Справочная информация
Ссылка на схему
Схема задней оси
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа заднего ведущего моста
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Зажигание включено, соблюдайте параметр IPC задний дифференциал Temp датчик. Значение должно быть от 1 до 4,9 вольт и должно изменяться с температурой заднего дифференциала.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика перепада температур
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования IPC.
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Ссылка на схему
Схема задней оси
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика температуры дифференциального маслоохладителя
- Замена насоса дифференциального охладителя
Шум в приводе
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки заднего моста ". | |
| Изношенный диск сцепления и / или нажимной диск в сборе (если имеется) | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. См. " Шумное сцепление ". |
| Шум передачи | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна оси | При необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн. |
| Шум подшипника в дифференциальном узле | Шум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум сохраняется, отремонтируйте или замените блок в соответствии с требованиями. |
| Набор передач с шумом внутри дифференциального узла | Шум шумного типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-96 км/ч (50-60 миль/ч). Типичные причины шума типа шума от зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и/или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. При необходимости отремонтируйте или замените блок. |
Шумно при движении накатом
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". | |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Износ, ослабление или повреждение крепления и/или кронштейна оси | При необходимости отремонтируйте или замените крепление оси и/или кронштейн. |
| Шум подшипника в дифференциальном узле | Шум шлифовального или ревущего типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Если шум сохраняется, отремонтируйте или замените блок в соответствии с требованиями. |
| Набор передач с шумом внутри дифференциального узла | Шум шумного типа будет увеличиваться или уменьшаться относительно скорости транспортного средства, приблизительно 80-100 км/ч (50-60 миль/ч). Типичные причины шума типа шума от зубчатой передачи могут включать в себя неправильный люфт и/или регулировку глубины шестерни или изношенные или забитые зубья зубчатой передачи. Проверьте правильный уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. При необходимости отремонтируйте или замените блок. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки заднего моста ". |
Шумно на поворотах
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ВАЖНО: Перед выполнением диагностики системы проверьте уровень трансмиссионного масла. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". Управляйте транспортным средством, поворачивая в узких кругах как в левом, так и в правом направлениях. Проблема типа дребезжания может указывать на неправильный тип трансмиссионного масла, отсутствие добавки модификатора трения или изношенные фрикционные диски и / или пластины. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум присутствует только при повороте транспортного средства. | |
| Изношенная или незакрепленная опора заднего моста и/или кронштейн | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные шарниры постоянной скорости вала моста | При необходимости замените шарниры постоянной скорости. |
| Изношенные подшипники колес | При необходимости замените подшипники колес. |
| Неправильное трансмиссионное масло | Заполните до надлежащего уровня подходящим трансмиссионным маслом и добавкой модификатора трения. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " и " Проверка уровня смазки задней оси ". |
| Важно |
|---|
| Проверьте уровень трансмиссионного масла перед выполнением диагностики системы. См. " Проверка уровня смазки задней оси ". Управляйте транспортным средством, поворачивая в узких кругах как в левом, так и в правом направлениях. Проблема типа дребезжания может указывать на неправильный тип трансмиссионного масла, отсутствие добавки модификатора трения или изношенные фрикционные диски и / или пластины. |
Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена | Тщательно опорожните и промойте корпус оси. Долейте соответствующую смазку. См. " Замена смазки оси (охладитель дифференциала W / O) " или " Замена смазки оси (с охладителем дифференциала) ". |
| Износились диски сцепления | Замените диски сцепления. См. разделы " Разборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием " и " Сборка дифференциала с ограниченным проскальзыванием ". |
Процедура заполнения
- Установить сливную пробку на дифференциал и затянуть до 23 Н · м.
- Очистите наполнительную пробку дифференциала от грязи.
- Снимите заливную пробку с дифференциала.
- Заполните дифференциал синтетической смазкой 75W90, Gm P / N 12378261 (Canadian P / N 10953455) или эквивалентной. См. " Спецификации смазки ".
- Проверьте уровень смазки зубчатого колеса, чтобы убедиться, что он выровнен с дном отверстия заливной пробки не ниже, чем на 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
- Установите заливную пробку на дифференциал и затяните ее до 23 Н · м.
- Опустите автомобиль.
- Очистите отверстие заливной пробки от грязи и мусора.
- Подсоедините банджо-фитинг и переходник сливной пробки (1) к отверстию дифференциального слива и затяните до 23 Н.м (17 фунтов на фут).
