Трансмиссия
Код трансмиссии расположен на верхней части трансмиссии, возле маслоохладителя. (Схема №108) Кодовые буквы коробки передач также указаны на наклейках с данными о транспортном средстве.
Схема №108
Коробка передач 02E с прямым переключением передач также называется коробкой передач с двойным сцеплением. Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через двухмассовый маховик. Комплектация коробки передач такая же, как и у 6-ступенчатой механической коробки передач. Две многодисковые «мокрые» муфты регулируются гидравлически и приводятся в действие попеременно, так что трансмиссия работает как автоматическая коробка передач, т.е. передачи включаются автоматически или вручную через типтроник. Педали сцепления нет.
Трансмиссионное масло
Уровень трансмиссионного масла в трансмиссии и главной передаче (спереди) проверяется и доливается вместе. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - 02E.
- В 02E коробки передач с прямым переключением передач может использоваться только масло, имеющееся в качестве сменной детали. Другие масла вызывают неисправности и/или выход трансмиссии из строя.
Уровень масла в коническом ящике проверяется и доливается отдельно.
- Для конической коробки может использоваться только масло для зубчатых колес, доступное в качестве сменной детали. Другие масла вызывают неисправности и/или выход из строя конической коробки.
Правила утилизации нефти
Убедитесь, что использованное масло доставлено в соответствующий центр сбора для утилизации.
- Неправильная утилизация отработанного масла ставит под угрозу окружающую среду.
- Запрещается добавлять растворители, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и т.п. к используемому маслу.
- Пожалуйста, соблюдайте информацию, указанную на упаковке масла.
Примечания по запуску и буксировке буксировки
| Внимание | При буксировке транспортного средства рычаг селектора должен быть установлен в положение N, и транспортное средство не должно буксироваться более 50 км или со скоростью свыше 50 км/ч. В противном случае трансмиссия будет повреждена. |
|---|
Невозможно запустить двигатель с помощью буксировки, например, в случае недостаточного заряда батареи или если стартер не работает.
Инструкции по ремонту
Правильный инструмент и максимально возможный уход и чистота необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при выполнении ремонта автомобиля.
- Не запускайте двигатель и не буксируйте автомобиль со снятым поддоном картера или при отсутствии трансмиссионного масла.
- При замене трансмиссионного масла необходимо проверить и при необходимости долить масло. Объемы заполнения и спецификация. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - 02E.
- Перед разборкой тщательно очистите все стыки и окружающие участки.
- При установке коробки передач убедитесь, что втулки дюбелей установлены правильно.
Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки
Запирающие элементы
- Не перетягивайте стопорные кольца/стопорные кольца; при необходимости замените.
- Стопорные кольца/стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.
Гайки, болтов
- Ослабьте болты в обратной последовательности до заданной последовательности затяжки.
- Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать в диагональной последовательности и поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
- Замените самоконтрящиеся гайки.
- Прочистите резьбу болтов, которые закреплены замковым составом, проволочной щеткой. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
- Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.
Правила чистоты
- Перед разборкой тщательно очистите все стыки и окружающие участки.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и накройте их. Используйте обшивку и бумагу. Используйте безворсовую ткань.
- Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно закройте или опломбируйте открытые компоненты.
- Устанавливайте только чистые компоненты: не удаляйте сменные детали из упаковки до момента непосредственно перед установкой.
- Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца, сальники и прокладки.
- Всегда заменяйте бумажные прокладки. Полностью удалите старую прокладку и тщательно очистите уплотнительные поверхности.
- Прочистите резьбу болтов, которые закреплены замковым составом, проволочной щеткой. Затем при вставке нанесите AMV 185 101 A1.
Меры предосторожности при отключении аккумулятора
Перед отключением аккумулятора получите противоугонный код для радио. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников.
На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Аварийная батарея включается и выключается с помощью сканирующего устройства VAG 1551/VAG 1552 или VAS 5051/VAS 5052 в адресном слове 75 - TELEMATICS, включенном в функцию 10 - ADAPTATION CHANNEL 08.
Схема №109
- Кронштейн опорный 10-222 А
- Кронштейн 10-222 А/1
- Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
- Опора трансмиссии 3282
- Серьга 10-222 A/12
- Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094 (Схема №109)
- Регулировочная пластина 3282/42
- Крюки 3004
Примечания
- Ознакомьтесь с правилами чистоты при работе над коробкой передач. См. ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ.
- Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
- Обратите внимание на примечания по 02E коробки передач с прямым переключением передач. См. ПРИМЕЧАНИЯ К 02E КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ.
Трансмиссия, снятия
ПримечаниеВсе кабельные стяжки, которые освобождаются или разрезаются при снятии коробки передач, должны быть переустановлены в том же положении при установке коробки передач.
Снимите панель крышки (спереди слева) - стрелки -. (Схема №110)
Схема №110
| Внимание | При отсоединении аккумулятора необходимо выполнить следующие действия. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. |
|---|
Отсоедините заземляющую лямку на аккумуляторе при выключенном зажигании.
Ослабьте хомут - 4 - и отсоедините заборный шланг и штуцер - 1 - от датчика массового расхода воздуха. (Схема №111) Отсоедините шланг - 5 - от корпуса воздухоочистителя, если он установлен. Отверните болты - 2 - и - 3 - и снимите в комплекте корпус воздухоочистителя.
Схема №111
Раскрепить полный основной блок предохранителей/батарею - А - включая всю проводку от батарейного лотка. (Схема №112)
Схема №112
Снимите батарейный лоток - стрелки -. (Схема №113)
Схема №113
Переведите рычаг селектора в положение «Р».
Отожмите стопорное кольцо - А - вверх и снимите его в направлении стрелки. (Схема №114)
Схема №114
Отжать трос рычага селектора от рычага вала селектора в направлении стрелки и поместить сверху. Не ослабляйте болт - Б -. Отверните два болта - 1 -.
ПримечаниеНе перекручивайте трос рычага селектора.
Прикоснитесь к земле автомобиля рукой (без перчаток), чтобы разрядить любое статическое электричество.
Поворотом байонетного фиксатора - 1-20-контактного разъема освободить и отсоединить его от передачи. (Схема №115)
Схема №115
| Внимание | Никогда не прикасайтесь руками к контактам в разъеме передачи, так как статический разряд повредит модуль управления и блок мехатроники. |
|---|
Отсоедините электрические соединения от стартера.
Снимите стартер - А -. (Схема №115)
Отсоединить шланги маслоохладителя редуктора с помощью - 3094 - и отсоединить на маслоохладителе редуктора - A -. (Схема №116) Уплотнить маслоохладитель редуктора чистыми пробками.
Схема №116
Снимите все соединительные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. (Схема №117)
Схема №117
Собрать опорный кронштейн 10-222 А вместе с кронштейнами 10-222 А/1 и 10-222 А/3. (Схема №118) (- 1 -: Серьга 10-222 A/12.)
Схема №118
Установите опорный кронштейн на фланец корпуса колеса.
При наличии шлангов и кабельных соединений в зоне подъемной проушины двигателя под опорный кронштейн 10-222 А, снимите их немедленно.
С правой стороны крюк шпинделя прикрепить к подъемной проушине двигателя через серьгу 10-222 A/12-1 -.
Воспринимать вес узла двигатель/трансмиссия через шпиндель.
Поднять автомобиль.
Снять крепеж центральной звукоизоляции - 1 через 3 -. (Схема №119)
Схема №119
Снять звукоизоляцию (левая сторона) - стрелки -. (Схема №120)
Схема №120
Снимите передние колеса.
