Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы с просмотра " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. См. " Симптомы - Механическая часть двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, в которой находится система.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
Методика испытаний
- Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
- Выключите двигатель.
- Выключить зажигание.
- Отключите топливные системы.
- Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
- Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
- Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
- Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Проденьте J 39313 в отверстие свечи зажигания. См. " Специальные инструменты ". Проденьте манометр компрессии в J 39313. См. " Специальные инструменты ". Пусть помощник провернет двигатель через, по крайней мере, четыре такта сжатия, в испытательном цилиндре. Проверьте и запишите показания на манометре при каждом такте. Снимите манометр компрессии с J 39313. См. ". Специальные инструменты ". Извлеките Свечу 39313.
- Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
- Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия является нормальным, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда низкое сжатие вызвано поршневыми кольцами, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию накапливаться на следующих тактах, но не достигает нормального. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Используйте приблизительно три брызги масла из масленки плунжерного типа. Когда низкое сжатие вызвано клапанами, измерение может быть низким на первом такте, и не создается даже при добавлении масла.
- Снимите колодку с дроссельной шайбы.
- Установите воздуховод на корпус дросселя.
- Установите свечи зажигания.
- Установите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Установите предохранители зажигания на блок предохранителей IP.
Тест на наличие течи цилиндра
Необходимые инструменты
- J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров. См. " Специальные инструменты ".
- J 39313 свеча зажигания Port Adapter. См. " Специальные инструменты ".
- J 44214 Держатель маховика. См. " Специальные инструменты ".
| Важно | Для измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка в цилиндре может указывать на одно или несколько из следующего: Изношенные или сгоревшие клапаны Сломанные клапанные пружины Застрявшие клапанные подъемники Неправильная затяжка/регулировка клапана Поврежденный поршень Изношенные поршневые кольца Изношенный или забитый канал цилиндра Поврежденная прокладка головки цилиндра Треснувшая или поврежденная головка цилиндра Треснувший или поврежденный блок двигателя |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Установите J 39313. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Установите J 35667-A или аналогичное устройство. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ".
- Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
- Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерное потребление масла, не из-за утечек, - это использование 0 946 литра (1 кварта) или более моторного масла в пределах 3 200 км. Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия | |
| Предварительный | Внешние утечки масла См. раздел " Диагностика утечки масла ". Неправильный уровень масла или неправильное показание индикатора уровня масла. Когда автомобиль находится на ровной поверхности, прогоняйте двигатель в течение нескольких минут, обеспечьте достаточное время слива, 2-3 минуты и проверьте правильность уровня масла в двигателе. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокая скорость вождения и / или интенсивное использование. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты изношены. |
Как продиагностировать и тестирование давления масла
Необходимые инструменты
- J 21867 Манометр. См. " Специальные инструменты ".
- J 42907 Тестер давления масла. См. " Специальные инструменты ".
Процедура диагностики и тестирования
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
- Снимите масляный фильтр.
- Установите J 42907 на переходник масляного фильтра (см. раздел " Специальные инструменты ").
- Установите фитинг 1 / 8 Npt из J 21867 в порт на J 42907. См. " Специальные инструменты ".
- Установите гибкий шланг J 21867 на J 42907. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
- Сравните показания с " Механическими спецификациями двигателя (LD8) " или " Механическими спецификациями двигателя (L37) ".
- Если давление масла в картере двигателя не соответствует техническим требованиям, проверьте двигатель на наличие 1 или более из следующих условий: Масляный насос изношен или загрязнен. См. " Замена масляного насоса ", " Демонтаж масляного насоса " и " Очистка и проверка масляного насоса ". Болты масляного насоса на двигателе. См. " Замена масляного насоса ". Экран масляного насоса ослаблен, засорен или поврежден. См. " Замена масляного насоса на всасывающем трубопроводе и уплотнительном кольце ".
- Если показания давления масла на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют техническим требованиям, проверьте следующие условия. См. " Специальные инструменты ". Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла. См. " Замена моторного масла и масляного фильтра ". Неисправный датчик давления масла или датчик. При необходимости отремонтируйте. См. " Датчик давления масла двигателя и / или замена переключателя ".
Как продиагностировать утечку масла
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в гидроусилителе рулевого управления может распространяться по впадине двигателя и вытекать из дренажного отверстия, которое находится в задней части блока. Неспособность правильно определить источник утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, восстановив или заменив компонент, или повторно закрыв поверхность прокладки. Как только утечка будет выявлена, определите причину утечки как причину утечки. | |
| Обнаружение и идентификация утечки | Чтобы определить, является ли протекающая жидкость моторным маслом, трансмиссионной жидкостью, жидкостью рулевого управления с усилителем, тормозной жидкостью или какой-либо другой жидкостью, используйте метод визуального осмотра. |
| Метод визуального контроля | Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов. Если вы не можете обнаружить утечку, сделайте следующее: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя. |
| Порошковый метод | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Метод черного света и красителя | Набор красителя и света доступен для поиска утечек. Используйте J 28428-E высокий-Intensity Black фонарь Kit или эквивалентный. См. " Специальные инструменты ". При использовании инструмента см. Инструкции производителя. Визуально осмотрите подозреваемую область. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь в взгляде на труднодоступные области. Смотрите возможные причины утечек. |
| Возможные причины утечек | Проверьте следующие условия: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны давления. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепления. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности. |
| NOTE |
|---|
| Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. |
Система вентиляции картера Проверка/диагностики
| Беспокойство | Действие |
|---|---|
| Внешняя утечка масла | Проверьте любое из следующих условий: Засорение трубки диафрагмы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Засорение или перекручивание шлангов принудительная вентиляция картера. Повреждение или неправильная установка шлангов принудительная вентиляция картера. Избыточное давление в картере. |
| Грубый холостой ход | Проверьте любое из следующих условий: Засорение трубки диафрагмы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Засорение или перекручивание шлангов принудительная вентиляция картера. Утечка или повреждение шлангов принудительная вентиляция картера. |
| Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу | Проверьте любое из следующих условий: Засорение трубки диафрагмы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Засорение или перекручивание шлангов принудительная вентиляция картера. Утечка или повреждение шлангов принудительная вентиляция картера. |
| Высокая частота вращения на холостом ходу | Осмотрите шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек или повреждений. |
| Шлам в двигателе | Проверьте любое из следующих условий: Засорение трубки диафрагмы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Засорение или перекручивание шлангов принудительная вентиляция картера. |
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снимите приводной ремень. Осмотрите шкив натяжителя приводного ремня. Ослаблен или смещен шкив натяжителя приводного ремня? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10% от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените натяжитель приводного ремня Обратитесь к разделу " Замена натяжителя приводного ремня ". Ремонт завершен? | Система исправна |
Схема №2
Система вентиляции картера используется для потребления картерных паров, образующихся в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу.
Свежий воздух подается через фильтр в картер, картер смешивает свежий воздух с продувочными газами и затем проходит через трубку с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) во впускной коллектор.
Трубка с отверстием принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ограничивает расход продувочных газов, используя отверстие 3 мм (0 118 дюйма) (а), расположенное на конце трубки. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить избыточным количествам продувочных газов проходить обратно через вентиляционную трубку картера в корпус дроссельной заслонки, чтобы потребляться при нормальном сгорании.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Изменений в процедуры механической диагностики двигателя на 2007 год нет.