Механическая коробка передач - TREMEC 6-ступенчатая: Диагностика Cadillac CTS I

Начальная точка диагностики - ручная коробка передач

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - механическая коробка передач ". Проверка системы диагностики - механическая коробка передач предоставит следующую информацию

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой
2. Способность модуля или модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и статусов кодов.

Используйте функцию «Проверка диагностической системы - ручная передача» для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения.

Описание цепи

Проверка системы диагностики - ручная передача - это организованный подход к выявлению состояния, созданного ручной коробкой передач. Проверка системы диагностики - это начальная точка диагностики проблемы ручной коробки передач. Проверка системы диагностики направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики проблемы передачи. Выполняйте эту проверку только в том случае, если есть проблема управляемости или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Следуйте таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.

Средства диагностики

1. Используйте средство сканирования, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости испытайте сканирующий прибор на другом транспортном средстве.
2. Убедитесь, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл.
3. Сканирующее устройство отобразит сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) прервано. Выключатель зажигания выключен. Уровень напряжения батареи очень низкий. Плохое подключение к разъему диагностического канала (диагностический разъём).

Список данных инструмента сканирования

Используйте значения данных сканирующего устройства при следующих условиях

1. Проверка диагностической системы - органы управления двигателем завершена.
2. Встроенная диагностика функционирует нормально.
3. Расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:

1. Двигатель на холостом ходу
2. Шланг верхнего радиатора горячий
3. Закрытая дроссельная заслонка
4. Передача в нейтральном положении
5. Работа в замкнутом контуре
6. Аксессуары выключены
7. Педаль тормоза не нажата

Список данных инструмента сканирования

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) подразделяются на типы, связанные и не связанные с выбросами. Если установлен расшифровка кода ошибки, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и данные об отказе используются исполнительным диагностическим модулем модуля управления в соответствии с типом расшифровка кода ошибки. Каждый расшифровка кода ошибки устанавливается на основе отдельных расшифровка кода ошибки, выполняющихся и устанавливающих критерии. Прочитайте действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки, и условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки во вспомогательном тексте для принятия соответствующих мер для каждого расшифровка кода ошибки.

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Схема №119

Войти

Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами, который установлен на трансмиссии и вырабатывает импульсное напряжение. Амплитуда и частота переменного напряжения увеличивается со скоростью транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в км / ч. блок управления силовым агрегатом подает необходимый сигнал на приборную панель для сигнала спидометра, работы одометра и модуля управления круиз-контролем.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает отсутствие скорости транспортного средства в течение 50 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки P0500. расшифровка кода ошибки P0500 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Отсутствует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей P0106 или P0107.
2. Нет датчика температура охлаждающей жидкости коды неисправностей P0117 или P0118.
3. Отсутствует система управления холостым ходом расшифровка кода ошибки P0506 или P0507.
4. Датчики положение дроссельной заслонки не P0120 и не P0220.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 35°C или выше.
6. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.
7. Угол положения дроссельной заслонки (Тр) составляет 5-100 процентов.
8. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 40-100 к Па при выключенном кондиционере.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 45-100 к Па, когда A / C включен.
10. Все условия выполняются более 2 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает скорость транспортного средства (0 км / ч (0 миль / ч)) в течение 50 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает круиз-контроль.
3. МУП выдает команду на включение вентилятора охлаждающей жидкости.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет P0500 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры, термистор. Датчик TFT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение, примерно 5 вольт, на сигнальную цепь датчика. блок управления силовым агрегатом контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры жидкости.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона датчика, устанавливается расшифровка кода ошибки P0712. расшифровка кода ошибки P0712 является расшифровка кода ошибки типа C.

Двигатель работает.

1. TFT превышает 145°C.
2. Все условия выполняются в течение 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. В информационном центре для водителей отображается соответствующее сообщение.
5. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Если двигатель сел на ночь, значения температуры трансмиссионной жидкости и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к разделу " Температура против сопротивления " в разделе " Управление двигателем - 5.7L ".
2. Для периодического обратитесь к разделу " Симптомы - Элементы управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - 5.7L ".

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) содержит полупроводниковый прибор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры, термистор. Датчик TFT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение, приблизительно 5,0 вольт, на сигнальную цепь датчика. блок управления силовым агрегатом контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры жидкости.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение сигнала, превышающее нормальный рабочий диапазон датчика, устанавливается расшифровка кода ошибки P0713. расшифровка кода ошибки P0713 является расшифровка кода ошибки типа C.

Двигатель работает.

1. Температура TFT ниже -35°C.
2. Условия соблюдаются в течение 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. Сообщение отображается в информационном центре для водителей (DIC).
5. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Если двигатель сел на ночь, значения температуры трансмиссионной жидкости и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к разделу " Температура против сопротивления " в разделе " Управление двигателем - 5.7L ".
2. Для периодического обратитесь к разделу " Симптомы - Элементы управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - 5.7L ".

Соленоид обратной блокировки - это функция безопасности, которая предотвращает случайное переключение на обратную линию при скорости выше 5 км / ч (3 миль / ч). При включении зажигания напряжение батареи подается непосредственно на соленоид обратной блокировки, который также известен как соленоид обратной блокировки. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом путем заземления цепи управления через внутренний переключатель, называемый водителем. Водитель подает команды на землю для управляемого компонента. Каждый водитель имеет линию управления, которая контролирует низкий уровень. P0801 P0801

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно существовать не менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0801 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления двигателем отменяет действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда сбой больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
2. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616. Использование этого комплекта предотвращает повреждение жгута / клемм компонента. См. " Использование тестовых адаптеров разъема " в разделе " Проводные системы ".
3. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
4. В отношении прерывистого состояния см. раздел " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ".

Соленоид переключения пропуска - это функция производительности, которая заставляет водителя переключаться с 1-й передачи на 4-ю передачу во время легкого ускорения и в условиях низкой нагрузки двигателя. При включении зажигания напряжение батареи подается непосредственно на соленоид переключения пропуска. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый водителем. Водитель обеспечивает заземление для управляемого компонента. Каждый водитель имеет линию сбоя, которую блок управления силовым агрегатом контролирует. Когда блок управления силовым агрегатом управляет низким напряжением цепи включения. P0803 P0803

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно существовать не менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает круиз-контроль.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0803 в истории ИКМ.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
2. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616. Использование этого комплекта предотвращает повреждение жгута / клемм компонента. См. " Использование тестовых адаптеров разъема " в разделе " Проводные системы ".
3. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ".

При включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи должно изменяться на лампу переключения пропуска через панель приборов (МПК). Модуль управления силовым агрегатом (МПТ) одновременно с включением соленоида переключения пропуска должно изменяться на лампу переключения пропуска через внутренний выключатель, называемый водителем. Водитель обеспечивает заземление для управляемого компонента. Каждый водитель имеет линию управления, которую контролирует МПК. P0804 P0804

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно существовать не менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0804 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
2. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616. Использование этого комплекта предотвращает повреждение жгута / клемм компонента. См. " Использование тестовых адаптеров разъема " в разделе " Проводные системы ".
3. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ".

Напряжение аккумулятора подается от предохранителя Зажигание двигателя 1 на выключатель сцепления. Выключатель сцепления является нормально замкнутым выключателем. При отпущенной педали сцепления сигнальная цепь выключателя положения педали сцепления подтягивается вверх до В +. При нажатии на педаль сцепления выключатель размыкается, и напряжение падает до 0 вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает заданное количество переключений скорости транспортного средства без обнаружения переключения переключателя сцепления, расшифровка кода ошибки P0833 устанавливает. расшифровка кода ошибки P0833 является расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) расшифровка кода ошибки не P0500.

1. Скорость транспортного средства изменяется от 0 км / ч (0 миль / ч) до более 39 км / ч (24 миль / ч) и обратно до 0 км / ч (0 миль / ч) в течение 2 секунд без обнаружения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключения сцепления.
2. Это должно произойти 7 раз, прежде чем диагностика сообщит о сбое.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Круиз-контроль отключен.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда выполняются условия для настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0833 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Регулировку переключателя сцепления см. в разделе " Замена переключателя положения педали сцепления " в разделе " Сцепление ".

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа ручной коробки передач ".

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
4. Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение шестерен трансмиссии при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Коробка передач выходит из строя
5. Трансмиссия не переключается на одну передачу
6. Трансмиссия заблокирована на одной передаче
7. Прерывистость передачи при ускорении или замедлении
8. Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано прерывистым состоянием сцепления. При саморегулирующемся сцеплении сцепление может находиться между регулировками и не давать полного выключения сцепления. Это может ощущаться при низкой педали сцепления. После нескольких применений сцепление может правильно регулироваться, чтобы дать правильное ощущение педали.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, а вихревой шум - снаружи автомобиля слышен скрежет нейтральной передачи, звук является нормальным состоянием.

Если во время замедления трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы заканчиваются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при разгоне трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут не допускать полного сцепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии из передачи.

Если трансмиссия переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу " Трансмиссия выскакивает с передачи ". Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.

Все механические коробки передач имеют зубчатый люфт, который может вызвать заедание. Если есть подозрение, что коробка передач является причиной перегиба, сравните ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний стук в трансмиссии обычно вызван износом между 2 компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.

Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Убедитесь, что используется правильный тип трансмиссионной жидкости. Неправильный тип герметика может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для уплотнения затронутых компонентов. Убедитесь, что используется правильный тип герметиков. См. Герметики, клеи и смазки в Руководстве по ремонту трансмиссионного блока.

Как проверить уровень трансмиссионного масла

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
2. Очистите любую грязь вокруг заливной пробки.
3. Снимите заливную пробку коробки передач с коробки передач.
4. Проверьте, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был вровень с дном отверстия заливной пробки.
5. При необходимости добавьте трансмиссионную жидкость Dexron-III.
6. Установите заливную пробку коробки передач на коробку передач. Затяните: Затяните заливную пробку коробки передач до 18 Н · м (13 фунтов футов).
7. Опустите автомобиль.