Пиктограммы схем автоматического управления переключением передач
Автоматическое управление переключением передач Управление схемой Значки Значки Значки Определение ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный «экран», который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. См. Сращивание витого или экранированного кабеля в разделе «Системы проводки». Чтобы предотвратить ухудшение характеристик подключенных компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующую спецификацию: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм
Схема №72
Схема №73
Схема №74
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Соленоид управления переключением передач АКПП |
| 2 | Лампа PRNDL |
| 3 | C241 |
| 4 | C240 |
Описание расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B2705 схема разблокировки переключения передач
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Слушайте слышимый щелчок, когда работает соленоид управления переключением передач АКПП. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
- 3: Испытания на напряжение батареи в цепи управления соленоидом управления переключением передач АКПП.
- 4: Испытания на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом управления переключением передач АКПП.
- 5: Испытания на обрыв в цепи заземления соленоида управления переключением передач АКПП.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления автоматической коробкой передач с фиксацией сдвига Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя управления автоматической коробкой передач с фиксацией сдвига или Виды с торца соединителя компьютера/интегрирующих систем в разделе «Компьютер/интегрирующие системы» | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду тормозу на переключение управления (при переключении колонки) или на переключение пульта реле BTSI (при переключении пульта) включить и выключить выходное управление. С помощью сканирующего устройства проверьте параметры соленоида BTSI (при сдвиге колонки) или реле BTSI (при сдвиге консоли) в списке данных модуля управления корпусом (BCM). Включается и выключается ли электромагнит управления переключением передач АКПП с каждой командой? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы». | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините электромагнит управления переключением передач АКПП. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом блокировки переключения передач на разъеме соленоида блокировки переключения передач АКПП и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду тормозу на переключение управления (при переключении колонки) или на переключение пульта Реле BTSI (при переключении пульта) несколько раз включить и выключить выходное управление. Контрольная лампа горит и выключается при каждой команде? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь управления соленоидом блокировки переключения передач АКПП на обрыв или замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Проверьте цепь заземления соленоида управления переключением передач АКПП на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте разъемы жгута электромагнита управления блокировкой переключения передач АКПП на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления кузовом (BCM) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Замените электромагнит управления переключением передач АКПП. См. Замена привода блокировки переключения передач автоматической коробки передач. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | ВАЖНО: Выполните процедуры настройки для BCM. Заменить BCM. Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуры настройки для BCM. |
B2705 расшифровка кода ошибки
Признаки неисправностей - Управление блокировкой переключений автоматической коробки передач
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Перед использованием таблиц симптомов выполните Диагностическую проверку системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве», чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлено ни одного расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа устройства управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач.
Описание стопора включения передач автоматической трансмиссии и его функций
Автоматическая система управления переключением передач - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение из PARK при работающем двигателе. Водитель должен нажать на педаль тормоза, прежде чем вывести рычаг переключения из положения PARK. Система состоит из следующих компонентов:
- Соленоид управления переключением передач автоматической коробки передач
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Модуль управления силовым агрегатом (МУП), если он оснащен 3.6L двигателем
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)), если он оснащен 3.8L двигателем
БКМ управляет напряжением на соленоид управления блокировкой переключения передач через цепь напряжения, управляемую соленоидом управления блокировкой переключения передач. Перед подачей напряжения на соленоид блокировки переключения передач БМВ должен выполнить следующие условия.
- Зажигание находится во включенном положении.
- ИКМ посылает в БМВ входной сигнал, указывающий, что передача находится в положении PARK, если она оборудована двигателем 3.6L.
- Блок управления трансмиссией (TCM) посылает входные данные через последовательные данные класса 2 в BCM, указывая, что передача находится в положении PARK, если она оборудована 3.8L двигателем.
- БКМ определяет, что педаль тормоза не нажата в соответствии с положением педали тормоза.
Так как соленоид управления блокировкой переключения передач постоянно заземлен, БКМ подает напряжение на соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, механически блокируя рычаг переключения передач в положении ПАРК по мере включения соленоида. При нажатии на педаль тормоза БКМ выключает вывод управляющего напряжения электромагнита управления блокировкой переключения передач, обесточивая электромагнит управления блокировкой переключения передач. Обесточенный соленоид освобождает механическую блокировку, позволяя водителю перевести рычаг переключения передач из положения PARK. Когда коробка передач находится вне положения PARK, соленоид управления блокировкой переключения передач остается обесточенным.
При дистанционном пуске БКМ включит цепь управления замком переключения передач, зафиксировав рычаг переключения передач в положении ПАРК.