Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Cadillac CTS II

Как собрать зубчатый венец и корпус дифференциала

1. Установите коронную шестерню 2 на водило дифференциала 3.
2. Установите 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца (1), чтобы выровнять зубчатое колесо со ступицей, и медленно затяните крест-накрест до 185 Н.м (136 фунтов на фут).

Собраться

1. Слегка смазать наружный диаметр уплотнения смазкой оси (1).
2. Используя J 21426 (1), установите масляное уплотнение оси (2) в корпус (3). См. " Специальные инструменты ".
3. Установите водило дифференциала (2) в корпус (1).
4. Слегка смазать наружный диаметр уплотнения смазкой оси.
5. С помощью J 21426 (1) установите масляное уплотнение оси (2) в боковую крышку дифференциала (3). См. " Специальные инструменты ".
6. Нанести на боковую крышку (2) шарик силиконового герметика Gm P / N 12346286 (Canadian P / N 1095372) (1) 3-6 мм (0 118-0 236 дюйма).
7. Установите болты боковой крышки дифференциала (1) и затяните крест-накрест до 29 Н.м.
8. Установите сливную пробку и заполните ось смазкой оси. См. " Замена смазки оси (без дифференциального охладителя) " или " Замена смазки оси (с дифференциальным охладителем) ".

Демонтировать

1. С помощью пуансона и молотка через отверстие под болт снимите болты коронной шестерни (1) и коронную шестерню (3) с водила дифференциала (2).
2. Вставьте отвертку (2) в паз держателя дифференциала (1).
3. С помощью отвертки (1) отделите держатель дифференциала (3).
4. Снимите шестерню стороны оси (107) и пакет сцепления (110) с половины водила дифференциала (105).
5. Снимите пакет сцепления и шестерню оси с правой половины. Обратите внимание на толстую сторону нажимной пластины (109), которая имеет фрикционный материал, обращенный в сторону от зубьев шестерни.
6. Снимите косую шайбу с боковой шестерни оси. Следует отметить, что ориентация скошенной шайбы (108) направлена наружу.
7. Отметьте пакет сцепления (110), чтобы указать положение компонентов.
8. Используя J 42162 и пресс, как показано на рисунке, подайте небольшое давление, чтобы можно было снять вал шестерни дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
9. Снимите вал (103) сателлитов дифференциала и стравите давление из пресса.
10. Снимите шестерни (111) и шайбы (112).
11. Снимите пакет сцепления и шестерню оси с левой половины. Обратите внимание на толстую сторону нажимной пластины (109), которая имеет фрикционный материал, обращенный в сторону от зубьев шестерни.
12. Снимите косую шайбу с боковой шестерни оси. Следует отметить, что ориентация скошенной шайбы (108) направлена наружу.
13. Отметьте пакет сцепления (110), чтобы указать положение компонентов.

1. Установить упорные шайбы диска сцепления (108) на боковые шестерни сателлитов фаской наружу.
2. Сначала установите зубчатый диск сцепления (1), затем шлицевой диск сцепления (2). Повторяйте эту схему до тех пор, пока не будут установлены все диски сцепления.
3. Перед установкой диска сцепления в сборе в левую или правую половины корпуса дифференциала выровняйте все зубчатые диски сцепления (110).
4. Установите собранную шестерню стороны оси (107) в правую половинку картера дифференциала (105).
5. Установить собранную шестерню стороны оси (107) в левую половину картера дифференциала (104).
6. С помощью J 42162 и пресса слегка надавите на шестерни, чтобы выровнять отверстия вала дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
7. Установите вал-шестерню дифференциала (103) в водило дифференциала.
8. С помощью соответствующего пуансона или крестообразной отвертки выровняйте отверстия под болты между половинами корпуса дифференциала и слегка прижмите их друг к другу.