Описание цепи
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) одновременно управляют управлением тягой. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в блок управления силовым агрегатом с запросом снижения крутящего момента. Когда установлены определенные коды неисправностей блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом не сможет выполнить снижение крутящего момента для управления тягой. Сообщение последовательных данных отправляется в EBCM, указывая, что управление тягой не разрешено.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Блок управления силовым агрегатом (PCM) диагностирует состояние, препятствующее части управления двигателем функции управления тягой, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено. блок управления силовым агрегатом обычно устанавливает расшифровка кода ошибки, а EBCM устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
При наличии оборудования выполняются следующие действия:
- EBCM отключает TCS / VSES на время цикла зажигания.
- Загорится индикатор Traction управление и активно Handling.
- DIC отображает следующие сообщения: обслуживание Traction система обслуживание активно Handling
- АБС сохраняет работоспособность.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.
Средства диагностики
Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в системе ABS/TCS.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " (Проверка диагностической системы - Органы управления двигателем) в окне управление двигателем - 2.6L и 3.2L | |
C0242 расшифровка кода ошибки
Управление торможением двигателя (EDC) EBCM отправляет запрос на управление торможением двигателя (EDC) через специальную линию данных. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 вольт, которое EBCM переключает на землю для создания сигнала.
Двигатель работает.
EBCM принимает последовательное сообщение данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что схема EDC неисправна.
- EBCM отключает EDC на время цикла зажигания.
- DIC отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
- ABS/TCS сохраняет работоспособность.
- Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.
Следующие условия могут вызвать это беспокойство
- Обрыв в цепи управления EDC.
- Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи управления EDC.
- Неисправность проводки, коррозия клемм или плохое соединение в цепи управления EDC.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 9: Этот автомобиль оснащен блок управления двигателем, который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). При замене блок управления двигателем, замена блок управления двигателем должна быть запрограммирована.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " ABS Schematics " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца соединителя ABS ", " Виды с торца соединителя элементов управления двигателем " в элементах управления двигателем - 2.6L и 3.2L, или " Виды с торца соединителя элементов управления двигателем " в элементах управления двигателем - 3.6L | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS | |
| 2 | Осмотрите заземление EBCM и заземление блок управления двигателем, убедившись, что каждое заземление чистое и затянуто в соответствии с надлежащей спецификацией. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отсоедините разъем жгута EBCM. Установите универсальную распределительную коробку J 39700 с помощью кабельного адаптера J 39700-300 на разъем жгута EBCM и разъем EBCM. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Отсоедините разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала управления торможением двигателя до хорошей земли. Измеряет ли напряжение вблизи указанного значения? | B + | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините кабельный адаптер J 39700-300 от разъема EBCM. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь сигнала управления торможением двигателя на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините кабельный адаптер J 39700-300 от разъема EBCM. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Проверьте цепь сигнала управления торможением двигателя для следующих условий: Открыто Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте на предмет плохих соединений разъем кабеля блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте на предмет плохих соединений разъем кабеля EBCM. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | ВАЖНО: Сменный блок управления двигателем должен быть запрограммирован. Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.6L и 3.2L " или " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 3.6L.did " вы завершаете ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените EBCM. Обратитесь к разделу " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ) " или " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ-V) ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Замещающий блок управления двигателем должен быть запрограммирован. |
Расшифровка кода ошибки C0243
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) одновременно управляют управлением тягой. блок управления двигателем уменьшает величину крутящего момента, подаваемого на ведущие колеса, замедляя момент зажигания и выборочно выключая топливные инжекторы. EBCM активно применяет тормоза к передним колесам, чтобы уменьшить крутящий момент.
EBCM отправляет сообщение о запрашиваемом крутящем моменте через широтно-импульсно-модулированный сигнал (Pwm) в блок управления двигателем. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя EBCM запрашивает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся в пределах 10-90 процентов рабочего цикла. Сигнал должен быть на уровне 90 процентов, когда управление тягой не активно, и на более низких значениях во время активаций управления тягой. Сигнал блок управления двигателем подает напряжение включения 12 вольт, чтобы EBCM M создавало заземление.
Блок управления двигателем отправляет доставленное сообщение о крутящем моменте через сигнал Pwm в EBCM. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся в пределах 10-90 процентов рабочего цикла. Сигнал должен быть на низких значениях, около 10 процентов, на холостом ходу и более высоких значениях в условиях вождения. EBCM подает напряжение 12 вольт, которое блок управления двигателем переключает на землю, чтобы создать сигнал.
Когда заданы определенные параметры блок управления двигателем, блок управления двигателем не сможет выполнить часть снижения крутящего момента при управлении тягой. Последовательное сообщение данных посылается в EBCM, указывая, что управление тягой не разрешено.
Двигатель работает.