Если установлен, открутите кронштейн для регулировки диапазона фар в левом колесном корпусе - стрелки - и привяжите его в одну сторону. (Схема №121)
Схема №121
Если установлен, снимите защитную пластину внизу передачи - стрелки -. (Схема №122)
Схема №122
Выпрессуйте правый и левый шаровые шарниры. (Схема №123)
Схема №123
Отверните болты - 1 - и - 2 - и снимите кронштейн - А -. (Схема №124)
Схема №124
Открутите гайку - 1 - и нажмите на скобу - А - вверх, чтобы она не застряла при понижении передачи. (Схема №125)
Схема №125
Отсоединить вытяжную систему при хомуте - стрелки -. (Схема №126)
Схема №126
Сдвиньте зажим назад.
Обвязать вытяжную систему цепью, зацепив крючки 3004 в отверстиях на днище кузова (при необходимости снять заглушки). (Схема №127)
Схема №127
ПримечаниеГибкое трубное соединение (элемент расцепления) выхлопной системы не должно быть изогнуто более чем на 10 ° - в противном случае оно может быть повреждено.
Открутить тепловой экран для полуоси (правая сторона) от конической коробки. (Схема №128)
Схема №128
Открутить полуоси от фланцев коробки передач. Для получения дополнительной информации см. статью ПОЛУОСИ - FWD&AWD.
Поднимите ось моста (с правой стороны) вверх и закрепите проволокой.
Передвиньте ось (слева) назад и закрепите проволокой.
Разметить положение карданного вала с гибкой муфтой относительно фланца конической коробки. Снять карданный вал с гибкой муфтой с фланца конической коробки - стрелки -. (Схема №129)
Схема №129
По возможности прижмите карданный вал горизонтально к задней части. (Схема №130)
Схема №130
| Внимание | При снятии коробки передач убедитесь, что уплотнение во фланце карданного вала не повреждено. При повреждении уплотнения необходимо заменить карданный вал. Ослабление болтов маятниковой опоры/подрамника приводит к тому, что узел двигатель/трансмиссия слегка качается вперед. |
|---|
Сначала снимите болты - А - а затем болты - Б - на маятниковой опоре. (Схема №131)
Схема №131
Снимите маятниковую опору.
Слегка выдвиньте узел двигателя/трансмиссии вперед, а затем вытащите карданный вал из конической коробки.
Поместите карданный вал над конической коробкой и закрепите его, чтобы предотвратить его падение.
Снимите подрамник. Смотри ПОДРАМНИК в изделии ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ. (Схема №132)
Схема №132
Открутите болты - 1 - и - 2 - у кронштейна для конической коробки. (Схема №133) Снять кронштейн - А - для конической коробки.
Схема №133
Сверху: Снять консоль трансмиссии - А - (отвернуть болты - 1 - и - 2 -). (Схема №134)
Схема №134
Опустите узел двигатель/трансмиссия с помощью шпинделей до достижения расстояния a = 100-110 мм между корпусом трансмиссии и креплением трансмиссии. (Схема №135)
Схема №135
Для удаления трансмиссии прямого переключения 02E опора 3282 трансмиссии устанавливается вместе с регулировочной пластиной 3282/42. (Схема №136)
Схема №136
Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине.
Опорные элементы для болтов, как показано на регулировочной пластине 3282/42.
Установить трансмиссионный домкрат под транспортное средство; символ стрелки на регулировочной пластине указывает в направлении движения/к передней части транспортного средства. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии.
Закрепите опорный элемент к трансмиссии с помощью болта - 1 -. (Схема №136) Ввернуть опорный элемент 3282/29 в трансмиссию.
Вставьте опорный элемент - 2 - в трансмиссию и закрепите затяжкой гайки.
Поддержка передачи подъемом домкрата передачи снизу.
Удалите оставшиеся крепежные болты между двигателем и трансмиссией.
Отжать передачу от втулок дюбеля.
Оттяните трансмиссию от двигателя сначала со стороны конической коробки, а затем с передней стороны.
