Воздушный насос
Воздушный насос представляет собой лопастной насос с ременным приводом, расположенный в передней части двигателя. Система нагнетания воздуха использует отфильтрованный воздух из воздушного насоса, чтобы вызвать дальнейшее окисление (горение) HC и CO до того, как эти газы будут выпущены из выхлопной трубы.
Клапан сброса
Этот клапан используется на двигателях 2.8L для предотвращения обратного горения в выхлопной системе во время замедления. Клапан обычно закрыт, но открывается, когда разрежение в коллекторе увеличивается во время замедления.
Вакуум преодолевает давление пружины, позволяя дополнительному воздуху поступать во впускной коллектор, чтобы предотвратить попадание чрезмерно богатой смеси в камеры сгорания. Воздух, захваченный в камере над вакуумной диафрагмой, будет отбираться с калиброванной скоростью через часть клапана задержки интегрального обратного клапана и клапана задержки.
Этот уменьшающий разрежение вакуум воздействует на диафрагму. Когда вакуумная нагрузка на диафрагму совпадает с пружинной нагрузкой, клапан в сборе закрывается, перекрывая поступление воздуха во впускной коллектор.
Перепускной клапан
Перепускной клапан используется для предотвращения обратной вспышки в выхлопной системе во время внезапного замедления. Клапан воспринимает внезапное увеличение вакуума во впускном коллекторе, вызывая открытие клапана, и отводит воздух от выхлопной системы. Это позволяет воздуху из воздушного насоса проходить через клапан и глушитель в атмосферу.
Предохранительный клапан регулирует давление в системе, отводя избыточный воздух на выходе насоса (развиваемый при более высоких оборотах двигателя) в атмосферу через глушитель.
Обратный клапан
Обратный клапан предотвращает обратный поток выхлопных газов в систему впрыска воздуха. Обратный клапан предотвращает обратный поток при обходах воздушного насоса на высоких скоростях, экстремальных нагрузках на двигатель или при неисправностях воздушного насоса.
Электровоздушный регулирующий клапан
Этот клапан объединяет 3 отдельные функции в один клапан. Он обеспечивает нормальную функцию дивертерного клапана и сброс давления путем отвода воздуха в воздухоочиститель двигателя, когда давление в системе превышает заданное значение.
Управление работой клапана осуществляется вакуумным соленоидом. При возбуждении соленоида клапан работает нормально. При обесточивании соленоида воздух отводится при всех условиях эксплуатации.
Клапан переключения воздуха электрический
Воздушный переключающий клапан представляет собой 2-ходовой клапан с пружинным приводом. Этот клапан расположен последовательно между воздушным регулирующим клапаном и выпускной системой.
При обесточивании соленоида к диафрагменной камере прикладывается разрежение для обеспечения потока воздуха к выпускным окнам.
При включении соленоида вакуум в диафрагменную камеру блокируется, и камера стравливается в атмосферу, что позволяет пружине открывать окно в каталитический нейтрализатор и закрывать окно двигателя.
Электрический отводной/электрический воздушный переключающий клапан (EDES)
Электрический отводящий / электрический воздушный переключающий клапан (EDES) объединяет как воздушный отводящий клапан, так и воздушный переключающий клапан в один неотъемлемый компонент.
Блок управления двигателем управляет клапаном отвода воздуха, управляя вакуумным соленоидом в клапане EDES. Клапан EDES будет отводить воздух во время этих условий работы: Богатые условия, замедление, высокие обороты и всякий раз, когда блок управления двигателем распознает проблему и устанавливает проверку освещения двигателя.
Блок управления двигателем также управляет функцией переключения воздуха клапана EDES, направляя поток впрыска воздуха в выхлопные отверстия при работе холодного двигателя (разомкнутый контур) и в каталитический нейтрализатор при работе теплого двигателя (замкнутый контур).
Разрез клапана EDES. Схема №254
Пневматический клапан управления/пневматический клапан переключения (педали)
Пневматический электрический клапан управления / переключения подачи воздуха (PEDES) объединяет функцию дивертора и функцию переключения подачи воздуха в одном интегральном компоненте.
Клапан PEDES электрически управляется блок управления двигателем, и давление воздушного насоса управляет клапаном. Работа клапана не зависит от вакуума во впускном коллекторе.
При работе холодного двигателя (разомкнутый контур) возбуждается соленоид порта и воздух поступает в выхлопные окна. При работе теплого двигателя (замкнутый контур) обесточивается соленоид порта и возбуждается соленоид преобразователя, который нагнетает поток воздуха в преобразователь. В режиме отвода оба соленоида обесточиваются и поток воздуха выпускается в атмосферу.
Вид в разрезе клапана PEDES. Схема №255
- Отсоедините обратный клапан и продуйте через него по направлению потока к головке цилиндра. Попытайтесь всасывать обратно по направлению потока. Замените клапан, если он позволяет воздушному потоку против направления потока.
- Если воздушный насос был в нерабочем состоянии и имелись признаки того, что выхлопные газы достигают насоса, будет указан неисправный обратный клапан.
- Разогнать двигатель примерно до 1500 об/мин и наблюдать за потоком воздуха из шлангов. Если воздушный поток увеличивается по мере разгона двигателя, насос работает исправно. Если оно не увеличивается или отсутствует, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте натяжение ремня насоса, негерметичность клапанов, заклинивание насоса, неправильную прокладку шлангов или отсоединение шлангов.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать воздушный насос. Система воздушного насоса не является полностью бесшумной.
- Снимите воздухоочиститель, заглушите источник вакуума воздухоочистителя и подсоедините тахометр к двигателю. При работе двигателя на холостом ходу снимите сигнальный шланг клапана замедления с впускного коллектора.
- Подсоедините сигнальный шланг и прослушайте поток воздуха через вентиляционную трубу в клапан замедления. Скорость двигателя должна падать при повторном подсоединении шланга.
- Если поток воздуха длится менее 1 секунды или скорость двигателя не падает, проверьте наличие дефектных шлангов или клапана замедления.
Обратная вспышка выхлопных газов
- Двигатель не настроен на технические характеристики.
- Утечки вакуума двигателя.
- Неисправен перепускной клапан или обратный клапан.
- Электрический клапан переключения воздуха или клапан регулировки воздуха, не переключающий подачу воздушного насоса в воздухоочиститель при запуске или быстром замедлении.
Недостаточный расход газа
- Выход воздушного насоса не переключается на каталитический нейтрализатор по сигналу от ТВС.
- Неисправны электрические и/или вакуумные цепи.