Общая электрическая система - методы обслуживания: Обзор BMW M3 E90

Схема №1080

Войти

Краткое описание компонентов

Задействованные блоки управления можно разделить на следующие области:

1. Управление централизованным доступом к профилям
2. Центральный дисплей и управление
3. Выполнение блоков управления

Некоторые блоки управления присутствуют в нескольких областях: Они отвечают за работу и за выполнение различных функций.

Центральный дисплей и управление

В зависимости от объема оборудования транспортного средства доступен один из следующих элементов управления

1. KOMBI: Приборная панель Транспортные средства на нижних уровнях оборудования: Настройки персонального профиля могут быть введены с помощью кулисного переключателя на сигнале поворота/переключателе дальнего света. Настройки отображаются на ЖК-дисплее в комбинации приборов.
2. RAD2: Radio 2, торговое обозначение: BMW Professional radio Автобус MOST предназначен для радио BMW Professional и выше. Радиоблок служит в качестве шлюза (интерфейса передачи данных) между шиной MOST и K-CAN. Функции Персонального Профиля, которые можно установить по радио, передаются на комбинацию приборов по К-CAN.
3. M-ASK: Контроллер многозвуковой системы M-ASK оснащен опцией 606 Система бизнес-навигации. Настройки персонального профиля отображаются на центральном информационном дисплее (CID).
4. CCC: Car Communication Computer Автомобильный коммуникационный компьютер устанавливается в связи с одной из следующих опций: Опция 609 Профессиональная навигационная система Опция 620 Система голосового ввода Опция 601 Функция телевизора Несколько блоков управления и проигрыватели CD-ROM/MD/DVD интегрированы в единый корпус. КХЦ контролирует все информационные и коммуникационные системы.

Операция

В зависимости от оборудования автомобиля, различные центральные пульты управления доступны для персонального профиля

1. Транспортные средства с M-ASK или CCC управляются через контроллер и CID.
2. Автомобили с радиоприемником BMW Professional (RAD2): Радиодисплей имеет расширенные возможности отображения. Например, по радио устанавливается язык и формат одометра и время.
3. Оборудование без CID или радио BMW Professional: На приборной панели может быть установлен частичный объем функций Персонального профиля.
4. Другие функции могут быть установлены только через систему диагностики BMW, в зависимости от оборудования.
5. Эти функции можно настроить только в системе диагностики BMW: Противоугонная система сигнализации: детектор движения салона активен/не активен Противоугонная система сигнализации: датчик сигнализации наклона активен/не активен

Следующие компоненты выдают сигналы для цифрового компаса

1. Датчик магнитного поля до 09/2006 Датчик магнитного поля устанавливается в основание зеркала. Датчик магнитного поля измеряет выравнивание тока магнитного поля. Сигнал посылается в управляющую электронику для компаса во внутреннем зеркале. от 09/2006 Датчик магнитного поля находится на печатной плате во внутреннем зеркале.
2. Электроника управления для компаса Внутреннее зеркало электрически соединено с панелью управления крышей (FZD). Управляющая электроника для компаса интегрирована в плату для внутреннего зеркала. Сигналы от датчика магнитного поля принимаются управляющей электроникой. ЖК-дисплей активируется непосредственно управляющей электроникой.

Контролируются следующие компоненты:

1. Дисплей в внутреннем зеркале до 09/2006 ЖК-дисплей (окно) расположен вверху справа во внутреннем зеркале. Точки компаса представлены в цифровом виде на ЖК-дисплее (ЖКИ: Жидкокристаллический дисплей). Дисплей разделен на восемь точек компаса. от 09/2006 Точка компаса отображается в технологии прозрачного света и во внутреннем зеркале. Дисплей также находится вверху справа в внутреннем зеркале. Дисплей разделен на восемь точек компаса.

Система оснащена следующими переключателями и датчиками

1. Блок переключателя регулировки сиденья Кнопки регулировки сиденья установлены на наружном крае подушки сиденья. Количество кнопок и их функции зависят от установленных опций.
2. Переключатель для регулировки поясничного упора Если установлен поясничный упор, сиденье будет иметь кулисный переключатель на внешней стороне передней части.
3. Переключатель для регулировки ширины спинки сиденья Если установлены спортивные сиденья, то сиденье будет иметь кулисный переключатель на внешней стороне передней части.
4. Кнопка памяти сидений Только сиденье водителя имеет дополнительные кнопки памяти для памяти сидений.
5. Кнопка для заднего легкодоступного средства E81, E92 E93 Заднее легкодоступное средство управляется кнопкой на спинке сиденья.
6. Переключатель блокировки спинки для водителя и переднего пассажира E93 Переключатель блокировки спинки контролирует блокировку соответствующей спинки и направляет информацию в соответствующий модуль сиденья. Если спинка неправильно заблокирована, то модуль сиденья выдаст сообщение по К-КАН. Сообщение проверить-управление отображается в комбинации приборов и на центральном информационном дисплее. На кабриолет насажены сиденья с интегрированным в спинку трехточечным ремнем безопасности. Если спинка не заперта надлежащим образом, существует опасность того, что в случае аварии пассажиры могут двигаться вперед вместе со спинками и, таким образом, не иметь удерживающей защиты.
7. Выключатель обогрева сидений Выключатели обогрева сидений расположены в кластере выключателей центральной консоли.
8. Датчики Холла Датчики Холла предусмотрены для идентификации положения сидений с памятью сидений. Датчики интегрированы в приводы сидений.
9. Датчик температуры для обогрева сиденья В каждой из подушек сиденья установлен датчик температуры для обогрева сиденья.

Кресла управляются следующими блоками управления и системами шин

1. Модуль сиденья Блок управления модулем сиденья водителя (SMFA) оснащен специальным оборудованием «Электрическая регулировка сиденья водителя и сиденья переднего пассажира с памятью для сиденья водителя».
2. Модуль обогрева сидений Если модуль сидений не установлен, то модуль обогрева сидений берет на себя управление обогревом сидений. Модуль обогрева сидений сам по себе не считается блоком управления. Другими словами, модуль обогрева сидений также способен проводить диагностику.
3. JBE: Электроника блока предохранителей и реле Электроника блока предохранителей и реле является центральным шлюзом в автомобиле. Электроника блока предохранителей и реле управляет обогревом сиденья
4. K-CAN: кузов controller area сеть K-CAN - двухпроводная шина для связи между всеми блоками управления, подключенными к K-CAN.

Для выполнения функций кресла приводятся в действие следующие приводы

1. Обогрев сидений Обогрев подушки сиденья и обогрев спинки установлены таким образом, что охватывают всю площадь. Нагреваются даже боковые секции и опоры для бедер.
2. Приводы регулировки сиденья В сиденье установлены следующие приводы: Привод для регулировки в продольном направлении Привод для регулировки сиденья по высоте Привод для регулировки подушки сиденья Привод для регулировки угла наклона спинки Привод для регулировки подголовника по высоте (только E93)
3. Поясничная опора и регулировка ширины спинки сиденья Регулировка ширины спинки сиденья и поясничная опора каждая состоит из следующих компонентов: 2 воздушные подушки (с поясничной опорой, воздушные подушки называются поясничными подушками) Клапаны с электрическим управлением. Регулировка спинки сиденья по ширине и поясничная опора имеют одинаковый электрический насос поясничной опоры.

Следующие дисплеи предоставляют информацию о состоянии кресла

1. Светодиоды обогрева сидений 3 Светодиоды (LED) в кластере выключателей центральной консоли показывают включенное состояние системы обогрева сидений.
2. Сообщение проверить-управление для блокировки спинки E93 только Сообщение проверить-управление для спинки, которая неправильно заблокирована, выдается следующим образом: Загорается индикатор ремня безопасности в комбинации приборов (визуальное предупреждение ремня безопасности) Символ проверить-управление отображается на ЖК-дисплее. Сообщение проверить-управление, относящееся к символу проверить-управление, отображается на центральном информационном дисплее (CID).

Блок предохранителей и реле состоит из блока предохранителей и реле и электроники блока предохранителей и реле.

1. JBE: Электроника блока предохранителей и реле Блок электроники блока предохранителей и реле объединяет многочисленные функции в одном блоке управления. Электронный блок блока предохранителей и реле подключается через 4 штекерных соединения. 54-контактный разъем соединяет панель приборов. Еще два разъема предназначены для подключения основного жгута проводов. Эти разъемы являются 54-контактными и 47-контактными. 23-контактное внутреннее соединение непосредственно соединяет электронику блока предохранителей и реле с распределителем питания.
2. Электрические распределители Предохранители и различные втычные реле расположены в блока предохранителей и реле блока предохранителей и реле. Платы в блока предохранителей и реле подключаются к различным реле, в зависимости от спецификации оборудования. В нижней секции блока предохранителей и реле имеется отверстие. Через это отверстие электронный блок блока предохранителей и реле соединяется с распределительной коробкой.

Устанавливаются различные версии распределителя мощности, в зависимости от модельного ряда и показателей модельного года. Например, полное назначение предохранителей может измениться в рамках мер, принятых в течение модельного года.

1. 03/2007 Измерение модельного года (не E70, E71): в основном изменения в назначении контактов
2. 09/2007 Измерение модельного года (не E70, E71): в основном изменения в назначении предохранителей

В зависимости от оборудования автомобиля на щитах в распределителе питания монтируются различные реле.