Осторожно опустите трансмиссию, следя за тем, чтобы провода не попали в ловушку.
При опускании менять положение трансмиссии через шпиндели на опоре трансмиссии 3282.
Трансмиссия, установки
Монтаж выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего
ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью соответствующих хомутов. Замените прокладки и уплотнения.
Перед установкой убедитесь, что втулки дюбелей - А - правильно посажены в блок цилиндров. (Схема №117)
Перед установкой трансмиссии проверьте игольчатый подшипник в коленчатом валу.
Для установки коробки передач прямого переключения 02E опора 3282 коробки передач устанавливается вместе с регулировочной пластиной 3282/42. (Схема №136)
Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине. Опорные элементы для болтов, как показано на регулировочной пластине 3282/42.
Установить трансмиссионный домкрат под транспортное средство; символ стрелки на регулировочной пластине указывает в направлении движения/к передней части транспортного средства.
Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии.
Закрепите опорный элемент к трансмиссии с помощью болта - 1 -.
Ввернуть опорный элемент 3282/29 в трансмиссию.
Вставьте опорный элемент - 2 - в трансмиссию и закрепите затяжкой гайки.
Осторожно поднимите трансмиссию и переместите в положение установки с помощью опоры 3282 трансмиссии.
Вставьте трансмиссию и убедитесь, что провода и шланги не защемились и не зацепились.
Установите все крепежные болты для сборки двигателя/трансмиссии. См. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.
Осторожно надавите тросиком рычага селектора на рычаг вала селектора на передаче в противоположном направлении стрелки. (Схема №114) Установите стопорное кольцо - А - и нажмите вниз для закрепления.
ПримечаниеНе перекручивайте трос рычага селектора.
Монтаж в сборе установите следующим образом: Поместите опору трансмиссии - А - между трансмиссией и монтажом трансмиссии. (Схема №134)
Тянуть передачу вплоть до монтажа передачи со шпинделем на опорном кронштейне.
| Внимание | Перед затяжкой болтов между креплением трансмиссии и опорой трансмиссии крепление и опора должны быть выровнены в абсолютно параллельном положении, иначе резьба будет повреждена. При необходимости задвиньте трансмиссию сзади вверх домкратом тележки. |
|---|
Заменить болты опоры трансмиссии.
Затянуть болты - 1 - до 50 Нм, плюс 90 ° (90 ° эквивалентно одной четверти оборота). (Схема №134)
Заменить болты опоры трансмиссии на крепление трансмиссии - стрелки -. (Схема №137) Сначала затяните болты пальцеобразно, затем затяните до указанного момента 100 Нм.
Схема №137
| Внимание | Снимать опорный кронштейн 10-222 А следует только после того, как все болты для монтажа сборки затянуты до заданного момента и установлен подрамник. |
|---|
Закрутить крепежные болты - 1 - и - 2 - у кронштейна для скошенной коробки пальцеобразно. (Схема №133)
Закрепите кронштейн для конической коробки; обратите внимание на последовательность сборки
Затяните все болты пальцами. Затянуть болты - стрелка 1 - изначально до 3 Нм. (Схема №133) Затянуть болты - стрелка 2 - до 35 Нм.
Заменить болты кронштейна опоры троса (- 1 -). (Схема №114) Закрепите опорный кронштейн (D) вместе с тросом рычага селектора на коробке передач.
Затяните НОВЫЕ болты кронштейна кабельной опоры - 1 - (M8) до 20 Нм, плюс 90 ° (90 ° эквивалентно одной четверти оборота).
ПримечаниеНе перекручивайте трос рычага селектора.
Установите подрамник. ПОДРАМНИК в изделии ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ.
Установите шаровой шарнир в корпус подшипника колеса. Затяните НОВЫЕ гайки на 70 Нм.
Винт на маятниковой опоре при передаче - стрелки В -. (Схема №131) Замените болты.