- Если автомобиль оснащен дифференциалом с ограниченным скольжением, добавьте в дифференциал примерно 96 мл (3,25 унции) смазки с ограниченным скольжением. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Заполните дифференциал смазкой. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Убедитесь, что уровень смазки зубчатого колеса выровнен с нижней частью отверстия для заливной пробки не ниже, чем на 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
- Проверьте, чтобы воздух в системе был подключен следующим образом. Установите масляный переключатель на масленку дифференциала. 1. Подключите масляный переключатель на масленку. 1. Подключите масляный переключатель на масленку. 1. Подключите масляный переключатель на масленку. 1. Подключите масляный переключатель на масленку. 1. Подключите масляный переключатель на масленку к масленке. 2. Установите масляный переключатель на масленку на масленку на масленку. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы избыток жидкости в сливном клапане. Запустите насос до тех пор, пока не появится постоянный поток жидкости. Снимите. Снимите перепускной насос. Снимите перепускной насос. Снимите перепускной перепускной клапан. Снимите перепускной перепускной перепускной клапан на разъем на разъем на разъем на разъем на разъем на разъем. извлеките. извлеките. извлеките. Снимите извлеките. Снимите Снимите снимите разъем на разъем на разъем на разъем на разъем на разъем на разъем на разъем ниже ниже ниже 6. извлеките. извлеките. извлеките. извлеките. извлеките. извлеките
- Опустите автомобиль.
- Выключите зажигание.
Дифференциальный вариант
- Очистите корпус дифференциала в растворителе.
- Осмотрите картер дифференциала на наличие следующих условий: Сколы или трещины Повреждение отверстий под болты (1) Необычный износ, канавки или задиры Поврежденные фланцы боковых подшипников (2) Тепловое обесцвечивание Изношенные отверстия под штифты дифференциала (3)
- Очистите коронную шестерню в растворителе.
- Проверить зубчатое колесо на наличие следующих условий: Повреждение резьбовых отверстий (1) Необычный износ или тепловое обесцвечивание зубьев зубчатого колеса (2)
- Очистите фланец шестерни в растворителе.
- Проверить фланец шестерни на наличие следующих условий: Шлицы на износ, точечную коррозию или скручивание (1) Уплотнительная поверхность на наличие канавок или точечной коррозии (2)
Подшипники и обоймы
- Осмотрите ролики и обоймы подшипника на наличие следующих условий: Точечная коррозия Задиры или канавки Чрезмерный износ или другие повреждения
- Проверьте ролики и обоймы подшипников на предмет изменения цвета при нагревании. Изменение цвета при нагревании варьируется от бледно-желтого до темно-синего цвета. Это изменение цвета может быть вызвано перегрузкой или неправильной смазкой. Чрезмерное нагревание вызывает смягчение роликов и обойм. Подшипники или обоймы со знаком изменения цвета при нагревании должны быть заменены.
- Проверьте, не погнуты ли несущие каркасы.
- Осмотрите, нет ли повреждений обойм подшипников.
Корпус дифференциала
- Очистите корпус дифференциала в растворителе.
- Очистить и осмотреть корпус дифференциала на предмет следующего: Резьба крепежного болта (2) Резьба отверстия болта крышки картера (3) Поверхность уплотнения для забоин или заусенцев (5) Резьба отверстия сливной пробки (8) Участок уплотнения оси (7) Участок уплотнения ведущей шестерни (1) Отверстие втулки задней опоры дифференциала (6) Отверстие втулки передней правой опоры дифференциала (9) Вентиляционное отверстие для работы (4) Трещины в корпусе, если удалены
- Очистите маслопроводный канал между (1) и (2) в отверстии подшипника оси.
Дифференциальная крышка держателя
- Очистите крышку держателя дифференциала в растворителе.
- Очистите и осмотрите крышку держателя дифференциала на предмет следующего: Очистите масляный канал между (2) Осмотрите плоскую поверхность крышки (3) на наличие забоин и заусенцев. Осмотрите поверхности обоймы и регулировочных прокладок (1)
- Осмотрите наружную поверхность крышки держателя дифференциала на предмет следующего: Резьба крепежного болта (1) Монтажная поверхность уплотнения оси (2)
Дифференциал с ограниченным проскальзыванием
Блокирующий дифференциал состоит из следующих компонентов
- Дифференциальный случай
- Вал шестерни-шестерни
- Стопорный штифт вала шестерни дифференциала
- Шлицевое соединение диска дифференциала сцепления с ограниченным скольжением (фрикционный материал на диске и шлицы на внутренней стороне диска)
- Диск сцепления дифференциала с ограниченным проскальзыванием ушастый (диск без фрикционного материала и ушек на внешней стороне диска)
- Боковые шестерни дифференциала
- Упорная шайба диска дифференциала
- Шестерни дифференциала
- Упорные шайбы сателлитов дифференциала
В обычном дифференциале, если одно колесо вращается, противоположное колесо будет генерировать только такой же тяговый момент, как и колесо с наименьшей силой сцепления. В дифференциале с ограниченным скольжением часть крутящего момента кольцевого зубчатого колеса передается через пакеты сцепления, которые содержат несколько дисков. При работе две силы включают сцепления дифференциала с ограниченным скольжением. Первая - сила предварительной нагрузки внутри пакетов сцепления. Вторая - разделительные силы, создаваемые боковыми шестернями, поскольку крутящий момент прилагается через кольцевую шестерню. Конструкция с ограниченным скольжением обеспечивает действие, необходимое для поворота углов и движения по прямой линии.
Дифференциальный охладитель
Дифференциальный охладитель предназначен для снижения температуры жидкости заднего дифференциала во время движения на высокой скорости. Система дифференциального охладителя управляется температурным переключателем (входит в комплект дифференциального охладителя), расположенным в задней части корпуса дифференциала и функционирует, когда условия требуют его работы. Емкость жидкости для заднего дифференциального охладителя больше, чем у стандартной системы. См. " Технические характеристики смазки ".
Дифференциальный насос смазки и охладитель в сборе расположены под транспортным средством и монтируются в заднем отсеке хранения. Модуль охладителя в сборе состоит из насоса, теплообменника, электрического вентилятора, температурного переключателя и различных шлангов / фитингов. Все компоненты, кроме внешних линий, температурного переключателя и фитингов, расположены в модуле охладителя. Масло вытягивается из дифференциала и перекачивается через шланг в охладитель / теплообменник. Дифференциальное масло охлаждается рассеивающим теплом, поскольку 12-вольтный электрический вентилятор обдувает наружный воздух через теплообменник. 120C
Схема №11
Корпус дифференциала, боковая крышка и корпус шестерни выполнены из литого алюминия. Внутренние компоненты включают гипоидную зубчатую передачу, кольцо и шестерню, узел водила и узел корпуса шестерни. Шестерня поддерживается в корпусе шестерни коническими роликовыми подшипниками. Шестерня расположена перед осевой линией коронной шестерни. Все модели имеют кольцевую шестерню 7 5/8 дюйма. Каждое кольцевое зубчатое колесо имеет определенные установочные размеры, значения A1 и A2, нанесенные на боковую поверхность зубчатого колеса. Значения A1 и A2 уникальны для каждого кольцевого зубчатого колеса/шестерни и определяются во время настройки и тестирования шума и вибрации шестерни/шестерни.
Положение шестерни, положение коронной шестерни и предварительная нагрузка на подшипник водила определяются процедурами прокладки.
Задний датчик дифференциальной температуры (RPO LSA)
Задний дифференциал имеет датчик температуры, который контролирует температуру жидкости. В случае, если температура жидкости превышает 160°C, панель приборов (IPC) будет отображать сообщение дифференциал HOT REDUCE скорость до тех пор, пока температура жидкости не упадет ниже 150°C. Если есть неисправность в цепи датчика температуры заднего дифференциала, IPC будет отображать сообщение обслуживание DIFFERENT датчик и в IPC будет установлен расшифровка кода ошибки.
Дифференциальный охладитель предназначен для снижения температуры жидкости заднего дифференциала во время движения на высокой скорости. Система дифференциального охладителя управляется температурным переключателем (входит в комплект дифференциального охладителя), расположенным в задней части корпуса дифференциала и функционирует, когда условия требуют его работы. Емкость жидкости для заднего дифференциального охладителя больше, чем у стандартной системы. См. " Технические характеристики смазки ".
Дифференциальный насос смазки и охладитель в сборе расположены под транспортным средством и установлены в заднем отсеке хранения. Модуль охладителя в сборе состоит из насоса, теплообменника, электрического вентилятора, температурного переключателя и различных шлангов / фитингов. Все компоненты, кроме внешних линий, температурного переключателя и фитингов, расположены в модуле охладителя. Масло извлекается из дифференциала и перекачивается через шланг в охладитель / теплообменник. Дифференциальное масло охлаждается рассеивающим теплом, поскольку 12-вольтный электрический вентилятор обдувает наружный воздух через теплообменник.