Автоматическая коробка передач - 6T40 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Buick LaCrosse II

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0562

1. Напряжение зажигания было выше 5,0 вольт и не опускалось ниже 2,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1 200 об/мин.

P0563

Напряжение зажигания было выше 5,0 вольт и не опускалось ниже 2,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0562

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 11 вольт или менее в течение 4 секунд в течение 12 секунд.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд в течение 12 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора
3. Работа двигателя с подключенным зарядным устройством может привести к установке P0563 расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем 14-стороннего жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов к кабельному жгуту X1 14-way трансмиссия разъём.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу. Если цепь B + имеет короткое замыкание на массу, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если в цепи В + нет замыкание на массу, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 12 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу. Если цепь зажигания имеет короткое замыкание на массу, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если цепь зажигания не имеет замыкание на массу, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
7. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения педали тормоза

P057C и P057D

Напряжение зажигания больше 10 Вольт.

P057C

Напряжение датчика БПП менее 0,25 В в течение 1 секунды.

P057D

Напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 секунды.

1. P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50 процентов от имеющегося крутящего момента двигателя во время управления крутящим моментом.
3. Управление тормозным моментом активно при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от датчика положения педали B22 тормоза.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или больше, испытайте цепь низкого опорного сигнала менее 5 Ом, конец к концу. Если 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу и обрыв/высокое сопротивление. Если цепь имеет короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление, отремонтируйте провод в цепи. Если цепь не имеет короткого замыкание на массу или разомкнутого/высокого сопротивления, замените модуль управления двигателем К20. Если напряжение превышает 5,2 В, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь имеет короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте провод в цепи. Если в цепи нет замыкания на напряжение, замените модуль управления двигателем К20. Если в указанном диапазоне
5. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 25 В. Если параметр равен или больше 25 Вольт, проверьте напряжение менее 25 Вольт между клеммой 4 сигнальной цепи и землей If.25 Вольт или больше. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если сигнальная цепь имеет замыкание на напряжение, отремонтируйте провод в цепи. Если в сигнальной цепи нет замыкания на напряжение, замените модуль управления двигателем К20. Если напряжение ниже 25 В, замените модуль управления двигателем K20. Если параметр меньше 25 вольт
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства находится в пределах 4,8-5,2 вольт. Если напряжение не находится в диапазоне 4,8-5,2 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если сигнальная цепь имеет замыкание на массу, отремонтируйте провод в цепи. Если сигнальная цепь не имеет замыкание на массу. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 5 Ом. Если 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если между 4.8-5.2V
7. Замените датчик положения педали B22 тормоза.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0601

Тест постоянной памяти (ПЗУ) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P0602

Блок управления трансмиссией (TCM) не запрограммирован и не может обнаружить программу запуска.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.

P0604

Тест оперативной памяти (ОЗУ) блок управления трансмиссией (TCM) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P062F

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время выключения питания.

P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Температура ТСМ составляет от 0°C до 240°C в течение 0,25 секунды или более.
2. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил, что внутренняя температура превышает 144°C в течение 5 секунд или более.

Условие 2

Напряжение зажигания составляет 18 вольт или более, а температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключается.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0658

1. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
2. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0659

1. P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание переходит из выключенного состояния во включенное.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды.

P0658

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение всех соленоидов.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, и муфту низкого/заднего хода, когда выбран реверс, и муфту 4-5-6, когда выбран передний ход.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой трансмиссии X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8, включение зажигания.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие отображаемые параметры состояния испытания: OK. Состояние 1 цепи высокого напряжения Состояние испытания цепи высокого напряжения Состояние 1 цепи высокого напряжения Состояние испытания цепи разомкнутого 1 цепи высокого напряжения Состояние испытания цепи низкого напряжения Состояние испытания цепи низкого напряжения Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или сбой Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0667

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0667, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668

1. Напряжение зажигания 9-32 В.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. P0668 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0669

1. Расшифровка кода ошибки P0669, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0667

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или большую между температурой включения питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует расчетную температуру блок управления трансмиссией на основе температуры включения питания блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выход должен напоминать выход датчика температуры трансмиссионной жидкости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AC, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
3. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.

P06AE

1. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.

P06AC

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что разница между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения блок управления трансмиссией больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что разница между температурой включения питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 8-10 ° C (14-28°C), в зависимости от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию принимает расчетную температуру включения питания блок управления трансмиссией на основе температуры подложки блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0711

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P0712

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.

P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.

P0711

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0712

Температура трансмиссионной жидкости составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0713

Температура трансмиссионной жидкости составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию принимает расчетную температуру трансмиссионной жидкости на основе температуры блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
3. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н· м (37 фунтов· фут) или более.

P07BF или P07C0

Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0716

Скорость на входе трансмиссии падает на 1 350 об/мин более чем на 1 секунду и не восстанавливается.

