Аудио, навигации, защиты от краж, ограничения - техника обслуживания: Обзор BMW M3 E90

Схема №1096

Войти

Краткое описание компонентов

Антенны подают сигналы для воздушной системы

1. FM-антенна FM-антенна принимает радиостанции и информацию о дорожном движении в FM (УКВ) диапазоне (FM расшифровывается как «Frequency modulation»). Количество антенн FM, установленных в воздушной системе, варьируется: E81, E87, антенны E93 4 FM (FM 1, FM 2, FM 3, FM 4) E70, E71, E82, E88, E90, E91, E92, плюс R55, антенны R56 3 FM: (FM 1, FM 2, FM 3) По экономящим место причинам, антенна FM 4 не существует физически. Антенна ЧМ 4 формируется из ВЧ сигнала антенн ЧМ 1 и ЧМ 2 путем гетеродинирования. Это улучшает прием ЧМ.
2. AM-антенна AM-антенна принимает радиостанции в диапазонах SW, MW и LW (SW расшифровывается как «короткое замыкание wave»; MW означает «средняя волна», а LW означает «длинная волна»).
3. Телевизионные антенны принимают аналоговые или цифровые телевизионные сигналы.
4. Антенны DAB (европейская версия) Антенны DAB улавливают высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) от радиопередатчиков (DAB: Digital Audio Broadcasting). Для радиоприема используются различные DAB-антенны: DAB L-антенна (диапазон частот: L-диапазон) DAB-антенна используется для приема в городских районах. Антенна DAB III (диапазон частот: III-диапазон) Антенна DAB используется для регионального приема.
5. Антенна GPS Антенна GPS улавливает навигационные сигналы, передаваемые спутниками GPS (GPS: Global Positioning система).
6. Телефонная антенна Телефонная антенна предназначена для сети мобильной связи GSM и для других услуг, например CDMA. (GSM означает «Глобальный стандарт мобильной связи»; CDMA расшифровывается как «Code Division Multiplex Access»)
7. Аварийная антенна GSM Аварийная антенна GSM устанавливается в транспортных средствах с TCU (TCU означает «Блок телематического управления»). Экстренный вызов может быть передан через аварийную антенну GSM, если внешняя телефонная антенна не работает, например, из-за аварии.
8. Антенна SDARS (американская версия) E70, E71, E82, E88, E90, E91, E92, E93 плюс R55, R56 Высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) от спутников и постоянных антенн для земного приема взята антенной SDARS на транспортном средстве. (SDARS расшифровывается как «Satellite Digital Audio Radio обслуживание») Воздушный кабель направляет сигналы на спутниковый тюнер.
9. Информация, относящаяся к текущей дорожной ситуации, собирается из нескольких мест и передается в центр управления VICS. (VICS расшифровывается как «Vehicle Information и Communication система») Информация предоставляется с помощью радио и инфракрасной передачи для текущего участка дороги. Информация предоставляется как в текстовом, так и в графическом виде. E70, E71 E70, E71 имеет 2 антенны. Одна антенна интегрирована в внутреннее зеркало, другая - в заднее окно. E81, E82, E87, E90, E91 E92 Антенна встроена во внутреннее зеркало заднего вида. E88, E93 Антенна установлена в основании внутреннего зеркала. R55 В R55 имеется 2 антенны. Одна антенна интегрирована в внутреннее зеркало, другая - в заднее левое боковое окно. R56 В R56 имеется 2 антенны. Одна антенна интегрирована в внутреннее зеркало, другая - в заднее окно.

Отдельные антенны интегрированы в воздушную систему следующим образом:

1. Антенны в штанговой антенне E81, E87 Штанговая антенна содержит антенны для AM, FM 1, телефона, GPS и DAB (частотный диапазон L-диапазона). E88 Штанговая антенна содержит антенны для AM, FM 1 и телефона. R55, R56 В зависимости от технических характеристик транспортного средства возможны до 6 различных версий оборудования.
2. Антенны в монтируемых на крыше воздушных E70, E71, E82, E90, E91, E92 Устанавливаются следующие монтируемые на крыше антенны: Монтируемые на крыше антенны с антеннами для телефона, GPS и DAB (европейская версия). Монтируемая на крыше антенна с телефоном, телефоном 2, GPS и SDARS (версия для США) Американская версия монтируемой на крыше антенны заметно больше европейской версии. В зависимости от спецификации оборудования автомобиля возможно до 5 различных версий оборудования.
3. Антенна в заднем окне E70, E71, E82, E87, E90, E91, E92, E93, Проводники R56 нажали на горячую область акта заднего окна как антенны. Соединения обогреваемой зоны для обогреваемого заднего окна отделены от антенн цепями отбраковки.
4. Антенны в боковом окне E70 Телевизионная антенна (TV 2) интегрирована в заднее правое боковое окно. В заднее левое боковое окно интегрированы следующие антенны: Телевизионная антенна (TV 1) DAB антенна (частотный диапазон: III-диапазон) E91 Телевизионная антенна (TV 2) интегрирована в заднее правое боковое окно. Телевизионная антенна (телевизор 1) интегрирована в заднее левое боковое окно. R55 Телевизионная антенна (TV 2) интегрирована в заднее правое боковое окно. В заднее левое боковое окно интегрированы следующие антенны: ТВ-антенна (TV 1) DAB-антенна (диапазон частот: III-диапазон) FM-антенна (FM 2) FM-антенна (FM 3) VICS-антенна (VICS 2) для навигационной системы Японии R56 в японской национальной версии Одна ТВ-антенна интегрирована в заднее левое и заднее правое боковое окно. Телевизионные антенны (TV 3 слева по ходу движения; ТВ 4 справа по направлению движения) имеют свой телевизионный антенный усилитель. Антенный усилитель передает сигналы от 2 телевизионных антенн в блок управления навигационной системы Японии.
5. Антенна на двери багажника Антенна двери багажника имеет аналогичную конструкцию с антенной на крыше, но она намного более плоская. E88 Европа версия DAB антенна (диапазон частот: L-диапазон) E88, E93 США версия SDARS антенна
6. Антенны в задней левой и задней правой боковых окантовках E93 Когда складной жесткий верх открыт, радиостанции принимаются с помощью антенн в задней правой и задней левой боковых окантовках. В задней левой и задней правой окантовках установлены следующие антенны: AM и FM антенна (FM 1) FM антенна (FM 3)
7. Антенны под отделкой заднего бампера Под отделкой заднего бампера установлены следующие антенны: E71 ТВ антенна (ТВ 2): под задним левым бампером обрезать ТВ антенну (ТВ 3): под задней правой E81 отделки бампера E87 Телефонная антенна (GSM 1): под задней левой окантовкой бампера E88 FM-антенна (FM 2) под задней центральной окантовкой бампера FM-антенна (FM 3): Телефонная антенна (GSM 2) для телематических услуг: под задней левой накладкой бампера DAB aerial (частотный диапазон: III-диапазон) под триммером заднего правого бампера E93 FM антенна (FM 4): под задним левым бампером обрезать ТВ антенну (ТВ 1): под задним левым бампером отделка GSM антенна (GSM 2): под задней левой накладкой бампера FM антенна (FM 2): под задней центральной накладкой бампера DAB aerial (DAB III): под задним правым бампером trim TV aerial (TV 2): под задним правым бампером trim
8. Антенна установлена за крышкой передней левой колесной дуги E93 Телефонная антенна установлена за крышкой передней левой колесной дуги. Телефонная антенна (GSM 1) непосредственно соединена с блоком выброса.
9. Антенны в капотной панели E93 антенны DAB (частотный диапазон: L-диапазон) GPS
10. Антенны в складывающейся крышке верхнего отсека E88 Антенна GPS установлена снизу в складывающейся крышке верхнего отсека слева.

В работе воздушной системы участвуют:

1. Воздушный усилитель с воздушным разнесением для ЧМ Воздушный усилитель компенсирует потери, которые возникают в воздушной линии. Функция воздушного разнесения делает доступным сигнал с антенны с наилучшим приемом на радио. E81, E87 В основании штанговой антенны расположен антенный усилитель для ЧМ антенны (ЧМ 1) и для АМ антенны. Воздушный усилитель с воздушным разнесением для антенн FM 2 - FM 4 установлен на внутренней стороне крышки багажника над задним окном в районе фары вспомогательного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 03/2008, на E81 прекращается воздушное разнесение, E87 с радио BMW Audio (базовая версия). С 03/2008 на E81 прекращается воздушное разнесение, E87 с радио BMW Audio (базовая версия) Комбинация радио BMW Audio (базовая версия) и воздушного разнесения возможна только в сочетании с опцией 676 «HiFi громкоговорящая система». E88 В основании штанговой антенны расположен антенный усилитель для ЧМ антенны (ЧМ 1) и для АМ антенны. Воздушные усилители для FM-антенн (FM 2, FM 3) интегрированы в воздушный усилитель с воздушным разнесением. Воздушный усилитель с воздушным разнесением находится сзади слева в багажном отделении. E70, E71, E82, Э90, E91, E92 Над задним окном в районе фары вспомогательного тормоза установлен ВУ с воздушным разнесением. Другие воздушные усилители также размещаются в корпусе воздушного усилителя AM/FM: Воздушный усилитель для телевизионных воздушных E82: Функция телевизора не может быть заказана как специальное оборудование. Воздушный усилитель для DAB (Digital Audio Broadcasting) Кроме того, в модуль интегрирован и приемник дистанционного управления для разблокировки автомобиля. E93 Воздушный усилитель с воздушным разнесением находится сзади слева в багажном отделении. В корпусе усилителя ВУ установлены: Усилитель ВУ для ЧМ антенны (FM 2) Усилитель ВУ для ЧМ антенны (FM 4) R55 Усилитель ВУ с разнесением антенн установлен в верхней части левой стойки. Другие воздушные усилители также размещены в корпусе воздушного усилителя AM/FM: Воздушный усилитель для телевизионной антенны (TV 2) Воздушный усилитель для DAB (Digital Audio Broadcasting) R56 Воздушный усилитель с воздушным разнесением расположен на внутренней стороне двери багажника, под задним окном (между стеклоочистителем заднего окна и C-образной стойкой). Другие воздушные усилители также размещены в корпусе воздушного усилителя AM/FM: Воздушный усилитель для телевизионных антенн (TV 1 и TV 2) Воздушный усилитель для DAB (Digital Audio Broadcasting)
2. Компенсатор Компенсатор выравнивает потери в телефонном воздушном проводе. Компенсатор может быть дооснащен при явно выраженном желании заказчика улучшить прием.
3. Фильтр-подавитель Фильтр-подавитель подавляет помехи от антенн заднего окна в проводах дополнительных стоп-сигналов. Схемы фильтров в фильтре подавления помех предназначены для подавления кондуктивных помех. Фильтр подавления помех расположен в положительном и заземляющем кабеле лампы вспомогательного тормоза. E81, E87 Подавитель помех не установлен (фильтр подавления не требуется). E91 В положительном и заземляющем проводах для обогреваемого заднего окна дополнительно установлен фильтр подавления помех.
4. Цепь отражателя для обогреваемого заднего окна Ток к проводникам в заднем окне подается по 2 цепям отражателя. Цепи отражателя действуют как дроссели для уменьшения передачи импульсов помех в антеннах от электрической системы автомобиля. В провод заземления с левой стороны заднего окна встроена схема отбраковки. Идентичная схема отражателя интегрирована в положительный (+) провод с правой стороны заднего стекла. E70 Цепь отбраковки установлена в верхней части левой C-образной стойки. E71 Цепи отражателя расположены в задней двери над задним окном. E81, E87 Цепи отражателя расположены в задней двери под задним окном. E82, E90, E92 E93 Цепи отбраковки расположены с левой и правой стороны под обрезом C-образной стойки. E91 Схемы режектора интегрированы в фильтр подавления помех. R55 В каждой разъемной двери, над задним окном, расположена цепь отражателя. R56 Цепи отражателя расположены в задней двери под задним окном.
5. Телевизионный антенный усилитель Каждая телевизионная антенна подключена к телевизионному антенному усилителю. Телевизионный воздушный усилитель компенсирует потери, которые возникают в воздушной линии. Питание телевизионных воздушных усилителей осуществляется дистанционно от видеомодуля. К видеомодулю подключаются E70 3 телевизионных воздушных усилителя. E71 Антенный усилитель TV 1 встроен в антенный усилитель AM и FM. Антенный усилитель телевизора для телевизора 2 и телевизора 3 подключаются непосредственно к видеомодулю. E81, E82 E87 No TV E90, E92 Усилители ТВ интегрированы в усилители AM и FM. К видеомодулю подключаются E91 2 телевизионных воздушных усилителя. Телевизионные воздушные усилители установлены в левой и правой С-образных стойках на уровне задних боковых окон. К видеомодулю подключаются E93 2 телевизионных воздушных усилителя. Воздушные усилители телевизора находятся под отделкой заднего бампера. R55 Антенный усилитель TV 2 встроен в антенный усилитель AM и FM. Усилитель ТВ-антенны для телевизора 1 установлен на правой С-образной стойке. К видеомодулю подключаются телевизионные воздушные усилители. R56 Телевизионные усилители антенны интегрированы в AM и FM усилители антенны. (В японской версии R56 имеет отдельный телевизионный усилитель для антенн TV 3 и TV 4)
6. Коаксиальный кабель Коаксиальные кабели передают высокочастотные сигналы, например, между антенным усилителем и радиостанцией.
7. RAD_ON провод По RAD_ON проводу проходит сигнал «Радио включено». Провод RAD_ON включает антенный усилитель с антенным разнесением и AM/FM антенны.
8. Воздушный разветвитель E87 До 09/2007 была установлена только одна телефонная антенна. Воздушный разветвитель разделял выход антенны между TCU и мобильным телефоном. С 09/2007 установлены 2 телефонные антенны. Делить воздушный выход больше не нужно. Таким образом, воздушный разветвитель прекращается.

В работе воздушной системы участвуют следующие блоки управления

1. Радио, M-ASK, CHAMP или CCC BMW «Audio» радио, BMW «Business CD» радио, BMW «Professional» радио Автобус MOST предназначен для BMW «Professional» радио и выше. M-ASK или CHAMP: Мульти-аудио системный контроллер или мультимедийная платформа M-ASK оснащен опцией «Бизнес-навигация». Меню отображаются на центральном информационном дисплее (CID). В американской версии Central Headset и Multimedia Platform (CHAMP) работает как радио BMW Professional вместо M-ASK. В отличие от M-ASK, CHAMP не имеет навигационной системы. ССС: Компьютер автомобильной связи ССС контролирует все информационные и коммуникационные системы. Меню отображаются на центральном информационном дисплее (CID).
2. TCU: Блок управления телематикой В TCU установлен модуль передатчика/приемника (трансивер) с собственной SIM-картой (SIM расшифровывается как «Subscriber Identity модуль»).
3. VM: Видеомодуль Видеомодуль является центральным приемным устройством для сигналов изображения от телевизионных антенн. Кроме того, видеомодуль представляет собой селекторный переключатель для видеоисточников. Все телевизионные воздушные усилители питаются дистанционно от видеомодуля.
4. VM Hybrid: Гибридный видеомодуль (начиная с версии 03/2005 Europe) Гибридный видеомодуль представляет собой комбинацию видеомодуля (для приема аналогового телевидения) и приставки (для приема цифрового телевидения).
5. IBOC: Цифровой тюнер США (только американская версия) E90, E91 как от 09/2005 E70, E71, E82, E88, E92, E93 R55, R56 IBOC - FM-тюнер, который может получить дополнительную цифровую информацию (IBOC обозначает «В группе На канале»). ВПВК выполняет задачу обычного тюнера. Это означает, что функция тюнера обычного тюнера кодируется как неактивная.
6. DAB: Цифровой тюнер (не версия для США) DAB (Digital Audio Broadcasting) делает возможным цифровой радиоприем. Цифровой тюнер преобразует цифровые сигналы от антенн ЦЗВ в оптические сигналы (световые сигналы). Цифровой тюнер передает эти оптические сигналы по шине MOST.
7. SDARS: Спутниковый тюнер (только версия для США) SDARS (Satellite Digital Audio Radio обслуживание) облегчает цифровой радиоприем через спутник и наземный прием через стационарные антенны

