | 20 | 0.787 |
Блок цилиндров с левой стороны
Схема №44
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 30 | 1.181 | 24 | 0.945 |
| 2 | 6 x 1.0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 27.5 | 1.083 | 22.5 | 0.886 |
| 3 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 33 | 1.299 | 27 | 1.063 |
Блок цилиндров с правой стороны
Схема №45
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 12 x 1.75 | 856 | 857 | Н/Д | 858 | 859 | 855 | THRU | THRU | ||
| 2 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | THRU | THRU | ||
| 3 | Нет обслуживания - не многопоточный | ||||||||||
| 4 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 30 | 1.181 | 24 | 0.945 |
| 5 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | THRU | 24 | 0.945 | |
Задняя часть блока цилиндров
Схема №46
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 20.0 | 0.7874 | 16.0 | 0.6299 |
| 2 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 23.5 | 0.9250 | 18.5 | 0.7280 |
| 3 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 23.0 | 0.9055 | 19.0 | 0.7480 |
| 4 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 31.5 | 1.2400 | 26.5 | 1.0820 |
| 5 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 23.0 | 0.9055 | 19.0 | 0.7480 |
Верх блока цилиндров
Схема №47
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 11 x 2.0 | 2031 | Н/Д | 2034 | 2032 | 2033 | 108 | 73 | 2.874 | 67 | 2.638 |
| 2 | 11 x 2.0 | 2031 | Н/Д | Н/Д | 2032 | 2033 | 108 | 89.5 | 3.524 | 83.5 | 3.287 |
| 3 | 6 x 1.0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 30 | 1.181 | 25 | 0.984 |
Поверхность левой палубы блока цилиндров
Схема №48
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 11 x 2.0 | 2031 | Н/Д | 2034 | 2032 | 2033 | 108 | 73 | 2.874 | 67 | 2.638 |
| 2 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 31.5 | 1.240 | 26.5 | 1.082 |
| 3 | 6 x 1.0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 30 | 1.181 | 25 | 0.894 |
| 4 | 11 x 2.0 | 2031 | Н/Д | Н/Д | 2032 | 2033 | 108 | 89.5 | 3.524 | 83.5 | 3.287 |
Поверхность правой палубы блока цилиндров
Схема №49
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 10 x 1.5 | 511 | Н/Д | Н/Д | 512 | 513 | 514 | 32 | 1.260 | 26.5 | 1.043 |
| 2 | 8 x 1.25 | 610 | Н/Д | Н/Д | 208 | 209 | 620 | THRU | THRU | ||
| 3 | 8 x 1.25 | 610 | Н/Д | Н/Д | 208 | 209 | 620 | 37 | 1.457 | 32 | 1.260 |
| ВАЖНО: Детали, необходимые для ремонта главного подшипника (3) 510 болтов (1) 306 Пластина SPX (1) 307 втулка (1) 308 центрирующий штифт | |||||||||||
| Важно |
|---|
| Позиции, необходимые для ремонта главного подшипника (3) 510 болтов (1) 306 Пластина SPX (1) 307 втулка (1) 308 центрирующий штифт |
Нижняя грань блока цилиндров
Схема №50
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 2 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 3 | 6 x 1.0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 19 | 0.748 | 15 | 0.591 |
Нижняя поверхность поддона картера
Схема №51
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 29.3 | 1.1535 | 26.0 | 1.0236 |
| 2 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 30.0 | 1.1811 | 25.0 | 0.9843 |
Масляный поддон - снизу
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правая метка синхронизации звездочки распределительного вала выпуска - компонент 187 |
| 2 | Метка синхронизации зубчатого колеса распределительного вала правого впуска - компонент 188 |
| 3 | Правая вторичная цепь синхронизации - компонент 170 |
| 4 | Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации - компонент 171 |
| 5 | Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ - компонент 175 |
| 6 | Башмак левой вторичной цепи ГРМ - компонент 173 |
| 7 | Левая вторичная цепь синхронизации - компонент 170 |
| 8 | Метка синхронизации звездочки распределительного вала левого впуска - компонент 177 |
| 9 | Метка синхронизации звездочки распределительного вала левого выхлопа - компонент 177 |
| 10 | Левая вспомогательная направляющая цепи синхронизации - компонент 171 |
| 11 | Промежуточная метка синхронизации звездочки - компонент 160 |
| 12 | Руководство по первичной цепи синхронизации - компонент 158 |
| 13 | Паз для центрирования пальца звездочки коленчатого вала - компонент 150 |
| 14 | Первичная цепь синхронизации - компонент 155 |
| 15 | Метка синхронизации звездочки коленчатого вала - компонент 150 |
| 16 | Первичный натяжитель цепи ГРМ - компонент 152 |
| 17 | Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ - компонент 175 |
| 18 | Правый башмак вторичной цепи ГРМ - компонент 183 |
Схема №53
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 2 | Впускной коллектор в сборе |
