Аудио, навигации, защиты от краж, ограничения - техника обслуживания: Прочее BMW M3 E90

Функции системы

Описаны следующие функции воздушной системы

1. Воздушное разнесение для FM-антенн
2. Функция диагностики воздушного разнообразия

Воздушное разнесение для FM-антенн

Для обеспечения наилучшего приема, воздушное разнесение работает следующим образом

1. Одна из антенн (FM 1) принимает нужную радиостанцию.
2. Если сигнал от этой антенны ухудшается, система переключается на одну из других антенн (FM 2, FM 3, FM 4) с более сильным сигналом.

1. E93

В зависимости от положения складного жесткого верха (закрытого или открытого), воздушное разнесение будет переключаться либо на антенны в заднем окне, либо на антенны в задней левой и задней правой боковой отделке для радиоприема.

Складной верхний модуль (CTM) регистрирует положение складного жесткого верха. CTM передает сигнал по прямому проводу к антенне с разнесением.

Национальные версии

В отношении национальных вариантов имеются следующие данные:

1. Версия для Японии Навигационная система с VICS: Vehicle Information и Communication система Текущие данные о движении по шоссе отображаются водителю в навигационной системе. Информация собирается из различных источников и передается в центральный модуль VICS: Управление автомагистралями Полиция Информационный центр дорожного движения Информация предоставляется по радио и инфракрасной передаче для текущего участка дороги. В городских районах информация также выводится на табло. Таким образом уменьшаются задержки и отображается другая информация, такая как места аварий, строительные площадки и свободные парковочные места.
2. Версия для США В зависимости от оборудования автомобиля может быть установлен воздушный разветвитель. Антенный разветвитель делит высокочастотные (ВЧ) сигналы, принятые от антенного усилителя с разнесением по воздуху между ВПВК и гарнитурой. Это разделение позволяет гарнитуре принимать данные информации о дорожном движении в реальном времени (RTTI).

Возможны изменения.

Схема №1097

Войти

В целях безопасности запрещается телевидение спереди, когда транспортное средство находится в движении. По этой причине телевизионная картинка затухает на дорожных скоростях, превышающих 3 км/ч. Однако звук телевизора остается слышимым.

Видеомодуль содержит следующие функции:

1. Цифровое и аналоговое телевидение
2. Телевизор при неподвижном транспортном средстве (спереди)
3. Телевизор при движении транспортного средства (только в заднем отсеке)
4. Телевизионный прием
5. Наращивание изображения
6. Прием звука
7. Передача сигналов изображения в транспортном средстве
8. Аудиовыход
9. Немой
10. Выбор станции
11. Разнесение по воздуху (только с передним и задним телевизором) Разнесение по воздуху для телевизионных антенн - это не отдельная составляющая, а скорее программная составляющая внутри видеомодуля.
12. Переключатель видео ПРИМЕЧАНИЕ: Цифровое телевидение: Основные принципы и введение в различных странах Корпуса также включают следующую информацию: Фундаментальная информация о цифровом телевидении

Цифровое и аналоговое телевидение

В зависимости от варианта оборудования может быть принято аналоговое и/или цифровое телевидение.

Для цифрового телевидения поддерживается стандарт DVB-T. Возможен только наземный прием.

Аббревиатура "DVB-T" расшифровывается как "Digital Video Broadcasting - Terrestrial. Другими словами «DVB-T» означает: цифровое телевидение, передаваемое через антенну («наземное»).

Телевизор при неподвижном транспортном средстве (спереди)

Просмотр телевидения спереди возможен только при неподвижном транспортном средстве.

Телевизор отключается, когда транспортное средство достигает темпа ходьбы. Звук остается незатронутым.

Телевизор при движении транспортного средства (только в заднем отсеке)

1. E65, E66, E70, E71

Также можно смотреть телевизор сзади, когда автомобиль находится в движении.

Телевизионный прием

Аналоговое телевидение поддерживает следующие телевизионные стандарты

1. NTSC: NTSC наиболее распространен в Северной и Южной Америке и в Японии. NTSC - стандарт аналогового телевидения для передачи цветности. NTSC расшифровывается как «Национальный комитет по телевизионным стандартам».
2. PAL: PAL наиболее распространен в Европе. PAL также используется в Австралии и в большинстве африканских и азиатских стран (за исключением Японии). PAL распространен во всех странах, где нет NTSC и SECAM. PAL - стандарт аналогового телевидения для передачи цветности. PAL является дальнейшим развитием NTSC. Как и в случае NTSC, телевизионные изображения передаются в строках. PAL, однако, выравнивает цветовые дефекты. PAL расшифровывается как «Phase Alternating Line».
3. СЕКАМ: СЕКАМ наиболее распространен во Франции и Восточной Европе. SECAM расшифровывается как «Sequentielle Couleur a Memoire», то есть «последовательная цветовая память».

Цифровое телевидение поддерживает передачу данных через MPEG.

MPEG расшифровывается как «Motion Picture Experts Group». MPEG - это обозначение стандарта сжатия данных для сигналов изображения.

Передача сигналов изображения в транспортном средстве

Сигналы изображения передаются следующим образом, в зависимости от установленного оборудования

1. E60, E61, E63, E64, E90, E91, E92, E93 телевидение спереди Видеомодуль передает данные изображения по проводу FBAS (версия для Европы) в автомобильный коммуникационный компьютер (CCC). Провод данных LVDS передает сигнал изображения между CCC и CID (центральным информационным дисплеем).
2. E65, E66 телевидение спереди В зависимости от оборудования транспортного средства видеомодуль или навигационная система будут передавать сигналы RGB в блок управления монитором. Если установлена навигационная система, навигационная система будет передавать сигналы RGB на монитор (исключение: Навигационная система Японии). Если навигационная система не установлена, видеомодуль будет передавать сигнал изображения на монитор следующим образом: С видеомодуля через провод RGB на контрольный дисплей. Телевидение переднего и заднего сидений Навигационная система передает свои данные изображения на видеомодуль. Сигналы изображения передаются между SG-FD и задним дисплеем по проводу данных LVDS.
3. E70, E71 телевидение спереди Видеомодуль передает данные изображения по проводу FBAS (версия для Европы) в автомобильный коммуникационный компьютер (CCC). Провод данных LVDS передает сигнал изображения между CCC и CID (центральным информационным дисплеем). Телевизор на переднем и заднем сиденьях Видеомодуль передает данные изображения по проводу RGB (версия для Европы) в автомобильный коммуникационный компьютер (CCC) и в блок управления RSE. Провод данных LVDS передает сигнал изображения между CCC и CID (центральным информационным дисплеем). Сигналы изображения передаются между блоком управления RSE и задним дисплеем по проводу данных LVDS.
4. E83, E85 E86 телевидение спереди Видеомодуль передает данные изображения по проводу RGB на центральный информационный дисплей (CID).

Наращивание изображения

Телевизионная картинка строится следующим образом

1. Цвета состоят из отдельных красных, зеленых и синих пикселей.
2. Телевизионная картинка строится построчно.
3. Синхронизация сигналов изображения: Для резкой телевизионной картинки пиксели должны быть точно синхронизированы. Синхронизация работает следующим образом: Горизонтальная синхронизация определяет, когда заканчивается строка и начинается новая строка. Вертикальная синхронизация определяет, когда должно начаться наращивание нового изображения (в верхнем левом углу. Для синхронизации предусмотрен отдельный электрический импульс: Синхроимпульс. Импульс синхронизации передается с зеленым сигналом (все модельные серии).

Прием звука

Звуковой сигнал принимается вместе с сигналом изображения в телевизионном сигнале.