P0717

Частота вращения входного вала трансмиссии меньше 67 об/мин в течение 5 секунд при обнаружении выходной частоты вращения.

P07BF

Напряжение передачи аналогового сигнала МКС составляет 0,25 вольта или менее в течение 4 секунд.

P07C0

Напряжение передачи аналогового сигнала МКС составляет 4,75 вольт или более в течение 4 секунд.

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
9. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера на стороне высокого уровня.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
8. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

P07BF или P07C0

1. Расшифровка кода ошибки P07BF и P07C0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF и P07C0 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите жгут и соединитель ПЛС на отсутствие металлического мусора, а барабан реактивного сопротивления - на отсутствие повреждений или несоосности.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой трансмиссии X1 и электромагнитным клапаном управления Q8 в сборе.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 11-13 вольт между клеммой B цепи напряжения МКС на разъеме X3 управляющего электромагнитного клапана в сборе и землей. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 вольт
5. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел испытание на скорость входного вала/скорость выходного вала, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе проходит испытание на входную частоту вращения/входную частоту вращения выходного вала
6. Осмотрите дроссель, который крепится к муфте 4-5-6 и 3-5-R корпусу муфты в сборе, на наличие повреждений или несоосности с датчиком частоты вращения входного вала B14C коробки передач. При повреждении дросселя или неправильной центровке отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если дроссель не поврежден и проверка центровки прошла успешно
7. Замените датчик частоты вращения входного вала B14C коробки передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что переключатель экономичного режима непрерывно активируется в течение 10 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.
2. ТСМ запрещает схему переключения спортивного режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.

Сначала диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи и тела.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на S112 переключателе режима экономии топлива.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления разъема жгута и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления, конец в конец. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., снимите разъем кабеля на модуле управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытайте на напряжение менее 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В, конец в конец. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи опорного напряжения 5 В. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления двигателем К20. При напряжении 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что для параметра «топливо Economy Mode выключатель» сканирующего устройства отображается значение «низкий уровень в цепи напряжение»(низкое напряжение цепи). Если в параметре топливо Economy Mode выключатель не отображается низкий уровень в цепи напряжение зажигание OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 цепи сигнала экономии топлива и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления двигателем К20. Если для параметра топливо Economy Mode выключатель отображается значение низкий уровень в цепи напряжение
6. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 эталонной цепи 5 В разъема жгута и клеммой 4 сигнальной цепи разъема жгута.
7. Проверьте, что параметр «топливо Economy Mode выключатель» сканирующего устройства отображает высокое напряжение цепи. Если параметр топливо Economy Mode выключатель не отображает высокий уровень в цепи напряжение зажигание OFF, снимите разъем на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи сигнала режима экономии топлива, сквозное. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если для параметра топливо Economy Mode выключатель отображается значение высокий уровень в цепи напряжение
8. Зажигание выключено.
9. Проверка на 266-294 Ом между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и клеммой 4 сигнальной цепи на S112 переключателе режима экономии топлива. При отклонении от 266-294 Ом замените S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 266-294 Ом
10. Проверка на 927-1024 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи на S112 переключателе режима экономии топлива. Если значение не находится в диапазоне 927-1024 Ом, замените S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 927-1024 Ом
11. Проверьте наличие 220-244 Ом между клеммой 4 и клеммой 1 на S112 переключателе режима экономии топлива при нажатом переключателе. Если значение не находится в диапазоне 220-244 Ом, замените S112 переключатель режима экономии топлива. Если между 220-244 Ом
12. Замените модуль управления двигателем К20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Входная скорость трансмиссии находится в пределах 1 000-8 191 об/мин.
7. Расчетное положение дроссельной заслонки - 8 процентов и более.
8. Крутящий момент двигателя превышает 30 Н.м (22 фунта фута).
9. TFT превышает -40°C.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Более 5 секунд с момента последнего изменения диапазона.
4. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.

P077C

1. P077D расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P077D

1. P077C расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0722

Скорость передачи выходного сигнала 35 об/мин или менее в течение 5 секунд.

P0723

1. Выходная скорость передачи - 105 об/мин и более.
2. Выходная скорость трансмиссии падает 1 000 оборотов в минуту более 3 секунд и не восстанавливается.

P077C

Напряжение аналогового сигнала OSS передачи составляет 0,25 вольта или менее в течение 4 секунд.

P077D

Напряжение аналогового сигнала OSS передачи составляет 4,75 вольт или более в течение 4 секунд.

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) Позволяет управлять крутящим моментом.
6. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

P0723, P077C или P077D

1. Расшифровка кода ошибки P0723, P077C и P077D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C и P077D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите систему OSS, жгут проводов и соединитель на предмет наличия металлического мусора и надлежащего выравнивания системы OSS с парковочным механизмом. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой трансмиссии X1 и электромагнитным клапаном управления Q8 в сборе.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой B цепи напряжения OSS на разъеме X4 управляющего электромагнитного клапана Q8 и землей. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 вольт
5. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел испытание на скорость входного вала/скорость выходного вала, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе проходит испытание на входную частоту вращения/входную частоту вращения выходного вала
6. Проверьте центровку парковочной шестерни и выходного датчика скорости B14A коробки передач относительно шестерни. При повреждении парковочной шестерни или неправильной центровке Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если парковочная шестерня не повреждена и проверка центровки прошла успешно
7. Замените выходной датчик частоты вращения коробки передач B14A.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -7 до + 130 ° C (19-166°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 8 процентов и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (36 фунтов футов) или более.
7. Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,75-3,17.
8. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,78-2,04.
9. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,35-1,55.
10. Передаточное число 5-й передачи находится в пределах 0,93-1,07.
11. Передаточное число 6-й передачи находится в пределах 0,70-0,80.
12. ШТК получает команду ВКЛ.
13. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
14. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
4. TFT находится между 15-130 ° C (59-166°C).
5. Расчетное положение дроссельной заслонки составляло 10 или более процентов и не опускалось ниже 2 процентов.
6. Крутящий момент двигателя превышает 60 Н.м (44 фунта фута).
7. Скорость транспортного средства более 16 км/ч (10 миль/ч).
8. Управляемая передача - 2-я или больше.
9. ШТК получает команду на отключение.

P0741

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее 130 об/мин, в течение 5 секунд при давлении включения муфта блокировки гидротрансформатора 500 кПа или более. Это должно произойти 2 раза за один и тот же цикл зажигания.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -50 до + 13 об/мин в течение 1 секунды или более, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на выключение 8 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит высокую передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора ON.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0741

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0742

Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

1. Выполните Проверку давления в трубопроводе (негибридный), Проверку давления в трубопроводе (гибридный). Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана (Gen 1). Если давление в трубопроводе выходит за указанные пределы, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давления в трубопроводе находятся в указанных диапазонах
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого испытываемого соленоида. Если изменение давления не происходит для каждого испытываемого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если происходит изменение давления для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0741 или P0742 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
3. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения выходного вала 100 об/мин или более или дроссель 0,5% или более.
5. Напряжение зажигания 9-32 В.
6. Смена завершена.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Драйвер высокий-сторона включен.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
3. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения выходного вала 100 об/мин или более или дроссель 0,5% или более.
5. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
6. Смена завершена.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер высокий-сторона включен.

P0751

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) обнаруживает проскальзывание передачи, превышающее 400 об/мин, в течение 1,5 секунд с выдачей команды на 1-ю передачу, и передаточное число 1,37-1,52. Это должно произойти 8 раз.

P0752

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание передачи, превышающее 400 об/мин, в течение 1,5 секунд при подаче команды на 3-ю передачу. Это должно произойти 5 раз.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает неактивность нейтрали.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу 2-м диапазоном и реверсом.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает нейтральный режим ожидания.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) зависает, адаптируется.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанном диапазоне. См. разделы Проверка давления в трубопроводе (негибридный), Проверка давления в трубопроводе (гибридный) и Давление электромагнитного клапана (Ген 1). Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените. P0751 - Корпус регулирующего клапана Муфта выбора отверстия клапана пробка меньшего размера. Пробка должна быть клапаном, вставленным в отверстие. Проверьте, что шарик № 1 отсутствует, поврежден/неправильно сформирован. Посадочное место для контрольного шара № 1 повреждено или протекает. P0751 или P0752 - Муфта корпуса регулирующего клапана выбирает клапан, застрявший от мусора, осадка, связующего или забитого отверстия. Низкое и обратное и 4-5-6 заедание клапана регулятора сцепления или залипание от мусора, осадка, обвязки или забитого отверстия.

P0751 или P0752 - канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Отсутствие давления из-за застревания или утечки электромагнитного клапана переключения 1.
2. Давление не выходит из-за застревания электромагнитного клапана переключения 1.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины, блокировки или повреждения уплотнительной прокладки в сборе фильтровальной плиты корпуса клапана.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,7°C или выше.
5. Выходная скорость трансмиссии составляет 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Высокий боковой драйвер включен.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 100 об/мин или более, либо положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Высокий боковой драйвер включен.
8. Положение дроссельной заслонки составляет 10% или более, а крутящий момент двигателя 45 Н· м (33 фунта· фут) или более.

P0776

1. Модуль блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число или расширение при подаче команды на включение 3-5-R сцепления в течение 3 секунд.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 400 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала.
3. Перечисленные выше условия должны наступить 3 раза.