| 8 | Переходник для воды |
| 20 | Левая крышка распределительного вала в сборе |
| 27 | Натяжитель приводного ремня |
| 28 | Болт натяжителя приводного ремня |
| 34 | Масляный насос в сборе |
| 35 | Блок двигателя в сборе |
| 38 | Правая крышка распределительного вала в сборе |
| 281 | Вентиляционная трубка картера - свежий воздух принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 283 | Вентиляционная трубка картера - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Грязный воздух |
| 350 | Передняя крышка двигателя |
| 351 | Прокладка передней крышки двигателя |
| 352 | Болт передней крышки двигателя |
| 354 | Натяжитель приводного ремня водяного насоса |
| 355 | Болт натяжителя приводного ремня водяного насоса |
| 357 | Защита приводного ремня водяного насоса |
| 358 | Болт защиты приводного ремня водяного насоса |
| 359 | Защитная гайка приводного ремня водяного насоса |
| 372 | Верхняя прокладка водоперехода |
| 372 | Верхняя прокладка водоперехода |
| 373 | Нижняя прокладка водоперехода |
| 374 | Перепускной болт для воды - длинный - 115 мм |
| 375 | Перепускной болт для воды - средний - 92 мм |
| 376 | Перепускной болт для воды - короткий - 35 мм |
| 389 | Перепускной болт для воды - длинный - 109 мм |
| 390 | Балансир коленчатого вала |
| 391 | Болт балансира коленчатого вала |
| 395 | Приводной ремень водяного насоса |
| 396 | Шкив привода водяного насоса |
| 397 | Крышка шкива привода водяного насоса |
| 398 | Уплотнение распределительного вала |
| 399 | Болт уплотнения распределительного вала |
| 400 | Масляный поддон |
| 401 | Прокладка масляного поддона |
| 412 | Сливная пробка масляного поддона |
| 413 | Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона |
| 420 | Болт масляного поддона |
| 475 | Болт масляного поддона в сборе |
| 530 | Болт впускного коллектора |
| 576 | Смотровой экран модуля катушки зажигания в сборе |
| 590 | Смотровой щиток топливного инжектора |
| 670 | Кронштейн подъема двигателя - передний |
| 671 | Болт кронштейна подъема двигателя - спереди |
| 680 | Кронштейн подъема двигателя - задний |
| 681 | Болт кронштейна подъема двигателя - задний |
| 712 | Датчик уровня масла |
| 713 | Уплотнительное кольцо датчика уровня масла |
| 767 | Кронштейн заземления |
| 768 | Болт кронштейна заземления |
| 770 | Провод массы |
| 770 | Провод массы |
| 771 | Болт заземляющего ремня крышки распределительного вала |
| 771 | Болт заземляющего ремня крышки распределительного вала |
| 772 | Болт заземления головки цилиндра |
| 772 | Болт заземления головки цилиндра |
| 786 | Впускной трубопровод клапана рециркуляция отработавших газов |
| 787 | Входной болт клапана рециркуляция отработавших газов |
Схема №54
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Блок двигателя в сборе |
| 11 | Индикатор уровня масла и трубка |
| 131 | Центрирующий штифт трансмиссия |
| 405 | Всасывающая труба масляного насоса |
| 407 | Болт всасывающей трубки масляного насоса |
| 408 | Гайка всасывающей трубы масляного насоса |
| 435 | Гайка трубки индикатора уровня масла |
| 440 | Переходник масляного фильтра в сборе |
| 441 | Прокладка адаптера масляного фильтра в сборе |
| 442 | Болт адаптера масляного фильтра в сборе |
| 449 | Масляный фильтр |
| 601 | Прокладка левого выпускного коллектора |
| 602 | Левый выпускной коллектор |
| 606 | Левый регулирующий клапан система впрыска вторичного воздуха |
| 607 | Левый болт регулирующего клапана система впрыска вторичного воздуха |
| 608 | Прокладка трубопровода правого регулирующего клапана система впрыска вторичного воздуха |
| 608 | Прокладка трубопровода правого регулирующего клапана система впрыска вторичного воздуха |
| 609 | Правая гайка трубопровода регулирующего клапана система впрыска вторичного воздуха |
| 609 | Правая гайка трубопровода регулирующего клапана система впрыска вторичного воздуха |
| 609 | Правая гайка трубопровода регулирующего клапана система впрыска вторичного воздуха |
| 618 | Правый регулирующий клапан система впрыска вторичного воздуха |
| 619 | Болт правого клапана управления система впрыска вторичного воздуха |
| 621 | Прокладка правого выпускного коллектора |
| 622 | Правый выпускной коллектор |
| 623 | Правая гайка выпускного коллектора |
| 625 | Болт левого выпускного коллектора |
| 650 | Промежуточный выхлопной трубопровод |
| 651 | Болт промежуточной выхлопной трубы - к масляному поддону |
| 652 | Болт промежуточной выхлопной трубы |
| 790 | Стартер |
| 791 | Болт стартерного двигателя |
| 792 | Гайка кабеля соленоида стартерного двигателя - большая |