Аудиовыход

Аудио выход в моно или стерео следующим образом

1. Аналоговый телевизионный звук в моно: Видеомодуль принимает аналоговый телевизионный звук в моно. Звук аналогового телевизора оцифрован. Видеомодуль подает оцифрованный сигнал как на левый, так и на правый синхронный канал шины MOST. ASK или CCC излучают звуковые сигналы на громкоговорители (через усилитель, в зависимости от варианта оборудования).
2. Звук цифрового телевидения в стерео: Звук цифрового телевидения принимается и излучается в стерео. Предварительное условие: Телевизионная программа передается в стерео.
3. 2-канальный звук: 2-канальный звук доступен только при приеме цифрового телевидения. 2-канальный звук позволяет, например, овердуббировать иноязычную трансляцию на английском языке. При 2-канальном звучании язык соответствующей страны будет выводиться через громкоговорители. Другой язык будет отключен.

Немой

При необходимости аудиовыход можно переключать между навигационной системой и телевизором.

Звуковые сигналы от радио и телевидения приглушаются при следующих условиях

1. Телефонный звонок
2. Объявления навигационной системы
3. Отчеты о дорожном движении

CCC или ASK управляет выключением звука.

Выбор станции

Видеомодуль управляет списком всех телевизионных станций, которые могут быть приняты в настоящее время.

Этот список станций отображается на дисплее управления (CD) или на центральном информационном дисплее (CID) следующим образом:

1. Если можно определить названия станций для отдельных телевизионных программ, список начинается с названий станций, расположенных в алфавитно-цифровом порядке (например, ARD, BR3, SAT1...).
2. После этого появится список, показывающий каналы приема с неизвестными названиями станций. Этот список также является алфавитно-цифровым: например, CH3, CH7, CH12... для канала 3, канала 7, канала 12.

Телевидение спереди: Список станций обновляется вручную путем выбора «Автостопа».

Телевидение передних и задних сидений: Список станций обновляется автоматически.

Список станций также обновляется, если выбран другой развлекательный модуль (например, если вы переходите на радио или DVD-чейнджер). При повторном вызове телевизора текущий список станций предлагается автоматически.

Воздушное разнообразие

Функция воздушного разнесения, которая интегрирована в видеомодуль, гарантирует, что неподвижный автомобиль всегда имеет наилучший прием. Воздушное разнесение использует определенные критерии для выбора телевизионной антенны, которая предлагает лучший прием.

Для приема ТВ спереди установлены 2 ТВ-антенны (ТВ 1, ТВ 2).

Для приема телевизора спереди и сзади установлены 3 телевизионные антенны.

Для обеспечения оптимального приема эти 3 телевизионные антенны работают следующим образом

1. 2 телевизионные антенны (ТВ 1, ТВ 2) принимают нужный телеканал.
2. 1 Телевизионная антенна (TV 3) ищет в фоновом режиме другие частоты передачи для этой телевизионной станции.

Прием требуемой телевизионной станции осуществляется на частотах передачи с наибольшей интенсивностью сигнала.

Диверситет по воздуху работает следующим образом

Если более чем одна станция имеет одно и то же имя, когда используется аналоговое телевидение, то существуют альтернативные частоты. например, «Телевизионная станция 1» принимается на 3 различных аналоговых частотах. В этом случае телевизионная станция отображается только один раз.

Воздушное разнесение автоматически выбирает наилучшую частоту. На дисплее отображается «Телевизионная станция 1».

Если, однако, телевизионная станция передает аналог " Телевизионная станция 1 " на нескольких частотах и " 1-ю цифровую " в цифровом виде на другой частоте, то дисплей показывает следующее

1. Воздушное разнесение объединяет все частоты для аналогового телевидения. Выбирается и отображается наилучшая частота. например: «Телевизионная станция 1».
2. Однако воздушное разнесение не в состоянии совместить следующие телевизионные станции: Аналоговый прием для «Телевизионной станции 1» и цифровой прием для «1-й цифровой». Это связано с тем, что видеомодуль не может присвоить друг другу два различных обозначения и значения.

Это означает, что «Телевизионная станция 1» появляется дважды в списке станций: Один раз аналоговая как «Телевизионная станция 1» и один раз в цифровом виде как «1-я цифровая».

Видеопереключатель

Видеомодуль переключается между различными источниками видеосигнала, например, между телевидением и видеосигналом.