В электроснабжении участвуют следующие компоненты

1. Генератор переменного тока Генератор переменного тока генерирует напряжение заряда для батареи и источник питания для потребителей. Генератор переменного тока генерирует переменное напряжение, зависящее от частоты вращения двигателя (напряжения генератора переменного тока). Система управления питанием регулирует это переменное напряжение.
2. Аккумулятор Аккумулятор транспортного средства установлен внутри пластикового кожуха в багажном отделении. Емкость установленного аккумулятора зависит от используемого двигателя и установленного в автомобиле оборудования.
3. Блок предохранителей и реле блок предохранителей и реле устанавливается позади перчаточной коробки под панелью приборов. блок предохранителей и реле состоит из распределителя питания и блока управления, электроники блока предохранителей и реле (JBE, см. ниже). Распределитель мощности удерживает предохранители и реле. Особое значение для источника питания имеют следующие реле: Клемма 15 реле Клемма 30g реле для отключения потребителей (см. ниже в разделе ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ «) Клемма 30g-f реле для отключения в случае неисправности (см. ниже в разделе» ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ «») Устанавливаются различные версии распределителя питания, в зависимости от модельного ряда и показателей модельного года. Например, полное назначение предохранителей может измениться в рамках мер, принятых в течение модельного года. 03/2007 Изменение модельного года: в первую очередь изменения назначения контактов 09/2007 Изменение модельного года: в первую очередь изменения назначения предохранителей В зависимости от оборудования автомобиля на платах в распределителе питания монтируются различные реле.
4. Передний и задний распределители мощности BMW 1-Series и BMW 3-й серии имеют следующие распределители мощности: Распределитель мощности в моторном отсеке: Блок электроники Распределитель мощности в багажном отсеке: Блок задних предохранителей Блок предохранителей крепится к аккумулятору автомобиля удерживающим зажимом. Блок предохранителей может быть заменен только в виде комплектного блока. Предохранители не могут быть заменены по отдельности. Блок предохранителей содержит предохранители для следующих потребителей: Valvetronic общий rail (впрыск топлива на дизельном топливе) Электрический вспомогательный нагреватель Распределитель питания в блока предохранителей и реле
5. Интеллектуальный датчик батареи Только на автомобилях с высоким уровнем оборудования, например, CCC или M-ASK (CCC: Car Communication Computer, M-ASK: Multi-audio система controller) Интеллектуальный датчик батареи оценивает текущее качество батареи. Интеллектуальный датчик батареи является частью отрицательной клеммы батареи. Интеллектуальный датчик аккумулятора регулярно (циклически) измеряет следующие значения: Напряжение аккумулятора Ток заряда Ток разряда Температура аккумулятора

В электроснабжении участвуют следующие блоки управления

1. JBE: Электроника блока предохранителей и реле JBE является блоком управления в блока предохранителей и реле. JBE является центральным интерфейсом данных в транспортном средстве (шлюз для систем шин).
2. CAS: Система доступа к автомобилю Система доступа к автомобилю задействована в терминальном управлении (терминал R, терминал 15, терминал 30g). Терминальное управление выдает важные сообщения для источника питания. CAS подключается к следующим компонентам и блокам управления: Система доступа к автомобилю подключается прямым проводом к кнопке СТАРТ/СТОП и к слоту для ID-передатчика. Кнопка СТАРТ/СТОП и слот расположены рядом с рулевой колонкой. Стартерный двигатель и DME/DDE подключены к CAS. Блок управления CAS является абонентом шины в K-CAN.
3. DME: Цифровая электроника двигателя или DDE: Цифровая дизельная электроника DME/DDE влияет на источник питания следующим образом: Если напряжение генератора падает, DME/DDE увеличит скорость двигателя по мере необходимости. Программное обеспечение для этого называется «управление питанием». DME/DDE подключается к PT-CAN (Powertrain Controller Area сеть) как часть системы шин. Если установлен интеллектуальный датчик батареи, DME/DDE оценит текущее состояние батареи. Таким образом, DME/DDE также влияет на терминал 30g-f (см. ниже в разделе СИСТЕМНЫЕ ФУНКЦИИ ").
4. MRS: Множественная удерживающая система Блок управления MRS прерывает подачу питания следующим образом, если происходит авария, превышающая определенную степень тяжести: Клемма батареи безопасности отделена от батареи. Электрический топливный насос выключен. Следующие шины данных и провода важны для подачи питания
5. Интерфейс данных bitserial Интерфейс данных bitserial - это соединение данных между блоком управления двигателем (DME/DDE) и генератором переменного тока.
6. 2 кабеля батареи 2 кабеля батареи соединяют батарею с моторным отсеком: Один из кабелей батареи проходит через точку соединения «прыжок-старт» к стартеру и генератору переменного тока. Другой кабель используется для подачи напряжения на систему впрыска топлива (на двигателях с искровым зажиганием: Valvetronic, на дизелях: общий rail система). Оба кабеля аккумуляторной батареи проложены на днище автомобиля на BMW 1-Series и BMW 3-й серии.

Аварийная работа в случае сбоя интерфейса битовых данных

Если интерфейс побитовых данных между блоком управления двигателем и генератором переменного тока прерывается, напряжение генератора переменного тока будет регулироваться до постоянного 14,3 В.

Блок переключателей рулевой колонки (SZL) подключается к электропроводке автомобиля через 2 штепсельных разъема.

Блок переключателя рулевой колонки состоит из следующих компонентов:

1. Электроника оценки Электроника оценки анализирует сигналы от компонентов и отправляет их в виде сообщений CAN на FCAN. В состав оценочной электроники входят следующие компоненты: Микропроцессор Питание F-CAN подключение Интерфейсы для оптических и электрических входных сигналов
2. Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса оптически определяет угол поворота рулевого колеса, повернутого на рулевом колесе, с помощью кодированного диска. Данные считываются и анализируются оценочной электроникой. Данные передаются непосредственно в ЦФА через FCAN. (F-CAN = CAN шасси; DSC = контроль динамической устойчивости.) Путь сигнала: SZL -> F-CAN -> DSC
3. Стебель рулевой колонки Положения рычагов всех стеблей рулевой колонки оптически контролируются. Действия нажатия кнопок, поворота маховиков и нажатия кулисных переключателей обнаруживаются переключением ковриков. Переключающие маты пересылают положение кнопок и маховиков в качестве сигналов напряжения. В зависимости от оборудования транспортного средства блок переключателя рулевой колонки (SZL) может иметь следующие ножки рулевой колонки: Переключатель стеклоочистителя/омывателя Сигналы переключателя считываются в блок переключателя рулевой колонки, где они оцениваются. Оцененные сигналы переключения выдаются в F-CAN в виде сообщения CAN (можно только проверить положения переключателей с помощью системы диагностики BMW через DSC, поскольку кластер переключателей рулевой колонки не подключен напрямую к системе диагностики). Сигналы переключения считываются в блок переключателей рулевой колонки, где они оцениваются. Оцененные сигналы переключения выдаются в F-CAN в виде сообщения CAN (можно только проверить положения переключателей с помощью системы диагностики BMW через DSC, поскольку кластер переключателей рулевой колонки не подключен напрямую к системе диагностики). Сигнал поворота/переключатель дальнего света Сигналы переключателя считываются в блок переключателя рулевой колонки, где они оцениваются. Оцененные сигналы переключения кодируются по сопротивлению и передаются из кластера переключателей рулевой колонки по прямым проводам в FRM (модуль колодца для ног). Сигналы для функций бортового компьютера передаются по прямому проводу на приборную панель (КОМБИ).
4. Кассета для цилиндрических пружин Кассета для цилиндрических пружин имеет задачу передачи электрических сигналов на рулевое колесо или от него. Сигналы передаются следующим образом: Блок подушек безопасности (сигналы на руль) Путь прохождения сигнала: Блок управления MRS -> SZL (сигнал просто закольцован) -> Спиральная пружина -> Блок подушек безопасности Горн (сигнал с руля) Путь сигнала: Рупорный переключатель -> SZL (сигнал просто закольцован) -> блок предохранителей и реле Многофункциональные кнопки (сигнал с руля) Путь сигнала: Многофункциональные кнопки -> SZL -> F-CAN -> Электроника блока предохранителей и реле (сигнал просто проходит через петлю) -> F-CAN -> Блок управления DSC (служит шлюзом) -> PT-CAN -> Электроника блока предохранителей и реле (служит шлюзом) -> K-CAN -> Аудиосистема (проверьте положения переключателей с помощью системы диагностики BMW с помощью DSC)

Блоки управления, задействованные в выполнении функций блока переключателя рулевой колонки, являются следующими:

1. DSC: Динамический контроль устойчивости Кластер переключателей рулевой колонки (SZL) не имеет собственной памяти неисправностей. Все данные о неисправностях для блока переключателя рулевой колонки хранятся в блоке управления DSC. DSC подключается к кластеру переключателей рулевой колонки через F-CAN (chassis CAN).
2. JBE: Электроника блока предохранителей и реле Блок электроники блока предохранителей и реле является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между K-CAN и PT-CAN. (K-CAN = CAN тела; PT-CAN = силовая установка CAN). Сигналы от F-CAN (Chassis CAN) просто закольцовываются. Это означает, что сигналы от F-CAN не принимаются и не оцениваются электроникой блока предохранителей и реле. Кабели F-CAN просто прокладываются через корпус блока предохранителей и реле. блок предохранителей и реле состоит из электроники блока предохранителей и реле и электрического распределительного центра.
3. FRM: Модуль Footwell Модуль footwell управляет освещением автомобиля. Модуль ниша для ног соединен с блоком переключателя рулевой колонки (SZL) прямыми проводами.
4. CAS: Система доступа к автомобилю Система доступа к уходу повторно активирует блоки управления на PT-CAN по проводу пробуждения (вывод 15 пробуждения).
5. KOMBI: Приборная панель Информация о функциях бортового компьютера может быть вызвана через кнопку бортового компьютера (кнопка BC) и кулисный переключатель. (Кнопка BC и кулисный переключатель интегрированы в переключатель сигнала поворота/дальнего света). Содержимое отображается на ЖК-дисплее в комбинации приборов. Сигналы для функций бортового компьютера передаются по прямому проводу от СЗЛ к комбинации приборов.

Следующие компоненты подают сигналы для модуля пешеходной колодца

1. Датчики высоты езды
2. Выключатель фонаря заднего хода
3. Выключатель стоп-сигнала
4. Выключатель аварийной сигнализации
5. Выключатель света
6. Блок выключателей дверей водителя
7. Дверные контакты в задних дверях
8. Дверные контакты в передних дверях
9. Замок двери водителя

В освещении участвуют несколько блоков управления: В более строгом смысле в системе освещения участвует следующий блок управления (в алфавитном порядке)

1. ACSM/MRS: Безопасность при столкновении модуль/multiple-restraint система E81, E82, E87, E90, E91, E92: Несколько система сдержанности E70, E71, E93: (ACSM обозначает «Продвинутый Модуль Безопасности при столкновении», также известный как модуль безопасности при столкновении) footwell модуль связан с блоком управления МОДУЛЯ/Г-ЖИ безопасности при столкновении через K - МОЖЕТ. В случае аварии соответствующей степени тяжести модуль ниша для ног автоматически включает внутренние световые предупредительные огни. E92 Модуль аварийной безопасности передает сообщение о состоянии детектора занятости сидений переднего пассажира на K-CAN. Устройство подачи ленты на стороне переднего пассажира приводится в действие только в том случае, если занято сиденье переднего пассажира.
2. AHM: Модуль прицепа Модуль прицепа посылает сигнал, указывающий, буксирует ли транспортное средство прицеп. Модуль прицепа управляет освещением прицепа. Когда прицеп буксируется, модуль прицепа автоматически отключается, например, задний контроль расстояния парковки (PDC) и задний фонарь на транспортном средстве. Функция автоматической парковки отключается при обнаружении тренера. (Функция автоматической парковки: Для улучшения обзора бордюра зеркальное стекло складывается вниз при включении передачи заднего хода. Это приводит к тому, что при парковке в поле зрения оказывается зона, близкая к нижней части транспортного средства, т.е. к кербсайду.) Модуль прицепа (AHM) соединен с модулем ниши для ног через K-CAN.
3. DSC: Динамический контроль стабильности Когда круиз-контроль работает, тормозные огни включаются во время автоматического торможения (требование закона). Для этого из ЦФА в модуль педали акселератора через ПТ-CAN должен быть подан сигнал.
4. FLA: Помощник дальнего света В соответствии с дорожной ситуацией помощник дальнего света отправляет рекомендацию включения или рекомендацию выключения фар дальнего света в световой модуль или модуль пешеходной колодца (FRM). На основе этой рекомендации и различных других входных переменных модуль ниши для ног принимает решение о том, следует ли включать или выключать фары дальнего света.
5. FRM: Модуль Footwell Модуль footwell подключается к автомобилю с помощью трех разъемов. Два 51-контактных разъема соединяют главный жгут проводов. Для подключения к приборной панели предусмотрен еще один 26-контактный разъем.
6. FZD: Панель управления крышей Панель управления крышей отвечает за компоненты внутреннего освещения в области крыши. Базовый вариант панели управления кровлей не имеет собственного блока управления. Передние внутренние фонари и задние внутренние фонари приводятся в действие модулем ниши для ног (FRM). Высокий вариант панели управления крышей имеет свой блок управления: блок управления FZD. Модуль колодца подключен к блоку управления FZD через K-CAN.
7. JBE: Электроника блока предохранителей и реле Фонари багажного отделения и освещение бардачка подключены к электронике блока предохранителей и реле.
8. LDM: Управление продольной динамикой В сочетании с LDM опция «Активный круиз-контроль» использует сигнал «поворотник» из модуля подножки, чтобы помочь при смене полосы движения. Другими словами, если перед обгоном подается сигнал левого поворота, то расстояние до впереди идущего автомобиля сокращается. Обгоняемое транспортное средство легче «игнорируется». И наоборот, когда вы двигаетесь обратно в правую полосу, транспортные средства, находящиеся там в движении, будут контролироваться быстрее.
9. RLS/RLSS: свет дождя датчик/rain-фонарь солнечный датчик E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93: Rain-фонарь E70, E71: легкий дождем солнечный датчик светочувствительный датчик дождя измеряет окружающую яркость вне транспортного средства. В зависимости от условий окружающего освещения, модуль подножки будет включать или выключать ходовые огни. Для этого должно быть активировано автоматическое управление ходовыми огнями (переключатель света в положении переключателя «А»). В сумеречных условиях датчик дождя-света посылает сообщение «Сумерки». Модуль ножного колодца включает ходовые огни. Включается автоматическая регулировка диапазона фар ближнего света. В темноте датчик дождя-света посылает сообщение «Темнота». Затем адаптивные фары активируются при движении автомобиля на повороте.
10. SZL: Переключатель рулевой колонки Сигналы переключателя от переключателя поворотного сигнала/дальнего света улавливаются и оцениваются SZL. Оцененные сигналы переключения кодируются сопротивлением и передаются от SZL по прямым проводам к модулю для ног.

Контролируются следующие компоненты:

1. Наружные зеркала
2. Привод стеклоподъемника
3. Фары
4. Задние фонари
5. Передние противотуманные фары
6. Дополнительный сигнал торможения
7. Вспомогательная фара поворотника
8. Вежливое освещение, спереди
9. Вежливое освещение, сзади
10. Свет номерного знака
11. 2 контроллера шаговых двигателей для адаптивных шаговых двигателей с фарой
12. 2 контроллера ленточных питателей (только E92)

ПТК состоит из следующих компонентов:

1. Блок управления ПТК Блок управления ПТК является основным блоком управления для ряда систем. Блок управления CAS подключается непосредственно к K-CAN (кузов CAN).
2. Переключатель стартера зажигания E60, E61, E63, E64 до 09/2005 Переключатель стартера зажигания переключает отдельные клеммы замка зажигания. В выключателе стартера зажигания установлены четыре датчика Холла. Датчики Холла считывают состояние терминала. Сигналы направляются в блок управления ПТК.
3. Кнопка и слот СТАРТ/СТОП На смену выключателю зажигания пришла кнопка СТАРТ/СТОП и слот для пульта дистанционного управления.
4. Электронный замок рулевого управления Электронный замок рулевого управления заменяет обычный механический замок рулевого управления. Электронный замок рулевого управления расположен непосредственно на рулевой колонке. Электронный замок рулевого управления состоит из привода с зубчатой передачей и стопорного штифта. Электромеханическая разблокировка и блокировка контролируется ПТК.

Электрическая блокировка рулевого управления снимается на следующих транспортных средствах

1. E90, E91, E92, E93 от 12/2006, только версия для США с автоматической или механической коробкой передач
2. E60, E61 с 03/2007 с автоматической коробкой передач
3. E63, E64 с 09/2007 с автоматической коробкой передач
4. E70 с начала серийного производства

1. Базовый вариант на базовом исполнении Базовый вариант панели управления кровлей не имеет собственного блока управления. Он включает в себя следующие компоненты: Внутренний свет, передний задний внутренний свет (не E93). Эти два света активируются через модуль ниши для ног.
2. Высокий вариант Высокий вариант панели управления крышей имеет собственный блок управления. Блок управления FZD (FZD: пульт управления крышей). Высокая версия панели управления крышей содержит следующие компоненты, в зависимости от установленного оборудования и национальной версии: Внутренний свет, передняя Индивидуальная лампочка, фронт (для стороны и пассажирской стороны водителя) Задний внутренний свет легкого чтения, задний (левый и правый) Выключатель для скольжения/наклона Микрофона люка в крыше для телефона и лампы кнопки Indicator Экстренного вызова экстренного вызова для деактивации подушки безопасности переднего пассажира Сверхзвуковой внутренний датчик движения (только E70) E81, E87, E90, E91, E92 E93 E70

Панель управления крышей доступна в нескольких цветах в соответствии с облицовкой. Из-за количества технических характеристик оборудования всего существует 62 варианта панели управления крышей (E70: 68; E93: 4).

Следующие компоненты посылают входные сигналы на блок управления Fzd в высоком варианте панели управления крышей

1. 3 переключателя внутреннего освещения Внутренний свет и свет считывания включаются и выключаются через 3 переключателя.
2. Выключатель света Включение клеммы R и установка выключателя света в положение переключения «A» или «2» также включает верхний свет.
3. Переключатель «скольжение/наклон люка» Переключатель «скольжение/наклон люка» используется для открытия и закрытия люка «скольжение/наклон люка» и его наклона вверх.
4. Датчики Холла в приводе люка Холла Датчики Холла в приводе люка скольжения/наклона указывают положение люка скольжения/наклона к блоку управления FZD (в панели управления крышей). E70, E91 E70, у E91 есть 2 двигателя, каждый с 2 датчиками Холла: 2 датчика Холла сообщают о положении стеклянного люка в крыше скольжения/наклона и стеклянной крыши наклона (Стеклянная крыша обзора), 2 датчика Холла сообщают о положении скользящего щитка и дефлектора ветра. E91 со стеклянным люком Panorama E91 со стеклянным люком Panorama имеет собственный блок управления для люка Panorama (SHD: раздвижной/наклонный люк). Датчики Холла сообщают в блок управления SHD.
5. Система стеклоочистителя/стеклоомывателя Положение переключателя стеклоочистителя сообщается датчику дождя или солнечному датчику дождя через блок управления FZD. Датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света активируется кнопкой «автоматического вытирания».
6. Датчик конденсации Только для автомобилей с IHKA: встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха Датчик конденсации измеряет влагу на ветровом стекле в салоне автомобиля. Датчик конденсации способен обнаружить конденсацию на ветровом стекле до того, как оно станет видимым. Датчик конденсации активен только в автоматической программе. Датчик конденсации получает питание от панели управления крышей. Панель управления крышей оценивает данные датчика конденсации. Панель управления кровлей передает соответствующие данные в блок управления IHKA (через K-CAN). Получив эти данные, блок управления IHKA запускает программу демистирования ветрового стекла.
7. Электрохромное зеркало заднего вида Если сильный луч света попадает на электрохромное внутреннее зеркало, электрохромное внутреннее зеркало посылает аналоговый сигнал на блок управления FZD. Блок управления FZD управляет затемнением электрохромного внутреннего зеркала. Электрохромное зеркальное стекло темнеет. Кроме того, блок управления FZD также преобразует аналоговый сигнал в сообщение CAN. Сообщение CAN передается по K-CAN, вызывая затемнение электрохромного внешнего зеркала (дополнительное оборудование). Пассажиры транспортного средства не ослеплены отраженными световыми лучами.
8. Ультразвуковой датчик внутреннего движения Ультразвуковой датчик внутреннего движения - это датчик для системы противоугонной сигнализации (DWA). Ультразвуковой датчик внутреннего движения способен обнаруживать движения в салоне автомобиля посредством ультразвуковых сигналов. При срабатывании противоугонной сигнализации и обнаружении движения в салоне автомобиля срабатывает сигнализация. E70 Ультразвуковой датчик внутреннего движения встроен в блок управления FZD. E81, E87, E90, E92 и E91 без стеклянной крыши Panorama Ультразвуковой датчик движения салона встроен в заднюю подсветку салона. E91 со стеклянным люком Panorama Ультразвуковой датчик внутреннего движения установлен на блоке управления FZD.
9. Рычаг селектора или рычаг переключения передач в центральной консоли Если включена передача заднего хода, электрохромные зеркала не будут приглушены.
10. Питание от распределителя в блока предохранителей и реле Пульт управления крышей получает питание от распределителя в блока предохранителей и реле. Положительные кабели E81, E87, E90, E91 E92 3 соединяют распределитель в блока предохранителей и реле с панелью управления крышей: Клемма 15 Клемма 30 Клемма 30g, не E91 с опцией 402 «Панорамная стеклянная крыша» E93 2 положительных кабеля соединяют распределитель в блока предохранителей и реле с панелью управления крышей: Клемма 15 Клемма 30 E70 3 положительных провода ведут от распределителя питания в блока предохранителей и реле и от заднего распределителя питания к панели управления крышей: Клемма 15 от заднего распределителя питания Клемма 30г с опцией 402 «Панорамная стеклянная крыша» от заднего распределителя питания, без опции 402 «Панорамная стеклянная крыша» от распределителя питания в блока предохранителей и реле, Клемма 30 от распределителя питания в блока предохранителей и реле В блока предохранителей и реле размещены распределитель и блок управления. Блок управления называется электроникой блока предохранителей и реле. Электроника блока предохранителей и реле (блок управления JBE) является интерфейсом передачи данных для следующих шин данных: K-CAN (кузов CAN) PT-CAN (powertrain CAN) Диагностический провод Сигналы от F-CAN (Chassis CAN) просто закольцовываются через распределительную коробку. Это означает, что сигналы от F-CAN не принимаются и не обрабатываются блоком управления JBE. Кабели F-CAN просто прокладываются через корпус блока предохранителей и реле.

Следующие блоки управления связаны с блоком управления Fzd (в зависимости от оборудования)

1. CAS: Car Access система Блок управления CAS (Car Access система) обеспечивает состояние терминала клемма R ON. Блок управления CAS подключен к блоку управления FZD через K-CAN. Блок управления CAS выдает сообщение «удобное закрытие» или «удобное открытие» для скользящего/опрокидывающегося люка. E93 Блок управления ПТК подключается к блоку управления DWA через K-CAN (блок управления DWA: сирена с датчиком сигнализации наклона и интегрированное программное обеспечение DWA)
2. CA: Comfort Access Блок управления CA (Comfort Access) выдает сообщение «удобное закрытие» или «удобное открытие» для скользящего/наклоняющегося люка. Запрос отправляется при нажатии на ручку наружной двери дольше 2 секунд. Comfort Access подключается к блоку управления FZD через K-CAN.
3. DWA: Противоугонная система сигнализации Для блока управления DWA блок управления FZD является интерфейсом к K-CAN. Блок управления DWA получает сообщения о дверях и капоте двигателя, а также о крышке багажника (например, закрытой, открытой) через K-CAN. Блок управления DWA оценивает сигналы от ультразвукового датчика внутреннего движения. Сообщения от DWA передаются по циклу через панель управления крышей. Это означает, что кабели для системы противоугонной сигнализации проложены через корпус панели управления крышей. Сообщения от блока управления DWA подаются по прямому проводу на светодиод DWA. Блок управления DWA подключается к сирене с датчиком сигнализации наклона через К-шину. E93 блок управления DWA: сирена с датчиком сигнализации наклона и встроенным программным обеспечением DWA Программное обеспечение для DWA интегрировано в сирену с датчиком сигнализации наклона. E70 блок управления DWA: блок управления FZD со встроенным программным обеспечением DWA Светодиод DWA включается непосредственно от FZD.
4. EGS: Электронное управление коробкой передач Блок управления EGS подает сообщение «Включена передача заднего хода» для электрохромного внутреннего зеркала (с автоматической коробкой передач). Сигнальный тракт: EGS (электронное управление трансмиссией) -> PT-CAN -> Электроника блока предохранителей и реле (JBE) в блока предохранителей и реле -> KCAN -> FZD (панель управления крышей). Если включена передача заднего хода, электрохромные зеркала не будут приглушены.
5. FRM: Модуль Footwell Модуль footwell (FRM) управляет внутренним и внешним освещением, но не светом для чтения. Управление светом считывания осуществляется с помощью пульта управления кровлей. Блок управления FRM подключается к панели управления кровлей через K-CAN.
6. IHKA: Интегрированная автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха Блок управления IHKA получает сигналы от датчика конденсации через блок управления FZD. Блок управления IHKA подключается к блоку управления FZD через K-CAN.
7. KOMBI: Приборная панель Блок управления приборной панелью в приборной панели посылает сообщения в блок управления FZD, например, относительно затемнения освещения прибора. Блок управления FZD затемняет, например, светодиод в переключателе скольжения/наклона люка люка. Блок управления комбинации приборов также принимает сообщения от блока управления FZD: например, блок управления FZD будет посылать сообщение в блок управления комбинации приборов при срабатывании схемы анти-ловушки на скользящем/опрокидывающемся люке. Затем блок управления приборной панелью преобразует это сообщение в контрольное сообщение в системе транспортного средства. Блок управления комбинации приборов подключается к блоку управления FZD через K-CAN.
8. RLS/RLSS: датчик дождя-света/солнечный датчик дождя-света Датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света подобен датчику конденсации в основании электрохромного внутреннего зеркала. RLS или RLSS обнаруживает воду на ветровом стекле и внешнюю яркость. Солнечный датчик в RLSS также регистрирует наличие источников света или тепла (например, прямых солнечных лучей), которые могут повлиять на климат в салоне автомобиля. Сигналы от RLS или RLSS используются для управления функцией стеклоочистителя и для автоматического управления ходовыми огнями. С помощью RLSS сигналы от солнечного датчика также используются для управления функциями кондиционирования. RLS или RLSS является самодиагностирующимся блоком управления. RLS или RLSS подключается шиной LIN к панели управления на крыше (LIN: Local Interconnect сеть, т.е. локальная шина данных).
9. SZL: Переключатель рулевой колонки Блок управления SZL посылает сигналы в блок управления FZD, например, от переключателя стеклоочистителя. Блок управления SZL находится на F-CAN (Chassis CAN). Данные передаются в K-CAN через ряд шин данных и блоков управления. Сигнальный тракт: SZL -> F-CAN -> блок предохранителей и реле (просто замкнутая) -> F-CAN -> DSC (динамический контроль устойчивости) -> PT-CAN -> блок управления JBE в блока предохранителей и реле -> K-CAN -> FZD -> Датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света.

В варианте высокий панели управления кровлей следующие компоненты управляются блоком управления Fzd

1. Внутреннее освещение, переднее Внутреннее освещение включает в себя внутреннее освещение и освещение для чтения, левое и правое. Передний внутренний свет Источником света для переднего внутреннего света служит ксеноновая лампа мощностью 6 Вт. Свет для чтения со стороны водителя и пассажира Имеется по одной лампочке для чтения справа и слева. Источником света для лампы считывания служит ксеноновая лампа мощностью 6 Вт. Светодиоды для верхнего света Верхний свет содержит 2 оранжевых светодиода.
2. Освещение для зеркал макияжа Освещение для зеркала макияжа включается автоматически всякий раз, когда раздвижной козырек для зеркала макияжа открыт (независимо от того, включено или нет внутреннее освещение). Есть зеркало макияжа со стороны водителя и со стороны пассажира.
3. Задняя внутренняя подсветка Задняя внутренняя подсветка включается блоком управления FZD следующим образом: На базовом варианте задней внутренней подсветки задняя внутренняя подсветка включается вместе с подсветкой в передней части автомобиля. Задний внутренний фонарь в базовом варианте не имеет собственного переключателя. Задний внутренний огонь включается блоком управления FZD. На варианте высокий сигналы от кнопок задней подсветки салона поступают в блок управления FZD. Блок управления FZD включает необходимые огни. Верхнее освещение включается блоком управления FZD при включении внешнего освещения. E81, E87, E90, E91 E92 Доступны следующие варианты внутреннего освещения заднего отсека: Базовый вариант задний внутренний свет Базовый вариант, задний внутренний свет просто обеспечивает внутренний свет. Задняя внутренняя подсветка на базовом варианте с крышкой для ультразвукового датчика внутреннего движения На базовом варианте с ультразвуковым датчиком внутреннего движения ультразвуковой датчик внутреннего движения установлен в задней внутренней подсветке. Высокий вариант задней внутренней подсветки На Высоком варианте задняя внутренняя подсветка обеспечивает как внутреннее освещение, так и фонари для чтения слева и справа. Высокий вариант задней внутренней подсветки с крышкой для ультразвукового датчика движения внутри. В высоком варианте с ультразвуковым датчиком движения внутри салона внутренний свет заднего отсека оснащен ультразвуковым датчиком движения внутри в дополнение к внутреннему освещению и фонарям для чтения. E70 и E91 со стеклянной крышей Panorama Ультразвуковой датчик внутреннего движения расположен в FZD (E70) или на FZD (E91 со стеклянной крышей Panorama). E70 и E91 со стеклянной крышей Panorama E70, E91 имеет 2 задних внутренних фонаря: на передней стойке слева и справа.
4. E87 привода люка с возможностью скольжения/наклона, E90, E92 Блок управления FZD включает привод люка с возможностью скольжения/наклона (в зависимости от переключателя люка с возможностью скольжения/наклона или системы центрального замка). E70 Блок управления FZD управляет 2 приводами. Один привод управляет двумя стеклянными крышами (Panorama glass люк крыши), другой - раздвижным козырьком и дефлектором ветра. E91 На E91 со стеклянной крышей Panorama установлен отдельный блок управления SHD приводами 2.
5. Датчик дождя-света/солнечный датчик дождя-света Блок управления FZD отправляет важные сообщения для работы стеклоочистителей на датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света (через шину LIN, см. ниже в разделе «ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ»)
6. Датчик конденсации Датчик конденсации получает питание от панели управления крышей.
7. Электрохромное внутреннее зеркало и электрохромные внешние зеркала Панель управления крышей управляет затемнением электрохромных зеркал следующим образом: блок управления функциональным центром крыши преобразует аналоговый сигнал от электрохромного внутреннего зеркала заднего вида в CAN-сообщение для электрохромных дверных зеркал.
8. Сверхзвуковой внутренний датчик движения E70, E81, E87, E90, E91, E92 сверхзвуковой внутренний датчик движения тянет свой источник питания из пульта управления крыши. Ультразвуковой датчик внутреннего движения находится в блоке управления DWA. E70 Блок управления DWA и ультразвуковой датчик внутреннего движения встроены в панель управления крышей.
9. 4 микроволновых датчика E93 4 микроволновых датчика используют микроволны для регистрации движения внутри транспортного средства. Движение обнаруживается, если изменяется отражение (эхо) микроволн. Диапазон или чувствительность микроволновых датчиков предварительно устанавливается (в зависимости от модели транспортного средства и установленного оборудования). Микроволновые датчики соединены с блоком управления системой сигнализации однопроводной шиной (К-шиной). Блок управления DWA подключен к K-CAN.
10. Приемник системы FBD: Приемник системы дистанционного управления E81, E87, E93 Приемник системы FBD для системы центрального замка установлен во внутреннем зеркале (приемник системы FBD является приемником системы дистанционного управления). В стандартном исполнении FBD-ресивер получает питание от распределителя питания в блока предохранителей и реле. Если установлен блок управления FZD (в зависимости от варианта оборудования), питание подается от распределителя питания в блока предохранителей и реле к приемнику FBD от блока управления FZD (провод просто проходит). E90, E91 E92 FBD-приемник расположен в усилителе антенны в верхней части над задним окном. Питание осуществляется от распределителя питания в блока предохранителей и реле. E70 Приемник FBD установлен в ВУ с воздушным разнесением в задней двери. Питание осуществляется от заднего распределителя питания.
11. Светодиод DWA Светодиод DWA расположен на нижней стороне внутреннего зеркала. Светодиодный индикатор DWA мигает при активации системы противоугонной сигнализации. При срабатывании сигнализации загорается светодиодный индикатор DWA. Светодиодный индикатор DWA получает питание от панели управления на крыше. Сигнал от ультразвукового внутреннего датчика движения для светодиода DWA просто проходит через панель управления крышей (т.е. кабель для датчика проходит через панель управления крышей). E70 FZD непосредственно активирует светодиодный индикатор DWA. E93 Светодиодный индикатор DWA получает питание от распределителя питания в блока предохранителей и реле. Светодиод DWA включается блоком управления DWA (блок управления DWA: сирена с датчиком сигнализации наклона и встроенным программным обеспечением DWA).
12. Пульты дистанционного управления гаражной дверью 3 кнопки для открывания гаражной двери (также известные как «интегрированный универсальный пульт дистанционного управления») находятся в внутреннем зеркале. Открыватель двери гаража черпает свое питание с панели управления крышей.

В данном разделе описывается

1. Как включить и выключить внутреннее освещение
2. Как установить чувствительность датчика дождя-света или солнечного датчика дождя-света

Аккумуляторы AGM можно распознать по черному корпусу и отсутствию так называемого «волшебного глаза».

Схема №1081

Войти

Следующие компоненты подают сигналы для расцепления электрической сцепки прицепа или полностью автоматической сцепки прицепа

1. Кнопка выключения сцепления прицепа E90, E91, E92 E93 Нажатие кнопки приводит к выключению сцепления прицепа. Шаровая головка перемещается из запертого положения в промежуточное. В кнопку интегрированы два цветных светодиода (зеленый и красный). Индикаторная лампа показывает состояние системы. Пока шаровая головка не заблокирована, индикаторная лампа в кнопке загорится красным цветом.
2. Кнопка для электрически поворачиваемой сцепки прицепа E60, E61 При нажатии кнопки шаровая головка выключается или поворачивается в каждом предельном положении. В кнопку интегрированы два цветных светодиода (зеленый и красный). Индикаторная лампа показывает состояние системы. Пока шаровая головка не заблокирована, индикаторная лампа в кнопке будет мигать красным цветом.
3. Контактный выключатель с задней крышкой При работе сцепки прицепа задняя крышка должна быть открыта. Контактный переключатель задней крышки в замке задней крышки передает сигнал на блок управления для расцепления сцепки прицепа (E90, E91, E92) или для сцепки прицепа с электрическим поворотом (E60, E61). Одновременно этим контактом включаются фонари багажного отделения.
4. Микровыключатель в приводе расцепителя сцепки прицепа Е90, E91, E92, E93 Микровыключатель представляет собой выключатель с 3 соединениями. Микровыключатель распознает, зафиксирована ли шаровая головка в одном из двух ее конечных положений (сложена или сложена). Микровыключатель передает сигнал в блок управления расцеплением сцепки прицепа.
5. Микровыключатель для обнаружения прицепа E60, E61 Микровыключатель для обнаружения прицепа встроен в гнездо прицепа. Если разъем прицепа вставлен в гнездо прицепа, шаровая головка не может быть повернута внутрь.
6. Датчик Холла в системе привода для электрически поворотного прицепа E60, E61 Датчик Холла интегрирован в систему привода. Полный поворот шаровой головки контролируется с помощью датчика Холла. Вращательное движение приводной системы передается датчиком Холла на блок управления электрически поворотной сцепкой прицепа в виде сигнала датчика Холла. Параллельно сигналам датчика Холла блок управления измеряет ток, требуемый для поворотного движения. Если допустимый ток, потребляемый электродвигателем постоянного тока, превышен во время полностью автоматического поворота наружу или внутрь, или не излучаются сигналы датчика Холла, поворотное движение шаровой головки прекращается. Шаровая головка поворачивается назад на короткое время в противоположном направлении (в обратную сторону).
7. Громкоговорители Е90 до 09/2005 Громкоговоритель расположен слева под полкой заднего окна. При разблокировке шаровой головки излучается акустический сигнал. Громкоговоритель индицирует сообщение проверить управление непрерывным тональным сигналом. Громкоговоритель приводится в действие блоком управления расцеплением сцепки прицепа.

Несколько блоков управления задействованы в расцеплении сцепки прицепа

1. Блок управления для выпуска сцепления трейлера или электрически вертелся сцепление трейлера E60, E61: Блок управления для электрически вертелся сцепление трейлера E90, E91, E92, E93: блок управления выпуска сцепления Трейлера блок управления возбуждает двигатель постоянного тока системы приводов. Блок управления не подключен напрямую к системе шин. Блок управления не способен ни к самодиагностике, ни к программированию.
2. Блок управления КАС подает входной сигнал о состоянии клеммы 15 на блок управления расцепителем сцепки прицепа (E90, E91, E92, E93) или электрически поворотной сцепкой прицепа (E60, E61). При включенной клемме 15 сцепка прицепа не может быть освобождена или повернута наружу или внутрь.
3. AHM: Модуль прицепа Модуль прицепа непосредственно соединен с блоком управления для расцепления сцепки прицепа (E90, E91, E92, E93) или с блоком управления для сцепки прицепа с электрическим поворотом (E60, E61). В случае системной ошибки модуль трейлера сгенерирует сообщение проверить управление. Кроме того, модуль прицепа служит в качестве детектора прицепа. Модуль прицепа идентифицирует прицеп как подключенный, если на выходных клеммах освещения обнаружено не менее 2 нагрузок (измерение холода). Затем модуль трейлера передает сообщение «Trailer connected» по К CAN. Это сообщение транслируется несколькими блоками управления в тягаче. Например, ультразвуковые датчики в задней части буксирующего транспортного средства деактивируются посредством контроля расстояния парковки. Модуль ниши для ног (E90, E91, E92, E93) или модуль фар (E60, E61) отключают задний противотуманный огонь и фонарь заднего хода на тягаче.

Другие компоненты

1. Распределитель питания в блока предохранителей и реле E90, E91, E92 E93 Электрический распределительный центр в блока предохранителей и реле подает питание на блок управления разъединением сцепки прицепа (клемма 30g). блок предохранителей и реле состоит из электроники блока предохранителей и реле (JBE) и электрического распределителя.
2. Передний и задний электрораспределители E60, E61 Передний электрораспределитель обеспечивает электропитанием блок управления электрически поворотной сцепкой прицепа (клемма 30). Блок управления для электрически поворотной сцепки прицепа принимает входной сигнал «клемма 30g» от заднего электрического распределителя.

Контролируются следующие компоненты:

1. Система привода для электрически поворотного сцепного устройства прицепа E60, E61 Система привода поворачивает шаровую головку наружу и полностью автоматически до каждого предельного положения.
2. Привод расцепления сцепки прицепа Е90, E91, E92 E93 Привод механически расцепляет шаровую головку сцепки прицепа. Это осуществляется с помощью приводимого в действие двигателя постоянного тока, который приводит в действие узел расцепления сцепки прицепа.
3. Светоизлучающий диод в кнопке для электрического поворотного сцепного устройства прицепа и для выпуска сцепного устройства прицепа Индикаторная лампа показывает состояние системы.
4. Приборная панель Приборная панель приводится в действие в случае появления сообщения проверить управление от модуля прицепа (AHM).

Поворот наружу или внутрь посредством непрерывного действия кнопки

Этот режим вводится нажатием кнопки для электрически поворотной сцепки прицепа на время более 1 секунды. Шаровая головка поворачивается только до тех пор, пока нажата кнопка. Если кнопка удерживается нажатой, шаровая головка поворачивается в направлении, противоположном предыдущему направлению поворота. Поворотное движение шаровой головки прекращается при отпускании кнопки. Дальнейшее поворотное движение может быть выполнено только в этом режиме.

Повышенное потребление тока двигателем постоянного тока допустимо в режиме непрерывного кнопочного управления. При превышении допустимого в этом режиме потребления тока поворотное движение шаровой головки прекращается. Шаровая головка не поворачивается в направлении, противоположном предыдущему направлению поворота (в этом режиме нет реверсирования).

Только в том случае, если в этом режиме достигнуто предельное положение, автоматический поворот наружу или, возможно, снова

Аварийный режим

1. E90, E91, E92, E93

Если источник питания прерывается во время работы, различные условия сигнала могут быть потеряны.

При повторном поступлении питания кнопку необходимо нажать и удерживать в течение 5 секунд. Это включит привод (аварийный режим).

При перебое питания сцепка прицепа не может быть отпущена.

Следующие компоненты подают входной сигнал для системы центральной блокировки

1. Цилиндр дверного замка Цилиндр дверного замка позволяет осуществлять ручную блокировку/взаимоблокировку и разблокировку автомобиля. Если электрика автомобиля должна выйти из строя, дверь водителя можно разблокировать вручную ключом (механический ключевой элемент в пульте дистанционного управления).
2. Дверные контакты Сигналы от датчиков Холла в дверных контактах оцениваются модулем ниши для ног (FRM). Система противоугонной сигнализации (DWA), например, требует сигналов для мониторинга дверей.
3. Дистанционное управление Дистанционное управление позволяет блокировать автомобиль по радио (воздушный интерфейс). Радиосигналы с пульта дистанционного управления принимаются приемником FBD (приемник для дистанционного управления) и передаются в блок управления CAS. E87, E93 Приемник дистанционного управления встроен во внутреннее зеркало. E90, E91 E92 Приемник дистанционного управления встроен в антенный усилитель.
4. Кнопка центрального запирания Кнопка центрального запирания позволяет запирать/отпирать автомобиль из салона. Заслонка заливной горловины не застопорена. E93 Бардачок и багажное отделение на центральной консоли не заперты.
5. Переключатель положения в гостинице (версия для США) E90, E92, E93 Переключатель положения в гостинице установлен в перчаточном боксе. Переключатель положения гостиницы отделяет дверь багажника от системы центрального замка. При выборе положения гостиницы (заблокировано или разблокировано) определяется установка переключателя положения гостиницы.
6. Внутренний переключатель двери багажника (версия для США) Внутренний переключатель двери багажника на передней стойке в нише для ног водителя позволяет открывать дверь багажника, когда автомобиль разблокирован и неподвижен (положение в отеле не выбрано).
7. Переключатель внешней двери багажника Переключатель внешней двери багажника позволяет открывать крышку багажника, когда автомобиль разблокирован и неподвижен (положение в отеле не применяется). E87 Открывающаяся дверь багажника с логотипом BMW.
8. Замок крышки багажника E90, E92 E93 Замок двери багажника позволяет механически открывать дверь багажника (положение в гостинице не выбрано).
9. Кнопка заднего окна E91 кнопка заднего окна может использоваться для открытия заднего окна, если транспортное средство разблокировано и находится в неподвижном состоянии. Переключатель заднего стекла интегрирован в стеклоочиститель заднего стекла.

В системе центрального запирания задействованы следующие блоки управления

1. CAS: Car Access система Все правила управления центральным замком интегрированы в блок управления CAS. Команды посылаются через К CAN.
2. JBE: Электроника блока предохранителей и реле Блок электроники блока предохранителей и реле является исполнительным блоком управления для системы центрального замка. Электроника блока предохранителей и реле берет на себя задачу приведения в действие всех приводов системы центрального замка. блок предохранителей и реле состоит из электроники блока предохранителей и реле и электрического распределительного центра. блок предохранителей и реле устанавливается под перчаточной коробкой.
3. FRM: Footwell модуль Модуль footwell оценивает состояние датчиков Холла в дверных контактах. Когда транспортное средство заблокировано или разблокировано механическим ключевым элементом, модуль ниши для ног распознает этот запрос. Модуль ниша для ног передает сообщение по K-CAN в блок управления CAS (CAS: Comfort Access система). Модуль ниши для ног установлен в нижней части передней стойки ниши для ног со стороны водителя.

Следующие приводы управляются системой центрального запирания

1. Дверной замок Дверные замки состоят из: 2 приводов с зубчатой передачей Датчики Холла в качестве дверного контакта
2. Приводы в дверных замках В каждом дверном замке по 2 привода. Механизм блокировки может быть приведен в следующее положение приводами: Блокировка: дверь по-прежнему может быть открыта изнутри. Блокировка: дверь не может быть открыта изнутри или снаружи. Разблокировка: дверь может быть открыта изнутри и снаружи.
3. Привод для заслонки заправки топливом Привод запирает/отпирает заслонку заправки топливом.
4. Привод для блокировки крышки багажника Привод разблокирует крышку багажника.
5. Привод блокировки заднего окна E91 Привод разблокирует заднее окно.
6. Привод для электрической блокировки перчаточного отделения E93 Если центральный замок активирован с помощью системы центрального замка, цилиндра дверного замка или Comfort Access (CA), привод заблокирует открыватель перчаточного отделения. В этой ситуации открыть бардачок можно только механическим ключом. Если бардачок был заперт механическим ключом, его можно снова открыть только механическим ключом.
7. Привод для электрического запирания отсека укладки в центральной консоли E93 Привод запирает отсек укладки в центральной консоли. Если батарея плоская или неисправная, то отсек для укладки в центральной консоли можно открыть кабелем.
8. Привод разблокировки крышки ролика E91 Имеется привод разблокировки с левой и правой стороны D-образной стойки. Для разблокировки крышки ролика драйверы разблокировки приводятся в действие примерно на 2 секунды электроникой блока предохранителей и реле.

Следующие компоненты подают сигналы на приборную панель

1. Датчик наружной температуры Датчик наружной температуры подключен к электронной схеме блока предохранителей и реле (JBE). Провода ведут от JBE к комбинации приборов. Температура наружного воздуха отображается на ЖК-дисплее в комбинации приборов. Когда клемма 15 выключена, датчик наружной температуры продолжает измерять температуру в течение максимум 24 часов. Сигнал от датчика наружной температуры оцифровывается в комбинации приборов. Вычислительная модель компенсирует влияние остаточного тепла из моторного отсека на сигнал. Более низкое значение демпфирования устанавливается при более высоких скоростях или низких температурах двигателя. Истинную температуру наружного воздуха можно надежно ожидать только при скорости движения дороги около 80 км/ч.
2. SZL: Переключатель рулевой колонки На переключателе поворота/дальнего света на кластере переключателей рулевой колонки (SZL) расположены два переключателя: осевой переключатель и кулисный переключатель. Следующее содержимое может быть вызвано с помощью двух переключателей и отображено на ЖК-дисплее в комбинации приборов: Функции бортового компьютера и меню подтверждения проверить-управление для следующих функций (отображение зависит от кодирования, также в CCC или M-ASK, в зависимости от установленного оборудования): Тусклая подсветка прибора Сообщение Scroll проверить-управление Проверка уровня моторного масла Запуск Инициализация плоского индикатора Установка времени Установка даты Настройки CBS Настройки персонального профиля
3. FRM: Модуль Footwell Модуль footwell (FRM) управляет внутренним и внешним освещением. Из модуля пешеходной колодца через K-CAN посылается информация, например, о том, нужно ли активировать индикатор и предупреждающие огни, предусмотренные законом.
4. JBE: Электроника блока предохранителей и реле или блок предохранителей и реле Электроника блока предохранителей и реле посылает следующие сигналы на приборную панель: Уровень охлаждающей жидкости (сообщение проверить-управление) Уровень промывочной жидкости (сообщение проверить-управление) Уровень топлива через 2 датчика уровня топлива (используется группой приборов для вычисления сообщения проверить-управление) Включенный стояночный тормоз (общая сигнальная лампа тормоза) Соединительная коробка также является шлюзом между PT-CAN и K-CAN. PT-CAN используется, например, для сообщений DME/DDE и DSC. K-CAN используется, например, для сигналов управления терминалом от блока управления CAS. Блок приборов получает питание от клемм 30 и 31 блока предохранителей и реле.
5. MRS: Множественная удерживающая система Множественная удерживающая система (MRS) является участником автобуса на K-CAN. Блок управления MRS посылает сообщение о необходимости включения сигнального огня подушки безопасности или сигнального огня ремня безопасности.
6. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME/DDE подает следующие сигналы (например) на приборную панель: Скорость вращения двигателя и скорость впрыска. Сообщение передается через PT-CAN и затем через K-CAN. DME/DDE также указывает, возникла ли неисправность, связанная с выхлопными газами (включение световой сигнализации о выбросах). На транспортных средствах с 03/2007 В зависимости от установленной версии двигателя может быть установлена автоматическая система запуска/остановки двигателя. Управление двигателем контролирует эту функцию. Если в системе автоматического запуска/остановки двигателя возникает неисправность, то система управления двигателем генерирует соответствующее сообщение проверить-управление. На приборной панели отображается сообщение проверить-управление.
7. DSC: Динамический контроль устойчивости Датчики износа тормозных колодок подключены к блоку управления DSC. DSC также отправляет дальнейшие сообщения для включения индикаторных и предупреждающих огней в комбинации приборов: Индикатор ABS и предупреждающая лампочка. Индикатор ДСК и сигнальная лампа. Индикатор расшифровка кода ошибки. Общая сигнальная лампа тормозов
8. EGS: Электронное управление коробкой передач На автомобилях с автоматической коробкой передач: Сигнал от блока управления EGS вызывает отображение на ЖК-дисплее дисплея программы передач или индикатора передач в ручном режиме. На автомобилях с механической коробкой передач: Индикатор передачи отсутствует. Область используется (через кодирование) для большего дисплея функций бортового компьютера.
9. Круиз-контроль с функцией тормоза или активный круиз-контроль На автомобилях с 6-цилиндровым двигателем и продольным динамическим управлением (блок управления LDM): Заданная скорость передается блоком управления LDM на приборную панель на PT-CAN и K-CAN. Во время активного круиз-контроля в качестве отличительного признака для круиз-контроля с функцией тормоза включается дополнительный световой индикатор. Расстояние до впереди идущего автомобиля указывается с помощью 3 планок. Установленная скорость для активного круиз-контроля кратко отображается на ЖК-дисплее (в дополнение к постоянному дисплею с инструментом для движущихся дисков). BMW 3-Series: На автомобилях с 06/2006 в DSC интегрирован круиз-контроль с функцией тормоза. Эти транспортные средства имеют блок управления LDM только в том случае, если установлен активный круиз-контроль.
10. Тело CAN Приборная панель получает все другие сообщения, которые могут означать отображение в приборной панели (например, контрольные сообщения) через тело CAN (K-CAN).

Эксплуатационная готовность

Эксплуатационная готовность зависит от терминала.

1. Клемма 30 Приборная панель подключается к клемме 30 через распределительную коробку. Состояние терминала (терминал R или терминал 15) передается в комбинацию приборов через K-CAN. Если терминал 30 активен (терминал R выключен), то комбинация приборов находится в режиме ожидания. Комбинация приборов может быть активирована нажатием кнопки сброса - затем отображаются: регистратор расстояния, часы, наружная температура, уровень топлива (можно закодировать). Дисплей гаснет через 25 секунд.
2. Клемма R При включении клеммы R оцениваются: переключатель «поворотник/главный луч» и датчик уровня топлива. Время и наружная температура отображаются на ЖК-дисплее. Функции бортового компьютера можно вызвать через кнопку бортового компьютера (дисплей неограничен).
3. Клемма 15 При включении клеммы 15 проводится предварительная проверка работы постоянного индикатора и сигнальных огней. Элементы дисплея показывают текущие показатели, например, уровень топлива.
4. Вывод 50 (стартерный двигатель) Во время запуска двигателя напряжение бортового питания может упасть настолько, что внутренний источник напряжения (6 вольт) больше не может поддерживаться. В этом случае никакие аналоговые сигналы не могут быть оценены. Более того, никакие данные не смогут быть сохранены (в ЭСППЗУ).

Idrive состоит в основном из следующих компонентов

1. Центральный информационный дисплей (CID) CID является центральным графическим дисплеем. В зависимости от установленного оборудования доступно несколько дисплеев: ЦЕНТРАЛЬНАЯ СХЕМА ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ E60, E61, E63, E64, E90, E91 E92 CID, цвет 6,5 дюйма, полностью интегрированный (в сочетании с опцией 606 «Система деловой навигации» со стрелочным дисплеем) в сочетании с цветом M-ASK CID 8,8 дюйма, полностью интегрированный (в сочетании с опцией 609 «Профессиональная навигационная система» с видом на карту) в сочетании с цветом CCC E87 CID 6,5 дюйма, складной (с опцией 606 «Система деловой навигации» с отображением стрелки в сочетании с M-ASK) (с опцией 609 «Профессиональная навигационная система» с видом на карту совместно с CCC) Центральный информационный дисплей подключен через линию передачи данных LVDS (низковольтная дифференциальная сигнализация) к M-ASK или CCC.
2. Контроллер с кнопкой меню Контроллер является центральным элементом управления для центрального информационного дисплея или iDrive. Контроллер расположен в центральной консоли за рычагом переключения передач или, в случае автоматической коробки передач, рычагом селектора. Кнопка меню расположена за контроллером (с CCC, опция из двух частей: кнопка меню и кнопка Push-to-talk для системы распознавания голоса). Контроллер подключается через K-CAN к M-ASK/CCC. Контроллер управляется так же, как и на 7 серии, скольжением или поворотом, а затем нажимается. После освобождения контроллер всегда возвращается в исходное положение. Базовый вариант Контроллера, однако, имеет только 4 направления скольжения: вперед, назад, вправо и влево. В версии высокий контроллер имеет 8 направлений движения для следующей функции: вход назначения с помощью перекрестия.
3. Громкоговорители Громкоговорители выводят звуковые сигналы из M-ASK или CCC, если это применимо.

Блок управления, который управляет функциями idrive, зависит от оборудования автомобиля

1. M-ASK: Контроллер аудиосистемы M-ASK объединяет ряд функций в одном блоке управления, а именно: Контроллер аудиосистемы (ASK) Блок управления для центрального информационного дисплея Навигационная система с DVD-приводом Воздушный тюнер
2. CCC: Автомобильный коммуникационный компьютер CCC включает в себя дополнительные функции в верхней части диапазона в виде блока управления (например, система распознавания голоса). M-ASK или CCC генерирует данные LVDS (дифференциальная сигнализация низкого напряжения) для графического представления на центральном информационном дисплее.

Для Comfort Access описаны следующие компоненты

1. Внутренние и внешние антенны Для связи с датчиком идентификации требуются различные антенны: Количество антенн зависит от модели: Центральная консоль Фронта E60 E61 E63 E64 E70 E81 E87 E90 E91 E92 E93 антенн Интерьера СПЕЦИФИКАЦИИ МОДЕЛИ АНТЕНН x x x x x x x x x x x Задняя центральная консоль x x x x x x x x x x x полка Заднего окна (полка для посылок) x - x - - - - - - - - Спинка заднего сиденья - x - - - - - - - - - - - Багажное отделение, средний х - x x - x x x x x x Багажное отделение, справа - - х х х - - - - - - Багажное отделение, слева - - - - x - - - - - - Багажное отделение, грузовая кромка - x - - - - - - - - - Внешний бампер Задней части E60 E61 E63 E64 E70 E81 E87 E90 E91 E92 E93 антенн, оставленный x - x x - - - - - - - - Задний бампер, средний - x - - x x x x x x Внешняя электроника дверной ручки 4 4 2 2 4 2 2 2 2 2 2 Антенны излучают радиосигналы 125 кГц, которые оцениваются передатчиком ID.
2. Электроника наружной дверной ручки Количество электронных блоков наружной дверной ручки зависит от рассматриваемой модели (см. таблицу выше). 3 датчика в электронике наружной дверной ручки посылают следующие сигналы в блок управления CAS и блок управления CA: Разблокировка: Когда рука доходит до выемки ручки через емкостной датчик 1 Разблокировка: Когда рука тянет за наружную дверную ручку через датчик натяжения (с резервированием емкостного датчика 1) Блокировка и взаимоблокировка: При контакте с чувствительной областью дверной ручки через емкостной датчик 2 Встроенная антенна также посылает радиосигналы, чтобы проверить наличие передатчика ID, расположенного на внешней стороне двери водителя или двери переднего пассажира. E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 внешняя электроника ручки двери установлены во внешней ручке двери. E60, E61, E63 E64 Электронные компоненты внешней дверной ручки находятся за углубленной пластиной захвата.
3. ID-передатчик ID-передатчик оценивает сигналы от антенн. Он также посылает высокочастотные радиосигналы на приемник FBD. Установка датчика идентификации в слот деактивирует все функции Comfort Access.
4. Приемник с дистанционным управлением для услуг по дистанционному управлению E64, E81, E87, E93 приемник с дистанционным управлением объединен во внутреннем зеркале. E60, E61, E63, E70, E90, E91 E92 Приемник дистанционного управления интегрирован в антенный усилитель. Приемник с дистанционным управлением (FBD) принимает радиосигналы от передатчика ID и направляет их в блок управления CAS. Блок управления доступом к комфорту (блок управления CA) активирует приемник системы FBD.
5. Блок управления CAS Блок управления CAS (CAS: Car Access система) является основным блоком управления для всех функций Comfort Access. Блок управления CAS является интерфейсом к кнопке START/STOP и к слоту для ID-передатчика. Электронный замок рулевого управления также активируется блоком управления CAS. Блок управления CAS соединен со следующими компонентами через K-шину (под-шину): Электроника внешней дверной ручки (количество зависит от модели) Блок управления доступом к комфорту (блок управления CA) Электронный замок рулевого управления Когда автомобиль простаивает, связь может происходить по K-шине без пробуждения автомобиля.
6. Кнопка START/STOP Кнопка START/STOP может использоваться для последовательного переключения клемм (0, R, 15, R, 0). Двигатель можно запустить нажатием сцепления или тормоза (механическая коробка передач/автоматическая коробка передач) и нажатием кнопки СТАРТ-СТОП.
7. Слот для ID-передатчика/пульта дистанционного управления На автомобилях без комфортного доступа: Для того, чтобы запустить двигатель, пульт дистанционного управления должен быть зафиксирован на месте в слоте. На автомобилях с Comfort Access: Пульт дистанционного управления должен быть вставлен в слот, если батарея в передатчике ID разряжена. После этого двигатель может быть запущен. Вставка датчика идентификации в слот деактивирует Comfort Access.
8. JBE: электроника Коллектора E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 электроника коллектора активирует центральную запирающую систему. Например, если блок управления CAS одобрит разблокировку транспортного средства, двери будут разблокированы.
9. КГМ и КБМ: Модуль шлюза кузова и базовый модуль кузова Е60, E61, Е63, E64 Модуль шлюза кузова приводит в действие центральный замок в передних дверях. Базовый модуль кузова управляет центральным замком в задних дверях. Например, если блок управления CAS одобрит разблокировку транспортного средства, двери будут разблокированы.
10. Блок управления доступом Comfort Блок управления доступом Comfort (блок управления CA) приводит в действие внутренние и внешние антенны. Выполняется сканирование передатчика ID. В то же время приемник FBD активируется для любых передатчиков ID, которые могут реагировать.

PDC состоит из следующих компонентов:

1. Ультразвуковые датчики E70 8 ультразвуковых датчиков с опцией 508: Park Distance управление (PDC), передняя и задняя E87, E90, E91, E92 E93 4 ультразвуковых датчика с опцией 507: контроль расстояния парковки (PDC), задние 8 ультразвуковых датчиков с опцией 508: Park Distance управление (PDC), спереди и сзади R56 4 ультразвуковых датчика с опцией 507: Park Distance управление (PDC), задний В каждом из переднего и заднего бамперов по 4 ультразвуковых датчика. Ультразвуковые датчики излучают ультразвуковые импульсы. Эти ультразвуковые импульсы отражаются препятствиями (эхо-импульсы). Ультразвуковые датчики принимают и усиливают эти эхо-импульсы. Усиленные эхо-импульсы затем преобразуются в цифровой сигнал. Каждый ультразвуковой датчик имеет собственную электронику, собственный источник питания и собственное подключение данных к блоку управления PDC.

Диапазон измерения ультразвуковых датчиков составляет от приблизительно 25 см до максимум приблизительно 250 см. Непрерывный предупреждающий тон звучит, когда расстояние составляет менее примерно 25 сантиметров.

Грязные датчики, влага, лед и снег также могут вызвать непрерывный предупреждающий тон.

Чтобы убедиться, что система остается полностью работоспособной, держите ультразвуковые датчики чистыми и свободными от льда. Не чистите, распыляя шайбы высокого давления непосредственно на ультразвуковые датчики. При уборке всегда соблюдайте минимальное расстояние не менее 10 сантиметров.

Соответствующий элемент развязки должен быть расположен правильно. В противном случае будет нарушена передача и прием.

1. Кнопка кнопка E70, E87, E90, E91, E92, E93 The PDC PDC объединена в группе выключателя центральной консоли (никакой блок управления). Сигнал от кнопки PDC считывается блоком управления IHKA (или блоком управления IHKR/IHR). В свою очередь блок управления IHKA подает сигнал по К-КАН. Кнопка PDC используется для ручного включения и выключения системы контроля расстояния парковки. При включении PDC загорается функциональный светодиод в кнопке PDC. При возникновении неисправности в PDC мигает светодиодный индикатор функции в кнопке PDC.
2. Блок управления PDC Блок управления PDC управляет ультразвуковыми датчиками для передачи ультразвуковых импульсов. Блок управления PDC также принимает цифровые сигналы от отдельных ультразвуковых датчиков. Из отдельных цифровых сигналов блок управления PDC вычисляет минимальное расстояние между ультразвуковым датчиком и объектом. При обнаружении объекта выдается акустическое предупреждение и визуальное предупреждение.

Блок управления PDC подключается к различным другим блокам управления через систему шин

1. RAD2, ЧЕМПИОН, МАСКА или CCC: радио BMW «Professional», Мультимедийная Платформа, контроллер мультиаудиосистемы или Автомобильный Коммуникационный Компьютер E70, E87, E90, E91, E92, E93 В зависимости от оборудования соответствовал, аудио владелец испускает акустические предупреждения PDC через средний громкоговоритель.
2. Radio Wave CD, Radio Boost CD или CCC: Radio Wave CD, Radio Boost CD или Car Communication Computer R56 В зависимости от установленного оборудования аудио-мастер издает акустические предупреждения PDC через громкоговоритель среднего диапазона.
3. CID: Central Information дисплей E70, E87, E90, E91, E92, E93 визуальные предупреждения PDC дают в Central Information дисплей (CID). Кроме того, показана информация, касающаяся сообщения проверить-управление, которое может присутствовать.
4. KOMBI: комбинация приборов E70, E87, E90, E91, E92, E93 Текущее сообщение проверить-управление отображается символом на ЖК-дисплее в комбинации приборов. Кроме того, приборная панель также обеспечивает внешнюю температуру и километровые показания для блока управления PDC. Затем блок управления PDC может корректировать вычисленное расстояние с коэффициентом, соответствующим наружной температуре.
5. KOMBI и CID: Приборная панель и центральный информационный дисплей R56 Приборная панель имеет две секции. Сама приборная панель находится посередине приборной панели. Вспомогательный прибор находится на рулевой колонке. KOMBI и CID являются блоками управления. Эти блоки управления подключаются друг к другу и устанавливаются вместе на приборной панели. Все версии оборудования подключаются к вспомогательному прибору через К-шину. Вспомогательным прибором является шлюз К-CAN. Текущее сообщение проверить-управление указывается символом на жидкокристаллическом дисплее во вспомогательном приборе. Приборная панель обеспечивает внешнюю температуру и показания километража для блока управления PDC. Затем блок управления PDC может корректировать вычисленное расстояние с коэффициентом, соответствующим наружной температуре.
6. EGS: Электронное управление коробкой передач На автомобилях с автоматической коробкой передач электронное управление коробкой передач (ESG) подает сигнал о включении передачи заднего хода. Блок управления PDC активирует PDC после короткой задержки (приблизительно 1 секунда). Это предотвращает неожиданное включение PDC на автомобилях с автоматической коробкой передач, например, когда рычаг селектора перемещается из положения «P» в положение «N» через «R».
7. DSC: Динамический контроль устойчивости Блок управления DSC предоставляет PDC информацию о скорости дороги и пройденном расстоянии.
8. FRM: Footwell модуль На автомобилях с механической коробкой передач footwell модуль (FRM) подает сигнал о включении передачи заднего хода.
9. CAS: Система доступа к автомобилю Блок управления CAS снабжает PDC статусом терминала (например, терминал 15).
10. AHM: Модуль прицепа Модуль прицепа (AHM) посылает сигнал, указывающий, буксирует ли транспортное средство прицеп или установлена ли задняя несущая стойка. При обнаружении прицепа или задней несущей стойки звуковые и визуальные предупреждения для заднего бампера отключаются.

Визуальное предупреждение (дисплей PDC) включается на центральном информационном дисплее (CID) следующим образом:

1. Меню «Настройки (i)»
2. Меню «Vehicle settings»
3. Меню «PDC»
4. Активировать «дисплей on»