Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8N рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - 09G: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - 09G: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~10 мин чтения

Трансмиссия

Эту передачу можно идентифицировать по кодовым буквам, выбитым на корпусе. (Схема №47) Кодовые буквы трансмиссии также указаны на табличках с данными о транспортном средстве.

Схема №47
ПрименениеОбъяснение
FXAКод передачи
30510 - TFA001Серийный номер изготовителя
09G 300 035GНомер детали коробки передач
AISIN AWПроизводитель: AISIN

ОПИСАНИЕ КОДА ПЕРЕДАЧИ (ПРИМЕР)

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Главная передача

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

09G трансмиссия

ПредупреждениеВентилятор радиатора может включаться автоматически. При работе вблизи радиатора всегда соблюдайте определенное расстояние от вентилятора. Существует риск получения травмы.
ПредупреждениеИспользуйте защитные очки.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Требования к проверке уровня АТФ следующие: Передача не в режиме аварийного хода. Транспортное средство в горизонтальном положении. Кондиционер и отопление должны быть отключены.
  2. Установите резервуар системы наполнителя ATF (V.A.G. 1924) как можно выше на транспортном средстве. Привод автомобиля на четырехколонную подъемную платформу или над сборным приямком для того, чтобы он был абсолютно горизонтальным.
  3. Снять звукоизоляционный лоток (стрелки). (Схема №51)
  4. Поместите поддон (V.A.G. 1306) под трансмиссию. Снимите сливную пробку (стрелка «В»). (Схема №48) Дайте АТФ стечь.
  5. Открутите инспекционную заглушку ATF (A). Открутите переливную трубу (C) и дайте остающемуся ATF стечь. (Схема №52)
  6. Замените уплотнение на сливной пробке ATF (B) и установите пробку. (Схема №48) Затянуть сливную пробку ATF в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Установите переливную трубу (С). (Схема №52) Затянуть переливную трубу в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Используя головку Торкс (Т55), снимите заливную пробку (стрелка). (Схема №53)
  9. Закрепить крюк системы заправки (В.А.Г. 1924) в отверстии заливной пробки (стрелка). (Схема №54) Перекрывать ATF до тех пор, пока ATF не выйдет через переливную трубу (стрелка «2») из смотрового отверстия. (Схема №50)
  10. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Запустите двигатель. Продолжайте доливать ATF V.A.G. 1924 до тех пор, пока ATF снова не выйдет из смотрового отверстия. Установите инспекционную заглушку ATF. Затянуть инспекционную заглушку ATF в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. При нажатой педали тормоза и работающем на холостом ходу двигателе последовательно выберите все положения рычага селектора «P, R, N, D, S». Удерживайте каждое положение минимум 3 секунды. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Проверить и перекрыть уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ.
  12. Установите все компоненты. Затянуть все болты и заглушки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Механизм переключения передач

  1. Не должно быть возможности включить стартер, если рычаг селектора находится в положении «S», «D» или «P», или настройка Tiptronic.
  2. На скоростях свыше 3 миль в час (5 км/ч) и при рычаге селектора, установленном в положение «N», соленоид блокировки переключения передач не должен входить в зацепление и должен блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора может быть переведен в ведущее зубчатое колесо. При движении со скоростью менее 3 миль в час (5 км/ч) и переключении в положение рычага селектора «N» соленоид блокировки переключения передач не должен включаться приблизительно через 1 секунду. Рычаг селектора нельзя переводить из положения «N» до нажатия на педаль тормоза.
  3. При рычаге селектора в положении «Р», включенном зажигании и не нажатой педали тормоза рычаг селектора блокируется и не может быть переведен из положения «Р». Соленоид блокировки переключения передач запирает рычаг селектора.
  4. При рычаге селектора в положении «Р», включенном зажигании и нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Возможен переход на ведущую передачу. Медленно переведите рычаг селектора с «P» на «R, N, D, S», проверяя, соответствует ли отображение на комбинации приборов положению рычага селектора.
  5. Когда рычаг селектора находится в положении «N», зажигание включено и педаль тормоза не нажата, рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «N». Соленоид замка переключения передач запирает рычаг селектора.
  6. При нахождении рычага селектора в положении «Н», включенном зажигании и нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач освобождает рычаг селектора. Возможен переход на ведущую передачу.
  7. При нахождении рычага селектора в положении «D», включенном зажигании и фаре и смещенном рычаге селектора в створку Tiptronic символ «D» на дисплее рычага селектора больше не должен светиться и должны светиться символы «+» и «-». Индикатор положения рычага селектора в комбинации приборов должен переключаться с «PRDNS» на «654321» при переводе рычага селектора в затвор Tiptronic.
  8. Проверьте и отрегулируйте трос рычага селектора. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Замок извлечения ключа зажигания

Проверьте замок извлечения ключа зажигания. (Схема №55) и (Схема №56).

Схема №52
Схема №53

Как отремонтировать транспортные средства

ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующие компоненты в разделах РЕГУЛИРОВКИ и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Блокировочный трос

ПримечаниеСтопорный трос всегда должен быть отрегулирован в установочном положении.

Схема №54
  1. Снимите заднюю центральную консоль. См. ЗАДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Установите ключ в зажигание и поверните зажигание в положение «Выключено». Переведите рулевую колонку в положение «назад/вниз».
  2. Ослабьте болт опорного кронштейна. Установите калибр регулировочный (3352 А) между рычагом контровочным 1 и проушиной контровочной тросовой 2. (Схема №57) Чтобы компенсировать люфт, потяните кронштейн опоры вверх до упора в направлении стрелки. Должна иметься возможность легко снимать и вставлять в это положение регулировочный калибр (3352 А).
  3. Затянуть болт опорного кронштейна в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите установочную планку. Проверьте работу замка извлечения ключа зажигания. (Схема №55) и (Схема №56).
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Н». Выключить зажигание, отсоединить шланг 5 от корпуса воздухоочистителя. (Схема №58)
  2. С помощью отвертки отжать трос рычага селектора (1) от рычага/вала селектора (6). (Схема №59) Не ослабляйте болт 2. Не перекручивайте трос рычага селектора.
  3. Снимите рычаг/вал селектора (1). (Схема №60)
  4. Ослабьте оба болта (B). Не выкручивайте болты полностью. Установите на вал селектора регулировочный манометр T10173. (Схема №61) Поверните многофункциональный выключатель реверсивного устройства (А) до тех пор, пока язычок соединителя (стрелка «1») не войдет в канавку регулировочного манометра (Т10173).
  5. Если язычок соединителя не может войти в зацепление с канавкой регулировочного калибра, передача больше не находится в положении «N». Если передача больше не находится в положении «N», переключите передачу в положение «N», поворачивая регулировочный шаблон вперед или назад, в зависимости от ситуации, до тех пор, пока язычок соединителя (стрелка «1») не сможет войти в зацепление с канавкой регулировочного шаблона (T10173). При необходимости слегка поверните многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии (A).
  6. Закрепите регулировочный калибр (T10173) на валу селектора накатным винтом (В). (Схема №61) Затянуть оба болта (B) в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите регулировочный манометр с вала селектора.
  7. Установите рычаг/вал селектора (1). (Схема №60) Затянуть гайки (3) рычага селектора. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Нажмите трос рычага селектора (1) на рычаг/вал селектора (6). (Схема №59) Может потребоваться перевести рычаг/вал селектора в правое положение, чтобы можно было нажать на трос рычага селектора.
  9. Подсоедините шланг 5 к корпусу воздухоочистителя. (Схема №58) Проверьте настройку троса рычага селектора и при необходимости отрегулируйте. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Схема №59
Схема №60
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р». С помощью открытого ключа (2) или аналогичного ключа (10 мм) отсоедините трос рычага селектора (1) от вала рычага/селектора (3). (Схема №62)
  2. Нажмите на захваты на опорном кронштейне троса рычага селектора вместе (стрелки) и вытяните трос рычага селектора из опорного кронштейна/передачи. (Схема №62) Нажать рычаг переключения из положения «Р» в положение «S». Проверьте защитную гильзу на передней части троса рычага селектора на наличие повреждений и при необходимости замените трос.
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Механизм переключения передач и трос рычага селектора должны перемещаться свободно. При необходимости замените трос рычага селектора или сервисный механизм переключения. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Осторожно надавите тросиком рычага селектора на рычаг/вал селектора и вставьте в опорный кронштейн/трансмиссию.
  4. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ослабьте болт 2 в переднем шариковом гнезде троса 1 рычага селектора. (Схема №63) Установить рычаг/вал селектора (3) на передаче в положение «P». Рычаг фиксатора должен входить в зацепление с шестерней парковочной блокировки, оба передних колеса заблокированы, и не имеют возможности проворачиваться вместе в одном направлении. Затяните болт 2 в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте механизм переключения. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе КОНТРОЛЬ.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Подушка безопасности

