Механическая коробка передач -- капитальный ремонт -- M35: Капитальный ремонт Cadillac CTS I

Коробка передач Разобрать

Необходимые инструменты

1. J 29873 Гнездо форсунки инжектора 30 мм. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 45006 Пилот пресса с шестерней. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 45012 Крепежное приспособление. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 45019 Съемник обоймы фланца и шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Снимите сливную пробку. Слейте жидкость в подходящий чистый лоток или поддон.
2. Тщательно проверьте магнит сливной пробки и слитую жидкость на наличие посторонних веществ, таких как металлические частицы и т. Д.
3. Снимите заливную пробку 1.
4. Снимите узел CSC (2), крепежные болты (1), быстроразъемный крепежный болт (5) и уплотнительное кольцо (3).
5. Снимите болт датчика скорости (2) и датчик (1).
6. Снимите переключатель реверса.
7. Снимите стопорное кольцо (1) и регулировочную прокладку (2) с главной ведущей шестерни.
8. Извлеките стопорную пробку (3), пружину (2) и стопорный штифт (1) из передней секции коробки передач.
9. Снимите передний фиксирующий болт (1) заднего хода с левой стороны коробки передач.
10. Снимите болты крепления картера коробки передач с задней секции картера.
11. Установите J 45019 в переднюю часть коробки передач с помощью 3 длинных болтов.
12. Поверните винт с шестигранной головкой на J 45019, чтобы отделить секции корпуса.
13. Осторожно снимите переднюю секцию картера коробки передач.
14. Установите J 45012 (2) с помощью 2 болтов и гаек.
15. Снимите гайку фланца с помощью J 29873 (1) и стержня прерывателя.
16. Установите болты J 45019 и 3, проставки и гайки.
17. Затяните нагнетательный винт, чтобы снять задний фланец с главного вала.
18. Снимите болты (4) с рессорной пластины (3) на задней секции трансмиссии.
19. Снимите 3 стопорные пружины (2).
20. С помощью карандашного магнита выньте 3 фиксирующих шарика (1) из-под пружин.
21. Выберите 4-ю передачу, поддержите вал селектора переключения деревянным клином, с помощью пуансона выньте палец валика из плеча селектора переключения передач. Палец валика при снятии не будет соприкасаться с зубьями шестерни.
22. С помощью резинового молотка постучите по валу переключения (3) назад через подшипниковую опору, сняв уплотнение (2) в том же направлении. Рычаг переключения передач (1) соскользнет с конца вала переключения (3).
23. Поддерживая селекторный вал клином из дерева, выведите штифт валика селекторной вилки настолько, чтобы обеспечить возможность демонтажа вала.
24. Поддерживая вилку 3-го / 4-го переключения передач, используйте резиновый молоток, чтобы осторожно постучать по валу (1) назад, выталкивая расширительную заглушку (3) в задней части корпуса коробки передач. Это позволит снять блокировочный штифт (2) и вал сзади, что устраняет риск смещения блокировочного штифта (2) и заклинивания вала.
25. В положение 2-й передачи и 5-го / заднего синхронизирующего кольца вперед, в положение заднего хода.
26. Отверните задний болт 5, крепящий промежуточную шестерню заднего хода к картеру коробки передач, и болт 1, крепящий упорную пластину 2. Извлеките вал 3 промежуточной шестерни заднего хода из секции заднего картера и снимите промежуточную шестерню.
27. Поддерживайте корпус на соответствующих пластинах пресса, поместите J 45006 на главный вал.
28. Отжать главный вал от герметичного шарикоподшипника заднего картера трансмиссии.

Как разобрать главное вала

Необходимые инструменты

1. J 36513 Сепараторная пластина редуктора и подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 45006 Пилот пресса с шестерней. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Снимите входную шестерню главного вала (1), подшипник (2) и синхронизирующее кольцо (3) с главного вала (4).
2. Снимите шестерню постоянного зацепления 5-й скорости (3), синхронизирующее кольцо (1) и игольчатый подшипник с обоймой (2) с задней части главного вала.
3. Снимите стопорное кольцо (1) с входного зубчатого конца главного вала.
4. Вставьте J 36513 под зубья кулачковой муфты 2-й передачи, следя за тем, чтобы обе половины были полностью установлены.
5. Поддерживайте J 36513 в прессе и прессуйте главный вал из следующих компонентов: 3-я / 4-я шестерня Синхронизатор в сборе 3-я шестерня скорости и синхронизатор кольцо 3-я шестерня скорости, игольчатый роликовый подшипник 3-я шестерня скорости, втулка роликового подшипника 2-я шестерня скорости 2-я шестерня скорости, игольчатый роликовый подшипник
6. Поскольку ступица синхронизатора и втулка роликового подшипника с натягом посажены на главный вал, для удаления этих компонентов потребуется некоторое усилие.
7. Снимите упорную шайбу 1.
8. Снимите три синхронизирующих кольца (1, 2, 3) с 1-го / 2-го синхронизирующего узла.
9. Снимите стопорное кольцо (1) со ступицы синхронизатора 1-й / 2-й передачи (2).
10. Поместите J 36513 под шестерню 1-й скорости, нажмите на главный вал из синхронизатора 1-й / 2-й скорости, синхронизирующее кольцо 1-й скорости, коническое кольцо, фрикционное кольцо, шестерню 1-й скорости и игольчатый роликовый подшипник.
11. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора 5-й / обратной скорости с главного вала.
12. Установите J 45006 на выходной вал, чтобы предотвратить повреждение вала.
13. С помощью пресса отжать главный вал от синхронизирующего узла 5-й / обратной скорости, синхронизирующее кольцо заднего хода и зубчатую передачу заднего хода с постоянным зацеплением.
14. Снимите 5-ю / обратную ступицу синхронизатора и кольцо синхронизатора (4).
15. Снимите шестерню заднего хода (3) и игольчатый роликовый подшипник с селективным фиксатором (2) с главного вала (1).

Как разобрать передний корпус

1. Снимите опорный подшипник вала переключения передач.
2. Снимите болт (1) крепления реверсивного блока в сборе (2). Чтобы снять реверсивный блок вала, временно переустановите болт на несколько резьб и аккуратно постучите по валу, свободному от переднего корпуса.
3. Снимите стопорное кольцо.
4. Нагрейте зону подшипника до 80°C и выпрессуйте подшипник.

Задний корпус Разобрать

1. Снимите (1) с заднего корпуса.
2. Снимите кольцо датчика частоты вращения (2), расположенное под уплотнением.
3. Извлеките из заднего корпуса винтовую пробку 1 блокировочного рычага и пружину 2.
4. Снимите шестигранный болт (6), возможно, потребуется подогреть болт, чтобы ослабить уплотнитель. Снимите ролик (5), направляющую пружины (4), втулку (3), пружину (2) и втулку стержня селектора передач (1).
5. Снимите пять болтов (1), удерживающих заднюю опорную плиту и опору стопорного рычага (2).
6. Нагрейте задний корпус до 80°C.
7. Для снятия подшипника используйте трубку и пресс.
8. Снимите стакан подшипника шестерни контрпривода с корпуса.

Передний корпус в сборе

1. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) на стопорный болт обратного блока (1).
2. Вставьте стопорный болт обратного стопора (1) в корпус и в обратный стопорный штифт (2). Затяните: Затяните стопорный болт до 10 Н.м (7 фунтов футов).
3. Установить опорный подшипник вала переключения передач, если он снят.
4. Нагрейте область корпуса до 80°C и запрессуйте подшипник.
5. Установите стопорное кольцо.

Задний корпус в сборе

1. Используйте пресс-трубку, которая подходит к наружной обойме подшипника, и пресс для установки подшипника (1) в задний корпус (2). Может потребоваться нагреть корпус до 80°C, чтобы облегчить установку.
2. Нанести фиксатор с резьбой Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) на чистую резьбу болтов задней опорной плиты.
3. Установите болты (1) через опорную плиту (2). Затяните: Затяните болты задней опорной плиты до 10 Н · м.
4. Соберите в корпус валик 6, направляющую 5 пружины, втулку 4, пружину 3 и втулку 2 штока селектора передач.
5. Прикрепите фиксатор с резьбой Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) к резьбе стопорного болта (1). Затяните: Затяните стопорный болт на момент 20 Н.м.
6. Прикрепите фиксатор Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) к резьбе стопорного болта (1).
7. Установите пружину 2 над стопорным болтом 1 и в задний корпус
8. Установите кольцо датчика скорости (2) в задний корпус.
9. С помощью J 45510 установите заднее масляное уплотнение до полной посадки.
10. Установить стакан подшипника шестерни контрпривода в задний корпус.
11. Смазать подшипник противоположного вала и установить в обойму.
12. Смажьте 2 шарика блокировки и установите в отверстия в заднем корпусе.

Как собрать главное вала

Как главный вал, так и реверс-редуктор точно измеряются после изготовления, и размер регистрируется с использованием мазков краски разного цвета на каждом компоненте.

В зависимости от комбинации двух различных цветов и, следовательно, размеров, затем могут быть выбраны правильные игольчатые роликовые подшипники, также по цветовой кодировке клетки.

Примеры процесса выбора с использованием таблицы " Выбор реверс-редуктора и игольчатого роликоподшипника " на стр. 7-2.