Прижать узел двигатель/трансмиссия к переборке. При этом штифт конической муфты должен быть осторожно направлен во фланец приводного вала.
ПримечаниеПри демонтаже и монтаже не повреждайте уплотнения во фланцах карданного вала. При повреждении уплотнений необходимо заменить карданный вал. При надавливании на направляющий штифт убедитесь, что приводной вал расположен горизонтально.
Болт карданный вал с гибкой муфтой к фланцу конической коробки - стрелки -. (Схема №129) Затянуть болты на 60 Нм.
Обратите внимание на маркировку, которая была сделана на приводном валу и фланце дифференциала при снятии. Эти должны снова выровняться друг с другом - стрелки -. (Схема №138) Затянуть болты на 60 Нм.
Схема №138
Соберите выхлопную систему.
Установите тепловой экран для полуоси (с правой стороны) и затяните болты до момента 25 Нм.
Установить вал переднего моста на фланцы трансмиссии. Сначала затяните болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Окончательно затянуть до 52 футов фунтов (70 Н.м).
Если он оборудован, установите кронштейн для регулировки диапазона фар в колесном корпусе (левая сторона) - стрелки -. (Схема №121)
Установите кронштейн - А - (болты - 1 - и - 2 -). (Схема №124) Кронштейн А прикреплен к передней части поддона картера двигателя.
Закрепите кронштейн - А - с помощью гайки - 1 - к передней крышке трансмиссии. (Схема №125)
Установите передние колеса. Затянуть болты проушины колеса до 120 Н.м.
Установите батарею. Выполните необходимые действия после подключения батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
Соберите выхлопную систему без напряжения.
Проверьте уровень трансмиссионного масла и при необходимости долейте. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - 02E.
Проверьте настройку троса рычага селектора и при необходимости отрегулируйте.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Кронштейн опорный 10-222 А
- Серьга 10-222 A/12
Как снять демонтаж и монтаж - 02E: прочее
Снимите панель крышки (спереди слева) - стрелки -. (Схема №110)
| Внимание | При отсоединении батареи выполните следующие действия. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. |
|---|
Отсоедините заземляющую лямку на аккумуляторе при выключенном зажигании.
Ослабьте хомут - 4 - и отсоедините заборный шланг и штуцер - 1 - от датчика массового расхода воздуха. (Схема №111) Отсоедините шланг - 5 - от корпуса воздухоочистителя, если он установлен. Отверните болты - 2 - и - 3 - и снимите в комплекте корпус воздухоочистителя.
Раскрепить полный основной блок предохранителей/батарею - А - включая всю проводку от батарейного лотка. (Схема №112)
Снимите батарейный лоток - стрелки -. (Схема №113)
ПримечаниеЕдинственное назначение батарейного лотка - закрепление основного блока предохранителей/аккумулятора.
Собрать опорный кронштейн 10-222 А вместе с кронштейном 10-222 А/1 и кронштейном 10-222 А/3. (Схема №118) (1 -: Серьга 10-222 A/12.) Установите опорный кронштейн на фланец корпуса колеса.
При наличии шлангов и кабельных соединений в зоне подъемной проушины двигателя под опорный кронштейн 10-222 А, снимите их немедленно.
С правой стороны крюк шпинделя прикрепить к подъемной проушине двигателя через серьгу - 1 -. (Схема №118)
Воспринимать вес узла двигатель/трансмиссия через шпиндель.
Открутить болты - 2 - для освобождения консоли трансмиссии - А - от монтажа трансмиссии. (Схема №134)
Немного опустить узел двигатель/трансмиссия через шпиндель.
Снимите все компоненты, чтобы получить доступ к болтам - 1 - и - 2 - на монтаже трансмиссии. (Схема №143) Открутить болты - 1 - и - 2 -.
Схема №143
Снять крепление трансмиссии - А -.
Как установить демонтаж и монтаж - 02E: прочее
Монтаж производить в обратной последовательности демонтажа. Обратите внимание на следующее.
Монтаж коробки передач - А -. (Схема №143) Заменить болты - 1 -.
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты 1 (M 10 x 55) (1) | ||
| Шаг 1 | 30 (40) | |
| Шаг 2 | (1) Плюс 90 ° | |
| Болты 2 | 18 (25) | |
| (1) Всегда заменяйте болты. 90 ° эквивалентно повороту на одну четверть. | ||
| (1) | Всегда заменяйте болты. 90 ° эквивалентно повороту на одну четверть. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ ПРИ МОНТАЖЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Тянуть передачу вплоть до монтажа передачи со шпинделем на опорном кронштейне.
| Внимание | Перед затяжкой болтов между креплением трансмиссии и опорой трансмиссии крепление и опора должны быть выровнены в абсолютно параллельном положении, иначе резьба будет повреждена. При необходимости задвиньте трансмиссию сзади вверх домкратом тележки. |
|---|
| Внимание | 10-222A кронштейна опоры не следует снимать до тех пор, пока все болты на левой и правой монтажных опорах не будут затянуты до указанного момента. |
|---|
Надежное крепление коробки передач к опоре коробки передач - А - с помощью НОВЫХ болтов - 2 -. Болтов - 2 - Момент затяжки 100 Нм. (Схема №134)
Поднять автомобиль.
Снять центральный звукоизоляционный лоток - крепежные элементы - с 1 по 3 -. (Схема №119)
Сначала снимите болты - стрелки А - а затем болты - стрелки Б - на маятниковой опоре. (Схема №131)
Снимите маятниковую опору.
Монтаж выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего
Используя новые болты, сначала закрепляют маятниковую опору к трансмиссии - стрелки В -, затем на подрамнике - стрелки А -. (Схема №131)
| Компонент (1) | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Опора маятника для передачи (стрелка B) | ||
| Шаг 1 | 30 (40) | |
| Шаг 2 | (2) Плюс 90 ° | |
| Опора маятника к подрамнику (стрелка А) | ||
| Шаг 1 | 15 (20) | |
| Шаг 2 | (2) Плюс 90 ° | |
| (1) (Схема №131) для идентификации болтов. (2) 90 ° эквивалентно повороту на четверть оборота. | ||
| (1) | (Схема №131) для идентификации болтов. |
|---|
| (2) | 90 ° эквивалентно повороту на одну четверть. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПОРЫ МАЯТНИКА
Схема №144
- Кронштейн T10013
- Кран цеховой VAS 6100 (Схема №144)
Транспортировка
Кронштейн T10013 может использоваться для транспортировки автоматической коробки передач, а также при установке опоры 3282 коробки передач. См.
Выверните болт из T10013 кронштейна (освободите стопорное кольцо).
Прикрепите кронштейн T10013 болтом - 1 - M8 x 40 и шайбой (диаметром 30 мм) к подъемной проушине коробки передач.
| Внимание | При транспортировке обратите внимание на охладитель трансмиссионного масла, чтобы предотвратить его повреждение. |
|---|
Закрепить кран VAS 6100 на кронштейне T10013.
Схема №145
- Поддержка двигателя/трансмиссии VW 540
- Зажимное приспособление VW 313 (Схема №145)
Обеспечение
Надежная передача на опору двигателя/трансмиссии VW 540 - стрелки - и установка в зажимное приспособление VW 313. (Схема №146)
Схема №146
Для установки можно использовать кран VAS 6100, см. ТРАНСПОРТИРОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
| Внимание | Центр тяжести трансмиссии находится вне центра вращения опорного зажима. Второй механик должен удерживать корпус трансмиссии, когда он поворачивается, чтобы предотвратить его раскачивание. |
|---|
ПримечаниеЕсли заполненная коробка передач повернута на сборочном стенде так, что масляный поддон направлен вверх, вентиляционные отверстия на корпусе коробки передач должны быть герметизированы.