Обслуживание - 02E: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Трансмиссия

Код трансмиссии расположен на верхней части трансмиссии, возле маслоохладителя. (Схема №77) Кодовые буквы коробки передач также указаны на наклейках с данными о транспортном средстве.

Схема №77

Войти

Коробка передач 02E с прямым переключением передач также называется коробкой передач с двойным сцеплением. Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через двухмассовый маховик. Комплектация коробки передач такая же, как и у 6-ступенчатой механической коробки передач. Две многодисковые «мокрые» муфты регулируются гидравлически и приводятся в действие попеременно, так что трансмиссия работает как автоматическая коробка передач, т.е. передачи включаются автоматически или вручную через типтроник. Педали сцепления нет.

Функции безопасности модуля управления коробкой передач

При отказе одного или нескольких компонентов системы или датчиков -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) переключается в соответствующий резервный режим или программу аварийного запуска. Это позволяет трансмиссии продолжать работать без повреждений, но ухудшает работу и плавность переключения передач.

Неисправности, обнаруженные трансмиссией, классифицируются по четырем различным категориям.

1. Неисправность сохраняется, и программа резервного копирования дает возможность автомобилю двигаться дальше (в некоторых случаях с ограничениями). Водитель не будет проинформирован о проблеме, так как это не критично для безопасности вождения или для самой трансмиссии. Индикатор выбора передач в комбинации приборов продолжит показывать положение рычага селектора, включенного в данный момент обычным способом. Если вообще, водитель заметит неисправность только в том случае, если у него возникнут проблемы с управляемостью, а затем свяжется с дилером Audi для выявления причины.
2. Определенные положения на индикаторе выбора передач в комбинации приборов начинают мигать. Это делается для того, чтобы сообщить водителю, что это конкретное положение рычага селектора в настоящее время недоступно. Пример: положение «D» недоступно, когда рычаг селектора находится в положении «R», а автомобиль все еще катится назад. В этом случае на индикаторе выбора передач в комбинации приборов начнет мигать положение рычага селектора «D». Модуль управления трансмиссией предотвращает включение 1-й передачи во избежание повреждения трансмиссии. 1-я передача будет включена, как только транспортное средство остановится.
3. Индикатор выбора полной передачи в комбинации приборов загорается и мигает. Текущее положение рычага селектора указывается на комбинации приборов (например, высвечивается «D»). Это указывает на то, что трансмиссия была перегружена или была превышена максимальная температура в трансмиссии (перегрев), например, путем буксировки груза, который был слишком тяжелым.
4. Если индикатор выбора полной передачи в комбинации приборов загорается и мигает, это означает, что была выявлена серьезная неисправность в трансмиссии. Дисплей в комбинации приборов больше не показывает текущее положение рычага селектора. Неисправность является критической в отношении безопасности вождения или самой трансмиссии. Возможно, уже не удастся использовать все шестерни. Водитель информируется по мигающему индикатору выбора передач о том, что ему следует немедленно связаться с дилером Audi.

Механизм переключения

В автоматической коробке передач информация о положении рычага селектора передается через трос рычага селектора и многофункциональный переключатель. Коробка передач с двойным сцеплением, однако, имеет отдельный модуль управления в механизме селектора для передачи информации о положениях рычага селектора и переключениях передач в модуль управления коробкой передач через шину CAN. Это означает, что переключения передач осуществляются без троса. Исключение: В положении рычага селектора «Р» трос рычага селектора используется для механического зацепления стояночного замка.

Трансмиссионное масло

Уровень трансмиссионного масла в трансмиссии и главной передаче (спереди) проверяется и доливается вместе. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ДОЛИВ.

1. В 02E коробки передач с прямым переключением передач может использоваться только масло, имеющееся в качестве сменной детали. Другие масла вызывают неисправности и/или выход трансмиссии из строя.

Уровень масла в коническом ящике проверяется и доливается отдельно.

1. Для конической коробки может использоваться только масло для зубчатых колес, доступное в качестве сменной детали. Другие масла вызывают неисправности и/или выход из строя конической коробки.

Правила утилизации нефти

Убедитесь, что использованное масло доставлено в соответствующий центр сбора для утилизации.

1. Неправильная утилизация отработанного масла ставит под угрозу окружающую среду.
2. Запрещается добавлять растворители, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и т.п. к используемому маслу.
3. Пожалуйста, соблюдайте информацию, указанную на упаковке масла.

Изменения точки переключения передач для холмов

Дополнительная карта переключения передач автоматически выбирает переключения передач для холмов в зависимости от положения педали акселератора и скорости движения.

1. Карта переключения передач для экстремальных подъемных растяжек согласована с выходом двигателя.
2. Карта изменения передач для экстремальных спусковых растяжек согласована с тормозным эффектом двигателя.
3. Эффект торможения двигателем также может быть полностью использован с помощью специальной передачи, например, на холмах при буксировке прицепа, путем непосредственного выбора передачи с помощью tiptronic.

Примечания по буксировке и запуску

Невозможно запустить двигатель с помощью буксировки, например, в случае недостаточного заряда батареи или если стартер не работает.

Инструкции по ремонту

Правильный инструмент и максимально возможный уход и чистота необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при выполнении ремонта автомобиля.

1. Не запускайте двигатель и не буксируйте автомобиль со снятым поддоном картера или при отсутствии трансмиссионного масла.
2. При замене трансмиссионного масла необходимо проверить и при необходимости долить масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ. Объемы заполнения и спецификация. См. ЕМКОСТИ.
3. Перед разборкой тщательно очистите все стыки и окружающие участки.
4. При установке коробки передач убедитесь, что втулки дюбелей установлены правильно.

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

1. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца, сальники и прокладки.
2. После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Всегда заменяйте бумажные прокладки. Полностью удалите старую прокладку и тщательно очистите уплотнительные поверхности.
4. Перед установкой слегка смажьте наружную окружность и уплотнительную кромку масляных уплотнений трансмиссионным маслом.
5. Слегка смазывайте уплотнительные кольца трансмиссионным маслом или вазелином перед вставкой, чтобы предотвратить их раздавливание во время сборки.
6. Не используйте никаких других смазочных материалов, где используется трансмиссионное масло. В противном случае возникает риск возникновения проблем в гидравлике трансмиссии.
7. Открытая сторона масляных уплотнений обращена к стороне с заполнением жидкостью.
8. Соблюдайте правила чистоты. Посмотрите
9. После установки проверьте уровень масла в зубчатой передаче, при необходимости отрегулируйте до правильного уровня. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Запирающие элементы

1. Не перетягивайте стопорные кольца/стопорные кольца; при необходимости замените.
2. Стопорные кольца/стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Гайки, болтов

1. Ослабьте болты в обратной последовательности до заданной последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать в диагональной последовательности и поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Замените самоконтрящиеся гайки.
4. Прочистите резьбу болтов, которые закреплены замковым составом, проволочной щеткой. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
5. Указанные моменты затяжки относятся к НЕ СМАЗАННЫМ гайкам и болтам.

Правила чистоты

1. Перед разборкой тщательно очистите все стыки и окружающие участки.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и накройте их. Используйте обшивку и бумагу. Используйте безворсовую ткань.
3. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно закройте или опломбируйте открытые компоненты.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: не удаляйте сменные детали из упаковки до момента непосредственно перед установкой.
5. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца, сальники и прокладки.
6. Всегда заменяйте бумажные прокладки. Полностью удалите старую прокладку и тщательно очистите уплотнительные поверхности.
7. Прочистите резьбу болтов, которые закреплены замковым составом, проволочной щеткой. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

Перед отключением аккумулятора получите противоугонный код для радио. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников.

На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Аварийная батарея включается и выключается с помощью сканирующего устройства VAG 1551/VAG 1552 или VAS 5051/VAS 5052 в адресном слове 75 - TELEMATICS, включенном в функцию 10 - ADAPTATION CHANNEL 08.

ЕМКОСТИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Коническая коробка

ЕМКОСТЬ КОНИЧЕСКОЙ МУФТЫ

Для 02E коробки передач с прямым переключением передач может использоваться только трансмиссионное масло, имеющееся в качестве сменной детали. Другие масла вызывают неисправности и/или выход трансмиссии из строя.

При замене масла редуктора всегда заменяйте масляный фильтр редуктора, см. раздел МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР РЕДУКТОРА.

Для конической коробки может использоваться только масло для зубчатых колес, доступное в качестве сменной детали. Другие масла вызывают неисправности и/или выход из строя конической коробки.

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Масло для зубчатых колес в конической коробке необходимо слить только в том случае, если требуется ремонт. Менять масло (пожизненная заправка) не нужно.

Схема №78

Войти

1. Система диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051
2. Поддон V.A.G 1306
3. Адаптер VAS 6262
4. Защитные очки
5. Защитные перчатки (кислотостойкие)
6. Прозрачный шланг длиной около 1 метра (коммерчески доступный), который может быть прикреплен к переходнику VAS6262 и подходящей воронке (Схема №78)

Меры предосторожности при работе с трансмиссионным маслом

1. Двигатель не должен запускаться, если произошла значительная потеря масла (например, во время ремонта) и в трансмиссии осталось мало или совсем не осталось масла.
2. При необходимости выполните предварительную заправку трансмиссионного масла для коробки передач с прямым переключением.
3. Для 02E коробки передач с прямым переключением передач может использоваться только трансмиссионное масло для коробки передач с прямым переключением передач (поставляется в качестве сменной детали). Другие масла вызывают неисправности и/или выход трансмиссии из строя.

Уровень масла в редукторе, проверки

1. Передача не должна находиться в режиме аварийного запуска (резервирования).
2. Транспортное средство должно быть ровным (горизонтальным).
3. Рычаг переключения в положении «Р».
4. Холостой ход двигателя.
5. Отключена система кондиционирования и отопления.
6. Система диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 подключена; выбрана система самодиагностики и транспортного средства «02 - Gearbox electronics».
7. Температура трансмиссионного масла в начале испытания не должна превышать 30 ° C. При необходимости сначала дайте трансмиссии остыть.

1. Температура трансмиссионного масла берется из показаний на диагностической, испытательной и информационной системе VAS 5051.
2. Уровень трансмиссионного масла будет изменяться в соответствии с температурой трансмиссионного масла.
3. Если уровень трансмиссионного масла проверяется при слишком низкой температуре трансмиссионного масла, это приведет к переполнению.
4. Если уровень трансмиссионного масла проверяется при слишком высокой температуре трансмиссионного масла, это приведет к недоливу.
5. Как переполнение, так и недолив отрицательно влияют на функционирование трансмиссии.

Считывание температуры масла редуктора

Подключите информационную систему VAS 5051 (или эквивалентный инструмент сканирования послепродажного обслуживания) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной тире.

Схема №79

Войти

Из списка - 1 - выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block». (Схема №80)

Схема №80

Войти

Указывается на диагностической, испытательной и информационной системе ТС VAS 5051.

1. Введите группу отображения (максимальное входное значение = 255).

С помощью клавиатуры - 2 - введите «19» в поле «дисплей group number 19» и подтвердите выбор нажатием на клавишу Q. (Схема №81)

Схема №81

Войти

Показание для температуры трансмиссионного масла показано в зоне отображения - 1 -. (Схема №82)

Схема №82

Войти

Как проверить и корректировка уровня масла в редукторе

Перевести рычаг селектора в положение «Р», применить стояночный тормоз.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

При нажатом тормозе выбирайте все положения передачи «P, R, N, D, S» одно за другим на холостом ходу, выдерживая каждое положение не менее 3 секунд.

Везти автомобиль на четырехколонный подъемник или по смотровой яме для того, чтобы он был абсолютно горизонтальным.

Снять крепеж центральной звукоизоляции. (Схема №83)

Схема №83

Войти

Поместите поддон V.A.G1306 под трансмиссию.

Считайте температуру трансмиссионного масла в зоне отображения - 1 -. (Схема №82)

Когда трансмиссионное масло достигнет температуры 35 ° C, открутите пробку для осмотра масла - B -. (Схема №84)

Схема №84

Войти

Шестеренчатое масло в переливной трубе - стрелка 2 - будет стекать первым. (Схема №85)

Схема №85

Войти

Проверьте крепление переливной трубы к трансмиссии с крутящим моментом 3 Нм. При необходимости подтяните

Слейте излишки трансмиссионного масла.

Уровень трансмиссионного масла является правильным, когда небольшое количество трансмиссионного масла все еще сливается, когда температура масла составляет от 35 ° C до 45 ° C (уровень повышается из-за нагрева масла).

В этом случае нет необходимости доливать трансмиссионное масло; уровень масла в норме.

Заменить уплотнение - стрелка - для пробки осмотра масла шестерен. (Схема №86)

Схема №86

Войти

Вверните пробку для осмотра - В -. Момент затяжки: 45 Нм.

Теперь проверка трансмиссионного масла завершена.

End function «08 - Read measured value block» by touch ключ.

Нажмите «06 - End выход».

Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Если при температуре масла от 35 ° C до 45 ° C не происходит слива масла из зубчатой передачи, долейте масло в зубчатую передачу. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ДОЛИВ.

Уровень трансмиссионного масла, долив

1. Необходимо соблюдать все условия и процедуры проверки трансмиссионного масла.

Вверните переходник VAS6262 в отверстие смотровой пробки - Б - пальцем туго. (Схема №84)

Прикрепите шланг с воронкой к адаптеру и удерживайте воронку как можно выше над трансмиссией.

Изначально добавьте лишь небольшое количество трансмиссионного масла для трансмиссии с помощью воронки.

Проверьте уровень масла в редукторе (проверяйте так часто, как это необходимо)

Снимите шланг с переходного VAS6262 и заглушите его чистой пробкой.

Шестеренчатое масло в переливной трубе - стрелка 2 - будет стекать первым. (Схема №85)

Слейте излишки трансмиссионного масла.

Уровень трансмиссионного масла является правильным, когда небольшое количество трансмиссионного масла все еще сливается, когда температура масла составляет от 35 ° C до 45 ° C (уровень повышается из-за нагрева масла).

В этом случае нет необходимости доливать трансмиссионное масло; уровень масла в норме.

Если из отверстия смотровой пробки больше не сливается масло зубчатой передачи, продолжайте доливать и проверять масло до тех пор, пока уровень масла не станет нормальным.

Открутите переходник VAS6262 от коробки передач.

Заменить уплотнение - стрелка - для пробки осмотра масла шестерен. (Схема №86)

Вверните пробку для осмотра - В -. Момент затяжки: 45 Нм.

Теперь проверка трансмиссионного масла завершена.

End function «08 - Read measured value block» by touch ключ.

Нажмите «06 - End выход».

Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Требования

1. Транспортное средство должно быть ровным (горизонтальным).
2. Рычаг переключения в положении «Р».
3. Двигатель не работает.
4. Масляный фильтр зубчатой передачи всегда должен быть заменен при смене масла зубчатой передачи.

1. Соблюдайте все примечания и требования к испытаниям «Уровень масла в редукторе, проверка». См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ.
2. Обратите внимание на правила утилизации нефти. См. ПРАВИЛА УТИЛИЗАЦИИ НЕФТИ.

Заправка трансмиссионным маслом

Вверните правильную переливную трубу в отверстие для смотровой пробки (момент затяжки: 3 Нм).

Вверните переходник VAS6262 в отверстие смотровой пробки - Б - пальцем туго.

Прикрепите шланг с воронкой к адаптеру и удерживайте воронку как можно выше над трансмиссией.

Залейте 6 литров трансмиссионного масла для передач с прямым переключением передач с помощью воронки.

Открутите переходник VAS6262 от коробки передач.

Слейте излишки трансмиссионного масла.

Вверните пробку для осмотра - В -.

Перевести рычаг селектора в положение «Р», применить стояночный тормоз.

Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

При нажатом тормозе выбирайте все положения передачи «P, R, N, D, S» одно за другим на холостом ходу, выдерживая каждое положение не менее 3 секунд.

Проверить и долить уровень масла в редукторе. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ.

Масло для редуктора конической коробки, проверки и долив

Примечания

1. Правила чистоты при работе над трансмиссией. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
3. Обратите внимание на примечания по прямому переключению 02E коробки передач, утилизации масла. См. ПРАВИЛА УТИЛИЗАЦИИ НЕФТИ.

Как проверить трансмиссионный масло в конической коробке - B

Коническая коробка закреплена сбоку трансмиссии и имеет отдельный автономный масляный резервуар. (Схема №87)

Схема №87

Войти

1. Транспортное средство должно быть ровным (горизонтальным).
2. Двигатель не работает.

Как проверить и пополнение

Везти автомобиль на четырехколонный подъемник или по смотровой яме для того, чтобы он был абсолютно горизонтальным.

Снять крепеж центральной звукоизоляции. (Схема №83)

Поместите поддон V.A.G1306 под трансмиссию.

Снимите пробку осмотра масла шестерен - В -. (Пробка - В - подлежит замене после снятия). (Схема №88)

Схема №88

Войти

Уровень масла правильный, когда зубчатое масло до нижней кромки заливного отверстия в конической коробке.

При необходимости долейте трансмиссионное масло через отверстие для смотровой пробки - В -.

Вверните новую пробку - Б -. Затянуть до 15 Нм.

Последовательность работ

Снимите пробку - Б -. (Вилка - В - подлежит замене). (Схема №88)

Долейте трансмиссионное масло для конической коробки до нижней кромки заливного отверстия.

Вверните пробку - Б -.

Запустите двигатель, включите передачу и дайте трансмиссии повернуться примерно на 2 минуты.

Выключить двигатель и вынуть пробку - В -.

Залейте трансмиссионное масло для конической коробки до нижней кромки заливного отверстия.

Вверните новую пробку - Б -. Затянуть до 15 Нм.

Схема №89

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
2. Ключ тарированный V.A.G1331 (Схема №89)

Схема №90

Войти

Как снять обслуживание - 02E: прочее

Отсоедините заземляющую лямку на аккумуляторе при выключенном зажигании.

Ослабьте хомут и отсоедините заборный шланг и штуцер - 1 - от датчика массового расхода воздуха. (Схема №91) Если шланг установлен, отсоедините его от корпуса воздухоочистителя.

Схема №91

Войти

Отверните болты - 4 - и - 6 - и снимите в комплекте корпус воздухоочистителя. (Схема №91)

Зажмите шланги для маслоохладителя шестерен хомутами для шлангов диаметром до 25 мм 3094 и отсоедините от маслоохладителя шестерен. (Схема №92)

Схема №92

Войти

Отвернуть 3 болта - А -. (Болты заменить). (Схема №93)

Схема №93

Войти

Снимите маслоохладитель шестерен - В - вместе с уплотнительными кольцами - С - с трансмиссии.

Как установить обслуживание - 02E: прочее

Монтаж выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего

Замените уплотнительные кольца на маслоохладителе редуктора.

Затяните НОВЫЕ болты - А - до 20 Нм, плюс 90 ° дальше (90 ° равно одной четверти оборота). (Схема №93)

Выполните необходимые действия после подключения батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.

Проверить и долить уровень масла в редукторе. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ.

1. Двигатель не работает.

Отсоедините заземляющую лямку на аккумуляторе при выключенном зажигании.

Ослабьте хомут и отсоедините заборный шланг и штуцер от датчика массового расхода воздуха. (Схема №91)

Если установлен, отсоедините шланг от корпуса воздухоочистителя. Отверните болты 4 и 6 и снимите комплектный корпус воздухоочистителя. (Схема №91)

Открутить корпус фильтра - В -. (Схема №92)

Медленно снимите масляный фильтр зубчатой передачи вверх.

Монтаж выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего

Замените масляный фильтр зубчатой передачи.

Перед установкой в трансмиссию смажьте зубчатым маслом уплотнительное кольцо во впускной горловине нового фильтра.

Перед навинчиванием на трансмиссию смажьте уплотнительное кольцо на корпусе фильтра трансмиссионным маслом.

Затянуть корпус фильтра - В - до 20 Нм. (Схема №92)

Выполните необходимые действия после подключения батареи.

Проверить и долить уровень масла в редукторе. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ.

1. Двигатель не работает.

1. Правила чистоты при работе над трансмиссией. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
3. Обратите внимание на примечания по 02E коробки передач с прямым переключением передач. См. ПРИМЕЧАНИЯ К 02E КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ.
4. Слегка смазать уплотнительные кольца и уплотнения трансмиссионным маслом. Другие виды смазки приведут к неисправности гидравлики трансмиссии.

Отсоедините заземляющую лямку на аккумуляторе при выключенном зажигании.

Снять крепления центрального звукоизоляционного лотка. (Схема №83)

Транспортные средства с линиями для рулевого управления с усилителем, прикрепленными к крестовине

Отсоединить магистрали для гидроусилителя руля от крестовины - стрелки -. (Схема №94)

Схема №94

Войти

Транспортные средства с линиями для рулевого управления с усилителем, присоединенными к трансмиссии

Отсоедините от трансмиссии магистрали для гидроусилителя руля и снимите с трансмиссии скоростную гайку.

Снимите крестовину - стрелки -. (Схема №95)

Схема №95

Войти

Открутите гайку - 1 - и прижмите скобу - А - вверх. (Схема №96) Кронштейн A прикреплен к передней части поддона картера коробки передач. (Схема №96)

Схема №96

Войти

Все транспортные средства

Поместите поддон V.A.G1306 под трансмиссию.

Снимите сливную пробку - A - и дайте маслу зубчатой передачи стечь. См. МАСЛО ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Если установлен, снимите защитную пластину внизу передачи - стрелки -. (Схема №97)

Схема №97

Войти

Поверните байонетный захват - 1-20-контактного разъема, чтобы освободить и отделить его от передачи. (Схема №98)

Схема №98

Войти

Прикасайтесь к земле автомобиля рукой (без перчаток), чтобы разрядить любое статическое электричество.

Ослабить 5 болтов на масляном поддоне - стрелки - в диагональной последовательности. (Болты заменить). (Схема №99)

Схема №99

Войти

Снимите масляный поддон вместе с прокладкой масляного поддона.

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее

Заменить уплотнительные кольца - B - на 20-контактном разъеме мехатронного -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). (Схема №100)

Схема №100

Войти

Слегка смазать уплотнительные кольца трансмиссионным маслом.

Очистите прокладку и уплотнительные поверхности и удалите остатки масла. Убедитесь, что прокладка масляного поддона установлена правильно.

Затянуть 5 новых болтов масляного поддона - стрелки - в диагональной последовательности поэтапно до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №99)

Обновите уплотнение сливной пробки.

Установите сливную пробку - А -. Затянуть до 45 Нм.

Залейте трансмиссионное масло. См. МАСЛО ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Подключите аккумулятор.

Выполните необходимые действия после подключения батареи.

1. Ознакомьтесь с правилами чистоты при работе на автоматической коробке передач. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
3. Слегка смазать уплотнительные кольца и уплотнения трансмиссионным маслом. Другие виды смазки приведут к неисправности гидравлики трансмиссии.

Отсоедините заземляющую лямку на аккумуляторе при выключенном зажигании.

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Прикасайтесь к земле автомобиля рукой (без перчаток), чтобы разрядить любое статическое электричество.

Осторожно отпустите разъем - А - (например, с помощью небольшой отвертки) и снимите с мехатроники. (Схема №100)

Освободите провод для датчиков от фиксаторов - стрелок - на механическом -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). (Схема №100) Болты снимать в обратном порядке от - 10 - до - 1 -. (Болты заменить).

Снимите коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic - C - с передачи в прямом направлении и держите ее прямо.

