Функциональные испытания клапана в сборе
Правильная электрическая работа клапанных узлов крепления двигателя может быть подтверждена с помощью GDS2- MDI. Клапанные узлы могут быть включены и выключены через GDS2- MDI. Для правильного управления клапанными узлами можно услышать слышимый щелчок. Кроме того, правильно работающие клапанные узлы нагреются на ощупь.
Если правильная работа системы не может быть подтверждена на слух или на ощупь, проверьте модуль управления шасси (CCM) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки C047B " и " расшифровка кода ошибки C047C ".
Испытание на герметичность вакуумной системы крепления двигателя
ПримечаниеИспытание на герметичность вакуумной системы крепления двигателя должно проводиться только в том случае, если имеются убедительные доказательства неправильного функционирования вакуумной системы крепления двигателя или утечки.
Все другие диагностические проверки должны быть выполнены до завершения испытания на герметичность вакуумной системы подвески двигателя. См. следующее
- Инструкции по проверке системы диагностики
- Диагностика вибрации, начальная точка и коррекция
| Внимание | Общая вакуумная система подвески двигателя должна быть заменена, если гликолевая жидкость обнаружена в любом месте системы. Гликолевая жидкость повредит компоненты системы и приведет к их отказу. |
|---|
ПримечаниеНе используйте давление для проверки вакуумной системы подвески двигателя, в противном случае может произойти повреждение компонента.
ПримечаниеЕсли для проведения испытания используется сохраненный вакуум в системе крепления двигателя, запустите транспортное средство и дайте вакууму подняться до рабочего давления вакуума до и во время испытания.
Утечки вакуума могут быть найдены с помощью J-23738-A Mityvac. Используя приведенную ниже диаграмму, приложите вакуум к каждому компоненту вакуумной системы крепления двигателя. Электрические разъемы вакуумного клапана являются частью вакуумной системы и служат в качестве частичного уплотнения от утечек вакуума. При выполнении процедур проверки утечки вакуума ниже, убедитесь, что электрические соединения с обоими узлами вакуумного клапана остаются нетронутыми. Необходимо будет использовать GDS2- MDI, чтобы дать команду клапанным узлам на завершение тестирования всей системы и узлов клапана (соленоида).
Перед проверкой утечек вакуума выполните функциональное испытание клапана в сборе и визуальный осмотр вакуумной системы крепления двигателя на наличие ослабленных соединений. Если вакуумная система крепления двигателя признана соответствующей спецификации, нет необходимости проверять отдельные компоненты.
При отсоединении и повторном подсоединении вакуумных шлангов следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннее соединение шланга. Перед повторным подсоединением любого вакуумного шланга осмотрите розеточный разъем на наличие повреждений. Если обнаружено значительное повреждение, которое может повлиять на уплотнение, замените поврежденный шланг. См. " Замена вакуумного шланга для монтажа на двигателе ".
| Компонент | Соединение Mityvac | Положение клапана в сборе (GDS2-MDI) | Применить вакуум | Приемлемый диапазон (после 30 секунд) |
|---|---|---|---|---|
| Вся система | На обратном клапане | ON | 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм) | 70-65 к Па (10-9,5 фунт / кв. дюйм) |
| Подвеска левого двигателя | У вакуумного порта 2 (меньшее отверстие | OFF | 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм) | 70-65 к Па (10-9,5 фунт / кв. дюйм) |
| У вакуумного порта 1 (большее отверстие) | OFF | 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм) | 70-65 к Па (10-9,5 фунт / кв. дюйм) | |
| Опора правого двигателя | У вакуумного порта 2 меньшее отверстие | OFF | 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм) | 70-65 к Па (10-9,5 фунт / кв. дюйм) |
| У вакуумного порта 1 (большее отверстие) | OFF | 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм) | 70-65 к Па (10-9,5 фунт / кв. дюйм) | |
| Бак | В каждом порту резервуара заглушите другой | OFF | 35 к Па (5 фунт / кв. дюйм) | 35-30 к Па (5-4,5 фунт / кв. дюйм) |
| Клапан электромагнита крепления двигателя - правый | Во впускном отверстии, заглушить отверстие, идущее к креплению двигателя | ON | 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм) | 70-65 к Па (10-9,5 фунт / кв. дюйм) |
| Клапан электромагнита крепления двигателя - слева | Во впускном отверстии, заглушить отверстие, идущее к креплению двигателя | ON | 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм) | 70-65 к Па (10-9,5 фунт / кв. дюйм) |
Если установлено, что вакуумная система подвески двигателя не соответствует спецификации, а отдельные компоненты соответствуют спецификации, выполните подробный осмотр шланга вакуумной системы подвески двигателя в сборе. Проверьте любое из условий ниже
- Ослабленное соединение на каждой опоре, соленоидах или обратном клапане
- Сжатые вакуумные линии
- Загрязнение вакуумных линий, бака или клапанов в сборе
- Трещины, порезы, сухая гниль
- Изношенные или поврежденные соединители
При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг в сборе для монтажа на двигатель.
Схема №266
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Обратный клапан |
| 2 | Кронштейн крепления правого двигателя |
| 3 | Кронштейн крепления левого двигателя |
| 4 | Подвеска левого двигателя |
| 5 | Вакуумный бак в сборе |
| 6 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - левая сборка |
| 7 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - правая сборка |
| 8 | Фильтр в сборе |
| 9 | Монтаж двигателя Вакуумный шланг в сборе |
| 10 | Опора правого двигателя |
Схема №267
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Крепление двигателя |
| 2 | Вакуумный порт 1 (большее отверстие) |
| 3 | Вакуумный порт 2 (меньшее отверстие) |
Схема №268
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Клапан в сборе |
| 2 | Входное вакуумное отверстие - к вакуумному резервуару в сборе |
| 3 | Вакуумный выпускной порт - к креплению двигателя |
| 4 | Отверстие для подачи свежего воздуха - к фильтру в сборе |
Схема №269
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Вакуумный бак в сборе |
| 2 | Обратный клапан |
| 3 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - правая сборка |
| 4 | Опора правого двигателя |
| 5 | Подвеска левого двигателя |
| 6 | Фильтр в сборе |
| 7 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - левая сборка |
Схема №270
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Вакуумный бак в сборе |
| 2 | Обратный клапан |
| 3 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - правая сборка |
| 4 | Опора правого двигателя |
| 5 | Подвеска левого двигателя |
| 6 | Фильтр в сборе |
| 7 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - левая сборка |
Схема №271
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Вакуумный бак в сборе |
| 2 | Обратный клапан |
| 3 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - правая сборка |
| 4 | Опора правого двигателя |
| 5 | Подвеска левого двигателя |
| 6 | Фильтр в сборе |
| 7 | Электромагнитный клапан для монтажа двигателя - левая сборка |