P0777

1. Модуль блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда 3-5-R муфта сцепления выключается на 1 секунду.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 400 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.
3. Перечисленные выше условия должны наступить 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на 2-ю передачу, если коробка передач находится на прямой передаче и скорость на выходе менее 700 об/мин.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) дает нейтральную команду, если скорость на выходе составляет 700 об/мин или более.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанном диапазоне. См. разделы Проверка давления в трубопроводе (негибридный), Проверка давления в трубопроводе (гибридный) и Давление электромагнитного клапана (Ген 1). Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки - Узел корпуса регулирующего клапана

1. Цепь ограничения подачи питания привода подает жидкость на соленоиды ограничено или недоступно - засорение мусором или осадком.
2. Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
3. Неправильно посажен шаровой обратный клапан корпуса регулирующего клапана - мусор.

Расшифровка кода ошибки P0776-3-5-R и 4-5-6 Корпус сцепления в сборе

3-5-R стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено, что приводит к превышению хода пакета сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

Расшифровка кода ошибки P0776 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

Электромагнитный клапан управления расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - Q8 в сборе

1. Электромагнит управления давлением сцепления 2 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Напряжение зажигания 9-32 В.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
7. Высокий боковой драйвер включен.
8. Положение дроссельной заслонки составляет 10% или более, а крутящий момент двигателя составляет 45 Н· м (33 фунта· фут) или более, если достигнутой передачей является первое свободное колесо.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число, когда включается сцепление 4-5-6. Это условие должно произойти 3 раза.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное изменение передаточного числа, когда муфта 4-5-6 выключается во время переключения. Это должно произойти 3 раза.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
6. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
6. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает уменьшенную величину крутящего момента двигателя на основе входной скорости.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволяет контролировать, отображать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанном диапазоне. См. разделы Проверка давления в трубопроводе (негибридный), Проверка давления в трубопроводе (гибридный) и Давление электромагнитного клапана (Ген 1). Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0796 или P0797 - Узел корпуса регулирующего клапана

4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0796 - Охлаждение/смазка коробки передач

1. Ограничение/утечка в OAC, масло в воздух, охладитель/радиатор.
2. Линии масляного радиатора передачи Restricted/leaking/kinked/damaged.
3. Ограничение/утечка в узле насоса трансмиссионной жидкости.

P0796 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P0796 - Опора входного вала

Повреждены или протекают уплотнения башни входного вала.

P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе

4-5-6 Повреждение/утечка узла поршня сцепления.

P0796 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высокой температуры.

P0796-4-5-6 Узел ступицы реакционного носителя

4-5-6 Ступица/вал реактивного носителя - обрыв сварного шва ступицы.

P0796-3-5-R и 4-5-6 Корпус сцепления в сборе

4-5-6 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не установлено/не ориентировано, что приводит к перегрузке блока сцепления/поршня.

PO796 выходной несущий узел

Штыри выходной шестерни водила слишком высокие или слишком низкие.

P0796 или P0797 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Электромагнит управления давлением сцепления 3 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

P0815 или P0816

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P182E, P1876, P1877 или P1915 не установлены.
4. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 1 секунды.

P0826

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. P0826 или P1761 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0815 - Условие 1

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 1 секунды, когда рычаг переключения передач находится в положении PARK или NEUTRAL.

P0815 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 10 минут, когда рычаг переключения передач находится в переднем диапазоне.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на пониженную передачу в течение 1 секунды, когда рычаг переключения передач находится в положении PARK или NEUTRAL.

P0816 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 10 минут, когда рычаг переключения передач находится в переднем диапазоне.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает операцию переключения TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от рычага переключения передач S3.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 кабеля рычага переключения передач S3 и землей. Если 5 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр водитель переключение управление сканирующего устройства неактивен. Если параметр водитель переключение управление Parameter не отображает неактивное испытание цепи сигнала на короткое замыкание на напряжение или землю. При замыкании сигнальной цепи на напряжение или землю отремонтируйте провод сигнальной цепи. Если сигнальная цепь не имеет короткого замыкания на напряжение или землю, замените модуль управления корпусом К9. Если для параметра водитель переключение управление (Управление переключением передач водителем) отображается значение неактивно (Неактивно)
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания кабеля рычага переключения передач S3 и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте цепь зажигания. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
6. Проверьте напряжение 11-13 В на соединителе жгута рычага переключения передач S3 между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если не между 11-13 вольт Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте цепь зажигания. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если между 11-13 вольт
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута рычага переключения передач S3.
8. Зажигание включено.
9. Испытание на напряжение 11-13 В путем обратного зондирования разъема рычага переключения передач S3 между клеммой 3 и землей с рычагом переключения передач в режиме парковки, реверса, нейтрали и привода. Если напряжение не находится в пределах 11-13 вольт, замените рычаг переключения передач S3. Если между 11-13 вольт
10. Испытание на напряжение 8,0-10,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач слева от положения D. Если напряжение не находится в пределах 8,0-10,6 вольт, замените рычаг переключения передач S3. При напряжении 8,0-10,6 В
11. Испытание на напряжение 5,1-7,3 В между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач слева от положения D и нажатии рычага переключения передач назад. Если не в пределах 5,1-7,3 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. Если между 5,1-7,3 вольт
12. Испытание на напряжение 2,0-4,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач слева от положения D и нажатии рычага переключения передач вперед. Если не в пределах 2,0-4,6 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. При напряжении 2,0-4,6 В
13. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Напряжение зажигания между 8-18 В.
2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин и более.

