Автоматическая коробка передач - 6T70 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Buick LaCrosse II

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0562

1. Напряжение зажигания было больше 5,0 вольт и не упало ниже 2,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1 200 об/мин.

P0563

Напряжение зажигания было больше 5,0 вольт и не упало ниже 2,0 вольт.

P2534

1. Двигатель работает.
2. Включена нормальная связь CAN.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0562

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 11 вольт или менее в течение 4 секунд в течение 12 секунд.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение зажигания от 2,0 вольт до 5,0 вольт в течение 7 секунд или более при работающем двигателе.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0562 и P0563

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

P2534

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и пятая передача.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает уменьшенный крутящий момент двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Работа двигателя с подключенным зарядным устройством может привести к установке P0563 расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините 20-сторонний разъем жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините жгут DT-47825-20 адаптера к 20-позиционному разъему автомобильной коробки передач X1.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей в корпусе коробки передач. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что между клеммой 10 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу. Если цепь B + имеет короткое замыкание на массу, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если в цепи В + нет замыкание на массу, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
6. Убедитесь, что между клеммой 13 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу. Если цепь зажигания имеет короткое замыкание на массу, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если цепь зажигания не имеет замыкание на массу, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
7. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения педали тормоза

Напряжение зажигания больше 10 В.

P057C

Напряжение датчика БПП менее 0,25 В в течение 1 секунды.

P057D

Напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50 процентов от имеющегося крутящего момента двигателя.
3. Управление тормозным моментом активно при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута от датчика положения педали B22 тормоза. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более зажигание выключено и все системы выключены, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление Испытание на сопротивление менее 2 Ом в опорной цепи 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 6 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4.8-5.2V
5. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 25 В. Если параметр равен или больше 25 В, то выключите зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение меньше 25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. If.25 В или более, устраните короткое замыкание в цепи. Если напряжение меньше 25 В, замените модуль управления двигателем K20, если напряжение меньше 25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства имеет значение 4,8 В или более. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20.
8. Замените датчик положения педали B22 тормоза.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания от 8,6 вольт до 18,0 вольт.

P0601

Тест постоянной памяти (ПЗУ) не пройден 5 или более раз.

P0602

Блок управления трансмиссией (TCM) не запрограммирован и не может обнаружить программу запуска.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.

P0604

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил тестовую ошибку оперативной памяти (RAM) 5 или более раз.

P062F

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время выключения питания.

P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

PO602

1. Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

PO601, P0603, P0604 или PO62F

Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

PO602

Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
3. Температура ТСМ находится в пределах 0-170 ° С (32-206°C) в течение 0,25 секунды.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает состояние внутренней температуры 146°C или выше в течение 5 секунд.

Условие 2

Напряжение зажигания составляет 18 В или более, и блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю температуру 50°C или более в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0658

1. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.

P0659

1. P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Переходы зажигания из выключенного состояния во включенное

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение на драйвере 1 стороны высокого уровня в течение 1 секунды.

P0658

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает уменьшенное значение крутящего момента на основе входной скорости.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. раздел Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач При наличии загрязнений Отремонтировать при необходимости При отсутствии загрязнений
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите соединительный жгут DT 47825-20 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Цепь драйвера 1 высокого уровня Цепь низкого напряжения Статус испытания Состояние драйвера 1 высокого уровня Цепь разомкнута Статус испытания Состояние драйвера 1 высокого уровня Цепь высокого напряжения Статус испытания Если отображается неисправность Замените блок электромагнитного клапана управления Q8. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0667

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0667, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Тормозной момент не активен.
3. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668

1. P0668 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0669

1. Расшифровка кода ошибки P0669, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0667

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу 8-10 ° C (14-28°C) или большую между температурой включения питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0668

Температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет -249°C или ниже в течение 1 минуты.

P0669

Температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию температуру подложки блок управления трансмиссией на расчетную температуру, основанную на температуре включения питания блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AC, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
4. Тормозной момент не активен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P06AE

1. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P06AC

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или более между температурой подложки блок управления трансмиссией и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет -59°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD, P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией на расчетную температуру, основанную на температуре подложки блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD, P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0711

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
4. Тормозной момент не активен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0712

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0711

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0712

Температура трансмиссионной жидкости составляет -74°C или ниже в течение 1 минуты.

P0713

Температура трансмиссионной жидкости составляет 174°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует расчетную температуру трансмиссионной жидкости на основе температуры блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н· м (37 фунтов· фут) или более.
6. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P0716

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что сигнал частоты вращения входного вала трансмиссии падает выше 1350 об/мин в течение 1 секунды.

P0717 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что сигнал частоты вращения входного вала меньше 67 об/мин в течение 5 секунд.

P0717 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что P0722 установлен, и входная скорость передачи меньше 1000 об/мин в течение 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает нейтральный режим ожидания.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Управление крутящим моментом включено.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если параметр напряжения питания сканирующего устройства ISS/OSS находится вне диапазона, неисправность также может быть вызвана датчиком частоты вращения выходного вала трансмиссии.

Повреждение или несоосность обработанной поверхности зубьев муфты 4-5-6 и сердечника муфты 3-5-R может привести к неисправности датчика скорости.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана.
2. Подключите электрический разъем автомобильного жгута проводов к электрическому разъему узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Отсоедините разъем жгута проводов датчика частоты вращения входного вала коробки передач B14C от узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между клеммой А цепи напряжения питания датчика МКС в узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости выходного вала коробки передач B14A от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание ВКЛ. Испытание на 8,3-9,3 В между выводом A X3 цепи напряжения питания датчика OSS в узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в картере коробки передач. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При напряжении 8,3-9,3 В замените датчик частоты вращения выходного вала B14A коробки передач. При напряжении 8,3-9,3 В
6. При выполнении теста частоты вращения входного вала убедитесь, что параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства находится в диапазоне 495-505 об/мин. См. Испытание входного вала/входного вала электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе на скорость. Если частота вращения не находится в диапазоне 495-505 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При частоте вращения 495-505 об/мин
7. Убедитесь в отсутствии повреждений дросселя, который крепится к муфте 4-5-6 и 3-5-R корпусу муфты в сборе, или в несоосности между датчиком частоты вращения входного вала B14C коробки передач и дросселем. Если дроссель поврежден или не совмещен, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если дроссель не поврежден или не смещен
8. Замените датчик частоты вращения входного вала B14C коробки передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Выбранный диапазон не является диапазоном PARK или NEUTRAL.
3. Входная скорость передачи составляет 1 000 об/мин или более.
4. Частота вращения двигателя 3 200 об/мин и более.
5. Положение дроссельной заслонки - 5 процентов и более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Крутящий момент двигателя составляет 35 Н.м (26 фунтов футов) или более.
8. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет -40°C или выше.
10. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
11. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
2. Более 5 секунд с момента последнего переключения передачи на повышенную или пониженную.
3. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0722

Выходная скорость трансмиссии составляет 35 об/мин или менее в течение 4,0 секунд.

P0723

1. Выходная скорость передачи составляет 105 об/мин или более в течение 0,2 секунды.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает падение частоты вращения выходного вала трансмиссии выше 650 об/мин в течение 1,5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Повреждение или несоосность поверхности зубьев переднего передаточного механизма дифференциала или металлический мусор на поверхности датчика могут привести к неисправности датчика скорости.
2. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS.
3. Если напряжение питания сканирующего устройства ISS/OSS выходит за пределы диапазона, неисправность также может быть вызвана датчиком частоты вращения входного вала трансмиссии.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана.
2. Подключите электрический разъем автомобильного жгута проводов к электрическому разъему узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости выходного вала коробки передач B14A от узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между клеммой А цепи напряжения питания датчика OSS в узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута проводов датчика частоты вращения входного вала коробки передач B14C от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание ВКЛ. Испытание на 8,3-9,3 В между контактом цепи напряжения питания датчика OSS и электрическим разъемом A X4 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и землей на коробке передач. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При напряжении 8,3-9,3 В замените датчик частоты вращения входного вала B14C коробки передач. При напряжении 8,3-9,3 В
6. При выполнении теста частоты вращения выходного вала убедитесь, что параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства находится в диапазоне 256-266 об/мин. См. Испытание входного вала/входного вала электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе на скорость. Если частота вращения не находится в диапазоне 256-266 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 256-266 обороты в минуту
7. Убедитесь в отсутствии повреждений поверхности зубьев переднего передаточного механизма дифференциала или несоосности с датчиком выходной скорости B14A коробки передач. В случае повреждения или нарушения центровки ведущей шестерни переднего дифференциала отремонтируйте или замените при необходимости. Если ведущая шестерня переднего дифференциала не повреждена или не смещена.
8. Замените датчик выходной скорости B14A коробки передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости от -6,7 до + 130 ° C (20-166°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 8 процентов и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (36 фунтов футов) или более.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) определяет передаточные числа трансмиссии, перечисленные ниже для управляемой передачи, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON: передаточное число 2-й передачи находится между 2,67-3,07. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,71-1,97. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,32-1,51. 5-я передача находится в пределах 0,93-1,07. 6-я передача находится в пределах 0,69-0,79.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Диапазон команд - 2-я передача или выше.
3. Напряжение зажигания 8,6 В и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 18-130 ° C (64-166°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 5 процентов и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 80 Н.м (59 фунтов футов) или более.
7. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Скорость транспортного средства составляет 1 км/ч (0,6 миль/ч) или более.
9. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более
10. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
11. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
12. ШТК получает команду на отключение.

P0741

1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора составляет 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) или более в течение 2 секунд.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора на 50 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Вышеуказанные условия должны наступить 3 раза.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -50 и + 13 об/мин в течение 2,5 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF. Это состояние должно возникать 6 раз.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) задает шаблон переключения горячего режима.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) задает шаблон переключения горячего режима.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора ON.

P0741

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0742

Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанном диапазоне. См. Проверка давления в трубопроводе и Давление электромагнитного клапана. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0741 - Верхний корпус клапана

Выпускное отверстие/диафрагма должны быть закрыты или заблокированы.

P0741 или P0742 - Верхний корпус клапана

Прихват/залипание клапана регулятора сцепления гидротрансформатора - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0741 - гидротрансформатор

1. Расслоение сцепления гидротрансформатора или износ материала.
2. Слишком длинные болты преобразователя повреждают поверхность приложения сцепления.
3. Поврежденная пломба.

P0741 - Поддержка

Поврежденная пломба.

P0741 или P0742 - Крышка коробки передач

1. Стравливание давления продувка не посадка/уплотнение.
2. Поврежденная пружина.

P0741 - Вал турбины

Обрез или повреждение уплотнительного кольца

Электромагнитный клапан управления P0741 или P0742 Q8 в сборе

1. Заклинивание или утечка электромагнита управления давлением в муфте гидротрансформатора.
2. Заклинивание электромагнита управления давлением сцепления гидротрансформатора ВКЛ.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины в узле фильтрующей пластины корпуса клапана или повреждения уплотнения прокладки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
3. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Частота вращения выходного вала 36 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
8. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.

P0751

1. Командная передача - 1-я.
2. ТСМ определяет передаточное число 1,34-1,48.
3. Проскальзывание зубчатой передачи составляет 400 об/мин или более в течение 2 секунд.
4. Вышеуказанные условия должны иметь место 8 раз.

P0752

1. Управляемая передача - 3-я
2. Передача достигла 1-й или 2-й.
3. Проскальзывание зубчатой передачи составляет 400 об/мин или более в течение 3 секунд.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет 4-й передачей, если существуют вышеуказанные условия, и определяет передаточное число 4,26-4,71 в течение 3 секунд.
5. Перечисленные выше условия должны наступить 5 раз.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на вторую передачу, если выходная скорость менее 1350 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная скорость составляет 1350 об/мин или более.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволяет отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе и Давление электромагнитного клапана. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое Если давление выходит за пределы диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0751 - Корпус верхнего регулирующего клапана

1. Пробка отверстия клапана выбора сцепления 2 имеет недостаточный размер, что приводит к утечке - пробка должна быть вставлена в отверстие клапана.
2. Проверьте шарик № 2 - отсутствует, поврежден или неправильно сформирован, или повреждение седла, вызывающее утечку.

P0751 или P0752 - Корпус верхнего регулирующего клапана

Клапан выбора сцепления 2 застрял от мусора, осадка, обвязки или забитого отверстия.

P0751 или P0752 - канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0751 - Корпус нижнего регулирующего клапана

1. Электромагнит переключения 1 - не наддув, застревание в выключенном состоянии или утечка.
2. Электромагнит переключения 1 - не разряжается, залипает ВКЛ.

P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Заклинивание или течь электромагнитного клапана 1.
2. Включите электромагнитный клапан 1.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.
4. Электромагнитный клапан 3 регулировки давления застрял в положении ON (ВКЛ), застрял в положении OFF (ВЫКЛ) или дал течь. Низкий и обратный, и 4-5-6 клапан регулятора застрял или застрял от мусора, осадка, обвязки или забитого отверстия.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Высокий боковой драйвер включен.
4. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
7. Частота вращения выходного вала не менее 36 об/мин или положение дроссельной заслонки не менее 0,5%

1. Commanded передача 1-я заблокированная.
2. Проскальзывание коробки передач составляет 400 об/мин или более в течение 3 секунд.
3. При наличии вышеуказанных условий блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на вторую передачу. Если передаточное число находится в пределах 2,72-3,01 в течение 1 секунды, счетчик будет увеличиваться. расшифровка кода ошибки будет установлен после 3-х вхождений.

1. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на вторую передачу, если выходная скорость менее 1350 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная скорость составляет 1350 об/мин или более.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанном диапазоне. См. Проверка давления в трубопроводе и Давление электромагнитного клапана. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

Корпус верхнего регулирующего клапана

1. Клапан выбора сцепления 3, застрявший от мусора, осадка, связующего или забитого отверстия
2. Пробка отверстия клапана выбора сцепления 3 имеет недостаточный размер, что приводит к утечке - пробка должна быть вставлена в отверстие клапана.
3. Проверьте шар № 3 - отсутствует, поврежден или неправильно сформирован, или повреждение седла, вызывающее утечку.

Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

Механический диод

Сломан или не способен удерживать крутящий момент.

Насос в сборе

Сломаны лопатки жидкостного насоса или ротор жидкостного насоса

Уплотнение насоса

Уплотнение разрывается или разрезается, вызывая небольшую утечку, которая преодолевается с достаточной скоростью и производительностью насоса.

Q8 Электромагнитный клапан управления в сборе

1. Электромагнит переключения 2 не находится под давлением - застревание в выключенном состоянии или утечка.
2. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
5. Выходная скорость трансмиссии составляет 36 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Высокий боковой драйвер включен.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 20 Н· м (15 фунтов· фут) или более.
6. Выходная скорость трансмиссии составляет 36 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Высокий боковой драйвер включен.

P0776

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды ON на 3-5-Reverse сцепление. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда 3-5-Reverse муфта выключена во время переключения или когда на первой передаче обнаружено третье передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой на обратной, 2-й и 4-й передачах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу на 3-ю передачу и работу Реверса.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Проверка давления в трубопроводе и Давление электромагнитного клапана. Если давления в трубопроводе не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое Если давления в трубопроводе находятся в указанных диапазонах
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. TFT составляет -7°C или более.
8. Крутящий момент двигателя составляет 20 Н· м (15 фунтов· фут) или более при подаче команды на 1-ю передачу.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включена муфта заднего хода или муфта 4-5-6. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда муфта заднего хода или муфта 4-5-6 выключены во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено 4-е передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой на обратной, 1-й и 3-й передачах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 4-й передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает уменьшенный крутящий момент двигателя на основе входной скорости.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Проверка давления в трубопроводе и Давление электромагнитного клапана Если давления в трубопроводе не находятся в указанных диапазонах См. Высокое или низкое давление жидкости Если давления в трубопроводе находятся в указанных диапазонах
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если происходит изменение давления для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P0796 или P0797 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P0796 или P0797

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

P0815 или P0816

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P182E, P1876, P1877 или P1915 не установлены.
2. Время с момента изменения диапазона - 1 секунда и более.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0826

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0826 или P1761 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0815 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтральном режиме.

P0815 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 10 минут в любом прямом диапазоне.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтральном режиме.

P0816 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 10 минут в любом прямом диапазоне.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи Tap up/Tap down в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от рычага переключения передач S3.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 разъема жгута рычага переключения передач и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания кабеля рычага переключения передач S3 и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте цепь зажигания. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле контроля кузова К9.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи кабеля рычага переключения передач S3 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
7. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
8. Подсоедините разъем жгута модуля управления кузовом К9, зажигание ВКЛ.
9. Убедитесь, что параметр водитель переключение управление сканирующего устройства неактивен. Если параметр водитель переключение управление Mode Parameter не отображается Неактивный Замените модуль управления корпусом K9. Если для параметра водитель переключение управление (Управление переключением передач водителем) отображается значение неактивно (Неактивно)
10. Проверьте напряжение 11-13 В на соединителе жгута рычага переключения передач S3 между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-13 вольт
11. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута рычага переключения передач S3, Зажигание включено.
12. Проверьте напряжение 11-13 В путем обратного зондирования разъема рычага переключения передач между клеммой 3 и землей с помощью рычага переключения передач в положении Park, Reverse, Neutral и привод. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените рычаг переключения передач S3 в сборе. Если между 11-13 вольт
13. Рычаг переключения влево от положения D
14. Испытание на напряжение 8,0-10,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей. Если напряжение не находится в пределах 8,0-10,6 вольт, замените рычаг переключения передач S3. При напряжении 8,0-10,6 В
15. Испытание на напряжение 5,1-7,3 В между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при нажатом назад рычаге переключения передач. Если не в пределах 5,1-7,3 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. Если между 5,1-7,3 вольт
16. Испытание на напряжение 2,0-4,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при нажатом рычаге переключения передач вперед. Если не в пределах 2,0-4,6 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. При напряжении 2,0-4,6 В
17. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

P0842 или P0843

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
5. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -7 до + 120 ° C (19-156°C).

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-Reverse муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-Reverse муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 35 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции коробки передач для 3-5-Reverse сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1 000 об/мин.

P0850 и P0851

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения между стояночным и нейтральным режимами равен 0 В, когда IMS сообщает о диапазоне управления в течение 0,2 секунды.
2. Положение дроссельной заслонки - 10 процентов и более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 75 Н.м (55 фунтов футов) или более.
4. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения между парковкой и нейтралью равен 12 В (на передаче), когда IMS сообщает о диапазоне парковки/нейтрали в течение 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините 20-сторонний разъем жгута X1 на коробке передач.
2. Установите DT-47825-20 жгут проводов в разъем 20-сторонней коробки передач X1 транспортного средства.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте наличие менее 11-13 Ом между клеммой 20 на жгуте DT-47825-20 и землей. Если не между 11-13 вольт Зажигание ВЫКЛ. Проверьте сигнальную цепь Park/Neutral на короткое замыкание на массу. Если цепь имеет короткое замыкание на массу, отремонтируйте провод. Если цепь не имеет короткого замыкание на массу. Выполните сквозное тестирование сигнальной цепи Park/Neutral менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если между 11-13 вольт
5. Отсоедините DT-47825-20 жгут проводов от 20-позиционного разъема автомобильной коробки передач X1.
6. Снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
7. Подсоедините кабельный жгут X1 20-ходовой коробки передач транспортного средства к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
8. Отсоедините разъем X2 IMS B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
9. Зажигание включено.
10. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если In передача не отображается, зажигание OFF (Зажигание выключено). Проверьте сигнальную цепь Park/Neutral на короткое замыкание на массу. Если цепь имеет короткое замыкание на массу, отремонтируйте провод. Если в цепи нет замыкание на массу, замените модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает In передача
11. Убедитесь, что для всех 4 сигнальных цепей сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) IMS A/B/C/P отображается высокий уровень. Если высокий уровень не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий уровень
12. Проверьте напряжение 11 вольт или выше между клеммой A разъема X2 в узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если напряжение ниже 11 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если 11 вольт или больше
13. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между выводом сигнальной цепи парковки/нейтрали F X2 и выводом цепи заземления A X2 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Убедитесь, что параметр «Переключатель стояночного/нейтрального положения» изменяется с «В передаче» на «Стояночный/нейтральный», когда сигнальная цепь подключена к земле. Если параметр не меняется с In передача на Park/Neutral зажигание OFF. Выполните сквозное тестирование сигнальной цепи Park/Neutral менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20 Если параметр меняется с IN передача на Park/Neutral
14. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой клеммой сигнальной цепи диапазона передачи, перечисленной ниже, и цепью заземления IMS, клеммой A на блоке блок управления трансмиссией (TCM). Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления трансмиссией IMS A/B/C/P показывает низкий уровень, когда терминал подключен к земле IMS. Коммутация сигнала А клемма Е на клемму цепи заземления А Коммутация сигнала В клемма D на клемму цепи заземления А Коммутация сигнала С клемма С на клемму цепи заземления А Коммутация сигнала Р клемма В на клемму цепи заземления А Если какой-либо параметр не отображает правильное значение Замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если параметр отображает правильное значение
15. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

P0872 или P0873

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
5. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 120 ° C (19-156°C).

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 20 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии для сцепления 2-6.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

P0877 или P0878

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
5. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 120 ° C (19-156°C).

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 8 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии для сцепления 1-2-3-4.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида управления линейным давлением, когда измеренный ток соленоида управления линейным давлением не равен заданному току соленоида управления линейным давлением в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом контроля давления в линии в течение 2 секунд.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение на цепи управления соленоидом регулирования давления в линии в течение 5 секунд.

P0961 или P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Ремонт по мере необходимости. Если не загрязнено
3. Убедитесь, что сопротивление каждого соленоида находится в пределах указанного диапазона, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-20 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления низковольтный Регулятор давления Линия Регулятор давления Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените регулятор Q8 Электромагнитный клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0965

1. P0965 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0966

1. P0966 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0967

1. P0967 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0965

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 2 управления давлением, когда измеренный ток соленоида 2 управления давлением не равен заданному току соленоида 2 управления давлением в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 2 управления давлением в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 2 в течение 1 секунды.

P0965

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции коробки передач на 3-5-Reverse сцеплении.

P0966

1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Ремонт по мере необходимости. Если не загрязнено
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-20 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтное испытание Состояние контроля давления Соленоидный клапан 2 управления Высоковольтное испытание Состояние Если отображается неисправность Замените узел соленоидного клапана управления Q8 Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0969

1. P0969 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0970

1. P0970 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0971

1. P0971 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 3 управления давлением сцепления, когда измеренные токи соленоида 3 управления давлением сцепления не равны заданному току соленоида 3 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на цепи управления соленоидом 3 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцепление низкого и заднего хода и сцепление 4-5-6.

P0970 или P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Ремонт по мере необходимости. Если не загрязнено
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-20 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 3 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Низковольтное испытание Состояние давления Соленоидный клапан управления 3 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0973

1. P0973 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0974

1. P0974 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 1 переключения в течение 2 секунд.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи управления соленоидом 1 переключения в течение 2 секунд.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Ремонт по мере необходимости. Если не загрязнено
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-20 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0976

1. P0976 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0977

1. P0977 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.

P0976

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения 2 в течение 2 секунд.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи управления соленоидом переключения 2 в течение 2 секунд.

P0976

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Down
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное переключение передач переднего хода

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Ремонт по мере необходимости. Если не загрязнено
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-20 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Открытое испытание Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

Расшифровка кода ошибки P0989 или P0990

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 120 ° C (19-156°C).
6. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
7. Переключатель передач находится в переднем диапазоне.

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии для заднего хода и сцепления низкого давления и сцепления 4-5-6.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Блок управления двигателем отключает запросы частоты вращения двигателя и крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM).
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P1751, P2763 или P2764 не установлены.
2. Текущий заданный диапазон: не нейтраль, реверс или 1-я передача.
3. Передаточное число находится в пределах 0,69-3,07.
4. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -7 до + 130 ° C (19-166°C).
7. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
8. Крутящий момент двигателя составляет 80 Н· м (59 фунтов· фут) или более.
9. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин и более.
10. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
11. Нет переключения на более высокую или более низкую передачу.
12. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
13. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
14. На муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) подается команда OFF.

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что достигнутое проскальзывание передачи составляет 100 об/мин или более в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P1751 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сообщение работоспособности Tap Up и Tap Down получено от BCM.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает ошибку в значении скользящего счета, которая не совпадает со счетом BCM, 3 раза в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

P182E

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6-32 В.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

1. P0722, P0723 или P1915 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 90 об/мин и менее.
3. Напряжение зажигания составляло 5 В или более, и не опускалось ниже 2 В.

P182E

Внутренний переключатель режима не показывает действительное положение зубчатой передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода в течение 7 секунд.

P1915

Внутренний переключатель режима не показывает состояние парковки или нейтрального положения во время следующей последовательности

1. Частота вращения двигателя составляет 50 об/мин или менее в течение 0,25 секунды или более.
2. Частота вращения двигателя 50-480 об/мин в течение 0,07 секунды и более.
3. Скорость двигателя составляет 525 об/мин или более, а входная скорость трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 1,25 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
7. Управление крутящим моментом включено.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При определенных условиях движения P182E расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за прерывистого короткого замыкания низкого напряжения в сигнальной цепи стояночного/нейтрального состояния до того, как будут выполнены условия для установки P0851 расшифровка кода ошибки. Справочная информация

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана.
2. Подключите разъем автомобильного жгута к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
3. Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что для параметра Internal Mode выключатель A/B/C/P модуля управления передачей сканирующего устройства отображается значение высокий высокий. Если высокий уровень не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий уровень
6. Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если в поле In передача (передача) не отображается надпись зажигание OFF (зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью нейтрального пускового сигнала и землей на жгуте транспортного средства K20 Разъем модуля управления двигателем. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления двигателем K20, если отображается In передача
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А низшей опорной цепи и каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, по одной за раз в блоке электромагнитного клапана управления Q8. Сигнал A - клемма E Сигнал B - клемма D Сигнал C - клемма C Сигнал P - клемма B
8. Убедитесь, что сканирующее устройство блок управления трансмиссией (TCM) A/B/C/P отображает 1 низкий и 3 высокий уровень, когда сигнальная цепь заземлена. Если не отображается 1 низкий и 3 высокий, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается 1 Низкий и 3 Высокий
9. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между сигнальной клеммой F стояночного/нейтрального переключателя и клеммой А низшей эталонной цепи в узле электромагнитного клапана управления Q8.
10. Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если параметр Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) не отображается в поле зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем модуля управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20, если отображается Park/Neutral
11. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826, P1825, P1915 или U0100 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 В и более.

Сигнал переключателя Tap Up/Tap Down активен, когда IMS не показывает L (M) в течение 2 секунд или более 3 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает функции переключения отводов.

Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от рычага переключения передач S3. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 кабеля рычага переключения передач S3 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на время менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр водитель переключение управление сканирующего устройства неактивен. Если параметр водитель переключение управление Parameter не отображает неактивное выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи кабельного жгута рычага переключения передач транспортного средства и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если для параметра водитель переключение управление (Управление переключением передач водителем) отображается значение неактивно (Неактивно)
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания кабеля рычага переключения передач S3 и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте цепь зажигания. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
6. Проверьте напряжение 11 В или выше на соединителе жгута рычага переключения передач S3 между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 11 В, отключите разъем модуля управления корпусом K9. Проведите тест на сопротивление менее 2 Ом в проводе сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если 11 В или более
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута рычага переключения передач S3, зажигание включено.
8. Проверка на напряжение 11 В или выше между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей в положении парковки, заднего хода, нейтрального положения и положения рычага выбора ведущей передачи путем обратного зондирования разъема. Если напряжение менее 11 В, замените рычаг переключения передач S3. Если 11 В или более
9. Рычаг переключения передач влево от положения D.
10. Испытание на напряжение 8,0-10,6 В между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей. Если не между 8,0-10,6 В Зажигание ВЫКЛ. Протестируйте сигнальную цепь на время менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените рычаг переключения S3. При напряжении 8,0-10,6 В
11. Испытание на напряжение 5,1-7,3 В между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при нажатом рычаге переключения передач вперед. Если не между 5,1-7,3 В Зажигание ВЫКЛ. Протестируйте сигнальную цепь на время менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените рычаг переключения S3. Если между 5,1-7,3 В
12. Испытание на напряжение 2,0-4,6 В между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при нажатом назад рычаге переключения передач. Если не между 2,0-4,6 В Зажигание ВЫКЛ. Протестируйте сигнальную цепь на время менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените рычаг переключения S3. При напряжении 2,0-4,6 В
13. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости -7°C или выше.
7. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. HSD включен.
4. Температура трансмиссионной жидкости -7°C или выше.
5. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 36 об/мин или более, либо положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
7. Управляемый и достигаемый диапазон не является 1-й передачей.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включается сцепление 2-6. Это состояние должно произойти 3 раза.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда сцепление 2-6 выключается во время переключения или когда на 1-й передаче обнаруживается передаточное число 2-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и 2-я передача.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Проверка давления в трубопроводе и Давление электромагнитного клапана. Если давление в трубопроводе выходит за указанные пределы, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давления в трубопроводе находятся в указанных диапазонах
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если происходит изменение давления для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P2714 или P2715 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P2714 или P2715

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 4

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления

P2719

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P2719 расшифровка кода ошибки не установлен.

P2720

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P2720 расшифровка кода ошибки не установлен.

P2721

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P2721 расшифровка кода ошибки не установлен.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 4 PC не равен заданному току соленоида 4 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и 2-я передача.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе должен быть очищен снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: Регулятор давления Соленоидный клапан 4 Эксплуатационные испытания Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 4 Цепь управления Высоковольтное испытание Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 4 Цепь управления Низковольтное испытание Статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
4. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. HSD включен.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
6. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение сцепления 1-2-3-4 во время переключения. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и пятая передача.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу реверсом, первой или третьей передачей.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Проверка давления в трубопроводе и Давление электромагнитного клапана. Если давление в трубопроводе выходит за указанные пределы, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давления в трубопроводе находятся в указанных диапазонах
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если происходит изменение давления для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P2723 или P2724 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 5

Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана 5 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давления

P2728

1. P2728 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2729

1. P2729 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2730

1. P2730 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает сбой в работе соленоида 5 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 5 сцепления PC не равен заданному току соленоида 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс, 1-я и 3-я передачи.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает HSD.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе должен быть очищен снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: Регулятор давления Соленоидный клапан 5 Эксплуатационные испытания Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 5 Цепь управления Высоковольтное испытание Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 5 Цепь управления Низковольтное испытание Статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

P2762

1. P2762 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2763

1. P0658, P0659 или P2763 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Высокий боковой драйвер включен.

P2764

1. P0658, P0659 или P2764 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Высокий боковой драйвер включен.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC, когда измеренный ток соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC не равен заданному значению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепь управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет режимом переключения горячего режима.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду HSD OFF.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе должен быть очищен снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления высоким напряжением Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления низким напряжением Если отображается какой-либо параметр состояния испытания Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8 Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Высокое или низкое давление жидкости Утечка жидкости из автоматической коробки передач Диагностика утечки жидкости
2. Диагностика шума и вибрации Шум шума/рычания Анализ шума и вибрации Диагностика гидротрансформатора
3. Диагностика рабочих характеристик диапазона Без парковки Без привода во всех диапазонах Без передачи заднего хода
4. Диагностика качества смены Жесткая гаражная смена Жесткая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смена Жесткая первая и обратная смена Жесткая или поздняя вторая и шестая смена Жесткая или поздняя третья, пятая и обратная смена Жесткая четвертая, пятая и шестая смена
5. Схема переключения без первой и задней передач без первой, второй, третьей и четвертой передач без второй и шестой передач без четвертой, пятой и шестой передач без третьей, пятой и задней передач
6. Диагностика гидротрансформатора Диагностика гидротрансформатора Без применения сцепления гидротрансформатора Без выключения сцепления гидротрансформатора
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Дорожные испытания Проверка давления в трубопроводе

Схема №77

Войти

1. Проверьте разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
3. Осмотрите выводы соленоидного клапана в сборе (3) на предмет загрязнения или металлического мусора.
4. Осмотрите 4 удерживающих язычка (5) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при креплении пластины фильтра.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. EL 35616, одобренный GM, набор для тестирования терминалов
2. EL 38522 Генератор переменного сигнала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №78

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов МКС от узла электромагнитного клапана управления.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 8,3-9,3 В на клемме А. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный провод генератора переменного сигнала EL38522 к клемме B сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS находится в диапазоне 495-505 обороты в минуту.

1. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 (2) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 8,3-9,3 В на клемме А. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме B сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр Передача OSS находится в диапазоне 256-266 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. DT-47825-100 Контрольная пластина соленоида
2. DT-47825-20 жгут адаптера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №79

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитов узла управляющего электромагнитного клапана на предмет сильного застревания в открытом или застревания в закрытом состоянии. Испытательная пластина DT-47825-100 прикреплена болтами к электромагнитному клапану управления в сборе на установочной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевую испытательную пластину, через канал соленоида узла управляющего электромагнитного клапана и обратно к манометру на испытательной пластине. Манометр показывает открыто, если через соленоид пропускается давление воздуха, или закрыто, если соленоид не способен пропускать воздух. Для подачи команд на включение и выключение соленоидов используется сканирующее устройство. Наблюдая за манометром, можно определить функциональность клапана. Рекомендуемое давление воздуха в цехе для этого испытания составляет 90-100 фунт/кв. дюйм.

1. Снимите электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач.
2. Прикрепите болтами DT-47825-100 испытательную пластину к электромагнитному клапану управления в сборе на монтажной поверхности корпуса клапана. Для крепления контрольной пластины используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н· м (44 фунта на дюйм), используя чередующуюся последовательность затяжек по центру.
3. Установите манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Ссылка компонента на таблицу воздушных портов.
4. Подсоедините линию заводского давления воздуха к входному отверстию для воздуха psi испытательной пластины DT-47825-100.
5. Подсоедините жгут DT-47825-20 к транспортному средству и управляйте электромагнитным клапаном в сборе.
6. Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего прибора на рассматриваемый соленоид ВКЛ. И ВЫКЛ. Следите за манометром давления воздуха и следите за изменением давления при подаче команды на включение и выключение клапана. Клапан должен позволять воздушному давлению проходить через отверстие клапана к датчику в результате показания давления на датчике. Если клапан заклинит в закрытом положении, изменения давления не произойдет. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого электромагнитного клапана. Стравите давление воздуха в манометре между испытаниями на герметичность.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Слейте из блок управления трансмиссией (TCM) избыток трансмиссионной жидкости перед прикреплением к испытательной пластине и соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к воздухозаборнику испытательной пластины.

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. Диагностика утечек жидкости.

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание