Задний ведущий мост: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено

Условия настройки расшифровки кода ошибки

IPC обнаруживает напряжение сигнала менее 0,1 В или более 5 В в течение 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Сообщение обслуживание дифференциал датчик (СЛУЖЕБНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК) отображается на IPC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если IPC больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у заднего датчика перепада температур.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPC. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените IPC.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте, что значение параметра IPC задний дифференциал Temp датчик меньше 0,1 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что значение параметра IPC задний дифференциал Temp датчик превышает 4,8 В. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените задний датчик перепада температур.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у заднего датчика перепада температур.
2. Проверьте наличие 25-10K Ом между сигнальной клеммой 2 датчика и клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените задний датчик разности температур.

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа дифференциала с ограниченным скольжением ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте систему на наличие следующего: Ослабленные или отсутствующие крепления Очевидное повреждение или условия, которые могут вызвать симптом
2. Проверьте систему на правильность работы. См. " Дифференциальная диагностика с ограниченным скольжением ".

Список симптомов

Обратитесь к следующей диагностической процедуре " Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах ".

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа заднего ведущего моста " и " Описание и работа приводных валов колес ". Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения проблемы системы. Диагностический поток - это место, которое начинается, когда требуется ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автомобиля. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или состояний, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня смазки и надлежащую вязкость.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как скорость автомобиля, дорожные условия, температура окружающей среды и другие особенности.
5. Сравните характеристики вождения или звуки, если это применимо, с известным хорошим транспортным средством и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Начальная точка диагностики - транспортное средство
2. Шум в приводе
3. Шумно при движении накатом
4. Прерывистый шум
5. Постоянный шум
6. Шумно на поворотах
7. Диагностика утечки смазки заднего моста

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле насоса дифференциального охладителя.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания C2 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените реле переключения дифференциального охладителя.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + C1 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму цепи управления A2 на короткое замыкание на массу.
5. Отсоедините разъем жгута у реле перепада температур, установите перемычку между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи заземления.
6. Отсоедините разъем жгута на насосе дифференциального охладителя.
7. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления насоса дифференциального охладителя и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Подсоедините разъем жгута к насосу дифференциального охладителя.
9. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что насос дифференциального охладителя включен.
10. Если насос дифференциального охладителя не активирован, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, протестируйте или замените насос дифференциального охладителя.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи заземления.
12. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Зажигание ВЫКЛ., установить реле насоса дифференциального охладителя.
14. Включите и выключите зажигание. Насос дифференциального охладителя должен включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если насос дифференциального охладителя всегда выключен, протестируйте или замените реле насоса дифференциального охладителя.
15. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле перепада температур.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле насоса дифференциального охладителя.
2. Испытайте на 60-180 Ом между клеммами С2 и А1. Если не в указанном диапазоне, замените реле насоса дифференциального охладителя.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: С1 и С2 С1 и А2 С1 и А1 А1 и А2 Если не указанное значение, замените реле насоса дифференциального охладителя.
4. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами C1 и A2. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле насоса дифференциального охладителя.
5. Между релейными клеммами C2 и B + установите перемычку с предохранителем 20 А. Между релейными клеммами A1 и землей установите перемычку. Испытайте менее 2 Ом между клеммами C1 и A2. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле насоса дифференциального охладителя.

Как продиагностировать утечку смазки заднего моста

Дифференциальная диагностика с ограниченным проскальзыванием

Процедура проверки

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Очистите наполнительную пробку дифференциала (1) от грязи.
3. Снимите заливную пробку (1) с дифференциала.
4. Проверьте дифференциальный уровень жидкости, он должен быть ровным с дном отверстия заливной пробки не ниже 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
5. При необходимости добавьте новую жидкость. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
6. Установить пробку для заполнения дифференциала (1) на дифференциал и затянуть до 39 Н.м.
7. Снимите опору и опустите автомобиль.

Как очистить и проверить дифференциал с ограниченным проскальзыванием

1. Очистите все детали одобренным растворителем.
2. Визуально проверьте все детали на предмет чрезмерного износа или поломки. При необходимости замените детали.
3. Осмотрите сателлиты дифференциала (7) и боковые шестерни (8) на наличие любого из следующих условий: Износ, трещины, растрескивание
4. Осмотрите комплекты дисков дифференциала (2). Осмотрите шлицевой диск дифференциала (3) Осмотрите зубчатый диск дифференциала (4)
5. Осмотрите упорные шайбы диска дифференциала (5).
6. Осмотрите упорные шайбы дифференциала на предмет износа (6).
7. Осмотрите картер дифференциала (1) и (10) на наличие трещин и задиров.
8. При повреждении несущего корпуса дифференциала замените дифференциал в сборе.