ПредупреждениеНИКТО не должен находиться в автомобиле при подключенной батарее. Это мера предосторожности на случай, если при подключении питания сработает модуль подушек безопасности.

ECM

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Для достижения оптимальной противоугонной защиты транспортного средства был установлен противоугонный иммобилайзер.

Код готовности блока управления двигателем

Код готовности должен генерироваться, когда память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) очищена, напряжение батареи отключено или блок управления двигателем отключен. Для генерации кода готовности необходимо использовать средство сканирования.

Электростеклоподъёмники

После подключения аккумулятора полностью откройте и закройте все стеклоподъемники.

Радио

ВниманиеВыключить зажигание. ПРЕЖДЕ чем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.

Транспортные средства оснащены противоугонной стереосистемой, для активации которой требуется код. Записывайте стереокод ПЕРЕД отсоединением отрицательного кабеля аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Ввод кода в стерео и сброс часов.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. На транспортных средствах, оборудованных кодовым радио, получить радиокод. Снимите крышку с двигателя.
  2. При выключенном выключателе зажигания отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Вытяните заборный шланг (1) и штуцер (2) для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). (Схема №64) Отсоедините шланг насоса вторичного воздуха (3) от корпуса воздухоочистителя. Отверните болты 4, 5 и 6. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. С помощью хомутов для шлангов (3094) отсоедините шланги охладителя ATF. (Схема №65) Отсоединить от охладителя ATF.
  4. Снять охладитель АТФ (1) с передачи (стрелка А). (Схема №66)
  5. При установке охладителя АТФ (1) проушину седла (стрелка В) в вырез в корпусе трансмиссии. (Схема №66) Вставить болт (стрелка А). Затянуть до 26 футов фунтов (36 Н.м).
  6. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе хладагента. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ в ДВИГАТЕЛЯХ.
  7. Проверьте уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». При необходимости долейте.
Схема №64
  1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.
  2. Открутите болты экрана ATF (стрелки). см. рис. 25 Снять АТФ-сетку (А) с корпуса клапана.
  3. Для установки нанесите тонкое покрытие ATF на уплотнения вокруг всасывающей манжеты экрана ATF (задняя сторона). Установить экран ATF на корпус клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.
  5. Заполнить ATF. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА. Проверьте уровень ATF и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ.
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите вал ведущего моста с фланца трансмиссии. См. статью ПОЛУОСИ - FWD&AWD в разделе «ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ».
  2. Пробка открывающаяся в трансмиссии для приводного вала чистой тканью (А). см. рис. 26 Поместите поддон (V.A.G. 1306) под трансмиссию. Используя имеющееся в продаже стальное сверло (В), размером от 2 до 4, просверлите отверстие в наружном металлическом кольце уплотнительного кольца вала.
  3. Защитите поверхность корпуса накладкой (В) и вытяните уплотнительное кольцо вала при помощи оправки (С). см. рис. 27 Снимите ткань (А) и тщательно очистите трансмиссию. Если удалить металлическое кольцо уплотнительного кольца вала удалось только при выдергивании, используйте отвертку (А) для выдергивания остатка уплотнительного кольца вала. (Схема №67)
  4. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Слегка смазать АТФ наружную окружность и уплотнительные губки уплотнительного кольца. Установите новое уплотнительное кольцо от руки. Установить прямо и запрессовать по возможности так, чтобы уплотнительное кольцо вала удерживалось на месте в корпусе трансмиссии.
  5. Установить упорную деталь по центру на уплотнительное кольцо вала (А). Для левого приводного фланца (Схема №68) Для правого приводного фланца (Схема №69) Приводное НОВОЕ уплотнительное кольцо до упора упорной детали, обеспечивая прямолинейность уплотнительного кольца.
  6. Установить вал ведущего моста. См. статью ПОЛУОСИ - FWD&AWD в разделе «ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ».
  7. После установки коробки передач проверьте уровень ATF и, при необходимости, отрегулируйте его. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. На транспортных средствах, оборудованных кодовым радио, получить радио противоугонный код. На всех автомобилях выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Отключить подушку безопасности и снять блок подушки безопасности водителя и рулевое колесо. См. соответствующее изделие «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
  3. Открепить концевую обрезку левой приборной панели (1). (Схема №73)
  4. Отвинтите винты 2. (Схема №75) Вытащить отсек (1) для хранения водителя из зажимов (4). Оттяните борта рамы наружу. Переместите отсек хранения водителя вниз.
  5. Отсоедините разъемы жгута (1 и 2), нажав на лепестки фиксатора (стрелки). (Схема №74)
  6. Открепите диагностический разъем (6), сжав лепестки (5). (Схема №75)
  7. Снимите верхнюю крышку рулевой колонки. см. рис. 37 и см. рис. 38.
  8. Снимите крышку нижней рулевой колонки. см. рис. 39
  9. Снимите рычаги регулировки рулевого колеса. см. рис. 40
  10. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Переведите рычаг селектора в положение «Р». Вытащите хомут 2 контровочного троса 3. см. рис. 41
  11. Вытащите трос блокировки из замка рулевого управления 1. Снимите ручку рычага селектора. см. рис. 49 Снимите заднюю центральную консоль. См. ЗАДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ.
  12. Ослабьте болт на опорном кронштейне (стрелка «А») троса блокировки. см. рис. 42 Осторожно снимите трос блокировки с механизма переключения передач (стрелка «В») и выведите его из зацепления с рычагом блокировки (стрелка «С»). Вытащите стопорный трос из приборной панели.
  13. Для установки проложите блокирующий трос (стрелка) от замка рулевого управления, за жгутом проводов (1), под вентиляционным отверстием колодца для ног (2) и ковром (3) к механизму переключения. см. рис. 43 Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  14. Слегка вытяните блокирующий трос из втулки троса и зацепите блокирующий рычаг (стрелка «С»). см. рис. 42 Введите в зацепление опорный кронштейн троса блокировки в корпусе селектора (стрелка «Б»). Вставьте трос блокировки в замок рулевого управления. см. рис. 41 Плоская сторона фиксирующего троса направлена вниз.
  15. Установите сверху хомут 2 контровочного троса 3. Наклонные концы хомута направлены в сторону замка рулевого управления. Проверьте зацепы хомута. Отрегулируйте запирающий трос. См. СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  16. Проверьте работу замка извлечения ключа зажигания. (Схема №55) и (Схема №56).
  17. Установите заднюю центральную консоль. См. ЗАДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Установите ручку рычага селектора. см. рис. 50
  18. Направляющий держатель (3) в крепление у педалей. (Схема №75)
  19. Установить отсек хранения со стороны водителя. Установите рычаги регулировки рулевой колонки. см. рис. 40
  20. Установите крышки рулевой колонки. см. рис. 37- см. рис. 39.
  21. Установите руль и подушку безопасности. См. соответствующее изделие «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА». Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. При необходимости введите код защиты от кражи.

Масляный поддон

ПредупреждениеИспользуйте защитные очки.

Другие статьи — Обслуживание - 09G