Как настроить зоны магнитного поля и калибровка
Мировые зоны магнитного поля постоянно хранятся во внутреннем зеркале. Зоны магнитного поля представляют собой отклонения по отношению к идеальному магнитному полю для земли. Ориентация «Север» точно определяется зонами магнитного поля.
Текущая зона магнитного поля может регулироваться в соответствии с географическим местоположением. Например, Германия находится в зоне магнитного поля «8».
Транспортное средство имеет собственное магнитное поле. Это дает возможность датчику магнитного поля измерять перекрытие магнитного поля с магнитным полем земли. Это перекрытие «отрабатывается» калибровкой компаса.
Измененное магнитное поле обычно калибруется «автоматически».
Магнитное поле транспортного средства может измениться при следующих особых обстоятельствах
- Мощная вибрация во время аварии
- Очень большое внешнее магнитное поле - например, если транспортное средство проходит под поездом при движении через подземный переход
Однако ручная калибровка может ускорить автоматическую калибровку.
С 09/2006: Дальнейшие корректировки
Различные меню настройки по времени могут быть получены с помощью кнопки настройки
- От 0 до 3 секунд: Включение/выключение дисплея
- От 3 до 6 секунд: Регулировка зон магнитного поля (0-15)
- От 6 до 9 секунд: Калибровка (C)
- От 9 до 12 секунд: Левый или правый привод (L или R)
- От 12 до 15 секунд: английский или немецкий (E или O)
Отпустите кнопку регулировки, когда будет получено правильное меню. Выберите значения в меню, нажав на короткое время. Приблизительно через 5 секунд значение сохраняется, и меню автоматически закрывается.
Как отрегулировать кресло
Установленные сиденья предлагают следующие варианты регулировки сидений
- Регулировка сиденья в продольном направлении (ручная или с электроприводом, 2 скорости с задним устройством легкого входа)
- Регулировка высоты сиденья (с ручным или электрическим приводом)
- Регулировка глубины сиденья (только ручная, только для спортивного сиденья)
- Регулировка угла наклона спинки (с ручным или электрическим приводом)
- Регулировка спинки сиденья по ширине (электропневматическая с использованием воздушных подушек, только для спортивного сиденья)
- Регулировка подголовника по высоте (ручная, электропривод только на E93)
- Регулировка угла наклона подголовника (только ручная)
- Регулировка верхней поясничной опоры (электропневматическая с использованием поясничной подушки)
- Регулировка нижней поясничной опоры (электропневматическая с использованием поясничной подушки)
Все эти функции приводятся в действие кнопками на внешней стороне подушки сиденья. Сигналы от соответствующей кнопки запускают регулировку кресла в требуемых направлениях.
Каждый привод отключается при достижении определенного порога, чтобы снизить нагрузку на электроприводы до минимума.
С помощью специального оборудования «Электрическая регулировка сиденья для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира с памятью для сиденья водителя» производится расчет конечной остановки для каждого привода. Датчики Холла, встроенные в приводы, регистрируют регулировочные расстояния, которые обрабатываются в модуле сиденья. Если привод блокируется, обнаруженное значение положения интерпретируется как конечный останов. Все последующие регулировки прерываются непосредственно перед этим моментом.
После устранения препятствия регулировка может снова выйти за пределы вновь обнаруженного концевого упора Для этого необходимо снова нажать кнопку регулировки сиденья.
Если опция «Память сиденья» не установлена, то ни модуль сиденья, ни датчики Холла устанавливаться не будут. С данным вариантом оборудования концевые упоры не хранятся. Сиденье регулируется до тех пор, пока не достигнет конечного положения. Электроника блока предохранителей и реле (JBE) распознает увеличенную потребляемую мощность соответствующего привода в конечном положении. Если потребляемая мощность превысит заданное предельное значение, JBE отключит этот привод.
Для работы поясничной опоры используется отдельный кулисный переключатель. Электрический поясничный опорный насос снабжает поясничные подушки сжатым воздухом. Отдельные воздушные камеры заполняются или опорожняются через несколько клапанов для изменения высоты и толщины поясничной опоры.
Регулировка ширины спинки сиденья регулируется дополнительным кулисным переключателем так же, как и поясничная опора. Электрический поясничный опорный насос снабжает воздушные подушки сжатым воздухом. Отдельные воздушные камеры заполняются или опорожняются через несколько клапанов
Таким образом можно регулировать ширину спинки сиденья.