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее

Прикрепить мехатронный -J743- - C коробки передач с прямым переключением передач (DSG) без чрезмерного усилия. (Схема №100)

Длинный датчик на обратной стороне мехатронного -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) не должен повреждаться.

Плотно затяните болты 1-10 пальцами. (Схема №100)

Окончательно затяните болты с 1 по 10, последовательно, до 5 Н.м, плюс 90 ° дальше (90 ° равно одной четверти оборота). (Схема №100)

Закрепите проволоку к фиксаторам - стрелкам -. Штепсельный разъем - А -. (Схема №100)

Очистите прокладку и уплотнительные поверхности и удалите остатки масла.

Заменить уплотнительные кольца - B - на 20-контактном разъеме мехатронного -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Смазать О-кольца - В - слегка зубчатым маслом.

Установите масляный поддон.

Подключите аккумулятор.

Выполните необходимые действия после подключения батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Залейте трансмиссионное масло. См. МАСЛО ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

1. Двигатель не работает.

1. Ознакомьтесь с правилами чистоты при работе на автоматической коробке передач. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
3. Слегка смазать уплотнительные кольца и уплотнения трансмиссионным маслом. Другие виды смазки приведут к неисправности гидравлики трансмиссии.

Отсоедините заземляющую лямку на аккумуляторе при выключенном зажигании.

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Демонтировать мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. МЕХАНИЧЕСКАЯ -J743- КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (DSG), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Открутить болт - Б -. (Схема №101)

Снимите датчики - А - с передачи вместе с проводом.

Схема №101

Войти

Монтаж производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты.

Смазать датчики - А - зубчатым маслом и вставить в отверстие со стороны трансмиссии. (Схема №101)

Установите мехатронику. См. МЕХАНИЧЕСКАЯ -J743- КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (DSG), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Установите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Подключите аккумулятор. Выполните необходимые действия после подключения батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Залейте трансмиссионное масло. См. МАСЛО ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Выполнить базовую настройку с помощью системы диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051.

Схема №102

Войти

Возможна замена масляных уплотнений без снятия трансмиссии.

1. Ознакомьтесь с правилами чистоты при работе на автоматической коробке передач. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.

Снимите левую полуось. См. статью ПОЛУОСИ - FWD и AWD.

Поместите поддон V.A.G1306 под трансмиссию.

Снять потайной болт для фланцевого вала; используйте дрейф, чтобы предотвратить поворот. (Болт необходимо заменить.)

Вытащить фланцевый вал и пружину.

Распакуйте масляное уплотнение с помощью монтажного рычага.

Монтаж выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего

Установите новое масляное уплотнение на упор с помощью упорной детали 3305. (Схема №104) Соблюдайте осторожность при установке уплотнения.

Схема №103

Войти

Заполните пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину смазкой G52 128 A1.

Отожмите фланцевый вал от давления пружины и закрепите новым болтом.

Установите левую полуось.

Проверка уровня масла в редукторе и замена масла в редукторе. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ.

Возможна смена масляных уплотнений без снятия трансмиссии.

1. Ознакомьтесь с правилами чистоты при работе на автоматической коробке передач. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.

Снимите правую полуось. См. статью ПОЛУОСИ - FWD и AWD.

Открутить тепловой экран для полуоси (правая сторона) от конической коробки. (Схема №105)

Схема №104

Войти

Поместите поддон V.A.G1306 под трансмиссию.

Снять болт фланцевого вала (правая сторона) - стрелка 1 - с помощью шестигранной шпонки T10107. (Болт необходимо заменить.) (Схема №106)

Схема №105

Войти

Снимите фланцевый вал с помощью съемника T10037. (Схема №107)

Схема №106

Войти

Извлечь масляное уплотнение вала фланца с помощью монтажного рычага.

Монтаж выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего

Введите новое масляное уплотнение до упора с помощью упорного T10049. см. рис. 33

Схема №107

Войти

Заполните пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину смазкой G52 128 A1.

Осторожно заведите фланцевый вал (во время поворота).

Закрепите фланцевый вал с помощью нового болта с потайной головкой.

Установите правую полуось.

Проверка уровня масла в конической коробке. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ.