16 00 Общее описание функций систем топливопитаний
Системы подачи топлива, двигатели с искровым зажиганием
Топливная система
Электрический топливный насос в топливном баке генерирует давление в топливной системе, которое устанавливается регулятором давления на определенный уровень.
Система вентиляции резервуара
Система вентиляции резервуара представляет собой закрытую систему, которая вентилируется через угольный фильтр. Углерод вводят в угольный фильтр в виде гранулята. Большая поверхность углерода хранит пары топлива, которые возникают в топливном баке. Угольная канистра должна регулярно регенерироваться, чтобы иметь возможность продолжать хранение паров топлива. Регенерация осуществляется путем продувки свежим воздухом через впускной коллектор. Этот процесс контролируется блоком управления двигателем.
Системы подачи топлива, дизельные двигатели
Топливная система
Электрический топливный насос в топливном баке снабжает двигатель топливом. Для впрыска в цилиндр используются два типа насоса высокого давления.
- Распределительный ТНВД снабжает каждый цилиндр непосредственно топливом через соответствующую форсунку.
- Насос высокого давления для систем с общим распределителем создает в топливном распределителе необходимое давление для всех форсунок впрыска.
В системах с общим распределителем дополнительный насос (встроенный насос, M57/передача насос, M67) подсоединен между насосом высокого давления и электрическим топливным насосом. Этот насос поддерживает топливный насос в топливном баке в случае высокой потребности в топливе.
Система вентиляции резервуара
Дизельное топливо является нелетучим и поэтому угольная канистра не требуется. Топливный бак вентилируется непосредственно в атмосферу.
Схема №43
Схема №44
- Общие сведения Общее описание функций топливной системы.
- Обозначение компонента Схематические чертежи систем подачи топлива Система подачи топлива (ЕЭК/Япония) Система подачи топлива (версия для США) КОМПОНЕНТЫ ССЫЛКА 1. Датчик уровня топлива, левый 9. Трубопровод продувочного воздуха к вентилю резервуара 2. Всасывающий струйный насос, левый 10. Топливопровод к двигателю 3. Датчик уровня топлива, правый 11. Перекидной клапан 4. Всасывающий струйный насос, правый 12. Сервисный выпускной клапан 5. Уравнительная камера 13. Клапан выпуска наполнителя 6. Электрический топливный насос 14. Пылевой фильтр 7. Топливный фильтр с регулятором давления 15. В атмосферу 8. Модуль диагностики герметичности бака (см. рисунок 5.2) 8. Сетчатый фильтр испарителя (см. чертеж 5.1)
- Описание функции (см. также чертеж) Топливная система Седловидный топливный бак содержит уравнительную камеру со встроенным электрическим топливным насосом на его правой стороне. Камера помпажа обеспечивает правильную подачу топливного насоса во всех рабочих состояниях автомобиля. Топливо нагнетается с правой стороны топливного бака в уравнительную камеру через всасывающий струйный насос, встроенный в уравнительную камеру. Всасывающий струйный насос в левом топливном баке наполовину нагнетает топливо по линии расширения бака в правую сторону топливного бака. Всасывающий струйный насос работает через линию подачи топлива. В баке расположена линия возврата, регулятор давления и топливный фильтр. Подача топлива в двигатель: Топливо направляется от электрического топливного насоса по линии подачи топлива и блока топливного фильтра/регулятора давления к топливной рейке. Регулятор давления и топливный фильтр объединены в одном блоке в баке. Таким образом, нет необходимости в линии возврата топлива. Топливо проходит через регулятор давления в левую часть топливного бака и тем самым приводит в действие всасывающий струйный насос. Этот насос перекачивает топливо с левой стороны бака на правую. Топливная рейка свободна от возврата. Система вентиляции бака (версия для США): Топливный бак вентилируется во время дозаправки через вентиляционную линию дозаправки. Из-за своего большого поперечного сечения заправочная вентиляционная линия направляет вытесненный объем (пары топлива) с высокой скоростью через расширительный объем в угольный фильтр. Активированный уголь удерживает топливо, содержащееся в парах топлива. Очищенный воздух выбрасывается в атмосферу через испарительную линию, модуль диагностики герметичности бака и пылевой фильтр. Во время движения резервуар системы вентилируется таким же образом через вентиляционную линию. Конденсированные составляющие паров топлива остаются в баке, поскольку бак имеет встроенный компенсационный объем. Запорный клапан заправки в топливном баке закрывается поднимающимся топливом, если топливный бак переполнен. Функция вентиляции поддерживается вторым поплавковым клапаном. Все три клапана выполнены в виде перекидных клапанов. Это предотвращает выход топлива из топливного бака в крайних положениях автомобиля (опрокидывание, наклонное положение). Угольный фильтр регенерируют продувкой свежим воздухом. Блок управления DME открывает выпускной клапан бака. Таким образом, давление вакуума во впускном коллекторе двигателя прикладывается к линии продувочного воздуха. Угольный фильтр продувают таким образом. Свежий воздух, необходимый для этой цели, подается через модуль диагностики герметичности бака и пылевой фильтр. Компоненты топлива, связанные активированным углем, вымываются подаваемым воздухом и направляются через продувочную линию в двигатель для сжигания. Эта операция возможна только во время работы двигателя. Система вентиляции резервуаров (по всему миру): Обратитесь к Системе вентиляции резервуаров (версия для США) со следующими отличиями: Углеродная канистра имеет меньшую емкость. Нет модуля диагностики герметичности бака или пылевого фильтра. Диагностика утечки для системы вентиляции резервуара (версия для США): Модуль диагностики утечки резервуара (см. чертеж 5.2) служит для диагностики утечек для системы вентиляции резервуара в рамках бортовой диагностики, установленной законодательством. Система вентиляции резервуара находится под давлением, и потеря давления обнаруживается в случае утечки. Модуль диагностики утечки из резервуара активируется блоком управления DME и определяет потерю давления посредством потребления мощности интегрированным насосом. Необходимый для этого воздух подается через пылевой фильтр. Линия опрессовки устанавливает соединение между топливным баком и топливной заливной горловиной. Это позволяет обнаружить утечку в области наливной топливной трубы - крышки топливного бака. Определение уровня заполнения в топливном баке: Уровень топлива измеряется с помощью датчиков рычажного типа с обеих сторон топливного бака. Комбинация определенных значений Ом от правого и левого датчиков рычажного типа выдает фактический уровень в топливном баке.
- Сервисные данные, топливная система Рабочее давление топливного насоса. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.