Следующие компоненты подают сигналы или данные для телевизора

1. Телевизионная антенна Телевизионная антенна принимает сигналы для телевидения. 2 или 3 телевизионные антенны используются следующим образом для наилучшего приема ТВ при различных условиях приема: Э60, E61, Э63, E64 - переднее телевидение: 2 телевизионные антенны E65, E66 без навигационной системы: Переднее телевидение: 3 телевизионные антенны E65, E66: телевидение спереди и сзади, аналоговое: 2 телевизионные антенны E65, E66: Передние и задние сиденья: 3 телевизионные антенны E70, E71: переднее телевидение: 2 телевизионные антенны E70, E71: Телевизионные системы переднего и заднего сидений: 3 телевизионные антенны E83, E85, E86: ТВ спереди: 2 ТВ-антенны E90, E91, E92, E93: ТВ спереди: 2 ТВ-антенны
2. Телевизионный антенный усилитель Всегда установлены 2 телевизионных антенных усилителя (ТВ-тюнера). Воздушные сигналы передаются в видеомодуль по коаксиальным кабелям. E65, E66 На версиях оборудования с 3 телевизионными антеннами, 2 телевизионные антенны усиливаются одним телевизионным антенным усилителем. Еще одна телевизионная антенна усиливается 2-м телевизионным антенным усилителем. E70, E71 На варианте оборудования с 3-мя телевизионными антеннами установлены 3-мя телевизионные воздушные усилители.
3. БОЛЬШИНСТВО портов Блоки управления для телевизора программируются и кодируются через порт MOST.
4. Диагностический вывод Блоки управления для телевизора диагностируются через диагностический вывод. Диагностика по CAN (D-CAN) D-CAN заменяет предыдущий диагностический интерфейс во всех странах. Основой для преобразования является новое юридическое требование в США, которое предусматривает, что все транспортные средства с 2008 модельного года должны быть оснащены D-CAN.

В телевизионной системе задействованы следующие блоки управления (в алфавитном порядке)

1. Усилитель Усилитель выдает звуковые сигналы на громкоговорители. Устанавливается следующий усилитель, в зависимости от варианта оснащения: HiFi усилитель без блока управления AMP верх-HiFi усилитель с блоком управления AMP: Этот усилитель относится к опции «верх-HiFi усилитель»(Logic 7). Усилитель верх-HiFi является блоком управления в сети MOST. Звуковые сигналы передаются на усилитель верх-HiFi по шине MOST.
2. ASK: Контроллер аудиосистемы E65, E66 Контроллер аудиосистемы управляет звуком. Контроллер аудиосистемы является блоком управления в сети МОСТ.
3. BZMF: Центр управления подлокотниками заднего отсека E65, E66 Центр управления подлокотниками заднего отсека управляет наушниками. Пульт управления центральным подлокотником сзади - это блок управления на K-CAN система
4. CCC: Автомобильный Коммуникационный Компьютер E60, E61, E63, E64, E70, E71, E90, E91, E92, E93 Автомобильный Коммуникационный Компьютер управляет информационными системами и системами связи. В зависимости от оборудования и национальной версии, Car Communication Computer обрабатывает сигналы RGB или сигналы FBAS (RGB: red-green-blue; FBAS: Composite Video Burst Synchronization). Автомобильный коммуникационный компьютер преобразует аналоговые сигналы изображения в цифровые сигналы LVDS (LVDS: низкий напряжение дифференциал Signaling). Сигналы LVDS передаются на экран по специальному проводу данных LVDS (монитор - CD или CID). Автомобильный коммуникационный компьютер - блок управления в сети МОСТ.
5. CD: Контрольный дисплей E65, E66 Контрольный дисплей является экраном для телевизора и других информационных и коммуникационных систем (например, навигационной системы). Контрольный дисплей - это блок управления в сети МОСТ.
6. СИД: Центральный информационный Показ E60, E61, E63, E64, E70, E71, E83, E85, E86, E90, E91, E92, E93 Центральный информационный Показ является экраном для телевидения и других информационных систем и систем связи (например, для навигационной системы). Центральный информационный дисплей является блоком управления на K-CAN.
7. ДОВОД «ПРОТИВ»: Диспетчер E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E71, E90, E91, E92, E93, диспетчер - операционная единица и блок управления для работы с экраном (показ контроля или Центральный информационный Показ, видят ниже). Контроллер является блоком управления на K-CAN система или K-CAN (K-CAN-S на E65, E66; K-CAN на E60, E61, E63, E64, E70, E71, E90, E91, E92, E93).
8. DSC: Dynamic стабилизация управление Затухание телевизионного изображения спереди во время движения автомобиля требует оценки сигнала скорости. Сигналы скорости вращения колес передаются блоком управления DSC на силовом агрегате CAN (PT-CAN). Приборная панель (KOMBI) подготавливает сигнал скорости и делает его доступным в виде сообщения на шине K-CAN или K-шина.
9. DVD-C: DVD changer В фильмах на DVD используются компоненты и программное обеспечение телевизора.
10. FCON: Задний контроллер E65, E66 Контроллер заднего отсека является частью опции 603 «Задний монитор». Контроллер заднего отсека интегрирован в центр управления подлокотником заднего отсека (BZMF). Контроллер заднего отсека является рабочим блоком и блоком управления для управления задним дисплеем. Контроллер заднего отсека является блоком управления на системе K-CAN
11. KHI: Интерфейс наушников E65, E66 Интерфейс наушников является частью опции 603 «Задний монитор». Интерфейс наушников передает аудиоданные в модуль подключения наушников. Интерфейс наушников является блоком управления в сети МОСТ.
12. KHM: Модуль наушников E70, E71 Модуль наушников является интерфейсом между шиной MOST и блоком управления для RSE (задняя развлекательная система). В то время как сигналы изображения от видеомодуля напрямую передаются на блоки управления RSE по RGB-проводу, видеомодуль передает телевизионный звук в виде сообщения (оптический сигнал) по шине MOST. Модуль наушников преобразует оптический сигнал в аналоговый. Модуль наушников передает звук телевизора в блок управления RSE в виде аналогового сигнала по звуковым проводам. Блок управления RSE регулирует аудиовыход звука телевизора для задней развлекательной системы.
13. NAV: навигационная система E65, E66 навигационная система is важно for the equipment version «TV before». При варианте оборудования «Телевидение впереди» блок управления NAV работает как декодер RGB: Навигационная система преобразует сигналы FBAS в сигналы RGB. Навигационная система является блоком управления в сети МОСТ. E60, E61, E63, E64, E70, E71, E90, E91, E92, E93 навигационная система были объединены в Car Communication Computer (CCC). Это означает, что для определенных национальных версий существует только отдельная навигационная система.
14. SG-FD: Блок управления задним дисплеем E65, E66 Блок управления контроллера заднего отсека имеет только опцию 603 «Задний монитор». SG-FD устанавливается под задним дисплеем. SG-FD является блоком управления в системе K-CAN. SG-FD преобразует сигнал изображения в экранное отображение на заднем дисплее: например, сигналы RGB в сигналы LVDS. SG-FD приводится в действие видеомодулем. Сигнальный тракт: VM -> провод RGB -> SG-FD -> провод данных LVDS -> FD
15. SGM: Модуль безопасности и шлюза E65, E66 Модуль безопасности и шлюза является интерфейсом передачи данных между K-CAN (периферия K-CAN и система KCAN), проводом диагностики, байтфлайтом и PT-CAN. Блоки управления диагностируются с помощью модуля SGM. E60, E61, E63, E64 До 09/2005: SGM с 09/2005: модуль шлюза кузова (KGM)
16. В зависимости от соответствующей национальной версии устанавливается либо гибридный видеомодуль, либо видеомодуль 5 (VM5). Видеомодуль является центральным приемным устройством для сигналов изображения от телевизионных антенн. Кроме того, видеомодуль представляет собой селекторный переключатель для видеоисточников. Видеомодуль является главным блоком управления для телевизора. Видеомодуль редактирует сигналы изображения от телевизионных антенн и от привода DVD или устройства смены DVD. Видеомодуль является блоком управления в сети МОСТ.

Контролируются следующие компоненты:

1. Мониторы: Центральный информационный Показ Показа или Контроля E60, E61, E63, E64, E70, E71, E83, E85, E86, E90, E91, E92, E93: Central Information дисплей (CID) E65, E66: показ контроля (CD)
2. FD: Задний дисплей E65, E66, E70, E71 Задний дисплей является монитором для телевизора сзади. Задний дисплей смонтирован на центральной консоли между сиденьями водителя и переднего пассажира. E65, E66 Задний дисплей является частью опции 603 «Задний монитор». Задний дисплей включается по информационному проводу LVDS блоком управления задним дисплеем (SG-FD). Задний дисплей является блоком управления на E70 системы K-CAN, E71 Задний дисплей является частью опции 6FF «Развлечения на заднем сиденье». Задний дисплей включается по проводу передачи данных LVDS блоком управления RSE (RSE = «задний сиденье Entertainment»). Задний дисплей является блоком управления на К-КАН.
3. Громкоговорители Для вывода звука приводятся в действие следующие громкоговорители: Твитеры и громкоговорители среднего диапазона: Громкоговорители приводятся в действие ЦУП, АСК или радио. E60, E61, E63, E64, E70, E71, E90, E91, E92, E93: Car Communication Computer (CCC) E65, E66: диспетчер Аудиосистемы (СПРАШИВАЕТ) E83, E85, E86: радио BMW CD или радио BMW Business CD Низкочастотные динамики: Если усилитель (AMP) установлен (Усилитель HiFi или ГЛАВНЫЙ Высококачественный усилитель), низкочастотные динамики приводятся в действие усилителем.
4. Модуль подключения наушников E65, E66: Модуль подключения наушников интегрирован в центр управления подлокотником заднего отсека. Наушники подключаются к разъему модуля наушников.

Следующие провода важны

1. Провод FBAS FBAS: Farbbild-Austast-Synchronsignal (Сигнал синхронизации гашения цвета) English CVBS: Composite Video Burst Synchronization Провод FBAS состоит из 2 проводов: Один провод используется для передачи всех трех 3 сигналов RGB (красный-зеленый-синий) вместе. Синхроимпульс (для резкой телевизионной картинки) также передается по проводу для сигналов RGB. Другой провод используется для экранирования и заземления.
2. Коаксиальный кабель Коаксиальные кабели передают высокочастотные сигналы, например, между телевизионным антенным усилителем и видеомодулем (VM): Конструкция коаксиального кабеля: Внутренний проводник («сердечник»), изолированный Внешний проводник образует оболочку вокруг внутреннего проводника
3. LVDS расшифровывается как «низкий напряжение дифференциал Signaling»(низковольтная дифференциальная сигнализация). Между блоком управления дисплеем и экраном всегда имеется провод данных LVDS (кроме E83, E85, E86): LVDS - это специальная технология для быстрой и безопасной передачи данных: Для каждого сигнала имеется 2 провода. Сигнал передается положительно по одному проводу, отрицательно по другому (инвертируется). Это означает, что каждая пара проводов электрически нейтральна. Помехи извне никак не влияют на передачу сигнала: такие помехи одинаково влияют на оба провода. Таким образом, сигнальная информация остается незатронутой. Это объясняется тем, что: Блок управления обрабатывает разницу между положительным и отрицательным сигналами. Эта разница остается неизменной даже в случае помех извне. Провод данных LVDS для телевизора состоит из следующих проводов: 2 провода для красного 2 провода для зеленого 2 провода для синего 2 провода заземления Экранирование Синхронизированные импульсы передаются по проводу для сигналов изображения.
4. Провод RGB Провод RGB имеет 3 провода для сигналов изображения: красный-зеленый-синий. Синхронизированный импульс передается по проводу для зеленого сигнала. Провод RGB экранирован. Экранирование не несет тока. Кроме того, провод RGB имеет собственный провод заземления для улучшенной электромагнитной совместимости. Провод заземления проводит ток.
5. Шина MOST Шина MOST соединяет блоки управления информационно-коммуникационными системами автомобиля. Эти блоки управления программируются через порт MOST. E83, E85, E86: шина MOST не установлена.
6. K-шина: кузов шина E83, E85, E86 K-шина связывает ряд блоков управления, функции которых находятся в области кузова и в информационных и коммуникационных системах транспортного средства.
7. K - МОЖЕТ, или K - МОЖЕТ СИСТЕМА: Тело МОЖЕТ, или тело МОЖЕТ СИСТЕМА: E60, E61, E63, E64, E70, E71, E90, E91, E92, E93: K - МОЖЕТ E65, E66: K МОЖЕТ СИСТЕМА

Операция

Описаны следующие операции

1. Настройка параметров экрана
2. Выбор телевизионных станций
3. Обновление списка станций

Подробные инструкции для телевизора можно найти в Руководстве владельца автомобиля.

Радиостанции состоят из следующих компонентов:

1. Радио Тюнер способен принимать AM и FM станции. Тюнер также принимает дополнительную информацию, такую как RDS (Radio Data система). E87, Э90, E91, E92 R56
2. Усилители Усилители интегрированы в радиостанции. С этими усилителями может работать стерео аудиосистема. Для аудиосистем HiFi и верх-HiFi используются внешние усилители.
3. Аудиосистемы Различные аудиосистемы могут быть объединены с радиостанциями. E87, Э90, E91, E92 R56

Радиоблоки принимают сигналы от следующих компонентов:

1. Антенны Большинство антенн интегрированы в стержневую антенну, установленную на крыше антенну, боковое окно (заднее) и в заднее окно.
2. Подключение AUX-In К AUX-In можно подключить внешнее аудиоустройство (например, MP3-плеер)
3. Телефон Телефон подает сигнал на переключение радио на отключение звука. Телефон также посылает низкочастотный выходной сигнал для вывода вызовов через громкоговоритель. Сигналы передаются напрямую. От радио BMW «Professional» или MINI «Boost CD» вверх сигналы могут передаваться через MOST.
4. Устройство смены компакт-дисков E87, E90, E91, E92: от радиостанции BMW «Professional» Устройство смены компакт-дисков подает низкочастотные выходные сигналы через MOST для активации выходных каскадов. R56: с радио MINI «Boost CD» Устройство смены компакт-дисков на R56 не нуждается в магазине. В гнездо устройства смены компакт-дисков можно поочередно подавать до 6 компакт-дисков. Привод компакт-дисков способен воспроизводить стандартные аудио компакт-диски или компакт-диски со сжатыми аудиоданными (MP3/WMA). WMA (стеклоподъёмники Media Audio) - стандарт сжатия, как MP3 (MPEG Layer 3, т.е. Moving Pictures Expert Group).
5. DSC: Динамический контроль устойчивости Блок управления «Динамический контроль устойчивости» посылает сигнал о скорости движения по дороге. Этот сигнал используется для управления громкостью в зависимости от скорости.
6. SZL: Блок переключателей рулевой колонки Блок переключателей рулевой колонки подает сигналы для многофункционального рулевого колеса (MFL). Информация передается по K-CAN и обрабатывается по радио.
7. KOMBI: Приборная панель E87, E90, E91, E92 Приборная панель является основным устройством в транспортном средстве. Значения времени, внешней температуры и потребления, например, передаются в радио. Эти настройки также могут быть сделаны через радио с радио BMW «Professional» и выше. R56 На R56 данные о времени, наружной температуре и расходе топлива (например) передаются вспомогательным прибором (KOMBI2) в K-CAN. В зависимости от установленного оборудования, приборная панель (KOMBI) может иметь углубления для: Пульт радиоуправления Центральный информационный дисплей (CID) на транспортных средствах с компьютером автомобильной связи (CCC)

Радиоприемники выдают следующие сигналы через громкоговорители

Для всех радиостанций

1. Звуковые сигналы

От BMW " Professional " или MINI " Boost CD " радио

1. Контроль расстояния парковки (PDC)
2. Звуковые предупреждения (например, акустические сигналы)

Следующие датчики определяют направление и тяжесть удара

1. Датчики ускорения в блоке управления MRS Датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения интегрированы в блок управления MRS. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
2. Датчик подушки безопасности на левой B-образной стойке и правой B-образной стойке Каждый из датчиков подушки безопасности на B-образных стойках содержит датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
3. Передние датчики подушек безопасности (только версия для США) 2 передних датчика подушек безопасности являются датчиками продольного ускорения.
4. Датчик подушки безопасности передней левой двери и датчик подушки безопасности передней правой двери (только версия для США) 2 датчика подушки безопасности являются датчиками давления.

Следующие компоненты обеспечивают входные сигналы для многоступенчатой удерживающей системы (MRS)

1. Переключатель пряжки ремня безопасности для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира Переключатели пряжки ремня безопасности предоставляют информацию о том, занято сиденье или нет. Выключатели пряжки ремня безопасности получают питание от блока управления MRS. Потребляемая мощность переключателя формирует сигнал для положения переключателя (ремень безопасности включен или не включен). Сигнал от переключателя пряжки ремня безопасности определяет, приводится ли в действие натяжитель ремня безопасности, когда это необходимо (только в случае лобового/заднего столкновения). Выключатели блокировки ремня безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира постоянно контролируются, когда терминал R включен. Когда терминал 15 включен, загорается сигнальная лампа ремня безопасности и звучит предупреждение, если ремни безопасности водителя и пассажира не пристегнуты.
2. Детектор занятости пассажирского сиденья Детектор занятости пассажирского сиденья распознает, занято сиденье или нет. Когда он нагружен весом более приблизительно 12 кг, сопротивление мата занятости сиденья изменяется. Сигнал поступает в блок управления MRS по прямой линии. Если будет признано, что переднее пассажирское сиденье занято без подачи сигнала переключателем пряжки ремня безопасности, то будет выдано предупреждение о пристегнутом ремне. Включен или нет натяжитель ремня со стороны переднего пассажира, зависит от сигнала состояния переключателя пряжки ремня безопасности (ремень безопасности пристегнут или не пристегнут). Если ремень безопасности был вставлен в выключатель пряжки ремня безопасности, то включается и натяжитель ремня. Если многократная удерживающая система (MRS) приводит в действие подушки безопасности и сиденье переднего пассажира не занято, подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности со стороны переднего пассажира не срабатывают. Срабатывает головная подушка безопасности. E87 от 09/2005 Если многократная удерживающая система (MRS) приводит в действие подушки безопасности, то подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности со стороны переднего пассажира срабатывают, даже если сиденье переднего пассажира не занято.
3. В соответствии с предписаниями Национального управления по безопасности дорожного движения (НАБДД) необходимо автоматически обнаруживать маленького ребенка в детской удерживающей системе на переднем пассажирском сиденье. При обнаружении подушки безопасности со стороны пассажира автоматически деактивируются (подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности). Загорается индикаторная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира. Детектор занятости сиденья основан на оценке поверхностного давления, создаваемого при нагрузке на сиденье.

Следующие блоки управления задействованы в функции MRS

1. Блок управления MRS Все газовые генераторы и датчики в множественной удерживающей системе (MRS) подключены непосредственно к блоку управления MRS. Блок управления MRS оценивает данные, которые он получает от датчиков. В случае столкновения (лобового, заднего или бокового удара) блок управления MRS будет решать, нужно ли срабатывать натяжителям ремней безопасности и подушкам безопасности, и какие подушки безопасности нужно срабатывать.
2. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника При срабатывании подушки безопасности электрический топливный насос отключается DME или DDE
3. Приборная панель Приборная панель генерирует оптическое и звуковое предупреждение о ремне безопасности. Блок управления MRS управляет предупреждением о ремне безопасности, используя сообщение проверить-управление. Блок управления MRS посылает информацию о состоянии на приборную панель через корпус CAN после терминала R ON. В зависимости от состояния, оптическое и звуковое предупреждение срабатывает, когда терминал 15 включен.
4. JBE: Электроника блока предохранителей и реле JBE является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между K-CAN и PT-CAN. (K-CAN = CAN тела; PT-CAN = силовая установка CAN.) блок предохранителей и реле состоит из JBE и распределителя питания. JBE подключается к блоку управления MRS через K-CAN. JBE является исполнительным блоком управления для центральной запирающей системы. (Блок управления CAS является главным блоком управления центральной замковой системы.) JBE отвечает за управление всеми приводами центрального замка. Центральный замок разблокируется в случае аварии, превышающей определенный уровень тяжести.
5. CAS: Car access система Блок управления MRS получает питание от блока управления CAS (при включенном терминале R). Блок управления CAS является основным блоком управления для системы центрального замка. (JBE является исполнительным блоком управления для центральной запирающей системы.) Центральный замок разблокируется в случае аварии, превышающей определенный уровень тяжести.
6. FRM: Модуль Footwell Модуль footwell (FRM) управляет внутренним освещением и внешним освещением. Внутреннее освещение и аварийные огни включаются автоматически в случае аварии, превышающей определенный уровень тяжести.

Блок управления MRS активирует следующие компоненты:

1. При максимальном оснащении MRS (множественная удерживающая система) включает следующие пусковые цепи: Подушка безопасности водителя (этап 1) Подушка безопасности переднего пассажира (этап 1) Подушка безопасности водителя (этап 2) Подушка безопасности переднего пассажира (этап 2) Боковая подушка безопасности на сиденье водителя Боковая подушка безопасности на переднем сиденье переднего пассажира Головная подушка безопасности, слева Правая головная подушка безопасности Устройство натяжения ремня, спереди слева Устройство натяжения ремня, спереди справа Клемма безопасности Устройство натяжения ремня, сзади Натяжитель ремня, задний правый.

Задействованные компоненты можно разделить на следующие функциональные области:

1. Главный блок управления и антенны
2. Центральный дисплей и управление
3. Аудио

Центральный дисплей и управление

1. RAD2: BMW «Professional» радио E90, E91 BMW «Professional» радио является элементом специального оборудования. Радиоблок служит шлюзом (= интерфейсом данных) между шиной MOST и K-CAN. Управление SDARS осуществляется по радио. Система SDARS поставляется только в комплекте со следующим оборудованием: BMW «Professional» radio (RAD2) Car Communication Computer (CCC)
2. M-ASK: Контроллер аудиосистемы E60, E61, E64 E65 M-ASK является элементом специального оборудования. M-ASK - интерфейс для работы спутникового тюнера. Радиостанции и другая информация SDARS отображаются на центральном информационном дисплее (CID).
3. CCC: Car Communication Computer CCC устанавливается в связи с одним из следующих вариантов: Навигационная система «Professional» «Voice recognition система» «TV function»(не версия для США) На CCC несколько блоков управления и приводы CD-ROM/MD/DVD интегрированы в единый корпус. CCC используется для управления всеми информационными и коммуникационными системами, включая SDARS.
4. CID: Central Information дисплей Меню для M-ASK и CCC отображаются на CID.
5. CON: Контроллер Меню на CID выбираются с помощью контроллера.

1. AMP: верх-HiFi усилитель (опция) Опция 677 «HiFi система Professional LOGIC7» гарантирует наилучшее внутреннее звучание. Усилитель верх-HiFi подключается к MOST-шине.
2. Громкоговорители Твитеры, громкоговорители среднего диапазона и вуферы устроены таким образом, чтобы обеспечить наилучшее внутреннее звучание.

1. Перед использованием услуги «Sirius Satellite Radio Inc». с компанией должен быть подписан контракт.
2. «Sirius Satellite Radio Inc». может заблокировать услугу через спутниковый контакт: например, если обязательства по оплате не выполнены.

После включения выполните первоначальную работу SDARS, как описано в инструкции по эксплуатации. Как пользоваться спутниковым тюнером, подробно описано в инструкции по эксплуатации.

В зависимости от оборудования транспортного средства, SDARS будет работать следующим образом

1. На радио BMW «Professional»(RAD2)
2. На M-ASK или CCC: с центральным информационным дисплеем (CID) и контроллером (CON)
3. С многофункциональным рулевым колесом (кнопки для поиска станции: вверх/вниз)
4. С голосовым входом (только если установлен автомобильный коммуникационный компьютер (CCC))
5. С кнопками в центральной консоли (выбор радиостанции: вверх/вниз)