Узел корпуса
Снимите гидротрансформатор, уплотнительное кольцо вала турбины, вал привода масляного насоса, датчик выходной скорости и фитинг маслоохладителя с удлиненного корпуса. Удерживая крышку сервопривода на месте, снимите 4-й сервопривод с корпуса. Не допускайте наклона крышки сервопривода во время снятия или повреждения корпуса.
Как проверить люфты в сборе и концевых люфтов каретки бортового привода
- Проверьте с помощью циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатного индикатора (J-8001-3) люфт на конце. Поднимите ротор датчика частоты вращения через выходное отверстие датчика частоты вращения. Люфт на конце должен быть не менее 006 026 " (.15-.65 мм). (Таблица 7) Запишите это измерение для повторной сборки.
- Снимите удлинитель картера, упорную шайбу, подшипник и уплотнение, трубку откачки и уплотнение с картера трансакселя, застопорите парковочную шестерню с парковочным приводом, выверните 4 болта дифференциала и водило дифференциала.
- Надавите на выходной вал и снимите стопорное кольцо. Снимите левую дифференциальную передачу и снимите выходной вал с переднего конца трансмиссии. Снимите водило главной передачи, упорный подшипник, солнечную шестерню главной передачи и шестерню внутреннего зацепления.
Схема №51
Нижняя коробка передач
Снимите нижний масляный поддон и маслооткачивающие решетки, отсоедините звено ручного клапана и разъемы жгута проводов, снимите пластину для передачи масла, оставив указанные болты в сборе, чтобы удерживать нижний регулирующий клапан и аккумулятор в сборе. (Рисунок 8) Снимите регулирующий клапан и крышку аккумулятора в сборе.
Схема №52
Узел приводного звена.
ПримечаниеВ разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ " представлены разнесенные виды всех внутренних компонентов. (Рис. 46) - расположение упорной шайбы и упорного подшипника. (Рис. 47) - расположение и идентификация уплотнения. (ref-11658-S23499134972000112200000)
- Снять упорные шайбы со звездочек. Захватить цепь ведущего звена над ведущей звездочкой и потянуть в сторону картера трансмиссии. Замерить зазор цепи ведущего звена до картера. Если зазор меньше 50 " (12,7 мм), заменить цепь ведущего звена.
- Отметьте положение цепи ведущего звена для ссылки на повторную сборку. Шум может возникнуть, если цепь не установлена в том же направлении, что и удалена. Поднимите ведомую звездочку. Снимите вал турбины и ведущую звездочку, ведомую звездочку и цепь ведущего звена вместе как узел. (Рисунок 10)
- Снимите ведущую звездочку и опоры ведомой звездочки с коробки передач. (Рисунок 11) Убедитесь, что уплотнение продувочной трубки остается в опоре. Если нет, проверьте опору на наличие повреждений. Снимите датчик входной скорости и жгут проводов.
Схема №53
Схема №54
Муфты сцепления и ленты в сборе
- Снять 2-ую пластину сцепления в сборе. (Рисунок 18) Снять упорную шайбу опоры муфты заднего хода. Снять корпус муфты заднего хода и 2-ую втулку в сборе. Снять 4-ую ленту. Удерживая 3-ую муфту сцепления за входной вал, снять 3-ую муфту сцепления и реактивное водило в сборе. (Рисунок 14) Снять оболочку реактивного водила.
- Переместите вал ручного управления из положения " P ". Снимите парковочную собачку, пружину и шкворневой палец в сборе. Снимите 2 болта крепления муфты сцепления вперед и назад с картера коробки передач. (Рисунок 12) Снимите фитинг возврата маслоохладителя для крепления муфты вперед и вперед. ВНИМАНИЕ: Если фитинг возврата маслоохладителя НЕ снят с опоры муфты сцепления вперед и назад, это может привести к повреждению картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Вес узла муфты сцепления вперед / вперед / вперед составляет 50 фунтов. Убедитесь, что для демонтажа муфты сцепления используется соответствующее подъемное оборудование.
- С помощью съемника сцепления переднего / заднего хода (J-39053) снимите узлы сцепления. (Таблица 12) Снимите ленту заднего хода и поддержите фрикционное кольцо. (Таблица 21)
- Снимите пружину фиксатора, снимите поворотное плечо рычага фиксатора, удерживая рычаг фиксатора на месте, отверните гайку ручного вала, снимите рычаг фиксатора и тягу привода, снимите ручной вал в сборе и уплотнения картера. (Рисунок 13)
Схема №55
Схема №56
Повторная сборка
- Смазать уплотнительные кольца. Используя расширитель уплотнительных колец, установить оба уплотнительных кольца (если снят). Используя измеритель уплотнительных колец (J-34741-3), сжать уплотнительные кольца и оставить инструмент на месте до установки входного корпуса.
- Смажьте уплотнители поршней 3-й муфты вазелином, при вращении вставьте поршень в корпус 3-й муфты, установите пружину и фиксатор в сборе, установите фиксатор сверху пружины и фиксатора в сборе, с помощью соответствующего компрессора сожмите пружину и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо.
- Установить накладную пластину. Установить 4 фрикционные пластины и 3 стальные пластины, начиная с фрикционной и чередуясь со стальной пластиной. (Рисунок 14) Установить опорную пластину ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо, упорную шайбу и 3-ю ступицу сцепления в сборе.
- Установить упорный подшипник с завальцованной внутренней губкой, обращенной к муфтам, установить реактивную солнечную шестерню и обечайку в сборе, установить упорный подшипник внутри реактивного водила и установить реактивное водило в сборе.
- Установить упорный подшипник реактивного носителя с черной стороной, обращенной к реактивному носителю. Установить входную солнечную шестерню и упорное кольцо. С помощью вазелина прикрепить селективную упорную шайбу и упорный подшипник к верхней части корпуса сцепления. Приложить 50-60 фунт / кв. дюйм для обеспечения правильной работы 3-ей муфты. (Рис. 41)
Схема №57
Схема №58
- Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень муфты заднего хода, смажьте уплотнения вазелином и установите поршень муфты в корпус, установите пружину и фиксатор в сборе, установите седло фиксатора, установите стопорное кольцо с помощью соответствующего компрессора.
- Установите тарельчатую пластину. Установите 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины, начиная со стальной пластины и чередуясь с фрикционной пластиной. Установите накладную пластину ступенчатой стороной вверх. Установите стопорное кольцо. Установите упорную шайбу наружного кольца 2-й муфты.
- Установить пружинную муфту в наружную обойму. Убедиться, что 2-я пружина вращается в правильном направлении. Когда пружина собрана поверх муфты заднего хода и корпуса обоймы, удерживайте корпус и убедитесь, что 2-я пружина вращается против часовой стрелки. (Рис. 17) Установить фиксатор пружинной муфты. Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо 2-й пружины, если удалено. Убедиться, что лепестки спирального стопорного кольца зафиксированы на месте и полностью посажены.
Схема №59
Схема №60
Смажьте уплотнители поршней вазелином, вращаясь, вставьте поршень в опору ведомой звездочки. Установите пружину и фиксатор в сборе. Сожмите пружину в сборе и установите стопорное кольцо. Установите опорную пластину плоской стороной вверх. Установите 4 фрикционные пластины и 4 стальные пластины, начиная с фрикционной пластины и чередуясь со стальными пластинами. Установите накладную пластину и волновую пластину. Установите 3-ю вытяжную пружину сцепления и клапан в опору ведомой звездочки.
Схема №61
- Установите входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу / подшипник на входное водило. Установите фланец входного внутреннего зубчатого колеса на зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установите упорную шайбу на фланец.
- Установить переднюю втулку сцепления в сборе. Убедиться в правильности направления выступа сепаратора. (Рис. 20) Убедиться в том, что передняя втулка вращается против часовой стрелки. (Рис. 23) Установить упорную шайбу на ступицу муфты береговой линии. Установить ступицу муфты береговой линии на фланец со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на ступицу муфты береговой линии.
Схема №62
Схема №63
Установите НОВЫЕ уплотнения на опору сцепления. Установите сцепление валика. (Выпуск 21) Поверните по возможности против часовой стрелки. Убедитесь, что лапки на муфте упираются в торец опоры сцепления. (Выпуск 24) Убедитесь, что сцепление валика поворачивается в правильном направлении и блокируется в противоположном направлении. (Выпуск 25)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Замените стопорное кольцо на выходном валу правой шестерни. С помощью вазелина наклейте упорные шайбы на шестерни и соберите в водило шестерни и шайбы.
- Поверните шестерню на место, затем установите вал шестерни. Нажмите на стопорный штифт в положение с помощью пластикового молотка. Соберите оставшиеся упорные шайбы, проставки и стопорные кольца. Установите уплотнение солнечной шестерни главной передачи в солнечную шестерню с кромкой уплотнения, обращенной к передней муфте. Установите солнечную шестерню.
Схема №69
Как разобрать автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: капитального ремонта
Тщательно очистите и просушите на воздухе корпуса клапанов, снимите обратные шарики, снимите каждый ряд клапанов, уложите клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления, снимите соленоиды, датчик, экраны, сервоприводы и аккумуляторы в сборе (Рис. 30) и (Рис. 31).
Собрать узлы корпуса клапана. (Стр.30) и (Стр.31). Используя направляющие штифты (J-39630-1 и J-39068-2), собрать нижний корпус клапана с канальной пластиной. (Стр.32) - (Стр.34). Убедиться, что используется НОВЫЙ электромагнитный фильтр регулирования давления и экран давления масла. После сборки убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующих отверстиях.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Очистите и высушите на воздухе масляный насос. Извлеките корпус вторичного насоса из основного / откачивающего насоса в сборе. Эти компоненты плотно удерживаются вместе 2 роликовыми штифтами. Снимите вал масляного насоса и шестерни вторичного насоса.
- Снимите корпус откачивающего насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. Снимите корпус основного насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. (Рисунок 36) Снимите палец фиксатора, седло шарика и шарик. Снимите палец фиксатора, клапан регулятора давления и втулку, а также клапан подкачки в сборе. (Рисунок 35)
Установить узлы арматурного ряда в корпус насоса, установить и совместить шестерни масляного насоса с метками пробойников. Убедиться, что конец вала масляного насоса с 4 насечками установлен во вторичный насос. Собрать крышку откачивающего масляного насоса и корпус вторичного масляного насоса для откачки корпуса масляного насоса.
Схема №76
Схема №77
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеВсе выборочные измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки. (Таблица 46) для мест расположения упорной шайбы и упорного подшипника. (Таблица 47) для расположения и идентификации уплотнения.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Установить ручной вал, стопорный рычаг в сборе и парковочную собачку, если она снята. (Рисунок 13) Установить опору ведущей звездочки, датчик входной скорости и жгут проводов. (Рисунок 11) Установить уплотнение гидротрансформатора.
- Установить ленту lo / reverse и обеспечить зацепление якоря с бандажом. Установить опорное фреттинговое кольцо открытым концом к нижнему масляному поддону. Установить кольцо возврата маслоохладителя " О " для движения вперед и вперед муфты в сборе. С помощью толкателя муфты движения вперед / вперед (J-39053) установить механизм движения вперед и вперед муфты в картере. (Рис. 12) Обеспечить совмещение отверстий анкера в опоре с отверстиями в картере.
- Установить внутреннюю шестерню главной передачи пазом вверх, установить стопорное кольцо плоской стороной вниз и открытым концом в зону штока привода, вращая опору против часовой стрелки относительно шлица. (Рисунок 37)
- Установить корпус реактивного водила в корпус муфты переднего хода малыми зубьями вниз, установить 3-й корпус муфты и узел реактивного водила, установить избирательную упорную шайбу входного вала и упорный подшипник на 3-й корпус муфты. (Рис. 9) Установить 4-й ремень и узел муфты заднего хода. (Рис. 38) Убедиться, что гнездо пальца бандажа входит в зацепление с сервоприводом, установить корпус муфты заднего хода и упорную шайбу.
- Установить уплотнение на опору ведущей звездочки, используя калибратор (J-39064-2), установить опорную плиту, 2-ю плиту сцепления, накладную плиту и волновую плиту. (Рисунок 18)
- Поместите уплотнение откачивающей трубки на опору ведомой звездочки и установите опору ведомой звездочки. Установите приводную цепь (в том же направлении, что и снятая) на опору ведущей звездочки. Постучите по звездочкам до посадки и установите упорные шайбы на звездочки.
- Для проветривания заднего хода, 2-й и 3-й муфт на опоре ведущей звездочки переходите к следующему шагу. Установите островную прокладку и прокладку крышки корпуса. Установите крышку корпуса так, чтобы разъем жгута проводов проходил через отверстие в крышке корпуса. Установите болты в правильное положение и затяните только вручную. (Таблица 40) Перейдите к шагу 10.
- Используя давление воздуха 50-60 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2), проверить воздушные муфты в сборе. Обратная, 2-я и 3-я муфты могут быть проверены на опоре ведомой звездочки. Береговые и передние муфты могут быть проверены через проход в нижнем кожухе. (Таблица 41) Для проверки 4-го сервопривода изготовить воздушную контрольную пластину. (Таблица 42)
- Шаблон для трассировки, как показано на рисунке (Рис. 42). Используя алюминиевую или пластиковую пластину толщиной 3 / 8-1 / 2 дюйма, вырежьте пластину для проверки воздуха в соответствии с шаблоном. Разметьте и просверлите отверстия в пластине. Просверлите отверстия для болтов.275 " (7 мм) и отверстия для воздуха.157 " (4 мм). Привинтите пластину к корпусу. Проверка воздуха 4-й сервопривод. Обратная муфта и 2-я муфта могут быть проверены воздухом с помощью пластины.
- Проверить люфт на конце входного вала. (Рис. 9) Установить фиксатор люфта на конце входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансмиссия. Убедиться, что лапка " J " на фиксаторе опирается на входной вал. Установить стойку циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатный индикатор (J-8001-3) для контроля люфта на конце. Надавливать на ручку. Люфт на конце должен быть равен 0,04-0,03 мм (10,85 мм). (10,85 мм).
- Затянуть болты крышки корпуса и шпильки крест-накрест, установить 2 контрольных шарика. (Рисунок 40) Установить верхний корпус клапана. (Рисунок 43) Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая на внешние болты, установить боковой фильтр.
- Установить электромагнит ШТК и электромагнит управления давлением в трансосях. Установить масляный насос в сборе. Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая снаружи болтов. Установить масляный поддон и затянуть болты по схеме " звезда ". Установить 4-й сервопривод. (Рис. 39) Обеспечить совмещение лапки на сервопоршне с пазом в корпусе (некоторые модели).
- Убедиться, что ремень установлен в правильном положении. Установить нижний корпус клапана и канальную пластину. (Рис. 44) Установить болты и затянуть их вручную. Снять регулировочную прокладку.
- Установите маслоперекачивающую пластину и вручную затяните болты. (Таблица 44) Подсоедините жгут проводов и ручной клапан. Затяните канальную пластину и болты маслоперекачивающей пластины крест-накрест. Установите продувочные экраны. (Таблица 39) Установите нижний масляный поддон и прокладку и затяните болты в соответствии с техническими требованиями в правильной последовательности. (Таблица 45)
- Соберите и установите главную передачу, выходной вал и водило дифференциала. Зацепите парковочную собачку для удержания блока главной передачи. Затяните болты водила дифференциала.
- Установить откачивающую трубку и уплотнение. (Рис. 39) Установить на выходной вал селективную упорную шайбу и роликовый упорный подшипник, установить корпус удлинителя и от руки затянуть болты.
- Проверьте с помощью индикатора циферблата (J-25025-7A) и индикатора циферблата (J-8001-3) люфт торца. Поднимите ротор датчика частоты вращения через отверстие датчика частоты вращения. Люфт торца должен быть не менее 006 026 " (.15-.65 мм). (Рис. 7)
- При необходимости отрегулируйте люфт торца с помощью селективной упорной шайбы от главной передачи к картеру. См. таблицу " РАЗМЕРЫ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ К КАРТЕРУ ". Затяните болты удлинительного корпуса. Установите фитинг возврата маслоохладителя на опору сцепления переднего и заднего хода. Установите уплотнения оси, приводной вал масляного насоса, гидротрансформатор и датчик выходной скорости. (ref-11658-S01139045462000112200000)
| Цвет идентификации шайбы | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| Оранжевый | .137-.141 (3.48-3.58) |
| Белый | .131-.136 (3.33-3.45) |
| Синий | .126-.130 (3.20-3.30) |
| Розовый | .120-.125 (3.05-3.18) |
| Браун | .115-.119 (2.92-3.02) |
| Зеленый | .110-.114 (2.79-2.90) |
| Черный | 104-.109 (2.64-2.77) |
ТИПОРАЗМЕРЫ УПОРНЫХ ШАЙБ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДО КАРТЕРА