| 793 | Гайка кабеля соленоида стартерного двигателя - малая |
| 798 | Жгут проводов стартерного двигателя |
Схема №55
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 250 | Левая крышка распределительного вала |
| 251 | Прокладка крышки левого распределительного вала |
| 252 | Правая крышка распределительного вала |
| 253 | Правая прокладка крышки распределительного вала |
| 254 | Уплотнение отверстия свечи зажигания |
| 254 | Уплотнение отверстия свечи зажигания |
| 258 | Крышка для заполнения маслом |
| 259 | Уплотнительное кольцо маслозаполнительной крышки |
| 260 | Фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - грязный воздух |
| 261 | Фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - свежий воздух |
| 576 | Смотровой экран модуля катушки зажигания в сборе |
| 591 | Кронштейн щитка прицела |
| 597 | Болт кронштейна смотрового щитка |
| 704 | Катушка зажигания |
| 704 | Катушка зажигания |
| 705 | Болт катушки зажигания |
| 705 | Болт катушки зажигания |
| 706 | Уплотнение катушки зажигания |
| 706 | Уплотнение катушки зажигания |
| 707 | Жгут проводов для сборки катушки зажигания |
| 707 | Жгут проводов для сборки катушки зажигания |
| 708 | Болт катушки зажигания в сборе |
| 708 | Болт катушки зажигания в сборе |
| 709 | Шаровая шпилька катушки зажигания в сборе |
| 710 | Кронштейн катушки зажигания в сборе |
| 710 | Кронштейн катушки зажигания в сборе |
| 719 | Свеча зажигания |
| 770 | Провод массы |
| 770 | Провод массы |
| 771 | Болт заземляющего ремня крышки распределительного вала |
| 771 | Болт заземляющего ремня крышки распределительного вала |
Схема №56
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 150 | Звездочка распределительного вала |
| 152 | Натяжитель цепи привода первичного распределительного вала |
| 153 | Болт натяжителя цепи привода распределительного вала |
| 153 | Болт натяжителя цепи привода распределительного вала |
| 153 | Болт натяжителя цепи привода распределительного вала |
| 155 | Первичная приводная цепь распределительного вала |
| 158 | Направляющая цепи первичного привода распределительного вала |
| 159 | Направляющая цепи привода распределительного вала или болт колодки |
| 159 | Направляющая цепи привода распределительного вала или болт колодки |
| 159 | Направляющая цепи привода распределительного вала или болт колодки |
| 159 | Направляющая цепи привода распределительного вала или болт колодки |
| 159 | Направляющая цепи привода распределительного вала или болт колодки |
| 160 | Зубчатое колесо промежуточного приводного вала распределительного вала |
| 161 | Болт звездочки промежуточного приводного вала распределительного вала |
| 162 | Промежуточный приводной вал распределительного вала |
| 163 | Болт промежуточного приводного вала распределительного вала |
| 170 | Цепь привода вторичного распределительного вала |
| 170 | Цепь привода вторичного распределительного вала |
| 171 | Направляющая цепи привода вторичного распределительного вала |
| 171 | Направляющая цепи привода вторичного распределительного вала |
| 173 | Башмак цепи привода левого вторичного распределительного вала |
| 175 | Вторичный механизм натяжения цепи привода распределительного вала |
| 175 | Вторичный механизм натяжения цепи привода распределительного вала |
| 177 | Звездочка левого распределительного вала |
| 177 | Звездочка левого распределительного вала |
| 179 | Болт звездочки распределительного вала |
| 183 | Колодка цепи привода правого вторичного распределительного вала |
| 187 | Правая звездочка распределительного вала выпуска |
| 188 | Звездочка распределительного вала правого впуска |
Схема №57
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 6 | Направляющая топливного инжектора |
| 283 | Воздушная трубка принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 500 | Впускной коллектор |
| 501 | Заглушка вакуумной пробки впускного коллектора |
| 502 | Штуцер отверстия источника вакуума силового тормоза впускного коллектора |
| 520 | Уплотнение впускного коллектора |
| 530 | Болт впускного коллектора |
| 531 | Рельсовые болты топливной форсунки |
| 570 | Гайка топливной направляющей |
| 590 | Смотровой щиток верхнего впускного коллектора - LD8 |
| 590 | Смотровой щиток верхнего впускного коллектора - L37 |
| 593 | Смотровой щиток топливного инжектора |
| 593 | Смотровой щиток топливного инжектора |
| 594 | Шаровая шпилька крышки смотрового экрана топливного инжектора |
| 595 | Шаровая шпилька крышки смотрового экрана топливного инжектора |
| 595 | Шаровая шпилька крышки смотрового экрана топливного инжектора |
| 596 | Эмблема смотрового щита впускного коллектора |
| 596 | Эмблема смотрового щита впускного коллектора |
Схема №58
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 560 | Топливная рампа |
| 561 | Топливная форсунка |
| 562 | Зажим топливного инжектора |
| 563 | Верхнее уплотнительное кольцо топливного инжектора |
| 564 | Нижнее уплотнительное кольцо топливного инжектора |
| 565 | Крышка сервисного клапана давления топлива |
| 566 | Сервисный клапан давления топлива |
Схема №59
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 300 | Левая головка цилиндров |
| 301 | Правая головка цилиндров |
| 308 | Пробка отверстия сердечника головки цилиндров |
| 308 | Пробка отверстия сердечника головки цилиндров |
| 309 | Головка цилиндра Отверстие сердечника Пробка уплотнительное кольцо |
| 309 | Головка цилиндра Отверстие сердечника Пробка уплотнительное кольцо |
| 309 | Головка цилиндра Отверстие сердечника Пробка уплотнительное кольцо |
| 310 | Болт головки цилиндра (M11) |
| 311 | Болт головки цилиндра (M6) |
| 312 | Пробка расширения отверстия для охлаждающей жидкости в головке цилиндров |
| 313 | Резьбовая пробка отверстия для охлаждающей жидкости в головке цилиндра |
| 314 | Головка цилиндра Отверстие для охлаждающей жидкости Пробка уплотнительное кольцо |
| 315 | Головка цилиндра Масляная галерея Резьбовая пробка |
| 315 | Головка цилиндра Масляная галерея Резьбовая пробка |
| 316 | Цилиндр Головка Масло Галерея Пробки Кольцо |
| 316 | Цилиндр Головка Масло Галерея Пробки Кольцо |
| 320 | Выпускной клапан |
| 321 | Впускной клапан |
| 322 | Толкатель - коромысло |
| 323 | Стационарный гидравлический подъемник (SHLA) |
| 324 | Масляное уплотнение штока клапана |
| 325 | Пружина клапана |
| 326 | Фиксатор пружины клапана |
| 327 | Хранители запорной арматуры |
| 330 | Левый распредвал выпуска |
| 331 | Распределительный вал левого впуска |
| 332 | Распредвал правого впуска |
| 333 | Правый распредвал выпуска |
| 334 | Крышка упорного подшипника распределительного вала выпуска |
| 335 | Крышка упорного подшипника распределительного вала впуска |
| 336 | Крышка подшипника распределительного вала |
| 337 | Болт крышки подшипника распределительного вала |
| 337 | Болт крышки подшипника распределительного вала |
| 337 | Болт крышки подшипника распределительного вала |
| 338 | Установочный штифт звездочки распределительного вала |
| 624 | Шпилька выпускного коллектора головки цилиндров |
| 711 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| 725 | Датчик положения распредвала |
| 726 | Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала |
| 727 | Болт датчика положения распределительного вала |
Схема №60
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 360 | Водяной насос |
| 361 | Болт водяного насоса |
| 362 | Уплотнительное кольцо водяного насоса |
| 365 | Термостат |
| 366 | Уплотнительное кольцо термостата |
| 367 | Корпус термостата |
| 368 | Болт корпуса термостата |
| 372 | Верхняя прокладка водоперехода |
| 372 | Верхняя прокладка водоперехода |
| 373 | Нижняя прокладка водоперехода |
| 373 | Нижняя прокладка водоперехода |
| 374 | Перепускной болт для воды - длинный - 115 мм |
| 375 | Перепускной болт для воды - средний - 92 мм |
| 376 | Перепускной болт для воды - короткий - 35 мм |
| 377 | Крышка водяного насоса |
| 378 | Прокладка крышки водяного насоса |
| 379 | Шпилька крышки водяного насоса |
| 383 | Болт крышки водяного насоса |
| 386 | Штуцер охлаждающей жидкости двигателя |
| 389 | Перепускной болт для воды - длинный - 109 мм |
| 525 | Приточный воздуховод |
| 526 | Зажим приточного воздуховода |
| 526 | Зажим приточного воздуховода |
| 660 | Скоба тросового зажима рычага селектора диапазона автоматической коробки передач |
| 680 | Кронштейн подъема двигателя |
| 681 | Болт кронштейна подъема двигателя |
| 701 | Дроссельный узел |
| 702 | Болт корпуса дроссельной заслонки |
| 703 | Прокладка корпуса дроссельной заслонки |
| 740 | Датчик абсолютного давления (MAP) |
| 741 | Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 742 | Кронштейн датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 743 | Болт кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 744 | Соленоид продувки EVAP |
| 745 | Уплотнительное кольцо соленоида продувки EVAP |
| 746 | Болт электромагнита продувки EVAP |
| 781 | Клапан рециркуляция отработавших газов |
| 782 | Прокладка клапана рециркуляция отработавших газов |
| 783 | Болт клапана рециркуляция отработавших газов |
| 784 | Теплозащитный экран клапана рециркуляция отработавших газов |
| 785 | Рециркуляция отработавших газов Клапан тепловой экран Гайка |
| 786 | Впускной трубопровод клапана рециркуляция отработавших газов |
