Описание систем CEC дизелей - с внешних рециркуляций отработавших газов: обзоров
Система электронного управления дизелем (DEC) используется на дизельных двигателях 4.3L V6 и 5.7L V8 (за исключением дизеля 4.3L V6 с внутренней рециркуляция отработавших газов). Другая система DEC используется на дизельном двигателе 4.3L V6, оснащенном внутренней рециркуляция отработавших газов. См. Статью дизельный двигатель INT / рециркуляция отработавших газов система в этом разделе (если применимо).
Система DEC контролирует различные функции двигателя для электронного управления системой рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), синхронизации впрыскивающего насоса, снижения выбросов и улучшения управляемости на разных высотах. Дизельный электронный модуль управления (блок управления двигателем) является " мозгом " системы.
Расположение клапана рециркуляции отработавших газов на дизельном топливе V6 объемом 4,3 л. Схема №394
Функционирование системы
Система DEC предназначена для снижения выбросов выхлопных газов и повышения производительности двигателя. Она состоит из следующих подсистем: блок управления двигателем, входные датчики блок управления двигателем и компоненты контроля выбросов на выходе, электронный контроль рециркуляция отработавших газов и диагностическая система.
Расположение клапана рециркуляции отработавших газов на дизельном топливе 5.7L V8. Схема №395
Работа с таблицей блока управления двигателем
Блок управления двигателем анализирует сигналы, посылаемые различными входными датчиками, и управляет системами контроля выбросов и производительности двигателя. блок управления двигателем состоит из 2 частей: контроллера и программируемого постоянного запоминающего устройства (PROM), которое помещается внутри контроллера.
PROM содержит запрограммированную на заводе информацию, включая конкретные данные калибровки двигателя, передаточное отношение оси трансмиссии, вес транспортного средства и другие важные данные. Хотя контроллер может использоваться для многих различных транспортных средств, PROM может не из-за его конкретных данных.
Электронное управление рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляция отработавших газов электронно управляется блок управления двигателем и состоит из соленоида рециркуляция отработавших газов, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида EPR, клапана EPR и вакуумного насоса. Вакуумный насос обеспечивает систему вакуумом для работы клапанов. Соленоиды рециркуляция отработавших газов и EPR установлены в верхней задней части двигателя в сборе.
Блок управления двигателем управляет временем включения и выключения (рабочим циклом) электромагнита рециркуляция отработавших газов. Это регулирует величину потока рециркуляция отработавших газов в двигатель путем управления вакуумом, приложенным к клапану рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем рассчитывает количество необходимого потока рециркуляция отработавших газов на основе информации, поступающей от следующих входных датчиков: Обороты двигателя, вакуум управления рециркуляция отработавших газов, барометрическое давление, скорость автомобиля и положение дозирующего клапана.
Клапан быстрого вакуумного реагирования (Qvr) расположен в вакуумной линии между электромагнитом рециркуляция отработавших газов и клапаном, а также в вакуумной линии между электромагнитом EPR и клапаном. Его цель - ускорить время реагирования при открытии и закрытии клапанов рециркуляция отработавших газов и EPR.
Функционирование системы диагностики
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая распознает и идентифицирует сбои системы. Функция лампа проверить двигатель (CEL) предупреждает водителя о проблеме в системе и используется для отображения кодов неисправностей в диагностическом режиме.
Идентификация кода неисправности
Проверьте, что индикатор двигателя загорится примерно через 10 секунд после того, как блок управления двигателем распознает проблему. Если неисправность устраняется, проверьте, что индикатор двигателя погаснет, и код проблемы будет установлен в блок управления двигателем. Код 53 очистится только после выключения ключа. Код 12 не сохраняется в памяти.
Если контрольная лампа двигателя горит прерывисто и не хранит никаких кодов после выключения ключа и перезапуска двигателя, см. раздел " ПЕРИОДИЧЕСКАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в данной статье.
| Кодекс | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 | При прокрутке нет сигнала Обороты двигателя. |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. |
| 21 | Низкое напряжение сигнала MVS. |
| 22 | Высокое напряжение сигнала MVS. |
| 24 | Низкий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). |
| 41 | Отсутствие сигнала оборотов двигателя (автомобиль в движении). |
| 51 | Неисправен ППЗУ. |
| 53 | Ошибка управления рециркуляция отработавших газов. |
| 55 | Низкое напряжение " V-Ref ". |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем