Чистка и осмотр переднего и заднего корпусов
- Очистите корпус сцепления и задний корпус в подходящем растворителе. Просушите на воздухе корпус сцепления и задний картер.
- Осмотрите втулку удлинителя заднего корпуса на предмет износа или повреждения.
- Если втулка удлинителя неисправна, замените задний корпус. Втулка не исправна.
- Очистите весь материал герметика от резьбы болтов фиксатора.
- Осмотрите футляры на наличие следующих условий: Трещины Царапины Поврежденная резьба Заусенцы Забитые посадочные поверхности Поврежденные уплотнительные поверхности Поврежденные передние или задние отверстия подшипников
- Осмотрите обработанные сопрягаемые поверхности на предмет плоскостности с прямой кромкой.
- Осмотрите кольца и отверстия подшипников на предмет износа, царапин или канавок.
- Проверьте, нет ли незакрепленных или отсутствующих штифтов.
- Используйте мягкий камень, чтобы одеть незначительные царапины или заусенцы.
- Если царапины, бороздки или задиры невозможно удалить вручную мягкой тканью из камня или крокуса, замените компонент.
- Удалите поврежденную резьбу отводом нужного размера.
- Замените треснувший корпус.
Как очистить и проверить синхронизаторы
- С указательным пальцем и большим пальцем левой руки, вращая ступицу синхронизатора, сдвиньте внешнюю втулку из узла правой рукой. Будьте осторожны, чтобы нажимные пружины не привели к выбросу и потере любого из трех шариков (4).
- Очистите узел в растворителе.
- Осмотрите ступицы синхронизатора (1), наружные гильзы, ползуны (5) и пружины синхронизатора (3) на отсутствие повреждений.
- Очистите кольца в растворителе.
- Осмотрите синхронизирующие кольца на наличие трещин, деформации и чрезмерного износа.
- Осмотрите кольца синхронизатора на предмет износа, установив кольцо на соответствующую шестерню и измерив зазор.
- Осмотрите положения 1-6. См. раздел " Технические характеристики кольца синхронизатора ".
- Синхронизирующий узел 1-й / 2-й скорости (2) может быть распознан по шлицевому отверстию большего диаметра в ступице (3), если сравнивать с синхронизирующим узлом 3-й / 4-й скорости. Ступенчатая кромка на внешней втулке является еще одним идентификационным признаком (1).
- Синхронизирующий узел (2) 3-й / 4-й скорости определяется смещенным пазом селектора во внешней втулке (1) и шлицевым отверстием меньшего диаметра в ступице (3).
- 5-й / обратный синхронизирующий узел (2) идентифицируется одной канавкой на внешней втулке (1) и шлицевым отверстием большего диаметра в ступице (3), по сравнению с 3-м / 4-м скоростным синхронизирующим узлом.
- Синхронизирующие кольца могут быть идентифицированы по номеру, нанесенному на плоской грани каждого. 1-е / 2-е - 040.8.000.100 3-е / 4-е - 002.8.064.180 5-е / обратное - 011.8.041.180
- Поддержите ступицу синхронизатора (1) на соответствующем диске, чтобы поднять ее с поверхности стенда, и установите наружную втулку на ступицу.
- Вставьте скользящие шпонки (5), скошенные концы, обращенные наружу, и пружины (3) в каждое из мест в ступице. Используйте Transjel для удержания деталей на месте.
- Используя маленькую отвертку, поднимите каждую клавишу вверх, чтобы можно было вставить шарик (4). Удерживая шарик внутрь, нажмите на клавишу вниз, чтобы захватить шарик. Повторите для оставшихся двух шариков.
Как очистить и проверить зубчатые колёса и валы
- Очистите зубчатое колесо в растворителе.
- Снимите игольчатый роликовый подшипник (2) с обоймой с главной ведущей шестерни.
- Очистите вал обратного холостого хода в растворителе.
- Промойте главный вал в растворителе.
- Проверьте следующее: Изменение цвета при нагревании Поверхности подшипников Прямолинейность
- Очистите и осмотрите все зубчатые колеса, втулки, ступицы, кольца и валы на предмет износа, задиров, точечной коррозии, сколов, забоин или заусенцев. Небольшие задиры или заусенцы могут быть стачены мелким камнем.