| 787 | Болт впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов |
Схема №61
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 463 | Корпус масляного насоса |
| 464 | Крышка масляного насоса |
| 465 | Ротор с приводом от масляного насоса |
| 466 | Ротор привода масляного насоса |
| 467 | Проставка привода масляного насоса |
| 468 | Болты крышки масляного насоса |
| 469 | Центрирующий штифт масляного насоса |
| 470 | Крышка предохранительного клапана масляного насоса |
| 471 | Пружина масляного насоса |
| 472 | Плунжер масляного насоса |
| 474 | Стопорный штифт колпачка предохранительного клапана масляного насоса |
| 475 | Уплотнительное кольцо крышки предохранительного клапана масляного насоса |
Схема №62
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 101 | Нижний картер |
| 102 | Масляный коллектор двигателя |
| 105 | Болт нижнего периметра картера |
| 106 | Болт масляного коллектора двигателя |
| 107 | Направляющая шпилька масляного поддона |
| 112 | Болт нижнего картера |
| 113 | Нижняя шпилька картера - Всасывающая труба масляного насоса |
| 118 | Нижняя шпилька крепления картера к блоку двигателя |
| 120 | Коленчатый вал |
| 121 | Палец коленчатого вала |
| 122 | Верхний подшипник коленчатого вала |
| 123 | Нижний подшипник коленчатого вала |
| 124 | Верхний упорный подшипник коленчатого вала № 3 |
| 125 | Задний сальник коленчатого вала |
| 131 | Установочные штифты блока цилиндров двигателя |
| 132 | Передняя крышка двигателя - штифт блока цилиндров двигателя |
| 137 | Штифты головки цилиндров |
| 138 | Вилка распределительного вала - промежуточный карданный вал |
| 139 | Нижняя шпилька картера |
| 140 | Маховик двигателя |
| 141 | Болт маховика двигателя |
| 410 | Дефлектор масляного поддона |
| 720 | Датчик положения коленвала |
| 721 | Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала |
| 722 | Болт датчика положения коленчатого вала |
| 723 | Датчик детонации |
| 724 | Болт датчика детонации |
| 724 | Болт датчика детонации |
| 767 | Скакать Начать Кронштейн Земли |
| 768 | Прыжок Начало Земля Кронштейн Болт |
| 795 | Болт крепления жгута проводов датчика положения коленчатого вала и датчика детонации |
| 796 | Датчик положения коленчатого вала и жгут проводов датчика детонации |
| 797 | Кронштейн жгута проводов датчика положения коленчатого вала и датчика детонации |
Схема №63
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 200 | Шатун |
| 201 | Болт шатуна |
| 202 | Втулка шатунного поршневого пальца |
| 203 | Шатунный подшипник |
| 210 | Поршень |
| 211 | Поршневой палец |
| 212 | Фиксатор поршневого пальца |
| 212 | Фиксатор поршневого пальца |
| 213 | Верхнее компрессионное кольцо |
| 214 | Нижнее компрессионное кольцо |
| 215 | Верхнее маслосъемное кольцо |
| 216 | Детандер с маслосъемным кольцом |
| 217 | Нижнее маслосъемное кольцо |
Схема №64
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 440 | Переходник масляного фильтра |
| 441 | Прокладка адаптера масляного фильтра |
| 442 | Болт адаптера масляного фильтра |
| 445 | Фитинг масляного фильтра |
| 446 | Перепускной клапан масляного фильтра |
| 449 | Масляный фильтр |
| 457 | Пробка перепускного отверстия |
| 715 | Реле давления масла |
| 716 | Уплотнительное кольцо реле давления масла |
Схема №65
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 440 | Переходник масляного фильтра |
| 441 | Прокладка адаптера масляного фильтра |
| 442 | Болт адаптера масляного фильтра |
| 445 | Фитинг масляного фильтра |
| 446 | Перепускной клапан масляного фильтра |
| 449 | Масляный фильтр |
| 452 | Перепускной клапан маслоохладителя |
| 453 | Уплотнительное кольцо пробки перепускного клапана маслоохладителя |
| 454 | Заглушка перепускного клапана маслоохладителя |
| 455 | Трубная арматура маслоохладителя |
| 455 | Трубная арматура маслоохладителя |
| 715 | Реле давления масла |
| 716 | Уплотнительное кольцо реле давления масла |
Схема №66
Производная идентификационного номера транспортного средства (VIN) расположена на правой передней стороне блока двигателя (1) и представляет собой девятизначный номер, нанесенный штампом или лазером на двигатель на заводе по сборке транспортного средства. При считывании идентификационного номера можно получить следующую информацию
- Первая цифра идентифицирует деление транспортного средства.
- Вторая цифра - модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- Цифры с четвертой по девятую являются последними шестью цифрами идентификационного номера транспортного средства (VIN).
Верификация двигателя
Этикетка проверки двигателя размещается в двух местах с правой стороны двигателя.
Схема №67
Передняя крышка двигателя имеет этикетку проверки двигателя (1), а передняя часть правой крышки распределительного вала имеет этикетку прослеживаемости (2).
Схема №68
Задняя часть правой крышки распределительного вала имеет метку проверки двигателя (1).
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску срабатывания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Отремонтируйте или замените маховик и / или балансир по мере необходимости. См. " Замена маховика двигателя " или " Замена балансира коленчатого вала ". |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров, впускным коллектором и приточным каналом, приточным каналом и водяным кроссовером, водяным кроссовером и корпусом дросселя и/или клапаном сброса давления и впускным коллектором. | При необходимости замените впускной коллектор, приточный канал, прокладки, головки цилиндров, корпус дроссельной заслонки и/или клапан сброса давления. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и/или уплотнение Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Неправильно установленный или поврежденный соленоид продувки EVAP и/или уплотнительное кольцо | При необходимости отремонтируйте или замените соленоид продувки EVAP. |
| Изношенные или ослабленные толкатели, коромысла клапанов Толкатель, коромысло клапана, роликовый подшипник должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении | При необходимости замените толкатели, коромысла клапанов. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь или цепи ГРМ | При необходимости замените цепь или цепи и звездочки ГРМ. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Заменить распредвал или распределительные валы и ШЛА, подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии. | Выполните испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или замените масляный насос в соответствии с требованиями. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. См. " Диагностическая точка запуска - охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите головки цилиндров, блок двигателя и / или прокладки головок на предмет их насыщения охлаждающей жидкостью (см. раздел " Осмотр свечей зажигания "), при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените, как требуется. |
| Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. В системах с СЕРЬЕЗНЫМ повреждением реактивного кольца может наблюдаться периодическая потеря положения коленчатого вала, прекращение подачи сигнала, а затем повторная синхронизация положения коленчатого вала. Системы с НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫМ повреждением реактивного кольца могут не иметь потери положения коленчатого вала и не могут иметь место пропуски зажигания. Однако может быть установлено P0300 расшифровка кода ошибки. | При необходимости замените коленчатый вал. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик двигателя и / или балансир коленчатого вала. См. " Замена маховика двигателя " или " Замена балансира коленчатого вала ". |
| Изношенные или сломанные поршневые кольца Потребление масла может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. См. " Диагностическая точка запуска - охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Проверьте, нет ли свечей зажигания, насыщенных охлаждающей жидкостью. См. " Проверка свечей зажигания ". Проведите тест на утечку из цилиндра. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на наличие повреждений каналов для охлаждающей жидкости и / или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените, как требуется. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений в соответствии с " Осмотром свечей зажигания ", при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы вспомогательного привода | Снимите ремень или ремни привода приспособления. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика двигателя. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Гидравлически заблокированная охлаждающая жидкость цилиндра / антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости. Осмотрите, нет ли сломанной прокладки или прокладок головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отверните болты гидротрансформатора. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика двигателя. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите коленчатый вал и шатунные подшипники. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотрите распределительный вал или распределительные валы. Осмотрите шейки распределительного вала головки цилиндров на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заедание или поломка промежуточной звездочки | Осмотрите промежуточную звездочку, промежуточный вал и подвод масла к промежуточному валу, при необходимости отремонтируйте. |
| Захваченные или сломанные компоненты синхронизации распределительного вала | Осмотрите следующие звездочки: Звездочка коленчатого вала Промежуточная звездочка Выпускные звездочки Впускные звездочки Осмотрите следующие цепи: Цепь привода первичного распределительного вала Цепи привода вторичного распределительного вала Осмотрите следующие направляющие: Направляющая цепи привода первичного распределительного вала Направляющие цепи привода вторичного распределительного вала Осмотрите колодки цепи привода вторичного распределительного вала Осмотрите следующие натяжные устройства: Натяжители цепи привода первичного распределительного вала Требуемые натяжители цепи вторичного распределительного вала. |
| Изъятые или сломанные компоненты клапанной системы | Осмотрите толкатели, коромысла Осмотрите подъемники Осмотрите клапаны Осмотрите пружины клапанов Отремонтируйте по мере необходимости. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к состоянию " перегрев ", которое может привести к повреждению компонента двигателя. Более медленная, чем нормальная, скорость проворачивания коленчатого вала может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не проворачивается ". Удалите свечи зажигания и проверьте на предмет наличия охлаждающей жидкости. | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Чистка и осмотр головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров - левая сторона " и / или " Замена головки цилиндров - правая сторона ". |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку цилиндров до нужной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку блока цилиндров и прокладку. См. разделы " Замена головки блока цилиндров - левая сторона " и / или " Замена головки блока цилиндров - правая сторона ". |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | Замените двигатель согласно " Замене двигателя ". |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | Заменить головку (головки) цилиндров или двигатель. См. разделы " Замена головки цилиндров - левая сторона " и / или " Замена головки цилиндров - правая сторона " или " Замена двигателя ". |
| Водная трещина или пористость | Осмотрите переходник для воды. См. " Удаление переходника для воды ", " Очистка и проверка переходника для воды " и " Установка переходника для воды ". Замените компонент в соответствии с требованиями. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Поврежденная или обесцвеченная боковая прокладка цилиндра или " переполнение " компрессионного масла двигателя может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к " перегреву ", который может привести к повреждению компонента двигателя. Загрязненное масло двигателя и масляный фильтр должны быть заменены. Проверьте масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может не смазывать надлежащим образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонента. См. | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров - левая сторона " или " Замена головки цилиндров - правая сторона ". |
| Деформированная головка цилиндров | При необходимости обработайте головку цилиндров до требуемой плоскостности и замените прокладку головки цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
Необходимые инструменты
J 39313 свеча зажигания Port Adapter. См. " Специальные инструменты ".
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
Картер
Блок цилиндров сконструирован из алюминиевого сплава методом литья под давлением и состоит из 2 секций, верхней и нижней картеров, разделенных по центральной линии коленчатого вала. Вкладыши цилиндра из серого чугуна отлиты с верхним картером. Верхняя и нижняя секции картера удерживаются в выровненном положении с помощью 4 штифтов. После механической обработки секции должны храниться вместе как набор. Уплотнение между половинами картера состоит из силиконового резинового уплотнения и шарика анаэробного уплотнения вдоль каждой стороны картера.
Коленчатый вал
Все конструкции используют 5 основных подшипников. Тяга коленчатого вала воспринимается основным подшипником номер три. Датчик положения, также известный как реактивное колесо, отлит как единое целое с коленчатым валом. Коленчатый вал внутренне сбалансирован и включает в себя цельное заднее уплотнение. Прокатанный радиус галтели включен на всех шейках подшипника для улучшения усталостной прочности.
Шатуны и поршни
Отверстие шатунного поршневого пальца имеет диаметр приблизительно 23 мм (0 906 дюйма). Поршневой палец имеет диаметр приблизительно 23 мм (0 906 дюйма). Отверстие поршневого пальца имеет диаметр приблизительно 23 мм (0 906 дюйма). Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют полностью плавающие поршневые пальцы. Эти пальцы скользят в бронзовых втулках и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. В литых алюминиевых поршнях используются 2 кольца низкого давления и одно составное уплотнительное кольцо.
Система привода распределительного вала
4 верхних распределительных вала приводятся в действие 3 отдельными цепями с мелким шагом. Первичная приводная цепь соединяет коленчатый вал с промежуточным валом и звездочкой, расположенной непосредственно над коленчатым валом за передней крышкой двигателя. Каждая цепь привода распределительного вала соединяет промежуточную звездочку с обоими впускными и выпускными кулачками в головке цилиндров. Используются две цепи привода распределительного вала; одна для каждой головки цилиндров. Каждая из цепей включает гидравлический натяжитель для минимизации шума цепи и обеспечения точного действия клапана за счет провисания цепи.
Головки цилиндров
Головки цилиндров изготовлены из алюминиевого литья под давлением с порошкообразными металлическими вставками седла клапана и направляющими для клапанов. Два впускных клапана диаметром 36,2 мм (1 425 дюйма) и два выпускных клапана диаметром 29 мм (1 141 дюйма) приводятся в действие роликовыми пальцевыми толкателями, вращающимися примерно на стационарном гидравлическом регуляторе зазора (SHLA). Раздельные впускной и выпускной распределительные валы поддерживаются 5 подшипниками, вмонтированными в головку цилиндра с упором распределительного вала, взятым первым подшипником (кулачок левого объема имеет дополнительный подшипник для размещения привода водяного насоса).
Система охлаждения двигателя
Левый распределительный вал впуска головки цилиндров выдвигается за пределы левой крышки кулачка, обеспечивая приводной механизм для насоса охлаждающей жидкости. Съемное цельное манжетное уплотнение предотвращает утечку масла вокруг распределительного вала. Приводной шкив напрессован на конец распределительного вала и обеспечивает привод насоса охлаждающей жидкости двигателя с помощью небольшого многоручьевого приводного ремня и механизма натяжения. Насос охлаждающей жидкости в сборе расположен внутри отливки водяного кроссовера. Водяной кроссовер распределяет охлаждающую жидкость в блок цилиндров и собирает ее из головки для подачи в радиатор также важной системы рециркуляции.
Индукционная система
Индукционный коллектор представляет собой пластиковую, потерянную отливку сердечника со съемной пластиковой крышкой смотрового щитка.
Обозначение правого и левого берега
Правосторонние (Rh) и левосторонние (Lh) обозначения, проходящие через секцию механического обслуживания двигателя на транспортном средстве, видны сзади двигателя, с левой стороны транспортного средства. В некоторых случаях, когда требуется расположение по отношению к транспортному средству, оно будет называться правой стороной или левой стороной, если смотреть изнутри транспортного средства.
Информация о новой продукции
Целью новой информации о продукте является выделение или указание важных изменений по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
- Сравнение компонентов предыдущего года
Новые герметики и клеи
Изменений герметика и / или клея на 2007 год нет.
Сравнение компонентов за предыдущий год
За 2007 год изменений в компонентах нет.
Схема №69
Литой алюминиевый масляный поддон используется в качестве конструктивного элемента силового агрегата путем соединения поддона и корпуса трансмиссии с помощью кронштейна. Масляный поддон включает в себя приклепанные внутренние масляные отбойные пластины и уплотнения к нижнему картеру с прокладкой уплотнительного кольца. Масляный поддон также обеспечивает монтаж датчика уровня масла.
Впускной патрубок масляной полости на входе в нижний картер и масляный коллектор крепится болтом и гайкой к одному основному опорному болту с головкой под шпильку. Силиконовое уплотнение, составляющее одно целое с масляным коллектором, уплотняет это соединение на стороне всасывания масляной системы. Масляный насос двигателя представляет собой героторную конструкцию, установленную на нижнем картере за передней крышкой двигателя тремя монтажными болтами. Привод для героторных элементов обеспечивается нагрузкой зажима демпфера гармоники и болтом. При вращении насоса происходит забор масла из картера в нижний картер.
Выходной канал масляного насоса в нижнем картере направляет масло к соединениям контура масляного фильтра / охладителя на (передней / левой) стороне нижнего картера.
Переходник масляного фильтра из литого алюминия крепится к картеру 3-мя болтами. Впускной и возвратный каналы уплотнены общей прокладкой. Переходник содержит сигнализатор давления масла и два не исправных перепускных клапана. Перепускной клапан масляного фильтра направляет масло непосредственно от входа фильтра к выходу фильтра, если фильтр засорился.
Во время нормальной работы смазочное масло проходит через впускной канал масляного подшипника. В этот момент поток масла регулируется клапаном маслоохладителя. Этот клапан закрывается, когда ниже его калиброванного значения, и направляет выход масляного фильтра в маслоохладитель, расположенный в левом баке радиатора. Выше калиброванного значения клапан также отходит и позволяет части масла обходить охладитель и течь непосредственно в обратный канал переходников. Отфильтрованное и охлажденное масло повторно поступает в распределительные каналы картера и одновременно направляется в главные подшипники.
В верхний картер за промежуточным валом привода распределительного вала вмонтирована камера, которая питает два канала в верхнем картере. Каждый канал направляет поток масла вверх к палубе блока цилиндров через прокладку головки цилиндров и в каждую головку цилиндров. Канал головки цилиндров соединяется с поперечно просверленным каналом, который питает два маслопроводных канала трансмиссии, которые проходят по длине головки цилиндров. Каждый канал трансмиссии подает масло к каждому набору шеек выходного и впускного распределительного вала в дополнение к соответствующим стационарным гидравлическим подъемным узлам (как вал).
Масло возвращается в картер либо через зону кулачковой цепи, либо через литые обратные каналы слива масла на внешних стенках головок цилиндров, верхнего и нижнего картеров и масляного поддона. Система смазки также включает в себя отбойник, прикрепленный болтами главного подшипника, и каналы масла, отбрасываемого с коленчатого вала обратно в масляный картер.
Чистота и уход
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | См. раздел " Предупреждение об отключении батареи ". |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе.
Разделение деталей
В дополнение к уплотняющей способности герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметики для RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Если возможно, ударяйте компоненты в сторону, а не используйте инструменты для удаления компонентов. Эта технология предотвращает повреждение, когда прочность соединения RTV-герметика сильнее, чем самого компонента. Во избежание деформации деталей на изгибах или усиленных участках следует выполнять удары.
Повторное использование прокладки и нанесение герметика
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
- Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.
Разделение компонентов
- Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
- Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
- Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.
Как очистить поверхности прокладок
- Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
- Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
Типы герметиков
| Важно | Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Используйте только герметик или его эквивалент, как указано в процедуре обслуживания. |
|---|
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.
Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика
Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.
Используйте следующую информацию при использовании прокладочного герметика
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
- На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
ПримечаниеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.
| Важно | Частично затянутые крепежные детали уплотняющего устройства и затвердевание уплотняющего устройства в течение более 5 минут могут привести к неправильной прокладке и уплотнению соединения. Не затягивайте крепежные детали. Равномерно нанесите герметик-разделитель прокладок, чтобы получить равномерную толщину герметика-разделителя прокладок на уплотняемой поверхности. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента. После правильной затяжки креплений удалите излишки уплотнителя-элиминатора прокладки с наружной стороны стыка. |
|---|
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Инструменты и оборудование
- Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе, с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также сводит к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
- Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденная защита глаз и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Подходящий резервуар для очистки компонентов Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения компонентов и крепежных деталей Надлежащий набор ручного инструмента Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое адекватно поддерживает вес компонентов