1. С белой мазкой краски на главном валу и зеленой мазкой на задней передаче правильный выбор игольчатого ролика был бы тем, который имел красную клетку.
2. Желтый мазок на главном валу с желтым мазком на задней передаче указывает на правильный выбор игольчатого ролика как один с белой клеткой.
3. Эти комбинации, отмеченные " * ", являются непредпочтительными комбинациями. Если возможно, предпочтительным будет альтернативный цвет главного вала или заднего хода. Однако, если это невозможно, то можно использовать перечисленные варианты.

1. Покройте главный вал (1), все отверстия шестерен (3) и игольчатые подшипники (2) трансмиссионной жидкостью.
2. Установите на главный вал (1) игольчатый подшипник (2), зубчатое колесо (3) и синхронизирующее кольцо (4) с цветовой маркировкой.
3. Нагрейте ступицу 5-го / обратного синхронизатора приблизительно до 100°C.
4. С помощью сварочной перчатки расположите синхронизирующий узел на главном валу так, чтобы канавка во внешней втулке была обращена к 5-й передаче, и выровняйте шлицы главного вала и ступицы.
5. Используя подходящую втулку под ступицей, запрессовать главный вал в ступицу синхронизатора, следя за тем, чтобы пазы кольца синхронизатора совпали со скользящими шпонками в узле синхронизатора.
6. Снять главный вал с пресса, а при необходимости сдвинуть вверх кольцо синхронизатора отверткой, чтобы его не заклинило на конусе шестерни.
7. Установите выборочное стопорное кольцо на главный вал, убедившись в отсутствии зазора между ступицей синхронизатора и установленным стопорным кольцом, а также в правильной посадке стопорного кольца в канавку.
8. Установить шестерню 1-й скорости (4), игольчатый подшипник с обоймой (5), фрикционное кольцо 1-й передачи (3), конусное кольцо (2) и синхронизирующее кольцо (1) на главный вал (6).
9. Коническое кольцо 1-й передачи (1) - 040.8.0069.00, а коническое кольцо 2-й передачи (2) - 040.8.0059.00.
10. Нагрейте 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора до 100°C.
11. С помощью сварочной перчатки расположите синхронизирующий узел на главном валу, совместив шлицы главного вала и ступицы.
12. С помощью пресса и прессовой трубки надавите на ступицу главного вала, следя за тем, чтобы пазы синхронизирующего кольца совпали со скользящими шпонками.
13. Снять главный вал с пресса, передвинуть кольцо синхронизатора вверх, чтобы его не заклинило на конусе шестерни.
14. Смонтируйте задний конец главного вала в тисках с мягкими металлическими губками.
15. Установите синхронизирующий узел, выборочное стопорное кольцо (1) на главный вал (2), убедившись, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку, без какого-либо торцевого зазора.
16. Установить 2-ю шестерню (1) с игольчатым роликоподшипником (2) в обойме, фрикционным конусом (3), конусным кольцом (4) и синхронизирующим кольцом (5) на главный вал, обеспечив правильное расположение синхронизирующего кольца (5) в синхронизирующем узле.
17. Установите небольшой установочный шарик (2) на главный вал, закрепив его вазелином.
18. Установите упорную шайбу 1 над шариком на главный вал.
19. Нагрейте втулку роликоподшипника 3-й скорости (2) до 100°C.
20. Установите втулку (2) на главный вал с помощью сварочной перчатки.
21. Может потребоваться прижать втулку (2) к главному валу. Убедитесь, что упорная шайба остается на месте над удерживающим шариком.
22. Установите подшипник 3 на стакан 2.
23. Установите 3-ю шестерню 4 на главный вал.
24. Установите синхронизирующее кольцо 1 на 3-ю передачу 4.
25. Нагрейте 3-й / 4-й концентратор синхронизатора до 100°C.
26. С помощью перчатки поместите ступицу синхронизатора на главный вал и выровняйте шлицы.
27. Используя нажимную трубку, нажмите на ступицу на главном валу. Убедитесь, что пазы синхронизирующего кольца совмещены со скользящими шпонками.
28. Снять главный вал с пресса, сдвинуть 3-е кольцо синхронизатора вверх, чтобы оно не заклинило на конусе шестерни.
29. Установите шайбу (2) и стопорное кольцо (1) на главный вал, убедившись, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку без зазора между стопорным кольцом и шайбой.
30. Установите игольчатый подшипник (2) с обоймой 5-й скорости на главный вал, затем установите синхронизирующее кольцо (1), зацепив пазы кольца с ползунами синхронизирующего узла и, наконец, шестерню (3) пятой скорости.
31. Нанести покрытие на игольчатый подшипник (2) ведущей шестерни трансмиссии.
32. Вставьте подшипниковый узел (1) в главную приводную шестерню.
33. Смажьте вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода (4) чистой трансмиссионной жидкостью, установите два игольчатых подшипника с обоймой (2).
34. Найдите роликовые подшипники, установив НОВЫЕ стопорные кольца (1) в каждую канавку на валу ведомой шестерни заднего хода.

Процедура сборки

1. Поместите задний корпус в тиски.
2. Нагрейте внутреннее кольцо роликового подшипника до 80°C.
3. Переведите синхронизирующие кольца в положения заднего хода и 2-й передачи.
4. Установить все вилки переключения передач, кроме 3-й / 4-й, на соответствующие им синхронизирующие кольца, 5-й / реверс и 1-й / 2-й, своими валами.
5. Соберите главную ведущую шестерню и противоположную шестерню с узлом главного вала, удерживая все вместе как единый узел.
6. Пока внутренняя обойма горячая, установите главный вал, встречную передачу и вилки переключения передач как узел в задний корпус.
7. Осмотрите, чтобы убедиться, что все вилки переключения передач посажены в свои расточки.
8. Установите блокировочный штифт (2) в 3-й / 4-й вал переключения (1), затем протолкните вал переключения через корпус в вилку переключения.
9. Вверните пробку 3 в отверстие заднего корпуса.
10. Поддержите вилку переключения и установите новый валик через вилку переключения и вал.
11. Установите задний фланец и гайку.
12. Используйте J 45012 (2) для удержания заднего фланца при затягивании гайки (1). Затяните: Затяните гайку фланца на 100 Н.м (74 фунта фута). Это посадит главный вал в подшипник.
13. Установите промежуточную шестерню 4 заднего хода в задний корпус.
14. Установите промежуточный вал реверса и подшипники 3.
15. Установите стопорный болт вала обратного холостого хода, и вручную затяните.
16. Совместите упорную пластину (2) с канавкой на промежуточном зубчатом колесе заднего хода и установите стопорный болт (1) упорной пластины. Затяните: Удерживайте промежуточное зубчатое колесо заднего хода до упорной пластины и затяните стопорный болт до 25 Н.м (18 фунтов футов).
17. Нанесите тонкое покрытие из вазелина на пальцы (6) и ролики (5) рабочего вала переключения передач и установите на вал переключения передач (4).
18. Установите уплотнение вала переключения 3 в задний корпус.
19. Установите вал переключения передач (4) через отверстие в заднем корпусе, и вдвиньте в рычаг переключения передач (1).
20. Совместите отверстие для пальца валика в рычаге селектора (1) с отверстием в валу переключения передач (4) и установите палец валика (2).
21. Установите 3 стопорных шарика (1) и пружины (2) в задний корпус.
22. Установите крышку 3 и болты 4. Затяните болты крышки до 10 Н.м.
23. Нанесите на уплотнительную поверхность заднего корпуса валик герметика LOCTITE 574 или аналог.
24. Установите передний корпус на задний корпус, совместив стержни переключения передач с отверстиями в переднем корпусе.
25. Установите длинный болт корпуса (1) в правильное положение, как показано на рисунке.
26. Установите остальные болты корпуса и затяните крест-накрест. Затяните: Затяните все болты корпуса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
27. Установите проставку (2) и стопорное кольцо (1) на главный вал.
28. Установите CSC в сборе (2) и уплотнительное кольцо (3) с помощью 3 болтов (1) и болта (5). Затяните: Затяните болты CSC в сборе (1) до 20 Н.м и болт (5) до 10 Н.м.
29. Установите датчик частоты вращения (1) и болт (2). Затяните и затяните болт датчика частоты вращения до 10 Н.м.
30. Нанести герметик Gm P / N 12346004, (Canadian P / N 10953480), на резьбу реверсивного выключателя.
31. Установите переключатель реверса в задний корпус. Затяните: Затяните переключатель реверса до 18 Н.м (13 фунтов фут).
32. Установите промежуточный болт реверса (1) в передний корпус, затяните и затяните промежуточные болты реверса до 25 Н · м.
33. Вставьте стопорный штифт 1, пружину 2 и пробку 3 в передний корпус.
34. Нанести герметик Gm P / N 1052080, (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу сливной пробки.
35. Установить сливную пробку. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 35 Н.м.
36. Заполните коробку передач 3.27L (2.9 qt) DEXRON III Gm P / N 12346143 (Canadian P / N 10952622) после установки в транспортное средство.
37. Нанести герметик Gm P / N 1052080, (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу заливной пробки. Установить сливную пробку. Затянуть: Затянуть заливную пробку до 35 Н.м (26 фунтов футов).