Эта функция называется «видеопереключателем».

Как настроить параметры экрана

Пользователи могут регулировать настройки экрана по цвету, контрасту и яркости: Калибровать вверх соответствующее меню (с контроллером на CD или CID).

Контроллер управляет настройками монитора.

В зависимости от спецификации оборудования настройка экрана обрабатывается в следующих блоках управления

1. Транспортные средства с телевидением во фронте: E60, E61, E63, E64, E70, E71, E90, E91, E92, E93: Car Communication Computer (CCC) E65, E66, R83, E85, E86: Для транспортных средств с навигационной системой настройка экрана обработана в блоке управления для (ВОЕННО-МОРСКОЙ) навигационной системы. На автомобилях без навигационной системы видеомодуль обрабатывает настройки монитора.
2. Транспортные средства с задним дисплеем E65, E66: видеомодуль обрабатывает настройки монитора для заднего дисплея. E70, E71: Блок управления RSE обрабатывает настройки монитора для заднего дисплея.

Выбор телевизионных станций

1. Выбор страны (на контрольном дисплее или центральном информационном дисплее) При выборе страны видеомодуль установит правильный телевизионный стандарт.
2. Выберите необходимую телевизионную станцию из списка станций. Видеомодуль управляет списком станций со всеми принимаемыми телевизионными станциями. Этот список отображается на дисплее управления или на центральном информационном дисплее.

Обновление списка станций

На автомобилях с телевидением в передней части список станций вручную обновляется следующим образом: Вызвать «Автостоп».

Национальная версия для США

В американской версии телевизор деактивируется кодированием.

Причина: смотреть телевизор в автомобилях запрещено в США.

Тем не менее, в зависимости от оборудования устанавливается видеомодуль. Этот видеомодуль служит в качестве видеовыключателя между различными источниками развлечений (например, радио, устройство смены компакт-дисков).

Схема №1098

Войти

BMW «Business CD «/Мини-Радио «Wave CD »

Эти радиостанции практически идентичны по своим функциям и конструкции. Они эксплуатируются так же, как и радиостанции, которые были представлены в других моделях, таких как E46.

Радиостанции не имеют цифрового звукового процессора (DSP) для генерации звука. Поэтому они не поддерживают генерацию сигнала, как это необходимо, например, для системы управления расстоянием парковки (PDC). Тональные сигналы в этом случае генерируются самими соответствующими блоками управления.

BMW «Professional »/MINI« Boost CD »радио

Радио BMW «Professional» и радио MINI «Boost CD» - это радио для сети MOST.

Привод компакт-дисков может воспроизводить как стандартные аудио компакт-диски, так и компакт-диски со сжатыми аудиоданными (MP3/WMA).

Радио BMW " Professional " и радио MINI " Boost CD " имеют следующие функции

Ворота

Радиоблок образует интерфейс для обмена данными между шиной MOST и K-CAN. Две системы шин используют различные скорости передачи данных и форматы данных. Для связи с обеими системами данные из одной шины преобразуются в совместимый формат для другой в радиостанции.

1. Ведущее устройство системы Ведущее устройство системы связывает отдельные блоки управления.
2. Мастер питания Мастер питания инициализирует сеть и включает и выключает шины (пробуждение, спящий режим).
3. Ведущее устройство сети Ведущее устройство сети управляет и контролирует шину MOST. Каждый раз при запуске сети обнаруживаются конфигурации системы и сравниваются с сохраненной заданной конфигурацией. Если системы работают неправильно, они сбрасываются и отделяются от шины MOST. Каждая ошибка или отклонение от указанной конфигурации сохраняется в памяти ошибок для шины MOST.

Контроллер аудиосистемы

1. Аудиомастер Аудиомастер собирает, оценивает и контролирует все аудиосигналы в автомобиле. Звуковой мастер выводит сигналы в порядке приоритета через громкоговорители. Аудиомастер также производит дополнительные звуковые сигналы для предупреждений и для контроля расстояния парковки (PDC). При смешивании или замирании внутрь и наружу получается «более мягкое» слышимое изменение между источниками сигнала.
2. Мастер подключения Мастер подключения распределяет сигналы источников звука и звуковые сигналы на громкоговорители. Соединения с цифровыми источниками звука устанавливаются, разъединяются и включаются ведущим устройством соединения. Сигналы передаются на громкоговорители следующим образом: Спереди слева и справа: Акустические сигналы, телефон Спереди и сзади: Сигналы от Park Distance управление (PDC) Все громкоговорители: Все источники в меню «Развлечения», сообщения о дорожном движении

Схема №1099

Войти

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира снижает риск травмирования головы и грудной клетки водителя и пассажиров в случае лобового столкновения.

Подушка безопасности водителя расположена под центральной площадкой на рулевом колесе. Подушка безопасности для переднего пассажира интегрирована в приборную панель над перчаточным ящиком.

Газовые генераторы в подушках безопасности срабатывают по мере необходимости, в зависимости от тяжести аварии.

Боковая подушка безопасности

BMW впервые установила боковые подушки безопасности в боковых секциях спинок передних сидений.

Перемещение в боковую секцию спинки имеет то преимущество, что в дверях больше нет подушек безопасности, что дает инженерам больше свободы при проектировании дверей.

Обе версии - подушки безопасности в дверях и подушки безопасности в сиденьях - в одинаковой степени удовлетворяют строгим законодательным требованиям в отношении безопасности пассажиров.

Боковые подушки безопасности снижают риск травмирования таза и туловища водителя и пассажиров в случае бокового удара.

Головная подушка безопасности

Головная подушка безопасности предотвращает непосредственный контакт головки с боковой конструкцией или объектом, который проникает в транспортное средство.

Натяжители ремней

Как правило, ремень безопасности не будет сидеть полностью плотно вокруг тела: Эта слабина ремня безопасности гарантирует, что пассажиры имеют достаточный комфорт движения.

Для предотвращения негативного воздействия, которое может оказать этот ослабленный ремень, пиротехнический натяжитель ремня безопасности в случае лобового или заднего столкновения оттянет пряжку ремня вниз на несколько сантиметров. Это затягивает ремень безопасности в плечо и таз пассажира.

Клемма батарей безопасности

В зависимости от тяжести аварии клемма аккумуляторной батареи безопасности отключает стартерный двигатель и генератор переменного тока от аккумуляторной батареи. Это сводит к минимуму риск коротких замыканий при серьезной аварии. Триггерный сигнал поступает от блока управления MRS.

1. Сигнальная лампа подушки безопасности Сигнальная лампа подушки безопасности показывает работоспособность многократной удерживающей системы (MRS). Индикаторная лампа подушки безопасности в комбинации приборов включается блоком управления MRS (через К-CAN). После включения зажигания MRS выполняет самотестирование. За это время загорится индикаторная лампа подушки безопасности (примерно от 3 до 5 секунд). Когда система готова к работе, лампа индикатора подушки безопасности гаснет. Если на приборную панель не поступило сообщение CAN, загорится индикаторная лампа подушки безопасности. Если во время самотестирования или во время движения транспортного средства блок управления MRS обнаруживает существующую неисправность или неисправность, которая была сохранена, сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной. Если MRS обнаруживает неисправность, работоспособность частично поддерживается при условии следующего: Если неисправность обнаружена в цепи MRS, деактивируется только затронутая цепь. Остальные подушки безопасности и натяжители ремней остаются в рабочем состоянии. Если в цепи сигнальной лампы подушки безопасности имеется неисправность, то во время самопроверки лампа не загорается. Если другой неисправности нет, то МРС остается полностью работоспособной. При наличии внутренней неисправности в блоке управления MRS или в источнике питания вся система отключается. (Загораются индикаторные лампы подушек безопасности и ремней безопасности, визуальный дисплей на ЖКИ)
2. Индикаторная лампа ремня безопасности Индикаторная лампа ремня безопасности - это визуальное предупреждение ремня безопасности. Визуальное предупреждение о ремнях безопасности предписывает пассажирам транспортного средства пристегнуть ремни безопасности. Терминал 15 ВКЛ активирует визуальное предупреждение о ремнях безопасности. Визуальное предупреждение о ремне безопасности выдается следующим образом: Индикаторная лампа ремня безопасности в комбинации приборов (требуется по закону) проверить-управление сообщение в ЖКИ
3. Отключение подушки безопасности переднего пассажира и боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира (не в версии для США) Если установлен вариант 470 «ISOFIX для крепления детского сиденья»(спереди), подушки безопасности могут быть отключены с помощью переключателя для отключения подушки безопасности пассажира (как на E85). В выключенном положении выключателя не сработают следующие подушки безопасности со стороны передне-пассажира: подушка безопасности передне-пассажира и боковая подушка безопасности. Загорается индикаторная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира (лампа выключения подушки безопасности переднего пассажира). Переключатель расположен на правом краю приборной панели. Доступ к выключателю возможен при открытой передне-пассажирской двери. Управление выключателем осуществляется с помощью ключа, встроенного в пульт дистанционного управления.
4. Индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира (версия для США; выбор 470 ISOFIX, повышающиеся для детского кресла), Если лампа предупреждения для деактивации пассажирской подушки безопасности (пассажирская подушка безопасности от лампы) освещена, следующие подушки безопасности на пассажирской стороне, были деактивированы: подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности. Лампа «Подушка безопасности пассажира отключена» постоянно контролируется блоком управления MRS. Неисправность в источнике питания или неисправная лампа сохраняются в памяти ошибок блока управления MRS. Если это происходит, включается сигнальная лампа подушки безопасности. Лампа «Подушка безопасности пассажира отключена» находится в функциональном центре крыши.
5. Отключение топливного насоса В зависимости от тяжести аварии может быть отключена и подача топлива.
6. TCU: Блок телематического управления Экстренный вызов передается через TCU. Блок управления КП соединен с блоком управления СКП измерительной шиной (I-шина).

Механические компоненты многоступенчатой удерживающей системы (MRS)

1. Ремни безопасности являются основной удерживающей системой для всех пассажиров. Каждое из 5 кресел оснащено ремнем безопасности с креплением в трех точках. Для сведения к минимуму нагрузки на область грудной клетки задних пассажиров в случае сильного лобового столкновения ремни передних сидений в стандартной комплектации оснащаются ограничителями усилия ремней. Ограничители усилия ремня гарантируют, что лямка ремня сможет развернуться, если нагрузка превысит определенный уровень. Следовательно, снижается риск получения травмы из-за силы ремня, действующей на тело.
2. Пассивная защита колена (только версия для США) Не в каждом штате США есть законное требование для ношения ремней безопасности. Поэтому версии США имеют дополнительную защиту от удара в области колена водителя и переднего пассажира. В случае удара эта защита колена обеспечивает плоскую опору для колена, если передние пассажиры не пристегнуты ремнем безопасности. Это приводит к тому, что движение вперед верхней части тела регулируется в направлении соответствующей подушки безопасности (подушки безопасности водителя или пассажира).

Описываются следующие функции многоступенчатой удерживающей системы (MRS):

1. Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы
2. Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности
3. Экстренный вызов (версия EURO)
4. Экстренный вызов (версия для США)

Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы

Обширные испытания позволили определить пороги срабатывания для всех возможных типов аварий.

Для приведения в действие различных удерживающих систем были установлены следующие пороговые значения срабатывания:

1. Натяжители ремней безопасности
2. Передние подушки безопасности
3. Боковые подушки безопасности
4. Головные подушки безопасности
5. Клемма батареи безопасности
6. Электрический топливный насос

Приводимые ниже примеры иллюстрируют, как срабатывают различные удерживающие системы.

1. Натяжитель ремня и передние подушки безопасности срабатывают, если лобового удара достаточно для превышения порогов срабатывания в блоке управления MRS. Натяжители ремней имеют более низкий порог срабатывания, чем передние подушки безопасности. Это означает, что в зависимости от тяжести аварии только устройство натяжения ремня может быть активировано блоком управления MRS. Если выключатель пряжки ремня безопасности неисправен, блок управления MRS попытается включить натяжное устройство ремня, несмотря на сообщение об ошибке. Если детектор занятости сиденья неисправен, блок управления предполагает, что пассажирское сиденье занято. Удерживающие системы приведены в действие. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
2. При превышении порога срабатывания в блоке управления MRS срабатывают боковая подушка безопасности и головная подушка безопасности на стороне, подвергшейся воздействию удара. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
3. Передний диагональный удар Подушки безопасности и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления автомобиля в продольном или поперечном направлении. При превышении нескольких пороговых значений срабатывания соответствующие удерживающие системы срабатывают при лобовом столкновении и/или боковом ударе (передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности, головная подушка безопасности). В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
4. Натяжители ремня включаются, если удар сзади достаточен для превышения порога срабатывания в блоке управления MRS. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
5. Задний диагональный удар Подушки безопасности (боковые подушки безопасности) и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления автомобиля. При превышении ряда пороговых значений срабатывания включаются соответствующие удерживающие системы. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
6. Блок управления MRS не обнаруживает опрокидывание транспортного средства. Если транспортное средство опрокидывается при столкновении, что приводит к превышению пороговых значений срабатывания в блоке управления MRS, то включаются соответствующие удерживающие системы. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.

Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности

Для предупреждения о ремне безопасности сигналы 2-х переключателей пряжки ремня безопасности (ремень водителя/ремень переднего пассажира) контролируются отдельно.

Если детектор занятости сиденья обнаруживает, что пассажирское сиденье занято, ремень переднего пассажира должен быть вставлен в пряжку ремня безопасности. При этом отключается предупреждение о ремне безопасности.

При выдаче предупреждения о ремне безопасности учитываются следующие ситуации:

1. Если пройдено менее 200 м, то выдается только визуальное предупреждение о наличии ремня безопасности (загорается сигнальная лампа ремня безопасности). Транспортное средство может, например, быть выброшено из гаража без срабатывания звукового предупреждения ремня безопасности.
2. Не пристегнутый передний ремень безопасности и расстояние, пройденное более 200 м Загорается световой индикатор ремня безопасности и визуальный дисплей на ЖК-дисплее (визуальное предупреждение о ремне безопасности). Звуковое предупреждение о ремнях безопасности активируется приблизительно на 90 секунд. Как только ремень безопасности пристегнут, визуальное предупреждение о ремне безопасности исчезает. Отключается звуковое предупреждение ремня безопасности. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца слышимого предупреждения о ремне безопасности, загорается индикаторная лампа ремня безопасности.
3. Если при движении транспортного средства ремень безопасности отстегнут, то сразу же загорится сигнальная лампа ремня безопасности. Визуальный дисплей также загорается в ЖК-дисплее примерно через 15 секунд. Звуковое предупреждение о ремне безопасности звучит примерно 90 секунд. Как только ремень безопасности пристегнут, визуальное предупреждение о ремне безопасности исчезает. Отключается звуковое предупреждение ремня безопасности. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца слышимого предупреждения о ремне безопасности, загорается индикаторная лампа ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение акустического предупреждения о ремне безопасности Акустическое предупреждение о ремне безопасности может быть отключено с помощью кодирования. Это не влияет на предусмотренное законом предупреждение о ремнях безопасности.

Экстренный вызов (версия EURO)

1. Автоматический экстренный вызов: В транспортных средствах, оборудованных BMW ассистент, множественная удерживающая система (MRS) имеет дополнительную функцию: автоматический экстренный вызов. В случае аварии, превышающей определенный уровень тяжести, BMW ассистент автоматически инициирует экстренный вызов. Данные транспортного средства и его точное местоположение, которое определяется навигационной системой, передаются в центр обработки экстренных вызовов.

Экстренный вызов (версия для США)

1. Ручной экстренный вызов Ручной экстренный вызов инициируется кнопкой экстренного вызова. Кнопка экстренного вызова напрямую подключена к телефону. Нажатие кнопки экстренного вызова устанавливает голосовое соединение с провайдером. Кнопка экстренного вызова интегрирована в панель управления крышей (FZD).
2. Автоматический экстренный вызов: Если авария имеет соответствующую степень тяжести, блок управления MRS отправляет сигнал в блок телематического управления (TCU). TCU инициирует экстренный вызов, который также содержит местоположение транспортного средства. TCU принимает определение местоположения для навигационной системы. Если навигационная система не была установлена, местоположение определяется внутренним приемником GPS в TCU.

Схема №1100

Войти

Преимущества

1. Низкая степень помех от внешних источников (отсутствие шумов), поскольку сигналы передаются в цифровом виде.
2. Прием национальной радиостанции возможен по всей материковой части США.
3. Качество звука почти такое же хорошее, как от Compact Disk или MiniDisk.
4. Радиопрограмма не прерывается для рекламных роликов.
5. В настоящее время в цифровом виде можно принимать около 100 радиопрограмм.
6. Приблизительно 20 текущих дел и «разговорных» радиопрограмм могут быть получены в цифровом виде.
7. Разделение станций на группы позволяет быстро найти тот или иной музыкальный стиль или информационную станцию. Выбор «Preset» создает и сохраняет список избранных станций.
8. Дополнительная информация доступна с текстом радио: Название станции, исполнитель, название песни.

Главный блок управления и антенны

1. Спутниковый тюнер: Тюнер для службы спутникового цифрового аудио радио Спутниковый тюнер преобразует цифровые сигналы от антенн SDARS в оптические сигналы (световые сигналы). Спутниковый тюнер передает эти оптические сигналы на шину MOST (Media-Oriented система Transport).
2. Антенны SDARS Высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) со спутников и стационарные антенны для наземного приема улавливаются 2 антеннами SDARS на транспортном средстве. Отдельные антенные кабели направляют сигналы на спутниковый тюнер. Антенны SDARS: 1 антенна SDARS для наземного приема от стационарных антенн 1 антенна SDARS для спутникового приема

Описываются следующие функции системы SDARS:

1. Цифровой радиоприем
2. Оптимизированный радиоприем
3. Широкий выбор радиопрограмм, сгруппированных по музыкальному стилю

Цифровой радиоприем

Радиостанция «Sirius Satellite Radio Inc». записывает радиопрограммы в цифровом виде. Параболические антенны передают сигналы на 3 спутника «Сириус».

Цифровые сигналы передаются обратно на Землю следующим образом:

1. 2 спутника передают во все части Земли. Сигналы принимаются SDARS-антенной автомобиля для спутникового приема.
2. 1 спутник передает цифровые сигналы на стационарные антенны для наземного приема. Антенны передают цифровые сигналы во всех направлениях. Антенна SDARS транспортного средства для наземного приема принимает эти цифровые сигналы.

Различные приемные тракты для цифровых сигналов гарантируют хороший прием даже при отсутствии прямого визуального контакта между транспортным средством и спутниками «Сириус».

Если нет прямого визуального контакта, сигнал будет приниматься через стационарные антенны для наземного приема.

Спутниковому приему могут помешать топографические и конструктивные особенности (например, долины, небоскребы, тоннели).

Очень хороший прием по всему охваченному региону достигается за счет следующих мер

1. Спутники, находящиеся на высокой эллиптической орбите
2. Использование дополнительных стационарных антенн для наземного приема

Оптимизированный радиоприем

Качество сигнала дополнительно улучшается за счет специального процесса оценки сигнала.

1. Широкий выбор радиопрограмм, сгруппированных по музыкальному стилю Широкий выбор музыкальных стилей можно сгруппировать в следующие категории: «Рок» «Хип-хоп» «Кантри» «Танец» «Джаз/Стандарты» «Популярные» «Ритм-н-блюз» «Разнообразие» «Классика» «Новости» «Спорт» «Развлечения»