Как снять капитальный ремонт - 09G: снятия и установки
Отсоедините батарею. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
Снимите масляный поддон и экран ATF. Смотрите ЭКРАН АТФ в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - 09G.
| Внимание | Схема необходима для того, чтобы избежать случайной замены кабельных разъемов на электромагнитных клапанах во время установки корпуса клапана. Взаимозаменяемость разъемов жгутов может привести к разрушению трансмиссии. |
|---|
Сделайте схему, нарисованную от руки, похожую на иллюстрацию. (Схема №158) Включая электромагнитные клапаны и кабельные разъемы. Отметьте соответствующим цветом все соединители жгута. Отметьте соответствующую проводку соответствующим цветом.
Схема №158
| Внимание | При повреждении разъемов жгута необходимо заменить жгут проводов с 14-контактным разъемом и/или корпус клапана с электромагнитными клапанами. |
|---|
С помощью небольшой отвертки осторожно вытяните фиксирующие язычки на разъемах жгута на электромагнитных клапанах (1-8) и отсоедините разъемы жгута.
Отверните болты (D и E). (Схема №159) Осторожно отсоедините соединитель на датчике 1 гидравлического давления, соединитель на датчике входного числа оборотов передачи, соединитель на датчике 2 гидравлического давления и соединитель на датчике выходного числа оборотов передачи.
Схема №159
| Внимание | Если разъемы повреждены, необходимо заменить жгут проводов с 8-контактным разъемом и/или датчиком для передачи входных оборотов в минуту и/или датчика для передачи выходных оборотов в минуту, в зависимости от неисправного разъема. |
|---|
ПримечаниеПри монтаже обратите внимание на крепление кронштейна на датчике температуры трансмиссионной жидкости.
Осторожно снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости 8 вместе с кронштейном 7 с корпуса клапана. (Схема №159) Отсоедините жгут проводов на кронштейне (C).
| Внимание | Если разъемы повреждены (в зависимости от неисправного разъема), необходимо заменить жгут проводов с 8-контактным разъемом и/или датчик входного -G182- оборотов в минуту и/или датчик выходного -G195- оборотов в минуту. |
|---|
Осторожно удерживайте рычаг переключения передач (А) закрепленным универсальными плоскогубцами (В), чтобы крутящий момент не передавался на многофункциональный переключатель диапазона передачи. (Схема №160) Снимите рычаг переключения передач на валу селектора.
| Внимание | Следите за скольжением на корпусе клапана, в который входит рычаг переключения передач, чтобы убедиться, что он не поврежден. |
|---|
Схема №160
| Внимание | Болты имеют разную длину и подлежат замене. Ослабьте только крепежные болты, указанные на иллюстрации. Если другие болты ослаблены, это может повлиять на работу корпуса клапана или корпус клапана может развалиться. |
|---|
Открутите крепежные болты (стрелки) на корпусе клапана в диагональной последовательности и осторожно выньте корпус клапана. (Схема №161) Снимите кронштейн 1 и 2. Закрепите поршень амортизатора (Е) от выпадения или снимите его вместе с двумя пружинами. Снимите корпус клапана. Корпус клапана 3 на иллюстрации обозначен «A2.»(Схема №161)
Схема №161
| Внимание | Прокладка электропроводки должна быть отмечена точно, чтобы избежать защемления или повреждения при установке корпуса клапана. Поврежденные или защемленные провода всегда необходимо заменять. |
|---|
Как установить капитальный ремонт - 09G: снятия и установки
Для установки проложите жгут проводов (C), как показано в указанном углублении в корпусе клапана. (Схема №162)
Схема №162
| Внимание | Расстояние (а) в (Схема №162) должно выдерживаться для предотвращения контакта жгута проводов (С) с трансмиссией во время движения и натирания его трансмиссией. |
|---|
Проложите жгуты проводов (A, B и D) по краю коробки передач. (Схема №162) Если амортизатор был снят, установите две пружины друг в друга и покройте наружную стенку поршня амортизатора и отверстие в коробке передач с помощью ATF. Поместите все компоненты в коробку передач. Запрессовать поршень амортизатора в трансмиссию и обезопасить от выпадения до установки корпуса клапана.
| Внимание | Жгут проводов не должен защемляться корпусом клапана. Защемленную проводку необходимо всегда заменять. |
|---|
ПримечаниеВсе болты крепления корпуса клапана необходимо заменить.
Установите корпус клапана, не прилагая усилия. Плотно завинтите кронштейн для жгута проводов (1 и 2) с помощью соответствующего болта. (Схема №161) Затянуть остальные болты корпуса клапана (стрелки).
ПримечаниеЕсли провод (3) к датчику входного числа оборотов в минуту слишком короткий, чтобы навинтить соединитель (2) в указанном месте на корпусе клапана, проводка была проложена неправильно или зажимается корпусом клапана. (Схема №159) Необходимо снова снять корпус клапана и правильно проложить провод.
| Внимание | Защемленные провода необходимо заменить. |
|---|
Убедитесь в отсутствии защемления проводов. Затянуть болты корпуса клапана (стрелки). начиная снаружи и работая в. (Схема №161) Затянуть НОВЫЕ болты на 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м), плюс дополнительный поворот на 90 °.
ПримечаниеУбедитесь, что болт рычага переключения передач (2) входит в зацепление с ползуном (1 и стрелкой «А»). (Схема №163) При необходимости сдвиньте золотник из корпуса клапана или в него.
Зацепите жгут проводов в кронштейне (стрелка «В»). (Схема №163) Установите рычаг-шестерню 2 на вал переключения 5. Установите на вал селектора шайбу 4 и гайки 3. Центрирующий бурт гайки должен быть обращен в сторону шайбы и при навинчивании заходить на шайбу. Убедитесь, что жгут проводов проложен под рычагом переключения передач.
Схема №163
| Внимание | Убедитесь, что золотник на корпусе клапана, в который входит рычаг переключения передач, не поврежден во время установки. |
|---|
Осторожно удерживайте рычаг переключения передач (А) закрепленным универсальными плоскогубцами (В), чтобы крутящий момент не передавался на многофункциональный переключатель диапазона передачи. (Схема №160) Затянуть гайку до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
| Внимание | Взаимозаменяемость разъемов может привести к разрушению трансмиссии. |
|---|
Подсоедините соединители жгута (1-8) к электромагнитным клапанам, как показано на схеме, нарисованной вручную. (Схема №158) Обратите внимание на цвета проводов и разъемов. Проложите жгут проводов (B), как показано на иллюстрации.
ПримечаниеОтветная часть соединителя должна быть того же цвета, что и соединитель.
Подсоедините соединитель жгута 2. (Схема №159) Подсоедините разъем жгута (8). Установите кронштейн 7 на датчик 8 температуры трансмиссионной жидкости. Установить датчик вместе с кронштейном в корпус клапана и затянуть болт (E) до 97 ДЮЙМ фунтов (11 Н.м).
| Внимание | Защемленные провода необходимо заменить. |
|---|
ПримечаниеЕсли провод (3) слишком короткий для крепления соединителя (2) в указанном месте, провод проложен неправильно или защемлен корпусом клапана. В этом случае корпус клапана необходимо снова снять, а провод проложить правильно. (Схема №159)
Соедините штуцеры 1 и 5 непосредственно с датчиками давления. (Схема №159) Подсоедините соединители (2 и 6) и закрепите болты (D) на корпусе клапана.
Затянуть соединительные болты жгута до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Подсоедините жгут проводов (B) к кронштейну (C) и проложите, как показано на иллюстрации.
Установите экран ATF и масляный поддон. Смотрите ЭКРАН АТФ в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - 09G.
Подключите аккумулятор. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
Заполнить ATF. Проверьте уровень ATF и, при необходимости, долейте. См. СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - 09G.
Производитель не предоставляет процедуры капитального ремонта или технические условия. Емкости и типы жидкостей, процедуры регулировки или обслуживания см. в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - 09G. Процедуры демонтажа и монтажа описаны в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - АКПП (09G - с 1.8L).