P0850 и P0851

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя Park/Neutral равен 0 вольт (Park/Neutral), когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.
2. Положение дроссельной заслонки - 10 процентов и более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 75 (55 фунтов футов) или более.
4. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
5. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 2 секунд.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В (In-передача), когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral в течение 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Для запуска двигателя блок управления двигателем использует позицию IMS, которая определяется модулем управления передачей и транслируется по GMLAN.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута управляющего электромагнитного клапана X1 Q8 в сборе на автоматической коробке передач.
2. Установите жгут DT-48616-10 адаптера в разъем автомобильного жгута.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Испытание на напряжение 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, снимите разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если между 11-13 В
6. Зажигание выключено, отсоедините жгут адаптера DT-48616-10 от жгута проводов автомобиля.
7. Снимите крышку корпуса клапана управления коробкой передач.
8. Подключите разъем автомобильного жгута к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
9. Отсоедините электрический разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
10. Зажигание включено.
11. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если в поле «In передача» не отображается «зажигание OFF»(Зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8. Установите жгут DT-48616-10 адаптера на разъем X1 электромагнитного клапана управления Q8. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема жгута адаптера DT-48616-10. Если сопротивление меньше бесконечного, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если отображается «В передаче»(In передача)
12. Подключите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи узла электромагнитного клапана управления Q8 и землей.
13. Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если параметр Park/Neutral (парковка/нейтраль) не отображается в поле зажигание OFF (зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8. Установите жгут DT-48616-10 адаптера на разъем X1 электромагнитного клапана управления Q8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 3 разъема жгута адаптера и клеммой А сигнальной цепи узла управляющего электромагнитного клапана Q8. Если значение 2 Ом или больше, замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
14. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида управления линейным давлением, когда измеренный ток соленоида управления линейным давлением не равен заданному току соленоида PC в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом контроля давления в линии в течение 2 секунд.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на цепи управления соленоидом контроля давления в линии в течение 5 секунд.

P0961 или P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). При наличии загрязнений Ремонт по необходимости. При отсутствии загрязнения
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления низковольтный Регулятор давления Линия Регулятор давления Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените регулятор Q8 Электромагнитный клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 2

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулировки давления

P0965, P0966 или P0967

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P0965

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида сцепления PC 2, когда измеренный ток соленоида сцепления PC 2 не равен заданному току соленоида сцепления PC 2 в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0965

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на муфте 3-5 Reverse.

P0966

1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает HSD.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду HSD OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе должен быть очищен снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8, включение зажигания.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: OK. Соленоидный клапан 2 для регулирования давления Состояние испытания рабочих характеристик Соленоидный клапан 2 для регулирования давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 2 для регулирования давления Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить Q8 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 3 управления давлением сцепления, когда измеренные токи соленоида 3 управления давлением сцепления не равны заданному току соленоида 3 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на цепи управления соленоидом 3 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении низкого и заднего хода и сцеплении 4-5-6.

P0970

1. Расшифровка кода ошибки P0970 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0971 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). При наличии загрязнений Ремонт по необходимости. При отсутствии загрязнения
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 1 переключения в течение 2 секунд.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает открытое или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном 1 переключения в течение 2 секунд.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до нейтральной или 2-й передачи и заднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). При наличии загрязнений Ремонт по необходимости. При отсутствии загрязнения
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Блок управления двигателем Отключает запросы частоты вращения двигателя от трансмиссии.
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на максимальное давление в линии во время смен.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что значение счетчика прокрутки последовательных данных для Tap Up/Tap Down не соответствует ожидаемому счетчику BCM, 3 или более раз в 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up Tap Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

P182E

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P07C0, P07BF, P077C ИЛИ P077D не установлены.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

1. P0722, P0723 или P1915 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 90 об/мин и менее.
3. Напряжение зажигания 6,0 вольт и более.

P182E

IMS не указывает действительное положение парковки, реверса, нейтрали или диапазона приводов в течение 7 секунд.

P1915

IMS не указывает Park или Neutral во время следующей последовательности

1. Частота вращения двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,10 секунды.
2. Скорость двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
3. Скорость двигателя превышает 500 об/мин, а входная скорость трансмиссии превышает 100 об/мин в течение более 1,25 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
2. Подсоедините кабельный жгут X1 14-ходовой коробки передач транспортного средства к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
3. Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента (блок управления двигателем) положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если параметр Park/Neutral выключатель не показывает In передача зажигание OFF, отсоедините разъем модуля управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью нейтрального сигнала на разъеме X2 управляющего электромагнитного клапана Q8, клеммой A и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если для параметра «Парковочный переключатель/переключатель нейтрали» отображается значение «В передаче»
6. Убедитесь, что для всех 4 сигнальных цепей переключателя блок управления трансмиссией (TCM) Internal Mode выключатель A/B/C/P сканирующего устройства отображается значение высокий (Высокий). Если параметр IMS не отображает правильные значения, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если параметр IMS отображает правильные значения
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой клеммой сигнальной цепи диапазона передачи, перечисленной ниже, и цепью заземления IMS, клеммой F на разъеме X2 управляющего электромагнитного клапана в сборе Q8, контролируя параметр блок управления трансмиссией (TCM) Internal Mode выключатель A/B/C/P сканирующего устройства. Соответствующий параметр блок управления трансмиссией Internal Mode выключатель A/B/C/P сканирующего устройства должен иметь значение низкий (Низкий уровень), когда терминал подключен к заземлению IMS. Сигнал переключения A: клемма B на клемму цепи заземления F Сигнал переключения B: клемма C на клемму цепи заземления F Сигнал переключения C: клемма D на клемму цепи заземления F Сигнал переключения P: клемма E на клемму цепи заземления F Если параметр IMS не отображает правильные значения Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если параметр IMS отображает правильные значения
8. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной клеммой A стояночного/нейтрального переключателя и клеммой F цепи заземления IMS на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
9. Убедитесь, что значение параметра блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель изменяется с In передача на Park/Neutral. Если для параметра блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель не отображается значение Park/Neutral зажигание OFF, снимите разъем модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь стояночного/нейтрального сигнала менее чем на 2 Ом, конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если для параметра блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral
10. Замените внутренний переключатель режима передачи B15. См. Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P1825, P1876, P1877, P1915 или U0100 не установлены.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) обнаруживает запрос на включение переключателя TAP в течение 3 секунд, когда рычаг переключения передач находится в положении Park, Reverse или Neutral, всего 5 раз.

1. Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем рычага переключения передач S3.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 кабеля рычага переключения передач S3 и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр водитель переключение управление сканирующего устройства неактивен. Если параметр водитель переключение управление Parameter не отображает неактивное испытание цепи сигнала на короткое замыкание на напряжение или землю. При замыкании сигнальной цепи на напряжение или землю отремонтируйте провод сигнальной цепи. Если сигнальная цепь не имеет короткого замыкания на напряжение или землю, замените модуль управления корпусом К9. Если для параметра водитель переключение управление (Управление переключением передач водителем) отображается значение неактивно (Неактивно)
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания кабеля рычага переключения передач S3 и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте цепь зажигания. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
6. Проверка на напряжение 11 вольт или выше на кабельном разъеме рычага переключения передач S3 между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 11 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 2 Ом в проводе сигнальной цепи с обоих концов провода. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если 11 вольт или больше
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута рычага переключения передач S3, зажигание включено.
8. Проверьте на напряжение 11 вольт или более между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей в положении парковки, заднего хода, нейтрального положения и положения рычага выбора ведущей передачи путем обратного зондирования разъема. Если напряжение ниже 11 В, замените рычаг переключения передач S3. Если 11 вольт или больше
9. Испытание на напряжение 8,0-10,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач слева от положения D. Если напряжение не находится в пределах 8,0-10,6 вольт, замените рычаг переключения передач S3. При напряжении 8,0-10,6 В
10. Испытание на напряжение 5,1-7,3 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при нажатом рычаге переключения передач слева от положения D вперед. Если не в пределах 5,1-7,3 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. Если между 5,1-7,3 вольт
11. Испытание на напряжение 2,0-4,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при нажатом назад рычаге переключения передач слева от положения D. Если не в пределах 2,0-4,6 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. При напряжении 2,0-4,6 В
12. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) сообщает, что двигатель работает через сеть контроллеров (CAN).

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение в диапазоне 2,0-5,0 вольт на цепи напряжения зажигания в блок управления трансмиссией в течение 7 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 5-й передачей.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем 14-стороннего жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов к кабельному жгуту X1 14-way трансмиссия разъём.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 12 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу. Если цепь зажигания закорочена на землю, устраните замыкание на массу в цепи. Если цепь зажигания не замкнута на землю, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
6. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) не обнаруживает напряжение 6 вольт или выше в цепи пробуждения аксессуара в течение 32 секунд после запуска.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем 14-стороннего жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов к кабельному жгуту X1 14-way трансмиссия разъём.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 13 и землей на коробке передач. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Проверьте цепь напряжения аксессуара на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль контроля корпуса К9 Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью запального приспособления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените предохранитель и повторите испытание. Если предохранитель снова размыкается, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений. При загорании контрольной лампы
4. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
6. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Соленоид 4 управления давлением включается с помощью муфты 2-6.
8. Скорость на выходе 100 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки больше 0,5 процента.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения выходного вала трансмиссии 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
4. Соленоид 4 управления давлением выключается, освобождая муфту 2-6.
5. TFT составляет -6,6°C или более.
6. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Крутящий момент двигателя 45 Н.м (33 фунта фута).
8. Достигаемый диапазон - не 1-я передача.
9. Высокий боковой драйвер включен.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления или переключение на факел. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления или переключение. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. ТСМ дает команду на 2-ю передачу, если скорость на выходе меньше 700 об/мин.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) дает нейтральную команду, если скорость на выходе составляет 700 об/мин или более.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанном диапазоне. См. разделы Проверка давления в трубопроводе (негибридный), Проверка давления в трубопроводе (гибридный) и Давление электромагнитного клапана (Ген 1). Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2714 канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2714 или P2715 корпус регулирующего клапана

2-6 прихват/заедание клапана регулятора сцепления, мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P2714 Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2714 корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

P2714 Картер КП и 1-2-3-4 стопорное кольцо опорного диска сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не установлено/неправильно сориентировано в канавке картера.

P2714 или P2715 Картер коробки передач, 2-6 поршень сцепления, пружинное стопорное кольцо, реактивная солнечная шестерня

1. 2-6 стопорное кольцо возвратной пружины сцепления не посажено в канавку
2. 2-6 поршень сцепления в сборе - повреждение или утечка уплотнения
3. Изношено или повреждено 2-6 дисков сцепления
4. 2-6 пластин сцепления не будут свободно скользить по оболочке реактивного солнечного зубчатого колеса

Электромагнитный клапан управления P2714 или P2715 Q8 в сборе

1. Регулятор давления Электромагнитный клапан 4 Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.
3. Негерметичность уплотнительных колец.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 4 давления сцепления, когда измеренный ток соленоида 4 управления давлением сцепления не равен заданному току соленоида 4 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на цепи управления соленоидом 4 управления давлением сцепления в течение 1 секунды.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 2-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на 2-ю передачу, если коробка передач находится на прямой передаче и скорость на выходе менее 700 об/мин.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 3-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). При наличии загрязнений Ремонт по необходимости. При отсутствии загрязнения
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Высокий боковой драйвер включен.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
7. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключает факел при подаче команды ВКЛ. Сцепление 1-2-3-4 должно срабатывать 3 раза.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число муфты выключения сцепления или переключение при отключении сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. ТСМ ограничивает передачу реверсом и 5-м диапазоном.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу обратным и 3-м диапазоном.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанном диапазоне. См. разделы Проверка давления в трубопроводе (негибридный), Проверка давления в трубопроводе (гибридный) и Давление электромагнитного клапана (Ген 1). Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2723 или P2724 - Узел корпуса регулирующего клапана

1-2-3-4 заклинивание/залипание клапана регулятора сцепления - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2723 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2723 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

1. Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высоких температур.

P2723 - Картер коробки передач и 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорной пластины сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления.

P2723 - Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе

Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы.

P2723 - Lo и Reverse и 1-2-3-4 картер сцепления в сборе

1-2-3-4 трещина/повреждение/течь поршня сцепления.

P2723 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2723 или P2724 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Регулятор давления Электромагнитный клапан 5 Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировался или повредил уплотнение прокладки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 5

Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана 5 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давления

P2728, P2729 или P2730

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 9,0 вольт и более.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает сбой в работе соленоида 5 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 5 сцепления PC не равен заданному току соленоида 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 5-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручной подъем, ручной спуск с помощью переключателя передач.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе должен быть очищен снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-48616-10 жгут проводов между электрическим разъемом 14-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8, включение зажигания.
5. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: OK. Соленоидный клапан управления давлением 5 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить Q8 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2762

1. P2762 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.

P2763 или P2764

1. P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Обороты двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 9,0 В и более.
4. Высокий боковой драйвер включен.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, когда измеренный ток соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора не равен заданному соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) изменяется на шаблон переключения горячего режима.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
12. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором, и при необходимости очистите. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). При наличии загрязнений Ремонт по необходимости. При отсутствии загрязнения
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в документе Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (Gen 2 с 2.4L - LUK). Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все ОК

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Высокое или низкое давление жидкости Утечка жидкости в автоматической трансмиссии Диагностика утечки жидкости (не гибридная), Диагностика утечки жидкости (Гибридный)
2. Диагностика шума и вибрации Шум уха/рычания Анализ шума и вибрации Диагностика гидротрансформатора Описание проверки функции сцепления без переключения передач для удара
3. Диагностика рабочих характеристик диапазона Без парковки Без привода во всех диапазонах Без передачи заднего хода
4. Диагностика качества смены Жесткая гаражная смена Жесткая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смена Жесткая первая и обратная смена Жесткая или поздняя вторая и шестая смена Жесткая или поздняя третья, пятая и обратная смена Жесткая четвертая, пятая и шестая смены Описание проверки функции сцепления без переключения передач для bump.
5. Схема переключения без первой и задней передач без первой, второй, третьей и четвертой передач без второй и шестой передач без четвертой, пятой и шестой передач без третьей, пятой и задней передач
6. Диагностика гидротрансформатора Диагностика гидротрансформатора Без применения сцепления гидротрансформатора Без выключения сцепления гидротрансформатора
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Дорожное испытание Проверка давления в трубопроводе (не гибридный), Проверка давления в трубопроводе (гибридный) Не - Описание проверки функции переключения сцепления для выпуклости.

Схема №103

Войти

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Внимательно осмотрите разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла управляющего электромагнитного клапана на предмет состояния. При необходимости отремонтируйте или замените. Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанная удерживающая вкладка Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм. Очистить по мере необходимости.
3. Убедитесь, что выводы соленоидного клапана в сборе (3) не имеют загрязнений или металлического мусора. Очистить по мере необходимости.
4. Убедитесь, что сопротивление между выводами каждого соленоида находится в пределах диапазона, указанного в таблице ниже, с соленоидами при комнатной температуре. Если сопротивление любого соленоида выходит за пределы диапазона, замените узел корпуса регулирующего клапана.
5. Осмотрите 2 удерживающих язычка (5) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении пластины фильтра.

Сопротивление соленоида

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. EL 35616, одобренный GM, набор для тестирования терминалов
2. EL 38522 Генератор переменного сигнала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №104

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов МКС от узла электромагнитного клапана управления.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11-14 вольт на клемме В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме А сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS находится в диапазоне 495-505 обороты в минуту. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 (2) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11-14 вольт на клемме В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме A сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр передачи OSS находится в диапазоне 745-825 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

DT-48616 комплект для испытания соленоида в сборе и жгут адаптера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №105

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитов узла управляющего электромагнитного клапана на предмет сильного застревания в открытом или застревания в закрытом состоянии. DT-48616 испытательная пластина прикреплена болтами к управляющему электромагнитному клапану в сборе на установочной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевый испытательный блок, через канал соленоида узла управляющего электромагнитного клапана и обратно к манометру на испытательном блоке. Манометр показывает открыто, если через соленоид пропускается давление воздуха, или закрыто, если соленоид не способен пропускать воздух. Для подачи команд на включение и выключение соленоидов используется сканирующее устройство. Наблюдая за манометром, можно определить функциональность клапана.

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего устройства проверьте наличие определенных P0842 расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что P0842 расшифровка кода ошибки отображается неверно. Если параметр не указывает на недопустимость, не пытайтесь завершить тест производительности, так как он не будет работать на электромагнитном клапане управления Gen 1 Q8 в сборе. Проверьте год выпуска модели транспортного средства, двигатель и опции, чтобы убедиться, что выбрана правильная диагностика. Если параметр указывает Invalid
3. Снимите управляющий электромагнитный клапан в сборе и фильтрующую пластину с коробки передач. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
4. Прикрепите DT-48616-1 испытательную пластину болтами к фильтровальной пластине и управляйте соленоидным клапаном в сборе. Для крепления контрольной колодки используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н· м (44 фунта на дюйм), используя чередующуюся последовательность затяжек по центру.
5. Установите манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Сверьте контрольную пластину для испытания электромагнитного клапана в сборе с идентификатором компонента для идентификации порта контрольной пластины.
6. Отрегулируйте давление воздуха в цехе до 310-345 кПа (45-50 фунт/кв. дюйм) и подсоедините линию к входному отверстию DT-48616-1 испытательной пластины.
7. Подсоедините DT-48616-10 жгут к транспортному жгуту и электромагнитному клапану управления в сборе.
8. Зажигание включено.
9. Проверьте изменения манометра при подаче команды на включение и выключение соответствующего соленоида с помощью сканирующего устройства. При необходимости повторите испытание. Если манометр не изменился, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении манометра
10. Соленоиды не сильно застревают.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 6T40 - диагностической информации и процедуры: диагностики

Если функция «Определение адаптивных значений передачи»(трансмиссия Adaptive Values Learn) не запускается, и были выполнены указанные выше условия, убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. TFT находится между 70-100 ° C (158-136°C)
2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют нормально
3. Нет активных расшифровка кода ошибки
4. Закрытая дроссельная заслонка и увеличение оборотов двигателя выше 1 500 об/мин при входе в испытание
5. Переключатель стояночного/нейтрального положения правильно отрегулирован и функционирует
6. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1 000 кПа и соответствует спецификациям
7. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует
8. Сцепления правильно собраны

Ручной режим или диагностика касанием вверх/вниз

1. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Если ручной режим или Tap Up/Down не работает, обратитесь к разделу "Проверка цепи/системы для расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 .

Дорожное испытание

Выполнить дорожный тест совместно с диагностикой симптомов. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
6. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости составляет не менее 90°C.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. Диагностика утечки жидкости (не гибридная), Диагностика утечки жидкости (гибридная).

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание