Главная/BMW/X5/BMW X5 E53 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - инструкция по ремонту - X5 (3.0L): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Подвеска двигателя и коробки передач - инструкции по ремонту - х5 (4.4L): Снятие и установка
Подвеска двигателя и коробки передач - инструкции по ремонту - х5 (4.4L): Прочее

Подвеска двигателя и коробки передач - моменты затяжки - X5 (4.4L)

Подвеска двигателя и коробки передач - инструкции по ремонту - X5 (3.0L)

Подвеска двигателя и коробки передач - моменты затяжки - X5 (3,0 л)

Подвеска двигателя и коробки передач - специальные инструменты - х5 (E53)

Основные методы измерения - обзор

Все разделы

Двигатель - инструкция по ремонту - X5 (3.0L): Прочее BMW X5 E53

Механическая часть двигателя 312 иллюстраций ~51 мин чтения

00 00 250 Обслуживание моторного масла BMW, включая дополнительное обслуживание (M54/M56)

ПримечаниеЭта статья включает моторное масло и дополнительные услуги. В данной инструкции по ремонту будет описан только сервис моторного масла. Описание этапов работ по дополнительному обслуживанию см. в листе осмотра транспортного средства.

Обслуживание моторного масла

Снять и затянуть крышку масляного фильтра основного потока только с гнездом.

При открывании крышки масляного фильтра основного потока моторное масло стекает из корпуса масляного фильтра обратно в масляный поддон.

Отпустите крышку масляного фильтра основного потока и снимите в направлении верхней части.

Установка

Момент затяжки см. 11 42 2AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №695

Рис. 695: 00 00 250 Обслуживание моторного масла BMW, включая дополнительное обслуживание (M54/M56). BMW X5 E53

Установка

Заменить и смазать уплотнительное кольцо.

Схема №696

Слейте или откачайте моторное масло.

При сливе моторного масла откройте крышку в подкрылке двигателя.

Откройте пробку слива масла и слейте моторное масло.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №697

Момент затяжки (см. 11 13 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Укомплектовать автомобиль и установить в горизонтальное положение.

Долейте моторное масло.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до погасания лампы маслоуказателя.

Выключите двигатель, подождите около 5 минут, а затем проверьте уровень моторного масла.

При необходимости долейте моторное масло.

Дополнительное обслуживание

См. специальный лист осмотра транспортного средства.

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (M60/M62/M73/ S62/M54)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

110 224.
110 226

Важно	Высокое напряжение - смертельная опасность! Отключите питание катушек зажигания (отсоедините штепсельное соединение на блоке управления ВНД).

Необходимые предварительные задачи

Подключите зарядное устройство или второй аккумулятор.
Считывание памяти отказов блока управления ВНД
Вытащить реле топливного насоса или предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель и дайте стечь остаточному топливу (снижение давления). Снимите все свечи зажигания.

Важно	Проверить клапан Шрадера на специальном инструменте 11 0 226 на плотную посадку.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 226 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

ПримечаниеПроверьте, что уплотнительное кольцо находится в идеальном состоянии.

Схема №698

Нажать акселератор и включить стартер до прекращения нарастания компрессии.

Давление сжатия, см. ДВИГАТЕЛЬ В ЦЕЛОМ.

Схема №699

Соберите двигатель.

Теперь очистите память ошибок.

11 00 045 Проверка абсолютного сжатия всех цилиндров

С диагностической информационной системой BMW (DIS).

Схема №700

Рис. 700: 11 00 045 Проверка абсолютного сжатия всех цилиндров. BMW X5 E53

Подключите тестер DIS.
Измерительная техника BMW Предварительные измерения.
Абсолютное сжатие. Дальнейшая процедура описана в: Помощь. Справка по предустановленным измерениям. Адаптация «Абсолютного сжатия».
Очистить память ошибок.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (M54)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 0 000
51 2 170

Инструкция по отключению и подключению аккумулятора, см. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Демонтировать переборку подогревателя.

Снимите крышку двигателя.

Снимите оба датчика кислородного монитора, см. 11 78 613 ЗАМЕНА ОБОИХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДНОГО МОНИТОРА (M52TU/M54/M56).

Переместить капот двигателя в монтажное положение

ПримечаниеСледующие работы должны проводиться со вторым лицом, оказывающим помощь. Рабочая инструкция распространяется на левую и правую стороны.

Аккуратно поднимите удерживающий зажим и одновременно нажмите вверх.

Придерживая капот двигателя, отцепите демпфер на капоте.

Полностью откройте капот двигателя и вновь прикрепите заслонку специальным инструментом 51 2 170 к капоту.

Схема №701

Снимите передний брызговик.

Демонтировать усилительную пластину согласно ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

Внимание	Статья «Снятие и установка усиливающей пластины» содержит важные инструкции по монтажу.

Снимите трансмиссию.

Снять приводной ремень компрессора кондиционера, см. 11 28 050 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Снять компрессор кондиционера с подшипникового блока и привязать к одной стороне.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Слейте и утилизируйте хладагент.

ПримечаниеПробка для слива воды расположена со стороны выпуска на цилиндре 2 в блоке двигателя.

Установка

Замените уплотнительное кольцо пробки слива воды.

Момент затяжки, (25 Н.м.).

Вытяните замки 1 и отсоедините водяные шланги.

Схема №702

Установка

Обратитесь к общим инструкциям по работе с системой охлаждения, см. 17 00... ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Демонтируйте радиатор, см. 17 11 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА (M62, M54 И M57).

Демонтировать коллектор всасываемого воздуха, см. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (M54).

Отсоедините водяные шланги от водопроводной трубы и от отопительного крана.

Освободить участок жгута проводов для двигателя и уложить в одну сторону.

Откачать гидравлическую жидкость из расходного бака насоса ГУР.

Гидравлическую жидкость утилизировать.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отсоедините резервуар для блока усилителя рулевого управления и привяжите к одной стороне.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Схема №703

Снимите муфту вентилятора с крыльчаткой вентилятора с водяного насоса, см. 11 52 020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).

Снять приводной ремень генератора, см. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Снимите лопастной насос для гидроусилителя руля и привяжите обратно в одну сторону.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Подвесьте двигатель от специального инструмента 11 0 000.

Схема №704

Устройство передней и задней подвески.

Схема №705

Отсоедините правый провод заземления.

Открутите левую и правую опоры двигателя.

Осторожно поднимите двигатель.

Схема №706

11 12 000 Снятие и установка, герметизации крышки головок цилиндров (M52TU/M54/M56)

Снимите крышку двигателя.

Демонтировать катушки зажигания, см. 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (M52, M52TU, M54).

Снимите жгут проводов катушек зажигания с крышки головки цилиндров и положите в одну сторону.

ПримечаниеИллюстрация на двигателе М54. Нажмите на замок. Стяните шланг суфлера двигателя.

Схема №707

Рис. 707: 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

Снимите заземляющие накладки 1.

Снимите крышку головки цилиндров, см. раздел 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (M52TU/M54/M56).

Схема №708

Установка

Удалите уплотнительный мусор с уплотнительных граней головки цилиндров и крышки головки цилиндров.

Нанести уплотнительный буртик Drei Bond 1209 на левую и правую стороны при переходе между головкой цилиндров и блоком регулировки VANOS.

Схема №709

Установка

Нанесите тонкий и ровный уплотнительный валик Drei Bond 1209 при переходе на полулунные участки на блоке регулировки VANOS.

Схема №710

ПримечаниеИллюстрация со снятым двигателем.

Установка

Нанесите тонкий и ровный уплотнительный буртик Drei Bond 1209 при переходе к полумесяцам в задней части головки цилиндров.

Проверьте уплотнения и при необходимости замените.

Схема №711

ПримечаниеИллюстрация со снятым двигателем.

Установка

Убедитесь, что прокладка правильно посажена на задний и передний концы головки цилиндров.

Установите болты крышки и выровняйте крышку головки цилиндров.

Затяните вручную все болты крышки без предварительного натяга. Затянуть накидные гайки крест-накрест изнутри наружу.

Схема №712

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (M54)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 9 120

Демонтируйте оба выпускных коллектора, см. 11 62 140 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА ОБОИХ ВЫПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (M54).

Снимите корпус впускного фильтра с датчиком воздушно-массового расхода.

Снимите все свечи зажигания.

Откройте пробку для слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя. Слейте и утилизируйте хладагент.

Установка

Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке.

Момент затяжки, (25 Н.м.).

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек, см. 17 00 039 ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (M54/M56).

Снимите корпус термостата охлаждающей жидкости, см. 11 53 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (M52TU/M54/M56).

Снимите трубу охлаждающей жидкости.

ПримечаниеПри невозможности вывести трубопровод охлаждающей жидкости: Отпустите банджо-болт 1 и отсоедините линию нагнетания масла в блок регулировки VANOS.

Схема №713

Установка

Замените уплотнительное кольцо на трубе охлаждающей жидкости.

При необходимости замените уплотнительные кольца на банджо-болте 1.

Момент затяжки банджо-болта, (32 Н.м.).

Снятие

Снятие головки цилиндров описано отдельно от монтажа.

Демонтируйте двойной блок регулировки VANOS согласно 11 36 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ДВОЙНОГО БЛОКА РЕГУЛИРОВКИ VANOS (M52TU/M54/M56).

Снять распределительные валы с опорными планками, см. 11 31 001 ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (M52TU/M54/M56).

Освободите винтовое соединение между крышкой корпуса ГРМ и головкой цилиндров.

Схема №714

Отпустите винты, снимите направляющую цепи.

Схема №715

Отпустите болты головки цилиндров снаружи внутрь в последовательности 14 к 1.

Приподнимите головку цилиндра.

Схема №716

Установка

Установка головки цилиндров описана отдельно от снятия.

Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока двигателя; при необходимости удалите следы герметика шпателем лиственных пород. Убедитесь, что остатки прокладки не попадают в каналы масла и охлаждения.

В резьбовых отверстиях блока цилиндров и крышки картера ГРМ не должно быть масла.

Опасность растрескивания и искажения значений затяжки.

Проверьте втулки дюбеля на наличие повреждений и правильное монтажное положение.

Схема №717

На стыки с крышкой корпуса ГРМ нанести постоянно эластичный герметик Drei Bond 1209.

Замените прокладку головки цилиндров.

ПримечаниеПрокладка головки цилиндров толщиной 0,3 мм доступна для головок цилиндров, повторно обработанных на поверхности прокладки головки цилиндров.

Наденьте головку цилиндров.

Установите новые болты головки цилиндров.

Нанесите легкий слой масла на контактную поверхность шайбы и резьбу новых болтов головки цилиндров.

Затяните болты головки цилиндров в последовательности 1-14.

Момент затяжки (см. 11 12 6AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеДля затяжки угла кручения используйте специальный инструмент 00 9 120.

Схема №718

Установите направляющую цепи.

Схема №719

Вставьте винты и затяните винтовое соединение между крышкой корпуса ГРМ и головкой цилиндра.

Схема №720

Установить распределительные валы согласно 11 31 001 ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (M52TU/M54/M56).

Установите двойной регулировочный узел VANOS согласно 11 36 010 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИЛИ ЗАМЕНА ДВОЙНОГО РЕГУЛИРОВОЧНОГО УЗЛА VANOS (M52TU/M54/M56).

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

Задачи идентичны снятию и установке головки цилиндра, см. 11 12 503 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

11 12 527 Повторная обработка седла клапана (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 3 520
00 3 580

(Головка цилиндра демонтирована.).

Поверхность седла клапана станка специальным инструментом 00 3 520 или специальным инструментом 00 3 580 в соответствии с инструкциями производителя.

Схема №721

ПримечаниеПосле механической обработки поверхности седла клапана повторно обработайте наружный и внутренний диаметры с помощью корректирующего фрезерного инструмента до заданного диаметра, чтобы получить ширину (5) седла клапана.

Схема №722

Угол клапан-седло.
Угол коррекции, снаружи.
Угол коррекции, внутри.
Наружный диаметр посадочного торца.
Ширина седла клапана. Указанные значения (1 5) смотри ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

11 12 595 Проверка направляющей клапана на износ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

(Клапан снят.)

Для измерения зазора наклона установите новый клапан так, чтобы конец штока клапана был заподлицо с направляющей клапана.

Закрепите циферблатный индикатор и измерьте зазор наклона.

ПримечаниеМакс. допустимый зазор наклона, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №723

Рис. 723: 11 12 595 Проверка направляющей клапана на износ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

ПримечаниеПри чрезмерном зазоре наклона расширяют направляющую клапана и устанавливают ремонтный клапан с большим диаметром вала.

При необходимости выполните проработку направляющей клапана, см. 11 12 600 REAMING A клапан GUIDE (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Схема №724

11 12 600 Расширение направляющей клапана (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 4 210

(Клапан снят.)

ПримечаниеВ случае чрезмерного зазора между штоком клапана и направляющей клапана: Расширяют направляющую клапана и устанавливают ремонтный клапан с большим диаметром штока.

Собрать расширитель и направляющий конус (1) из специального набора инструментов 00 4 210 в зависимости от диаметра штока. Запрессовать направляющий конус 1 на седло клапана. Начиная со стороны камеры сгорания, произвести проработку направляющей клапана всухую. Один раз повернуть расширитель вниз.

ПримечаниеДоработать седло клапана после проработки. См. 11 12 527 ПОВТОРНАЯ ОБРАБОТКА СЕДЛА КЛАПАНА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Схема №725

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (M52/ M52TU/M54/M56)

(Головка цилиндра демонтирована.)

Проверить плоскостность уплотнительной поверхности головки цилиндров серийно выпускаемой прямой кромкой.

Отклонение от плоскостности не более 0,05 мм.

Схема №726

Рис. 726: 11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головки цилиндров (M52/ M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

ПримечаниеПредел механической обработки, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №727

ПримечаниеДля проверки сравнения компрессии предусмотрено ремонтное уплотнение головки цилиндров.

Схема №728

11 12 729 Проверка головок цилиндров на водонепроницаемость (M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 7 390
11 7 391
11 7 392
11 7 393
11 7 394
11 7 395
11 7 396
11 7 397
11 7 398

(Головка цилиндра демонтирована.)

Подготовьте специальный комплект инструмента 11 7 390.

ПримечаниеСпециальный набор инструментов 11 7 390 состоит из специальных инструментов 11 7 391/11 7 392/11 7 393/11 7 394/11 7 395/11 7 396/11 7 397/11 7 398.

Поместите специальные инструменты 11 7 391/11 7 392 на уплотнительную поверхность головки цилиндров и завинтите болтами головки цилиндров.

Схема №729

Поверните винт 1 назад.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 7 394 закреплен штифтом (2).

Подогнать специальный инструмент 11 7 394.

Схема №730

Вставьте винт 1 вручную до тех пор, пока специальный инструмент 11 7 393 не будет опираться на уплотнительную поверхность.

Затяните винт 1 приблизительно на половину оборота.

Схема №731

Проверьте уплотнительные кольца 1 и покройте водой в качестве антифрикционного покрытия. Вставьте специальный инструмент 11 7 395 и затяните вниз.

Схема №732

Заделать отверстия для охлаждающей жидкости специальным набором инструментов 11 7 390.

Схема №733

Подсоедините сжатый воздух к специальному инструменту 11 7 395.

Погрузить головку цилиндров в водяную баню. Давление осмотра 4,5 бар.

Проверьте головку цилиндров на наличие выходящего воздуха (трещины).

ПримечаниеПри необходимости воду для ванны смягчить чистящим средством.

Схема №734

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 0 200
00 0 201
00 0 202
00 0 204
00 0 208

ПримечаниеДля снятия масляного поддона необходимо опустить опору передней оси. Нет необходимости проводить проверку центровки передней оси.

Собрать специальный инструмент 00 0 200 со специальными инструментами 00 0 201/00 0 202/00 0 204/00 0 208 и подогнать.

Закрепите специальный инструмент 00 0 200 за проушину передней подвески на двигателе.

ПримечаниеОпоры (1) специального инструмента 00 0 208 должны опираться на болтовое соединение обеих боковых стенок.

Схема №735

Затяните винты (1 и 2).

Схема №736

Поднять двигатель специальным инструментом 00 0 200 ок. 5 мм.

Схема №737

Снимите корпус всасывающего фильтра.

Снимите брызговик двигателя.

Слейте моторное масло согласно 00 00 250 BMW двигатель масло обслуживание INCL. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56) .

На автомобилях с автоматической коробкой передач

Отсоедините маслопроводы от автоматической коробки передач и от масляного поддона.

Освободить направляющую трубку для щупа.

ПримечаниеM52 только TU и M54.

Отсоединить обратный шланг от циклонного маслоотделителя на направляющей трубке масломерной линейки.

Снимите направляющую трубку масломерной линейки вверх.

Схема №738

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №739

Снять переднюю концевую арматуру.

Снимите лопастной насос для блока усилителя рулевого управления (линии остаются соединенными).

Отсоединить штепсельное соединение с датчиком уровня масла.

Ослабьте верхнюю и отсоедините нижнюю часть левой и правой опор двигателя.

Схема №740

Установка

Замените прокладку.
Установить маслоотстойник.
Вставьте все винты масляного поддона.
Вставьте винты в конец трансмиссии без предварительной нагрузки на этом этапе.
Затяните винты в конце двигателя.
Затяните винты на конце коробки передач.

11 13 000 Демонтаж и установка/замена маслоотстойника (M54)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 0 200
00 0 201
00 0 202
00 0 204
00 0 208
00 2 030
11 0 020
31 2 220
51 2 170

Демонтировать переборку нагревателя, см. 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕБОРКИ НАГРЕВАТЕЛЯ.

Поднимите капот двигателя в положение сборки.

Аккуратно поднимите удерживающий зажим и одновременно нажмите вверх.

Придерживая капот двигателя, отцепите демпфер на капоте. Полностью откройте капот двигателя и вновь прикрепите заслонку специальным инструментом 51 2 170 к капоту.

Схема №741

Снимите крышку топливных форсунок.

Схема №742

Снимите верхнюю секцию корпуса всасывающего фильтра с датчиком массового расхода воздуха.

Подогнать специальный инструмент 00 0 200 к специальному инструменту 00 0 201/00 0 202/00 0 204/00 0 208 и закрепить.

Прикрепите специальный инструмент 11 0 020, как показано на иллюстрации, к специальному инструменту 00 0 200.

Схема №743

Закрепите специальный инструмент 11 0 020 на передней и задней проушинах подвески двигателя.

Схема №744

Внимание	Убедитесь, что линии или кабели на задней стороне двигателя не повреждены цепью.

Опоры 1 специального инструмента 00 0 208 должны контактировать с винтами на боковых стенках.

Затяните винты (1 и 2).

Схема №745

Отверните верхнюю левую и правую гайки на креплении двигателя.

Схема №746

Поднять двигатель специальным инструментом 00 0 200 ок. 5 мм.

Схема №747

Снимите передний брызговик.

Демонтировать усилительную пластину согласно ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

Внимание	Статья «Опора передней оси» содержит важные инструкции по монтажу.

Снимите левый и правый поворотные подшипники, см. ПОВОРОТНЫЙ ПОДШИПНИК.

Снять выходные валы.

Снять гребной вал спереди, см. 26 20 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ГРЕБНОГО ВАЛА.

Снять приводной ремень генератора переменного тока со шкива ремня для лопастного насоса.

Снимите лопастной насос для гидроусилителя руля.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными. Привяжите лопастной насос в одну сторону.

Откройте пробку слива масла и слейте моторное масло.

Отсоединить обратный шланг от маслоотделителя.

Снимите направляющую трубу для щупа.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Отсоедините рулевой шпиндель от рулевого механизма. Эта операция описана в статье Снятие и установка рулевого механизма, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Предварительно переустановите левый и правый поворотные подшипники и соедините винтом с пружинной стойкой.

Предварительно подсоединить к поворотному подшипнику натяжную стойку, рычаг управления и тягу.

Как показано на иллюстрации, поддержка передней оси специальным инструментом 00 2 030 в сочетании со специальным инструментом 31 2 220 и деревянным блоком.

Схема №748

ПримечаниеРулевой механизм остается прикрепленным болтами к опоре передней оси. Обратный шланг рулевого механизма не должен быть перетянут при опущенной опоре переднего моста.

Отсоедините опору переднего моста от держателя двигателя и осторожно опустите ее приблизительно на 90-100 мм.

Момент затяжки и инструкция по установке опоры передней оси ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

Снимите дифференциал переднего моста (см. «ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ»).

Отпустите винты на маслоотстойнике.

Сдвиньте маслоотстойник назад.

Установка

Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений.

В зоне стыков на торцевых крышках и крышках корпуса ГРМ

Нанести герметик Drei Bond 1209 шириной около 3 мм и высотой 2 мм.

Схема №749

Установка

Замените прокладку.
Установить маслоотстойник.
Вставьте все винты масляного поддона.
Вставьте винты в конец трансмиссии без предварительной нагрузки на этом этапе.
Затяните винты в конце двигателя.
Затяните винты на конце коробки передач.

11 14 110 Снятие и установка нижней крышки корпуса таймера (M52/ S52/ M52TU/M54)

Снимите регулировочный узел VANOS согласно 11 36 010 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИЛИ ЗАМЕНА СДВОЕННОГО РЕГУЛИРОВОЧНОГО УЗЛА VANOS (M52TU/M54/M56).

Снимите термостат охлаждающей жидкости, см. 11 53 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (M52TU/M54/M56).

Снимите приводной ремень генератора и натяжитель приводного ремня.

Шкив скобы для водяного насоса с приводным ремнем и открепленными винтами.

Схема №750

Рис. 750: 11 14 110 Снятие и установка нижней крышки корпуса синхронизации (M52/ S52/ M52TU/M54). BMW X5 E53

11 14 141 Замена радиального уплотнения в нижней крышке корпуса синхронизации

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 2 380
11 2 383
11 2 385
11 3 280

ПримечаниеНастоящая инструкция по ремонту действительна для следующих двигателей: M50/ M52/ M52TU/M54/M56

Демонтировать виброгаситель, см. 11 23 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ВИБРОГАСИТЕЛЯ (M52TU/M54/M56).

Установите специальный инструмент 11 2 383 на коленчатый вал.

Схема №751

Установите специальный инструмент 11 2 385 на коленчатый вал.

Совместите паз специального инструмента 11 2 385 с флюгером коленчатого вала.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 2 385 центрирует специальный инструмент 11 2 380.

Схема №752

Ввинтите специальный инструмент 11 2 380 до тех пор, пока он не войдет в плотный контакт с радиальным уплотнением.

Снять радиальное уплотнение, затянув винт на специальном инструменте.

Схема №753

Установка

Уплотнительные выступы нового радиального уплотнительного кольца покрыть маслом.

С помощью специального инструмента 11 3 280 и центрирующего винта установите новое радиальное уплотнение заподлицо с крышкой корпуса ГРМ.

Схема №754

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (сторона трансмиссии)

ПримечаниеНастоящая инструкция по ремонту действительна для следующих двигателей

M50/ M52/ M52TU/M54/M56.

Необходимые предварительные задачи

Снимите коробку передач.
Слейте моторное масло.
Снимите маховик.

Отсоедините винты масляного поддона на конце коробки передач.

Ослабьте масляный поддон.

Схема №755

Освободите винты в торцевой крышке сзади.

Осторожно отсоединить прокладку масляного отстойника от торцевой крышки, снять торцевую крышку.

ПримечаниеПосле снятия торцевой крышки: проверить прокладку маслоотстойника на предмет повреждений. При необходимости снимите маслоотстойник и замените прокладку маслоотстойника.

Схема №756

ПримечаниеКак и с 4/98, в Серии и в качестве замены используется новый тип радиального уплотнения. Это радиальное уплотнение может поддерживаться только «опорной втулкой». Если радиальное уплотнение поддерживается без опорной втулки (1) в течение более шести месяцев, эксплуатационная надежность больше не будет гарантирована, и радиальное уплотнение больше не должно использоваться.

Схема №757

Отличительный признак

Новая версия «без пружины шланга».
Старая версия «со шланговой пружиной».

Важно!

Уплотнительная кромка новой версии (1) очень чувствительна и не должна перегибаться ни при каких обстоятельствах. Не прикасайтесь пальцами к уплотнительной губе.

Схема №758

ПримечаниеТорцевая крышка предлагается в комплекте с радиальным уплотнением. При необходимости поднимите радиальное уплотнительное кольцо и заведите новое уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента 11 1 260 совместно со специальным инструментом 00 5 500.

Схема №759

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Замените уплотнение 2.

Нанесите тонкий равномерный слой герметика Drei Bond 1209 на кромки стыка на масляном поддоне.

Схема №760

Важно!

Не используйте специальный инструмент 11 2 213 для новой версии радиального уплотнения.

Схема №761

ПримечаниеПри посадке торцевой крышки с радиальным уплотнением на коленчатый вал в качестве установочного инструмента разрешается использовать только «опорную втулку (1)».

Смазать контактную грань коленчатого вала.

Схема №762

Важно!

Надавите на торцевую крышку опорной втулкой 1 прямо и без наклона в сторону.

ПримечаниеВинтовые резьбы 1 покрыты герметиком.

Замените винты 1.

Вставьте все винты и затяните торцевую крышку.

Схема №763

ПримечаниеСохранить опорную втулку (1) новой версии радиального уплотнения в качестве «специального инструмента», затем привести специальный инструмент 11 2 213 в негодность и утилизировать его.

Старая и новая версии радиального уплотнения могут устанавливаться с опорной втулкой (1).

Схема №764

11 21 500 Замена коленчатого вала (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

(Двигатель снят.)

Необходимые предварительные задачи

Снятие головки цилиндров.
Снятие крышки нижнего корпуса синхронизации.
Демонтаж всех поршней, см. 11 25 530 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ВСЕХ ПОРШНЕЙ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).
Снять торцевую крышку сзади; эта операция описана в 11 14 151 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СТОРОНА ПЕРЕДАЧИ).

Проверка осевого зазора

При превышении допустимого концевого поплавка проверьте коленчатый вал, вкладыши направляющих подшипников и блок двигателя, заменяя при необходимости концевой поплавок.

Схема №765

Раскрепить винтовое соединение на арматурных плитах.

ПримечаниеУсилительные пластины не устанавливаются на двигатели с серыми чугунными блоками двигателя или на двигатели с масляными насосами, интегрированными в масляные скребки.

Схема №766

Отсоединить винтовое соединение на основном подшипнике.

Снимите крышки коренных подшипников (1 7).

Вынуть коленчатый вал.

Схема №767

При необходимости отпустите инкрементную передачу.

Установка

Замените винты.

Установите винты и затяните в два прохода.

Момент затяжки (см. 11 21 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Важно!

Проверить ступень шлифования коленчатого вала согласно ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №768

Заменить основные вкладыши подшипников коленчатого вала, см. 11 21 531 ЗАМЕНА ВСЕХ ОСНОВНЫХ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Замените вкладыши шатунных подшипников, см. 11 24 571 ЗАМЕНА ВСЕХ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Замените шариковые подшипники с канавками в коленчатом валу, см. 11 21 571 ЗАМЕНА ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ С КАНАВКАМИ В КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ (M52/ S52/ M52TU/M54/ S50/ S54).

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 2 590
00 9 120
11 2 110

(Двигатель демонтирован.)

M52 B20/ M52TU B20 M54 M22

ПримечаниеВ расточках гнезд 2-7 подшипников установлены впрыскивающие форсунки для охлаждения поршней.

Схема №769

M54 B25/ B30

ПримечаниеФорсунки впрыска для охлаждения поршней установлены на нижней стороне цилиндра между седлами подшипников.

Установка

Винтовые резьбы покрыты винтовым скрепляющим клеем (Loctite).

Замените винты.

Схема №770

Важно!

Наблюдайте за стадией шлифования коленчатого вала, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №771

Установка

При замене вкладышей подшипников (также для замены коленчатого вала) от классификации для расположения вкладышей подшипников в блоке двигателя отказываются.

Вкладывайте вкладыши подшипников с желтой цветовой кодировкой в блок двигателя.

Схема №772

ПримечаниеУстановите вкладыши подшипников с непрерывной смазочной канавкой и одним фиксирующим выступом в блоке двигателя. Установите вкладыши подшипника без непрерывной канавки для смазки и двух стопорных выступов в крышке подшипника.

ПримечаниеОсевая направляющая на коленчатом валу посажена в подшипниковую точку 6. Вставить вкладыш направляющего подшипника в блок двигателя.

Схема №773

Установить коленчатый вал.

ПримечаниеКоленчатый вал маркируется желтой, зеленой или белой краской согласно допуску главной шейки.

Схема №774

Установка

Классификация вкладышей подшипников для крышки подшипника обозначена на коленчатом валу желтой, зеленой или белой краской.

Вкладыши коренных подшипников вставить с одинаковой цветовой кодировкой коленчатого вала в крышки коренных подшипников.

Схема №775

Вкладыши подшипников маркируются желтой, зеленой или белой краской.

Схема №776

Вкладыш подшипника.
Направляющий подшипник. Соблюдайте этап шлифования шеек коренных подшипников, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеКрышки подшипников с 1 по 5 маркируются со стороны выпуска. Крышки подшипников 6 и 7 не обозначены. Крышка 6 подшипника является упорным подшипником.

Схема №777

Проверьте зазор на основном подшипнике коленчатого вала.

Установите коленчатый вал и поместите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG1) на безмасляный коленчатый вал.

Не закручивайте коленчатый вал.

Схема №778

Установите крышку коренного подшипника так, чтобы канавки в направляющей обечайки коренного подшипника были одной стороной.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №779

Установка

Для проверки зазора главного подшипника используйте старые винты главного подшипника.

В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

Схема №780

Затянуть винты главного подшипника с моментом затяжки.
Затяните болты главного подшипника специальным инструментом 00 9 120 до угла поворота. Момент затяжки (см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку основного подшипника и считайте зазор подшипника при ширине защемленной пластиковой резьбы на измерительной шкале.

Радиальный зазор подшипника коленчатого вала, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

При необходимости для коррекции зазора подшипников установите новые вкладыши подшипников с другим цветовым кодированием.

Схема №781

Удалите пластиковую резьбу.

Оболочки коренных подшипников и коленчатый вал покрыть моторным маслом.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №782

Установка

Всегда заменяйте болты крышки главного подшипника новыми болтами.

В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

Установка

Установите усиливающие пластины и установите винты с нулевым люфтом.

Установить вкладыши коренных подшипников и прочно упереться.

Затянуть винтовое соединение на усиливающих пластинах.

Схема №783

Технические условия на затяжку главного подшипника

Схема №784

Затяните все винты на крышке коренного подшипника с моментом соединения.
Отвернуть винты на крышке 6 коренного подшипника.
Удар назад и вперед коленчатого вала пластиковым молотком для центровки упорного подшипника (не повреждайте коленчатый вал).
Затяните винты крышки 6 коренного подшипника с моментом затяжки.
Затяните все винты крышек коренных подшипников специальным инструментом 11 2 110 или специальным инструментом 00 9 120 до угла кручения. Момент затяжки (см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Проверьте осевой люфт.

При превышении допустимого концевого поплавка проверьте коленчатый вал, вкладыши направляющих подшипников и блок двигателя, заменяя при необходимости, см. раздел ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №785

11 21 571 Замена шарикоподшипника с канавками на коленчатом валу (M52/ S52/ M52TU/M54/ S50/ S54)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 5 500
11 2 340
11 2 350

(Сцепление снято.)

Важно!

В варианте с игольчатым подшипником (1) в двухмассовом маховике (2) в коленчатый вал не может быть установлен шариковый подшипник с канавками.

Схема №786

Версия с желобчатым шарикоподшипником

Снимите направляющий подшипник специальным инструментом 11 2 340.

Схема №787

Установите новый упорный подшипник и прочно заведите его в исходное положение с помощью специального инструмента 11 2 350 в сочетании со специальным инструментом 00 5 500.

Схема №788

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (M52/ S52/ M52TU/M54/ S54)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 2 170

(Сцепление снято.)

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 2 170.

Схема №789

Отверните винты и снимите маховик.

Схема №790

Установка

Проверьте втулку дюбеля на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №791

Положение втулки (1) дюбеля в двухмассовом маховике определяется двумя надрезами рядом с соответствующим отверстием под болт.

Схема №792

Установка

Прочистите резьбу и установите новые микрокапсулированные винты.

Момент затяжки (см. 11 22 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №793

11 22 513 Замена роликового подшипника для двухмассового маховика

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

21 2 051
21 2 052

ПримечаниеМаховик снят!

С помощью гидравлического пресса 1 и специального инструмента 21 2 051 отжать двухмассовый маховик вниз со стороны двигателя.

Важно!

Риск повреждения

Роликоподшипник не должен быть выведен.

Схема №794

Надавите роликоподшипником 2 на специальный инструмент 21 2 052.

С помощью гидравлического пресса (1) запрессовать роликовый подшипник в двухмассовый маховик до упора со стороны сцепления.

Схема №795

Важно!

Риск повреждения

Соблюдайте инструкцию по вводу

Не допускается забивка роликоподшипника.
Контролируемое монтажное усилие/ход роликового подшипника: Минимум 2000N 1 мм до конца запрессовки. Макс. 15000N в течение всей процедуры запрессовки.

11 24 571 Замена всех шатунных подшипников (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 2 590
00 9 120
11 2 110

(Поршень снят.)

Важно!

Обратите внимание на стадии шлифования на коленчатом валу, см. раздел ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставьте один синий (1) и один красный (2) вкладыш подшипника (независимо от цветовой маркировки на валу шатуна).

Схема №796

Установить поршень, см. 11 25 530 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ВСЕХ ПОРШНЕЙ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Проверить зазор шатунного подшипника.

Поршень в положении НМТ.

Установите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG 1) на безмасляный коленчатый вал.

Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали.

Схема №797

Важно!

Не искажайте шатуны или коленчатый вал.

Проверьте зазоры между шатунами с помощью старых болтов.

Затяните шатунные болты специальным инструментом 00 9 120 или специальным инструментом 11 2 110.

Момент затяжки (см. 11 24 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №798

Снимите крышку подшипника и считайте люфт подшипника на ширине сплющенной пластиковой резьбы с помощью шкалы измерения.

Зазор шатунного подшипника см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №799

Удалите пластиковую резьбу.
Покройте коленчатый вал и вкладыши подшипников маслом.
Установите новые шатунные болты и затяните их. Момент затяжки (см. 11 24 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 25 530 Демонтаж и установка или замена всех поршней (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 9 120
11 2 110
11 2 260
11 2 470
11 3 480
11 8 141

(Двигатель снят.)

Снимите головку цилиндра.

Снятие

Демонтаж поршней описан отдельно от монтажа.

Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Важно!

Вновь установите поршень, шатун и вкладыши подшипников обратно в том же положении и в том же месте установки.

Шатуны и крышки подшипников обозначаются одинаковым номером пары: не смешивайте их.

Демонтировать масляный насос, см. 11 41 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА (M52TU/M54/M56).

Если масляный насос и маслосъемник состоят из двух частей

Снимите маслосъемник.

Схема №800

ПримечаниеНа рисунке показан коленчатый вал в снятом состоянии.

На двигателях с распылительными форсунками для охлаждения поршня на нижней стороне цилиндра

Важно!

При снятии и установке поршней следите за тем, чтобы распылительные форсунки охлаждения поршней не были повреждены.

Установка

Винтовые резьбы покрыты винтовым скрепляющим клеем (Loctite). Замените винты.

Схема №801

В случае углеродного остатка тяжелой нефти

Осторожно удалите остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

Схема №802

Открутите крышку шатунного подшипника.

Схема №803

Вставить в конрод специальный инструмент 11 3 480.

Снять шатун с поршнем со стороны головки цилиндров.

Схема №804

Поднять стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Важно!

Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Схема №805

Установка

Установка поршней описана отдельно от снятия. Последовательность сборки отличается между снятием и установкой.

Поршневой палец должен иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должен демонстрировать какого-либо значительного люфта.

Схема №806

Измерить установочный зазор поршня

Измерьте диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней стороны поршня и под углом смещения 90 ° к оси поршневого пальца.

Измерение A, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №807

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя, установить внутренний суппорт на микрометре на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Монтажный зазор поршня см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Общий допустимый допуск по износу, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №808

Замените вкладыши шатунных подшипников, см. 11 24 571 ЗАМЕНА ВСЕХ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Важно!

Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Установите шатун с поршневым пальцем на поршень таким образом, чтобы оба видимых номера пар на стрелке направления установки на поршне указывали вправо.

Схема №809

Установите стопорное кольцо так, чтобы отверстие было напротив выемки.

Схема №810

Вставить в конрод специальный инструмент 11 2 470.

Схема №811

Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.

Совместите точки контакта на поршневых кольцах (со смещением около 120 °, но не располагайте их над проушиной поршневого пальца).

ПримечаниеДиаметр поршня 84 мм: Используйте специальный инструмент 11 8 141. Сожмите вместе поршневые кольца специальным инструментом 11 2 260. Диаметр поршня 80 мм: Прижать вместе поршневые кольца специальным инструментом 11 2 260.

Схема №812

Установите поршень так, чтобы стрелка указывала на привод распределительного вала.

Вся окружность стягивающей накладки должна прочно опираться на блок двигателя.

Схема №813

Важно!

Опасность разрушения поршневого кольца.

Нажимать в поршень только усилием пальца (не стучать!).

Закрепить шатунную шейку на шатуне.

Схема №814

На вкладыши шатунных подшипников нанесите легкий слой масла.

Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали.

Установите новые шатунные болты.

Схема №815

Затяните шатунные болты специальным инструментом 00 9 120 или специальным инструментом 11 2 110.

Момент затяжки (см. 11 24 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №816

Установить масляный насос, см. 11 41 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА (M52TU/M54/M56).

Если масляный насос и маслосъемник состоят из двух частей

Установите маслосъемник.

Соберите двигатель.

Схема №817

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

(Поршень снят.)

Поршневыми кольцами снять обжимные щипцы «поршень-кольцо».

ПримечаниеВозможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах. Устанавливайте новые поршни только совместно с новыми поршневыми кольцами. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Устанавливайте новые поршни только совместно с новыми поршневыми кольцами.

Схема №818

Рис. 818: 11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (M52/ S52/ M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

Установка

Установить поршневые кольца с «ВЕРХ» в верхнюю часть поршня.

Схема №819

Схема №820

Схема №821

Плоское компрессионное кольцо.
Ступенчатое компрессионное кольцо «Верх».
Щелевое масляное кольцо с хомутом для пружины шланга. Измерить осевой люфт согласно ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ. Замерьте торцевой зазор согласно ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеЕсли приводной ремень подлежит последующему повторному использованию: Отметьте направление движения и установите приводной ремень в том же направлении движения.

Необходимые предварительные задачи

Снимите муфту вентилятора с крыльчаткой вентилятора, см. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).
Снять приводной ремень компрессора кондиционера, см. 11 28 050 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Снимите колпачок с натяжного ролика.

Схема №822

Снять натяжение на ременном приводе.

Снимите приводной ремень.

Важно!

Приводной ремень необходимо заменить, если он загрязнен гидравлической жидкостью.

Установка

Проверить приводной ремень на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла, при необходимости заменить.

Схема №823

Установка

Проверьте правильность расположения ремня на шкивах ремня.

Схема №824

Исполнение с вспомогательным натяжным роликом.

Схема №825

Установка

Стопорное устройство вспомогательного натяжного ролика должно защелкиваться в паз на генераторе переменного тока.

Схема №826

11 28 050 Замена приводного ремня компрессора переменного тока (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

Необходимые предварительные задачи

При необходимости снимите брызговик.

Модель с гидравлическим приводным ремнем и натяжным домкратом

Снимите пылевую кабину. Отодвинуть натяжитель ремня при болтовом соединении направляющего шкива и снять приводной ремень.

Схема №827

Модель с механическим приводным ремнем и натяжным домкратом

Нажмите на натяжитель приводного ремня у шестигранной головки или гнезда Torx и снимите приводной ремень.

Важно!

Приводной ремень необходимо заменить, если он загрязнен гидравлической жидкостью.

Установка

Проверить приводной ремень на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла, при необходимости заменить.

Установите приводной ремень, убедитесь, что он правильно расположен на шкивах ремня.

Схема №828

11 31 001 Замена распределительного вала (M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 9 250
11 2 300
11 3 240
11 3 244
11 3 250
11 3 260
11 3 292
11 4 220
11 6 150
11 6 180

(При необходимости со стороны впуска или выпуска.)

Впускной или выпускной распределительный вал можно заменить в автомобиле.

Важно!

Неправильная сборка/снятие без специальных инструментов подвергает распределительный вал риску предварительного повреждения или поломки. Клапаны могут также изгибаться при контакте с днищем поршня. В обязательном порядке соблюдать должностные инструкции, рекомендуемые специальные инструменты и последовательность работ.

Снятие

Демонтаж распределительных валов описан отдельно от монтажа.

Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Важно!

Цилиндр для поршня натяжения цепи находится под давлением пружины.

Отстегнуть цилиндр для поршня натяжения цепи.

Схема №829

Надавите сверху на вторичный натяжитель цепи и зафиксируйте специальным инструментом 11 3 292.

Схема №830

Отпустите гайки, снимите шестерню датчика 1.

Схема №831

Снимите пластинчатую пружину 2.

Схема №832

Отверните гайки со стороны входа и снимите гофрированную шайбу 7.

Схема №833

Отверните винты.

Схема №834

Поднять выхлопные и впускные цепные колеса вместе с цепью, фрикционной шайбой (3) и зубчатым валом (4).

ПримечаниеЗубчатый вал (4) является идентичной частью для выпускной и впускной сторон. Храните использованные зубчатые валы в порядке и переустанавливайте только с той же стороны.

Схема №835

Снимите зубчатый вал 5 с зубчатой втулкой 6.

Схема №836

Отверните винты. Снять вторичный натяжитель цепи.

Схема №837

Освободите ввертной штифт.

Схема №838

Подающее цепное колесо (1) в направлении передней части вне цепи (2) газораспределения.

Схема №839

ПримечаниеЦепь газораспределения остается расположенной над распределительным валом выпуска.

Схема №840

При необходимости освободите ввертной штифт со стороны входа.

Снимите упорную шайбу.

Схема №841

Снимите зубчатое колесо датчика.

Схема №842

Важно!

Не отпускайте эти винты.

Схема №843

Открутите шпильки.

Схема №844

Оттяните специальный инструмент 11 2 300 назад до тех пор, пока маховик больше не будет закреплен на месте.

Схема №845

Важно!

Для предотвращения повреждения клапанов при установке распределительных валов поршни не должны находиться в положении ВМТ.

Поднять цепь ГРМ и выдержать под натяжением.

Поверните двигатель против направления вращения двигателя приблизительно на 30 ° с помощью центрального болта.

Схема №846

Важно!

Крышка подшипника 1 впускного распределительного вала центрируется переходными втулками.

Для предохранения впускного распределительного вала от опрокидывания в полосе подшипника отпустите гайки и снимите крышку подшипника 1.

Схема №847

Подогнать к головке цилиндров специальный инструмент 11 3 260 и ввернуть в резьбы свечи зажигания в цилиндрах 1 и 4.

Схема №848

Поверните эксцентриковый вал для натяжения крышек подшипников.

Отверните гайки на крышке подшипника.

Схема №849

Снять натяжение на эксцентриковом валу и снять специальный инструмент 11 3 260.

Снять крышки подшипников и расположить в одну сторону упорядоченным образом. Снимите распределительный вал.

Схема №850

ПримечаниеЕсли в этом случае необходимо снять головку цилиндра, снимите полную несущую планку с толкателями ковша.

Расположите толкатели ковша в опорной планке специальным инструментом 11 3 250.

Поднять полную несущую полосу с помощью толкателя ковша.

ПримечаниеПовторно использовать только использованные толкатели ковша в том же отверстии толкателя.

Схема №851

Проверить опорные точки на толкателях ковша на наличие признаков износа (задиров).

Схема №852

Несущие полосы обозначены «А» для стороны выпуска и «Е» для стороны впуска.

Схема №853

Обратите внимание на центрирующие штифты на стопорных штифтах в опорных точках 2 и 7.

Установить несущие планки.

Схема №854

Установка

Монтаж распределительных валов описан отдельно от демонтажа.

Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

ПримечаниеРаспределительные валы, подшипники и крышки подшипников, фрикционные шайбы, все шлицы на зубчатых валах и ступицы шлицев должны быть промаслены перед установкой.

Важно!

Толкатели ковша расширяются, когда они не подвергаются нагрузке со стороны распределительного вала, и поэтому требуют некоторого времени, прежде чем они могут быть сдвинуты назад. Во время быстрой последовательности сборки «закрытые» клапаны могут оставаться открытыми и находиться в контакте с поршнем.

Соблюдайте следующие периоды ожидания после установки распределительного вала и перед прокруткой двигателя обратно в положение ВМТ.

Комнатная температура (20 ° С) 4 мин.
10 ° С - 20 ° С 11 мин.
0 ° С - 10 ° С 30 мин.

Подтяните вверх цепь ГРМ и подайте в распредвал выхлопа.

Расположение цепи ГРМ на распределительном валу выпуска.

Схема №855

Установить распределительные валы так, чтобы кулачковые наконечники на впускных и выпускных клапанах на 1-м цилиндре были обращены друг к другу.

Схема №856

Установите крышку подшипника.

ПримечаниеКрышки подшипников маркируются со стороны выпуска

A1 - A7 для стороны выпуска.

E1 - E7 для стороны впуска.

Схема №857

Схема №858

Поверните эксцентриковый вал для натяжения крышек подшипников.

Затяните крышку подшипника.

Момент затяжки (см. 11 31 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите специальный инструмент 11 3 260.

Схема №859

Важно!

Не повреждайте головку цилиндров.

При необходимости соответствующим образом обработайте ключ с открытым концом.

Выровнять распредвалы ключом с открытым концом.

Схема №860

Установите специальный инструмент 11 3 240 на распределительные валы на цилиндре 6. Выровняйте распределительные валы так, чтобы специальный инструмент 11 3 240 опирался без зазоров на головку цилиндров.

Схема №861

Прикрепите специальный инструмент 11 3 244 к специальному инструменту 11 3 240 и найдите по резьбе свечи зажигания.

Схема №862

Поднять цепь ГРМ и выдержать под натяжением.

Поверните двигатель от 30 ° до положения ВМТ в направлении вращения до положения ВМТ.

Схема №863

Закрепите коленчатый вал в положении отстрела ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Важно!

Перед запуском двигателя снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №864

Только автоматические коробки передач

На иллюстрации не показана автоматическая коробка передач.

Важно!

На двигателях с автоматическими трансмиссиями незадолго до специального отверстия (1) для инструмента имеется большое отверстие (2), которое можно спутать со специальным отверстием для инструмента.

Если специальный инструмент 11 2 300 закреплен в правильном отверстии (1), двигатель больше не может проворачиваться на центральном болте.

Схема №865

Шестерня датчика положения на впускном распределительном валу.

Схема №866

Установите упорную шайбу и затяните шпильками.

Момент затяжки (см. 11 31 11AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №867

Подайте цепное колесо на цепь газораспределения так, чтобы стрелка на цепном колесе была обращена к разделительной грани верхней стороны головки цилиндров.

Схема №868

Вставьте специальный инструмент 11 4 220 в головку цилиндров и приведите регулировочный винт в контакт с натяжной рейкой, но еще не натягивайте цепь ГРМ.

Проверить стрелку на цепном колесе до разделительной грани верхней стороны головки цилиндров, при необходимости переставить цепное колесо.

Схема №869

Вставьте и затяните ввертной штифт.

Момент затяжки (см. 11 31 11AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №870

Установить вторичный натяжитель цепи.

Схема №871

Установите зубчатую втулку (6) и совместите с зубчатым валом в распределительном валу так, чтобы зазоры между зубьями были противоположны.

Схема №872

Закрепите зубчатый вал 5.

Вставьте палец зубчатого вала 5 в зазоры зубьев шлицев на распределительном валу и зубчатой втулке 6.

Схема №873

Протолкнуть зубчатый вал (5) до тех пор, пока продольные отверстия в зубчатой втулке (6) не будут расположены по центру относительно резьбы.

Схема №874

Поместите цепные колеса в специальный инструмент 11 6 180, расположите зубчатый зазор на входном цепном колесе, как показано на иллюстрации, и подайте на цепь.

Схема №875

Важно!

Запрещается изменять положение цепных колес относительно цепи при снятии со специального инструмента 11 6 180.

Снимите цепь со звездочками, расположенными от специального инструмента 11 6 180 и так, чтобы впадины между зубьями находились напротив друг друга со стороны входа.

Схема №876

Совместите цепь со звездочками так, чтобы впадины между зубьями располагались точно друг над другом со стороны входа.

Схема №877

Закрепите зубчатый вал 4.

Вставьте палец зубчатого вала 4 в зазоры зубьев шлицев на распределительном валу и цепном колесе.

Схема №878

Нажимайте на зубчатый вал (4) до тех пор, пока не останется около 1 мм шлицев.

Схема №879

Обратите внимание на направление установки гофрированной шайбы 7, должна быть видна надпись «ПЕРЕД».

Установите гофрированную шайбу, затяните гайки от руки, но еще не затяните полностью.

Схема №880

Вставьте винты на стороне выпуска, сначала затяните приблизительно до 5 Н.м, а затем снова ослабьте на пол-оборота.

Схема №881

Установите упорную шайбу 3.

Схема №882

Обратите внимание на направление установки чашечной пружины 2, должна быть видна надпись «Е».

ПримечаниеЕсли на работающем двигателе надпись «F» больше не видна

Установите чашечную пружину 2 так, чтобы малый посадочный диаметр пружины 2 был направлен на шестерню датчика.

Установите чашечную пружину (2) на место.

Схема №883

Расположите шестерню датчика (1) так, чтобы стрелка на шестерне датчика была обращена к разделительной грани верхней стороны головки цилиндров.

Установить гайки и затянуть вручную, но еще не затянуть полностью.

Схема №884

Извлеките зубчатый вал 5 до упора.

Схема №885

Нажмите на вспомогательное натяжное устройство цепи сверху и снимите специальный инструмент 11 3 292.

Схема №886

Натяжной рельс предварительно нагружать специальным инструментом 11 4 220 вращением регулировочного винта специальным инструментом 00 9 250 или штатным динамометрическим ключом до 0,7 Н.м.

Схема №887

Слегка надавите на пружину стакана, надавив на шестерню датчика (1), и затяните гайки от руки.

Важно!

Не затягивайте гайки полностью.

Схема №888

Снимите прокладку.

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Держите уплотнительную поверхность чистой и свободной от масла.

Схема №889

Важно!

Установить только специальный инструмент 11 6 150 «без прокладки».

Если прокладка остается под специальным инструментом 11 6 150, синхронизация распределительного вала будет «неправильно» установлена.

Закрепите специальный инструмент 11 6 150 «без прокладки», затяните гайки вручную, а затем равномерно затяните вниз до полного контакта специального инструмента 11 6 150 с головкой цилиндров.

Схема №890

Вставьте винты (1) на стороне выпуска и сначала затяните приблизительно до 5 Н.м.

Схема №891

Сначала затяните гайки (2) на стороне выпуска и гайки (3) на стороне впуска приблизительно до 5 Н.м.

Схема №892

Затяните винты (1) на стороне выпуска.

Момент затяжки (см. 11 31 3AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №893

Затяните гайки (2) на стороне выпуска и гайки (3) на стороне впуска.

Момент затяжки (см. 11 31 11AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №894

Оттяните специальный инструмент 11 2 300 назад до тех пор, пока маховик больше не будет закреплен на месте.

Схема №895

Снимите специальный инструмент 11 3 244 и специальный инструмент 11 3 240.

Схема №896

Дважды проверните двигатель в направлении вращения до тех пор, пока кулачковые наконечники на впускном и выпускном распределительных валах на 1-м цилиндре не будут обращены друг к другу.

Схема №897

Закрепите коленчатый вал в положении отстрела ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Важно!

Не поворачивайте двигатель назад.

Перед включением двигателя снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №898

Установите специальный инструмент 11 3 240 на распределительные валы.

Схема №899

ПримечаниеГРМ правильно устанавливается, если специальный инструмент 11 3 240 покоится без зазора на головке цилиндров или выступает до 1 мм в сторону впуска.

Синхронизация должна быть сброшена, если специальный инструмент 113240 выступает на сторону выпуска.

Схема №900

Снимите специальный инструмент 11 6 150.

Схема №901

Установите регулировочный узел VANOS согласно 11 36 010 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИЛИ ЗАМЕНА СДВОЕННОГО РЕГУЛИРОВОЧНОГО УЗЛА VANOS (M52TU/M54/M56).

Соберите двигатель.

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 9 250
11 2 300
11 3 240
11 3 450
11 4 220

Необходимые предварительные задачи

Снимите крыльчатку вентилятора с муфтой вентилятора, см. 11 52 020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).
Снимите крышку головки цилиндров, см. раздел 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (M52TU/M54/M56).
Снимите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

Съемная крышка для впускного распределительного вала.

Схема №902

Важно!

Цилиндр для поршня натяжения цепи находится под давлением пружины.

Снять цилиндр для поршня натяжения цепи.

Схема №903

Установите специальный инструмент 11 4 220.

Установите регулировочный винт на крышку лука.

Схема №904

Схема №905

Открутите трубу нагнетания масла.

Схема №906

Смонтировать спец. инструмент 11 3 450 с банджо болтом масляной напорной магистрали.

Схема №907

Важно!

Двойной регулировочный узел VANOS крышки; при подключении подачи сжатого воздуха из расточки разбрызгивается несколько капель масла.

Схема №908

Подключите сжатый воздух (от 2 до 8 бар).

Схема №909

ПримечаниеПри выключенном двигателе возможно, что распредвалы не находятся в исходных положениях. При подключенной подаче сжатого воздуха проверните двигатель, чтобы вернуть распределительные валы в исходные положения.

При подключенной подаче сжатого воздуха провернуть двигатель не менее двух оборотов в направлении вращения до тех пор, пока кулачковые наконечники на впускном и выпускном распределительных валах на 1-м цилиндре не будут обращены друг к другу.

Схема №910

Вытащите пылезащитное приспособление из отверстия специального инструмента.

Схема №911

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 2 300 в положении стрельбы ВМТ 1-го цилиндра.

Важно!

Не поворачивайте двигатель назад.

Перед запуском двигателя снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №912

Только автоматические коробки передач

На иллюстрации не показана автоматическая коробка передач.

Важно!

На двигателях с автоматической трансмиссией незадолго до специального отверстия (1) для инструмента имеется большое отверстие (2), которое можно спутать со специальным отверстием (1) для инструмента. Если специальное 11 2 300 для инструмента закреплено в правильном отверстии (1), двигатель больше не может быть провернут на центральном болте.

Схема №913

Открутите шпильки.

Схема №914

Поместите специальный инструмент 11 3 240 на распределительные валы.

Схема №915

ПримечаниеГРМ правильно устанавливается, если специальный инструмент 11 3 240 покоится без зазора на головке цилиндров или выступает до 1 мм в сторону впуска. Синхронизация должна быть сброшена, если специальный инструмент 113240 выступает на сторону выпуска. При необходимости отрегулируйте синхронизацию распределительного вала. См. 11 31 505 РЕГУЛИРОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (M52TU/M54/M56).

Схема №916

Отсоедините соединение сжатого воздуха.

Снимите специальный инструмент 11 3 450.

Схема №917

Установите линию нагнетания масла с новыми уплотнениями.

Момент затяжки банджо-болта, (32 Н.м.).

Схема №918

Снимите специальный инструмент 11 3 240.

Схема №919

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Установить пылезащитный кожух из смотрового отверстия.

Схема №920

Раскрепить и снять специальный инструмент 11 4 220.

Схема №921

Установить цилиндр поршня натяжения цепи, см. 11 31 090 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПОРШНЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (M52/ M52TU/M54/M56).

Соберите двигатель.

Схема №922

11 31 090 Снятие и установка/замена поршня натяжения цепи (M52/ M52TU/M54/M56)

Важно!

Давление пружины!

Отстегнуть цилиндр для поршня натяжения цепи.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки (см. 11 31 8AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №923

Рис. 923: 11 31 090 Снятие и установка/замена поршня натяжения цепи (M52/ M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

Расположение конструктивных элементов

Схема №924

Цилиндр для поршня натяжения цепи.
Уплотнительное кольцо.
Весна.
Поршень.

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

00 9 250
11 2 300
11 3 240
11 3 244
11 3 292
11 4 220
11 5 180
11 6 150

Перед проведением наладочных работ

Проверьте синхронизацию распределительного вала. См. 11 31 005 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (M52TU/M54/M56).

Прокрутите двигатель в направлении вращения до тех пор, пока кулачковые наконечники на впускном и выпускном распределительных валах на 1-м цилиндре не будут обращены друг к другу.

Схема №925

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 2 300 в положении ВМТ 1-го цилиндра.

Схема №926

Важно!

Не поворачивайте двигатель назад.

Перед запуском двигателя снимите специальные инструменты 11 2 300/11 5 180.

Открутите шпильки.

Схема №927

Нажмите на верхнюю часть натяжителя цепи и зафиксируйте специальным инструментом 11 3 292.

Схема №928

Важно!

Цилиндр для поршня натяжения цепи находится под давлением пружины.

Снять цилиндр для поршня натяжения цепи.

Схема №929

Установите специальный инструмент 11 4 220.

Установите регулировочный винт на крышку лука.

Схема №930

Отверните винты 1 на пол-оборота.

Схема №931

Отверните гайки 2 на два оборота.

Отверните гайки 3 на один оборот.

Схема №932

Важно!

Зубчатый вал (4) очень легко соскальзывает со шлицев.

Вытяните зубчатый вал (4) до тех пор, пока не будет видно приблизительно 1 мм шлицев.

Схема №933

Извлеките зубчатый вал 5 до упора.

Схема №934

Схема №935

Прикрепите специальный инструмент 11 3 244 к специальному инструменту 11 3 240 и найдите по резьбе свечи зажигания.

Схема №936

Нажмите на натяжитель цепи сверху и снимите специальный инструмент 11 3 292.

Схема №937

Схема №938

Слегка надавите на пружину стакана, надавив на шестерню датчика (1), и затяните гайки от руки.

Важно!

Не затягивайте гайки полностью.

Схема №939

Снимите прокладку.

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Держите уплотнительную поверхность чистой и свободной от масла.

Схема №940

Важно!

Установить только специальный инструмент 11 6 150 «без прокладки».

Схема №941

Вставьте винты (1) на стороне выпуска и сначала затяните приблизительно до 5 Н.м.

Схема №942

Сначала затяните гайки (2) на стороне выпуска и гайки (3) на стороне впуска приблизительно до 5 Н.м.

Схема №943

Затяните винты (1) на стороне выпуска.

Момент затяжки (см. 11 31 3AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №944

Затяните гайки (2) на стороне выпуска и гайки (3) на стороне впуска.

Момент затяжки (см. 11 31 11AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №945

Потяните специальный инструмент 11 2 300/11 5 180 назад до тех пор, пока маховик больше не будет закреплен.

Схема №946

Снимите специальный инструмент 11 3 244 и специальный инструмент 11 3 240.

Схема №947

Схема №948

Закрепите коленчатый вал в положении отстрела ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Важно!

Не поворачивайте двигатель назад.

Перед запуском двигателя снимите специальные инструменты 11 2 300/11 5 180.

Схема №949

Установите специальный инструмент 11 3 240 на распределительные валы.

Схема №950

Схема №951

Раскрепить и снять специальный инструмент 11 4 220.

Схема №952

Схема №953

Снимите специальный инструмент 11 2 300/11 5 180.

Схема №954

Снимите специальный инструмент 11 6 150.

Соберите двигатель.

Схема №955

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

(Головка цилиндра снята.)

Предварительные задачи описаны в 11 12 503 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Заменить уплотнения штока клапана, см. 11 34 560 ЗАМЕНА ВСЕХ УПЛОТНЕНИЙ ШТОКА КЛАПАНА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Снимите клапаны с головки цилиндров.

При необходимости проверить направляющую клапана на износ, см. 11 12 595 ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА НА ИЗНОС (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

При необходимости выполните проработку направляющей клапана, см. 11 12 600 REAMING A клапан GUIDE (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

При необходимости выполните повторную механическую обработку седла клапана, см. 11 12 527 ПОВТОРНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА СЕДЛА КЛАПАНА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Договоренность

Схема №956

Рис. 956: 11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (M52/ S52/ M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

Клапан.
Уплотнение клапана-штока.
Нижняя тарельчатая пружина.
Пружина клапана.
Верхняя пластинчатая пружина.
Конусность клапана.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 1 200
11 1 480
11 1 960

(Головка цилиндра снята.)

Предварительные задачи описаны в 11 12 503 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Снять все пружины клапанов, см. 11 34 715 ЗАМЕНА ВСЕХ ПРУЖИН КЛАПАНОВ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Снимите уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 1 480.

Схема №957

Смазать шток клапана маслом и вставить клапан. Подогнать специальный инструмент 11 1 960.

Нанести масло на новое уплотнение штока клапана (1) и установить.

Схема №958

Плотно прижмите уплотнение штока клапана к дому вручную специальным инструментом 11 1 200.

Схема №959

11 34 715 Замена всех пружин клапанов (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 0 342
11 0 345
11 1 045
11 1 065
11 1 441
11 3 030
11 3 250

(Головка цилиндра снята.)

Предварительные задачи описаны в 11 12 503 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Стяжные ковшовые толкатели со специальным инструментом 11 3 250.

Поднять опорную планку с помощью толкателя ковша.

Установка

Повторно использовать только использованные толкатели ковша в том же отверстии толкателя.

Схема №960

Расположите толкатели ковша по цилиндру и поместите на специальный инструмент 11 3 030 в правильном порядке.

Схема №961

Вставьте специальный инструмент 11 1 441 снизу в специальный инструмент 11 1 065 и закрепите специальным инструментом 11 1 045.

Схема №962

Выровняйте специальный инструмент 11 0 345 в направлении оси клапана и выберите соответствующую канавку в специальном инструменте 11 0 342.

Схема №963

Надавите на пружину клапана на крышке пружины, сверху, и снимите ключи клапана.

Снимите пружину клапана и тарельчатую пружину.

Схема №964

Договоренность

Схема №965

Клапан.
Уплотнение клапана-штока.
Нижняя тарельчатая пружина.
Пружина клапана.
Верхняя пластинчатая пружина.
Конусность клапана.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 4 050
13 3 061
13 3 063
13 6 051
13 6 054

ПримечаниеДля проверки давления масла в двигателе необходимо снять сигнализатор давления масла и установить и подключить специальный инструмент.

Во избежание излишней разрядки масла при снятии реле давления масла

Открутить колпачок масляного фильтра; моторное масло вытекает из корпуса масляного фильтра в масляный поддон.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки см. 11 42 2AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите сигнализатор давления масла.

Установка

Момент затяжки, (27 Н.м.).

Установите на место сигнализатора давления масла специальный инструмент 11 4 050 с уплотнительным кольцом 1.

Схема №966

Проверка давления масла двигателя с помощью тестера DIS

Закрепить специальный инструмент 13 6 054 с уплотнительным кольцом 1 и специальный инструмент 13 6 051 и подсоединить к DIS Tester.

Проверка давления моторного масла манометром

Установите специальный инструмент 13 3 063 и специальный инструмент 13 3 061 (манометр).

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

Указанное значение смотри ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №967

11 41 000 Демонтаж и установка/замена масляного насоса (M52TU/M54/M56)

Демонтировать масляный поддон, см. 11 13 000 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ, УПЛОТНЕНИЯ ИЛИ ЗАМЕНЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (M52TU/M54/M56) или 11 13 000 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ/ЗАМЕНЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (M54).

Внимание	Левая резьба. Отвинтите гайку.

Установка

Момент затяжки см. 11 41 4AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №968

Снимите звездочку с цепью.

Установка

Совместите между собой шлицы цепного колеса и вала масляного насоса.

Схема №969

Версия 1

Масляный насос, встроенный в маслосъемник

Отверните винты 1, снимите маслонасос с маслосъемником.

Схема №970

Версия 2

Масляный насос и маслосъемник - две части

Отверните винты и снимите заборную трубу масляного насоса.

Схема №971

Версия 2

Масляный насос и маслосъемник - две части

Отверните винты и снимите масляный насос.

Схема №972

Установка

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №973

Установка

Замените уплотнительное кольцо на впускной трубе.

Схема №974

При необходимости снимите поршень управления.

Отожмите втулку вниз подходящим шаблоном.

Внимание	Втулка под управляющий плунжер находится под давлением пружины.

Снимите стопорное кольцо.

Схема №975

Установка

Схема №976

Управляющий плунжер.
Весна.
Рукав.
Уплотнительное кольцо (заменить).
Стопорное кольцо.

11 42 020 Демонтаж и монтаж комплектного полнопоточного масляного фильтра (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

Снимите корпус заборного воздуха с датчиком воздушно-массового расхода.

Отсоедините крышку масляного фильтра, чтобы позволить маслу вытекать из корпуса масляного фильтра основного потока и обратно в масляный поддон.

Эта операция описана в разделе "Обслуживание моторного масла BMW", см. 00 00 250 ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА BMW ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56) .

Снять генератор переменного тока, см. 12 31 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56).

При необходимости опорожнить расходный бак для гидроусилителя руля.

При необходимости снимите расходный бак (линии остаются соединенными).

При необходимости снимите лопастной насос для гидроусилителя руля (магистрали остаются подсоединенными).

При необходимости снимите натяжитель ремня привода генератора.

Снимите штуцер сигнализатора давления масла.

При необходимости отсоедините вилку для реле температуры масла.

Отсоедините от корпуса масляного фильтра магистраль нагнетания масла к блоку регулировки ВАНОС.

Отверните винты и снимите полный полнопоточный масляный фильтр.

Схема №977

Установка

Проверьте втулки дюбеля на наличие повреждений и правильное монтажное положение.

Схема №978

Установка

Замените уплотнение.

Долейте моторное масло.

Схема №979

11 51 000 Демонтаж и монтаж комплектного водяного насоса (M52/ S52/ M52TU/M54/M56)

Снять приводной ремень генератора, см. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

ПримечаниеM52TU/M54/M56: Сливная пробка для воды расположена на стороне выпуска на цилиндре 2 в блоке двигателя.

Схема №980

Рис. 980: 11 51 000 Демонтаж и монтаж комплектного водяного насоса (M52/ S52/ M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

Слейте и утилизируйте хладагент.

Установка

Замените уплотнение.

Момент затяжки, (25 Н.м.).

Отпустите шкив ремня.

Схема №981

Выпустить водяной насос.

Схема №982

Затяните два винта (М 6) в резьбу водяного насоса и выпустите водяной насос из корпуса ГРМ.

Схема №983

Установка

Заменить уплотнительное кольцо и покрыть охлаждающей жидкостью в качестве антифрикционного средства.

Схема №984

11 52 020 Снятие и установка/замена муфты вентилятора (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 5 030
11 5 040

При необходимости снимите воздуховод.

Важно!

Левая резьба.

С помощью специального инструмента 11 5 030 захватить шкив и отстегнуть колпачковую гайку от водяного насоса с помощью специального инструмента 11 5 040.

При необходимости отстегните капот вентилятора.

Снимите колесо вентилятора с муфтой вентилятора с водяного насоса и снимите.

Схема №985

Установка

Затяните рабочее колесо вентилятора с помощью специального инструмента 11 5 040.

Момент затяжки, (45 Н.м.).

ПримечаниеПри использовании специального инструмента 11 5 040, 30 Н.м. по шкале моментного ключа эквивалентны моменту затяжки 40 Н.м.

Схема №986

Отвинтите винты и отсоедините вентилятор от муфты вентилятора.

Схема №987

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (M52TU/M54/M56)

Снимите муфту вентилятора с крыльчаткой вентилятора, см. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).

Слейте и утилизируйте хладагент.

ПримечаниеПробка для слива воды расположена со стороны выпуска на цилиндре 2 в блоке двигателя.

Установка

Замена уплотнительного кольца на пробке для слива воды.

Момент затяжки, (25 Н.м.).

Потяните замки и отсоедините водяные шланги.

Установка

Обратитесь к общим инструкциям по работе с системой охлаждения. См. 17 00... ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №988

Рис. 988: 11 53 000 Демонтаж и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (M52TU/M54/M56). BMW X5 E53

Ослабьте гайку 1.

Отпустите винты на корпусе термостата, снимите корпус термостата.

Схема №989

Установка

Держите уплотнительные поверхности чистыми и свободными от масла.

Схема №990

ПримечаниеТермостат охлаждающей жидкости встроен в корпус термостата охлаждающей жидкости и может быть заменен только как единый блок.

Установка

Замените уплотнение 1.

Схема №991

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (M54)

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Снимите крышку двигателя.

Внимание	Запрещается перепутывать датчики контроля кислорода для баллонов, 1 к 3 и 4 к 6 при штепсельном подключении к жгуту проводов. Отметьте разъемные соединения.

Отсоедините разъемные соединения (1) от держателей.

Отсоедините положительный вывод батареи от коллектора всасываемого воздуха.

Отсоедините фиксатор 2 от положительного вывода батареи.

Схема №992

Нажмите на замок и отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки цилиндров.

Схема №993

Оттяните фиксатор 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2 для датчика температуры всасываемого воздуха.

Отсоедините клеммную колодку 3 от топливных форсунок и уложите в одну сторону.

Схема №994

Отсоедините штепсельное соединение (1) на вентилирующем клапане бака.

Снимите клапан вентиляции бака с фиксатора 2 на коллекторе.

Схема №995

ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Внимание	Ловите и утилизируйте топливо по мере его утечки.

Инструкции по демонтажу и установке топливных шлангов см. в разделе 13 53 540 ЗАМЕНА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ.

Отсоедините топливопровод 1 от держателя 2.

Расконтрите топливопровод 1.

Схема №996

Ослабьте направляющую трубку для щупа.

Нажмите на замок и отсоедините возвратную линию от направляющей трубки для масломерной линейки.

Демонтировать дроссель в сборе согласно 13 54 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (M54).

Отсоединить штепсельные соединения и проложить кабельный канал в одну сторону.

Открепить штекерное соединение (1) для датчиков детонации от держателя.

Отверните гайку 2 на опоре коллектора.

Схема №997

Отверните гайки на коллекторе.

ПримечаниеДвигатели с впрыском воздуха

Отсоединить вакуумную магистраль с обратной стороны коллектора всасываемого воздуха.

Снимите коллектор всасываемого воздуха.

Схема №998

Установка

Проверьте прокладки на всех цилиндрах и при необходимости замените.

Схема №999

Установка

Проверить резиновые демпферы и при необходимости заменить вместе с опорой коллектора.

Схема №1000

11 62 140 Демонтаж и установка, герметизации или замена обоих выпускных коллекторов с каталитическим нейтрализатором (M54)

Демонтировать промежуточный глушитель согласно 18 12 061 ЗАМЕНА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ГЛУШИТЕЛЯ (М62, М54).

Демонтировать усилительную пластину согласно ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

Внимание	Статья «снятие и установка усиливающей пластины» содержит важные инструкции по монтажу. Защитите стабилизатор от повреждения краской.

Снимите фиксирующий кронштейн и резиновое крепление со стабилизатора.

Отсоединить левый и правый стабилизатор от стабилизатора.

Установка

Замените гайки. Момент затяжки см. в СПЕЦИФИКАЦИИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеКислородные датчики могут быть повреждены при демонтаже и монтаже выпускных коллекторов.

Демонтируйте датчики контроля кислорода, см. 11 78 510 ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ КИСЛОРОДА (M52TU/M54/M56).

Снимите крышку топливных форсунок.

Схема №1001

ПримечаниеЗапрещается перепутывать датчики контроля кислорода для баллонов, 1 к 3 и 4 к 6 при штепсельном подключении к жгуту проводов.

Отметьте разъемные соединения.

Отсоедините кабель от фиксатора. Отсоедините штепсельное соединение. Открепите трос на задней стороне двигателя от направляющей троса.

Демонтируйте датчики кислородного монитора, см. 11 78 613 ЗАМЕНА ОБОИХ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДНОГО МОНИТОРА (M52TU/M54/M56).

ПримечаниеЗадний выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором можно снять только после того, как сначала был снят передний выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором.

Снимите передний выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором.

Снимите задний выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором.

Установка

Очистить уплотнительные грани, заменить прокладки.

Покрыть резьбу медной пастой -CRC-.

Замените гайки.

Момент затяжки см. 11 62 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 78 510 Замена датчика контроля кислорода (M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 7 020

Считывание памяти ошибок, очистка при необходимости.

См. 13 00 002 ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЦИФРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.

ПримечаниеПеред снятием датчика контроля кислорода необходимо отсоединить штепсельное соединение.

Если точка разделения штепсельных соединений находится ниже крышки топливных форсунок

При необходимости снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра.

Снимите крышку с топливных форсунок.

Отсоедините кабель датчика контроля кислорода от фиксатора.

Отсоедините штепсельное соединение для датчика контроля кислорода.

Выпустить датчик контроля кислорода специальным инструментом 11 7 020.

Схема №1002

Установка

Нити новых кислородных датчиков уже покрыты Never Seez Compound.

Если датчик кислорода используется снова, нанесите тонкое и ровное покрытие Never Seez Compound только на резьбу.

Часть датчика контроля кислорода, выступающая в отвод выхлопной системы, не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Установка

Закрепите датчик контроля кислорода специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки, (50 Н.м.).

Обратите внимание на прокладку кабеля датчика контроля кислорода.

Схема №1003

11 78 613 Замена обоих датчиков контроля кислорода (M52TU/M54/M56)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

11 7 020
11 7 030

Считывание памяти ошибок, очистка при необходимости.

См. 13 00 002 ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЦИФРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Иллюстрации показывают M54.

Снимите крышку с топливных форсунок.

Отметьте разъемные соединения.

Схема №1004

Отсоедините кабель от фиксатора. Отсоедините вилку. Открепите трос на задней стороне двигателя от направляющей троса.

ПримечаниеНа автомобилях с автоматической коробкой передач: В случае неблагоприятных допусков доступ к датчику кислородного монитора из баллонов 4-6 возможен только после снятия выхлопной системы.

Стравите датчик кислородного монитора из баллонов 1 3 специальным инструментом 11 7 030.

Стравите датчик кислородного монитора из баллонов 4 6 специальным инструментом 11 7 020.

Схема №1005

Установка

Резьба новых датчиков кислородного монитора уже покрыта компаундом Never Seez.

Если датчик контроля кислорода используется повторно, нанесите на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seiz.

Установка

Закрепите датчик кислородного монитора для баллонов с 1 по 3 специальным инструментом 11 7 030.

Закрепите датчик кислородного монитора для баллонов с 4 по 6 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки, (20 Н.м.).

Схема №1006

Прикройте датчики кислородного монитора при нанесении под уплотнение.

Обратите внимание на прокладку кабелей датчиков кислородного монитора.