Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: Диагностика Cadillac DeVille Concours I final

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и тестирования трансмиссии - 4T80-E: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие сохраненных кодов неисправностей. См. Статью HYDRA-MATIC 4T80-E ELECTRONIC CONTROLS. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если коды присутствуют, диагностируйте и устраните все коды, связанные с блоком управления силовым агрегатом. Очистите память кода блок управления силовым агрегатом.
2. Выполните дорожное испытание. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте угол дроссельной заслонки и процент управляющего соленоида давления. Во время дорожного испытания запишите точки переключения. Если синхронизация или переключение передач неправильно, перейдите к статье HYDRA-MATIC 4T80-E ELECTRONIC CONTROLS. (ref-11658-S12332365052000112200000)
3. Если смена (и) слишком жесткая или слишком мягкая, см. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Для конкретных жалоб см. Соответствующие условия, перечисленные в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11658-S10269298962000112200000)(ref-11658-S39399722722000112200000)

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

Испытание на скорость торможения

Испытание на шум

1. Гидротрансформатор скулит обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в режиме реверса или привода. Скулит увеличивается, когда обороты двигателя увеличиваются, и останавливается, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора. Этот тест предназначен для того, чтобы убедиться, что скулит от гидротрансформатора.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Установите трансаксель в привод. Опустить ускоритель примерно до 1200 об/мин менее чем на 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, в противном случае может произойти повреждение трансмиссии. Под этой нагрузкой возрастет шум гидротрансформатора.

Очистка и осмотр

Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотреть картер трансмиссии на предмет повреждения проушин бандажа, канавок стопорных колец и подшипников ведущей звездочки. Проверьте наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите корпус на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените корпус.

Как разобрать и осмотр

1. Снять упорное кольцо, входную солнечную шестерню и упорный подшипник входной солнечной шестерни, снять узел реактивного носителя, снять узел обечайки реактивной солнечной шестерни.
2. Снять ступицу 3-й муфты. Снять стопорное кольцо и подкладку. Снять диски муфты. Сжать пружину в сборе и снять стопорное кольцо и фиксатор. Снять пружину и фиксатор в сборе и поршень. Снять уплотнительные кольца с корпуса 3-й муфты (при необходимости). (Таблица 14)
3. Проверьте 3-й корпус сцепления на наличие закупоренных отверстий подачи. Осмотрите реактивное водило и солнечную шестерню на наличие поврежденных зубьев, задиров или коробления. Проверьте упорный подшипник на наличие повреждений.
4. Проверьте люфт торца шестерни реактивного водила, измерьте щупом люфт торца между корпусом реактивного водила и планетарной шестерней, который должен быть не менее 004-.035 " (10-.89 мм). (Рис. 15) Проверьте наличие повреждений шестерни внутреннего зацепления реактивного водила. (Рис. 14)

Как проверить автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: диагностики

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать 4-ю ленту в растворителе, осматривать 4-ю ленту в сборе на наличие тепловых повреждений, трещин и отслоений облицовки, проверять стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости заменять.

Снять стопорное кольцо и разобрать пластины сцепления. Сжать пружину в сборе и снять стопорное кольцо и гнездо фиксатора. Снять пружину и фиксатор в сборе и поршень. (Острие 16) При необходимости снять 2-ю втулку. При снятии со 2-й втулки необходимо заменить спиральное стопорное кольцо. Проверить корпус муфты на наличие закупоренных питающих отверстий. Проверить муфты на предмет износа и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Осмотреть 2-ю втулку на предмет повреждений.

1. Установить диски сцепления на стенд, сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо, снять пружинный узел и поршень с опоры ведомой звездочки. (Рисунок 18) Снять 3-й выпускной клапан сцепления с опоры ведомой звездочки.
2. Проверить опору ведомой звездочки на наличие закупоренных питающих отверстий или повреждений. Проверить муфты на износ и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Проверить 3-й выпускной клапан муфты на наличие задиров.

Снять стопорное кольцо, шестерню стояночного замка и упорный подшипник. Снять переднюю опору сцепления в сборе с роликовой муфтой. (Рис. 21) Отделить корпус сцепления от ступицы сцепления и упорных шайб. Снять вал солнечной шестерни главной передачи. (Рис. 19) - (Рис. 21). С помощью щупа измерить люфт торца между корпусом входного водила и шестерней. Люфт торца должен быть 0 003-.035 " (.08-.89 мм). (Рис. 22).

Разберите опору сцепления. Снимите и утилизируйте кольца масляного уплотнения и возвратное уплотнение маслоохладителя. (Рисунок 21) Осмотрите все детали на предмет повреждений или износа. Замените изношенную втулку.

1. Снимите стопорное кольцо с корпуса муфты переднего / заднего хода. Снимите опорную пластину, муфту переднего хода, тарельчатую муфту, муфту заднего хода и накладные пластины с корпуса. Сожмите пружинный узел и снимите стопорное кольцо.
2. Снять поршень сцепления с боковым отводом, наложить кольцо, поршень сцепления с передним отводом и уплотнения. (Рисунок 19) Осмотреть муфты на предмет износа и поршень на предмет наличия трещин или поврежденного контрольного шарика.

Схема №49

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнения на передний поршень сцепления и установите в корпус. Установите переднее кольцо сцепления. Установите НОВЫЕ уплотнения на задний поршень сцепления и установите в корпус. Установите пружинный узел. С помощью соответствующего компрессора приложите давление к пружинному узлу и установите стопорное кольцо. Установите опорный диск, переднее сцепление, тарельчатую муфту, переднюю муфту и накладные диски в обратном порядке. (Рис. 19) Установите стопорное кольцо сцепления в сборе.
2. Установить упорный подшипник на заднюю сторону корпуса муфты переднего / заднего хода. Подсоединить переднюю опору муфты, собранную под " ОПОРОЙ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА 26 ", к корпусу муфты переднего / заднего хода. Собрать ступицу муфты заднего хода с упорным подшипником и входной внутренней шестерней и фланцем в корпус муфты переднего / заднего хода. (Рис. 20) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шлицы втулки муфты заднего хода и наружной обоймы переднего хода правильно сцеплены, входное водило опустится ниже ступицы муфты переднего / заднего хода. Убедиться, что во время сцепления слышен глухой металлический звук на расстоянии от верхней кромки втулки муфты переднего хода. (ref-11658-S16938062232000112200000)
3. Установите входное водило и реактивную шестерню внутреннего зацепления с упорной шайбой на входную шестерню внутреннего зацепления, установите вал солнечной шестерни главной передачи, установите упорный подшипник и шестерню стояночного замка, установите стопорное кольцо. (Поз.20) и (поз.21).

1. Осмотрите зубчатое колесо внутреннего зацепления главной передачи на предмет повреждений зубьев, изношенных поверхностей подшипников или повреждений дифференциала и шестерен. Осмотрите солнечную шестерню, упорные подшипники и зубчатое колесо кольца датчика скорости на предмет износа или повреждений.
2. Проверить шестерни ведущей шестерни главной передачи на чрезмерный люфт. Измерить люфт между ведущей шестерней и упорной шайбой ведущей шестерни. Люфт должен быть не более 0 008-0 012 " (0,20-0,30 мм). (Рис. 22) Заменить водило главной передачи, если зазор не соответствует спецификации.
3. С помощью штифтового пуансона извлеките из водила фиксирующий штифт вала сателлита ведущего дифференциала, снимите вал сателлита, шестерни и упорные шайбы. (Рисунок 27) Снимите боковые шестерни и упорные шайбы.
4. Снимите упорный подшипник между солнечной шестерней и водилом. Используя отвертку, извлеките солнечную шестерню главной передачи из водила главной передачи. Осмотрите все детали на предмет повреждений или ненормального износа. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев или шеек.

Осмотрите проточку стопорного кольца выходного вала, шлицы, шейку и поверхность вала на отсутствие повреждений, при необходимости замените.

Как разобрать осмотр и повторная сборка

1. Снимите корпус аккумулятора с канальной пластины, снимите 4 контрольных шарика, снимите пружину аккумулятора с канальной пластины, снимите сигнализатор давления трансосей в сборе с нижнего регулирующего клапана в сборе. (Рисунок 29)
2. Снять зажимы " Е " с валов аккумулятора на верхней стороне корпуса аккумулятора. (Рисунок 28) Снять 1-2 и 3-4 сборки аккумулятора (поршень, уплотнительное кольцо, пружину и вал).
3. Снимите крышку с корпуса аккумулятора. Снимите передний и задний узлы аккумулятора. Проверьте все детали на износ или повреждение и замените при необходимости. Смажьте все НОВЫЕ уплотнения ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки.

Схема №50

Войти

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не используйте тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.

Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности насоса или облицовки машины. Проверьте шестерни масляного насоса на предмет повреждений. Проверьте вал масляного насоса и упорную шайбу на предмет износа или повреждения.